Снять кардан тойота рав 4
1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.
3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.
4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.
5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.
6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.
8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.
Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала
10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).
Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта
11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).
Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами
12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.
13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.
14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…
MrDims
злобный крокодил
kantima
Старожил
Реклама партнёров
Vodolei@70
Старожил
brand maior
Активный пользователь
brand maior
Активный пользователь
brand maior
Активный пользователь
brand maior
Активный пользователь
Реклама партнёров
юра555
Перейти к альбомам пользователя
Не кури. Коротко. В июле три года как заменил. GMB GUT 24 Китай. Цена тогда 500 руб штука. Карданбаланс 9 т руб. 75 тысяч пробег пока всё в норме.
Vodolei@70
Старожил
Term0706
NikVei
Здравствуйте. Появилась проблема с вибрацией, при езде в натяг 40-70 км в час (когда работает на минимальных оборотах, при ускорении вибрация проподает). Исходит она от задней части авто. Похожи ли симптомы на разбитую крестовину кардана? Пробег 110к км.
brand maior
Активный пользователь
brand maior
Активный пользователь
Кому интересно, рав свободно передвигается со снятым карданом, ошибки ни какой не выдаёт. Просто превращается в передне приводную машину. Двигаться можно до безконечности. Карданные валы не ремонто пригодны (крестовины не меняются). Аналагов крестовин на карданный рав 4 не выпускаются. Только новый кардан. Я купил в магазине экзист крестовину, как мне заверил продавец, на карданный вал РАВ 4. В последствии оказалось, что это крестовина от рулевого кардана неопознаной иномарки. Поставить ёе можно, но пробег по времени не превысит 3 месяцев. Свой кардан отдал в специализированную фирму по ремонту карданов. Уши под стаканы будут развернуты под больший диаметр, установятся стопорные кольца.Далее проведут балансировку. В последствии кардан становиться ремонтно пригодным. Цена вопроса 18300 тыс. руб. фото купленной крестовины выставлю позже.
УКАЗАНИЕ: Приведенная ниже таблица позволяет выяснить причину неисправности. Потенциальные причины признаков неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в столбце "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
| Признак | Предполагаемый участок | См. стр. |
| Шум или вибрация | 1. Центральный подшипник (износ) | Нажмите здесь |
| 2. Карданный вал (биение) | Нажмите здесь |
Карданный вал в сборе
Снятие
| 1. СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ |
Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.
Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.
Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.
Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.
Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.
Проверка
| 1. ПРОВЕРЬТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ВАЛОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА В СБОРЕ |
При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в передней части.
Максимально допустимое биение:
0,4 мм (0,02 дюйма)
Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.
При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в задней части.
Максимально допустимое биение:
0,4 мм (0,02 дюйма)
Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.
Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.
Проверните карданный вал несколько раз от руки.
Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.
Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.
При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).
Номинальный угол A:
При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).
Номинальный угол A-B:
| Двигатель | Угол |
| 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии | 1°29' |
| 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией | 1°28' |
| 2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии | 1°35' |
| 2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией | 1°34' |
| 2AD-FTV, 2AD-FHV | 1°28' |
При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).
Номинальный угол B-C:
| Двигатель | Угол |
| 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии | 2°10' |
| 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией | 2°11' |
| 2AZ-FE: | 2°04' |
| 2AD-FTV, 2AD-FHV | 2°10' |
Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.
- Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
- Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.
Упорами заблокируйте передние колеса, чтобы препятствовать перемещению автомобиля. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Опустите рычаг стояночного тормоза и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Краской или маркером нанесите метки совмещения на фланец главной задней передачи и фланец карданного вала. Это необходимо для повторной установки вала в исходное положение, для сохранения балансировки вала.
Рис. 10.10. Выворачивание болтов крепления заднего универсального шарнира карданного вала к фланцу главной задней передачи
Отверните гайки и болты крепления заднего универсального шарнира карданного вала к фланцу главной задней передачи (рис. 10.10). Для доступа к гайкам и болтам проворачивайте карданный вал.
Рис. 10.11. Расположение болтов крепления кронштейна опорного подшипника карданного вала к днищу автомобиля
Выверните болты крепления кронштейна опорного подшипника карданного вала к днищу автомобиля (рис. 10.11).
Извлеките переднюю сторону карданного вала из коробки передач и выньте карданный вал в сборе из-под автомобиля.
Кардан Toyota RAV4 Ремонт карданного вала Toyota Rav 4. Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Toyota RAV 4 2007 гв. 4WD Снимаем карданный вал на лето! Remove the driveshaft for the summer!Читайте также: