Чем склеить датчик давления в шинах
Добрый день! У меня треснул нипель(наверно так называется) и через трщину выходит воздух) Сам датчик в норме. Можно ли заменить нипель, который вклеен в датчик давления?
Датчик скотчем примотаи к диску и поставь резиновыи стояк.
Вот это СОВЕТ. shok: Никогда бы не догадался! А ты не вкурсе у кого-нибудб так работает?
Датчик скотчем примотаи к диску и поставь резиновыи стояк.
На холодную сварку понадежней будет)
Работает.
На шиномонтаже сказали, если скотчем примотать датчик к диску, то покрышка будет плохо давление держать. Предложили на двухсторонний скоч, но в холодное время года держать не будет.
На шиномонтаже сказали, если скотчем примотать датчик к диску, то покрышка будет плохо давление держать.
Если скотч наматывать вдоль обода диска ,то резина не соприкасается со скотчем.
Сегодня примотали датчик скотчем к диску. Еле уговорили шиномонтажника, чтобы помог. У нас в городе, наверное, могут только сервисмены советовать новые датчики покупать всилу своего нежелания изучать новые (альтернативные) методы устранения неполадок. А официалы сказали, что такой фигней вообще не занимаются (кстати, через них новый датчик 3500р стоит,а через exist 1700р и ждать 2 месяца).
Сейчас езжу и все нормально работает, на все ушло 100 р
Заехал на заправку подкачать колёса, только притронулся к соску, а он взял и переломался. Кусок с нипелем упал на асфальт, а на колесе остался маленький кусочек. Естественно колесо тут же спустило, секунд за 20. Кинул запаску, но она без датчика давления и абсолютно не езженая. Поехал на шиномонтаж, а там сказали, что сосок идёт вместе с датчиком давления и что теперь надо менять ДД целиком. Так ли это?
Вообще что то припоминаю что кто-то пытался их склеить. Но по хорошему конечно надо менять датчик целиком, т.к. датчик и сосок это одно целое. У меня отключена система и вставлены самые надежные резиновые соски:-))) Все-равно от наших зим рано или поздно датчики сгнивают, отламываются от прикосновения или от кривых шиномантажников, или садится батарейка и потом опять на шиномонтаж.
А я сегодня ехал с дачи и по ходу "отвалились" все колеса с экрана и загорелся желтый восклицательный знак :cray:
Смотри приемник сигнала под днищем - отвалился, наверное. А может и какой провод обломился на этом приемнике.
Смотри приемник сигнала под днищем - отвалился, наверное. А может и какой провод обломился на этом приемнике.
Сразу увидишь, сзади. wink3::wink3::wink3:
Приёмник сигналов: становишься лицом к водительской двери между водительской и пассажирской дверью. Ведёшь руку по стойке вниз, дальше ведёшь по днищу и должен нащупать приёмник.
Но сегодня утром, после 30 минут езды, три колеса вернулись на дисплей, а еще минут через 10 и четвертое загорелось, чудеса :wacko2:
У меня тож какая-то фигня с колёсами происходит: утром выезжаешь - моргают два передних. Едешь - левое начинает постоянно гореть. Правое моргает и на приборке пишет СТОП. После 30 минут езды правое переднее исчезает полностью, а на приборке загорается оранжевое колесо с восклицательным знаком :suicide:
Ктаюсь уже около полугода на "трех колесах". Месяц назад был случай - колесо, которое было без датчика внезапно появилось на мониторе и через 5 км опять пропало. Датчик-призрак какой-то))
Кстати, по-поводу датчика, примотанного скотчем к диску. Примотал, полгода поездил. Потом еду по трассе БАМ!, как-будто камушкек от встречной машины в дверь отскочил. Так скотч перестал держать датчик.
Видимо надо было еще датчик и на клей прилепить к диску.
Доброго времени суток! У меня была такая история с соском. Зимой поставил "красивые", хромированные колпачки, т.к. родные порастеряли на монтажах. Так вот, решил проверить, как то, давление в колёсах, начал откручивать колпачки, три открутились с трудом, а четвёртый, уж очень легко и золотник из соска выскочил. Начал разбираться, кусок резьбы соска, остался в колпачке. Поставил датчик б/у - не прописался. Тогда взял поломанный датчик, обрезал ножёвкой по металлу остаток резьбы в месте, где начинается утолщение соска, чуть увеличил отверстие в соске, следите, что бы сверло не вошло в сам датчик, далее взял старый, обычный, сосок от бескамерной резины, обжёг резину на нём, обрезал его по длине, (не обрежте сторону где вкручивается золотник), чуть обточив его, нарезал на нём резьбу, так же нарезал резьбу в соске датчика. Длина резьбы приблизительно 1 см. Вкрутил сосок в сосок при помощи тонкой герметизирующей ленты (применяется в сантехнике для герметизации соединений).
Длину вкручиваемого соска расчитайте так, что бы он, во вкрученном состоянии, не отличался по длине от остальных сосков датчиков. Всё! Не ставьте "красивые" металлические колпачки, т.к. они прикипают к силумину, если нет родных, то ставьте пластмассовые. Удачи!
Это уже третий датчик который я сделал таким способом.
Если кому то пригодится, значит не зря делал))
чет не видать фото
предложу альтернативный способ:
если вентиль отвалился от датчика, это не значит, что сам датчик не может работать. Просто его нужно закрепить на диск, а вентиль поставить обычный.
Я делал так: у меня есть герметик, которым приклеивают лобовое стекло. Этот герметик мало того что очень крепкий, так еще и даже на морозе остается немного эластичным, что помогает переносить ударные нагрузки. Я приклеил датчик без вентиля с помощью этого герметика к внутренней поверхности диска около вентиля, на том месте, где датчик находится обычно когда вентиль на нем не сломан. А для того, чтобы датчик потом можно было срезать с диска - герметика намазал столько, чтобы его толщина после приклеивания была 4-5мм.
Таким образом у меня используется один датчик на зимнем комплекте дисков последние 2 года. Никаких проблем не обнаружено.
Отличный отчет!:thank_you::thank_you:
Как раз есть подобный датчик, попробую на практике.
Позволю себе одно дополнение:
Крайне не советую использовать колпачки , как на фото- стальные никелированные для датчиков давления.
Они очень сильно прикипают к родному алюминиевому вентилю,
на переделанном, возможно послужат.
Для родных датчиков давления- только пластик, об этом уже есть на форуме, из собственного опыта могу также подтвердить.
Все очень просто, на датчике есть цветовая маркировка (резиновое кольцо разных цветов) так же на каждом датчика есть наклейки с цифровым кодом (код обязательно должен быть уникальным, т.е. не должен павторяться, если кода нет можно спросить у форумчан) его и вводят при привязке клипом(есть другие способы привязки), цветную маркировку можно не соблюдать, главное помнить какой датчик привязан к колесу и где это колесо должно стоять. У меня стоят два датчика с черным кольцом(заморачивался, купил датчики, приемник, проводку и замутил себе tspm). Короче, ты сможешь пришить датчик как новый так и бу. каталожные номера у них одинаковые, а насчет заменителя даж не знаю, если частота на которой он работает совпадет с приемником то в теории должен работать.
Все очень просто, на датчике есть цветовая маркировка (резиновое кольцо разных цветов) так же на каждом датчика есть наклейки с цифровым кодом (код обязательно должен быть уникальным, т.е. не должен павторяться, если кода нет можно спросить у форумчан) его и вводят при привязке клипом(есть другие способы привязки), цветную маркировку можно не соблюдать, главное помнить какой датчик привязан к колесу и где это колесо должно стоять. У меня стоят два датчика с черным кольцом(заморачивался, купил датчики, приемник, проводку и замутил себе tspm). Короче, ты сможешь пришить датчик как новый так и бу. каталожные номера у них одинаковые, а насчет заменителя даж не знаю, если частота на которой он работает совпадет с приемником то в теории должен работать.
новый датчик не шьется без предварительной активации спец прибором
Я делал так: у меня есть герметик, которым приклеивают лобовое стекло. Этот герметик мало того что очень крепкий, так еще и даже на морозе остается немного эластичным, что помогает переносить ударные нагрузки. Я приклеил датчик без вентиля с помощью этого герметика к внутренней поверхности диска около вентиля, на том месте, где датчик находится обычно когда вентиль на нем не сломан. А для того, чтобы датчик потом можно было срезать с диска - герметика намазал столько, чтобы его толщина после приклеивания была 4-5мм.
Эх, посмотреть бы схематически, как это должно выглядеть.
Ну это для ремонта датчиков на Л-3,хотя принцип понятен и подобный в начале темы описан..К слову,на Л-3 комплект вентилей из 4 шт стоит 350р на АлиЭкспресс(прикупил себе про запас),так что там вообще проблем нет.
У меня, примерно, как и у автора темы, сосок не отломился, а раскрошилась его верхняя часть (с резьбой). Т.е. сосок остался на месте. Его болгаркой спилить заподлицо?
Ну да,если нет возможности сделать как писали выше с нарезкой резьбы,то отпилить сосок и приклеить на диск.
В принципе это не первый датчик который я отремонтировал таким образом. Результат 100%. Решил сделать отчет, может кому пригодится.
В общем оторвал я на одном датчике резьбовую часть, колпачок закис, открутился вместе с резьбой))
Пошёл в магазин и купил обычный резиновый вентиль за 30 рублей.
Если с него срезать резину, то останется то, что нам и нужно для ремонта))
Затем на вентиле нарезал резьбу длинной с внешнюю резьбу датчика.
В датчике до глубины внешней резьбы рассверлил отверстие а на глубину внешней резьбы нарезал резьбу в датчике.
Далее на эпоксидный двухкомпонентный клей (мазал только вентиль, внутри датчика мазать не нужно, можно забить клеем трубку) закрутил вентиль в датчик.
Получилось следующее:
Клей использовал такой, но можно любую эпоксидку.
Это уже третий датчик который я сделал таким способом.
Если кому то пригодится, значит не зря делал))
предложу альтернативный способ:
если вентиль отвалился от датчика, это не значит, что сам датчик не может работать. Просто его нужно закрепить на диск, а вентиль поставить обычный.
Я делал так: у меня есть герметик, которым приклеивают лобовое стекло. Этот герметик мало того что очень крепкий, так еще и даже на морозе остается немного эластичным, что помогает переносить ударные нагрузки. Я приклеил датчик без вентиля с помощью этого герметика к внутренней поверхности диска около вентиля, на том месте, где датчик находится обычно когда вентиль на нем не сломан. А для того, чтобы датчик потом можно было срезать с диска - герметика намазал столько, чтобы его толщина после приклеивания была 4-5мм.
Таким образом у меня используется один датчик на зимнем комплекте дисков последние 2 года. Никаких проблем не обнаружено.
Отличный отчет!:thank_you::thank_you:
Как раз есть подобный датчик, попробую на практике.
Позволю себе одно дополнение:
Крайне не советую использовать колпачки , как на фото- стальные никелированные для датчиков давления.
Они очень сильно прикипают к родному алюминиевому вентилю,
на переделанном, возможно послужат.
Для родных датчиков давления- только пластик, об этом уже есть на форуме, из собственного опыта могу также подтвердить.
__________________
Laguna II 1.8 2001г. F4P "Privilege" BGOC :suicide:
Все очень просто, на датчике есть цветовая маркировка (резиновое кольцо разных цветов) так же на каждом датчика есть наклейки с цифровым кодом (код обязательно должен быть уникальным, т.е. не должен павторяться, если кода нет можно спросить у форумчан) его и вводят при привязке клипом(есть другие способы привязки), цветную маркировку можно не соблюдать, главное помнить какой датчик привязан к колесу и где это колесо должно стоять. У меня стоят два датчика с черным кольцом(заморачивался, купил датчики, приемник, проводку и замутил себе tspm). Короче, ты сможешь пришить датчик как новый так и бу. каталожные номера у них одинаковые, а насчет заменителя даж не знаю, если частота на которой он работает совпадет с приемником то в теории должен работать.
Всем доброго времени суток!. Как говорится : "Готовь телегу зимой, а сани летом". Вот и я решил разбогатеть на летний комплект колес. Подвернулся мне тут комплект а аналогичным вылетом, шириной, сверловкой диска. Да не тут то было.
Вообщем необходима помощь в решении одной проблемки: а именно как надежнее закрепить датчики давления в шинах на дисках с выходом штатного ниппеля по центру, чтобы при шиномонтаже и дальнейшей эксплуатации не повредились они.
У меня пока есть два варианта решения.
Первый- соединить ниппель датчика со штатным ниппелем через угловую(90гр) пластину. Но скорее всего при монтаже покрышки датчик зацепит.
Второй вариант- это просверлить дополнительное отверстие на внутренней стороне диска в желобке, чтобы тело датчика разместилось как раз в этом желобке, а ниппель датчика выйдет на обратную часть диска.
Второй вариант мне кажется более надежным. Понятное дело что накачивать колесо удобнее будет через штатный ниппель.
Еще один вариант, аналогичный первому: приобрести новые ниппели с адаптерами под датчики TPMS, стоят они конечно не дешево, пока такие адаптеры видел только на Ebay, и то со Штатов только.
Читайте также: