Снять генератор фиат мультипла

Обновлено: 11.02.2025

Ребят подскажите пожалуйста как снять генератор на 156.

не знаю точно как у кого но. снимается опора , под ней раскручивается стык трубы , есть 2 типа генераторов,
если маленький , то кручением , можно вытащить . Если толстый , придется снимать привод .
Поправьте в деталях .

Мой пост на alfisti.by
"Сегодня хотел снять генератор через верх. После визуальной оценки количества нормочасов на эту операцию понял, что лучше идти проторенной дорожкой - снимать все-таки снизу. Опишу операцию словами, когда буду снимать сделаю фотоотчет:
Итак, автомобиль АР 156, двигатель 1,6TS.
1. Скидываем клеммы с аккумулятора.
2. Снимаем защитный кожух ремня генератора.
3. Головкой на 15 отжимаем натяжной ролик в сторону салона и снимаем ремень.
4. Выкручиваем верхний болт крепления генератора - со стороны верхней подушки двигателя трещетка с головкой на 17, из ямы фиксируем гайку с обратной стороны ключем с головкой на 17.
5. Выкручиваем нижний болт крепления генератора. Для удобства можно снять колесо, я управляюсь из ямы.
6. Снимаем выпускную трубу ("штаны") вместе с "гофрой".
7. Кладем поперек ямы толстую доску и с нее подпираем поддон двигателя брусом, уложенным вдоль двигателя (у меня брус 100х100мм длиной примерно 30 см).
8. Снимаем полностью задний нижний кронштейн двигателя.
9. Выкручиваем полностью болт переднего нижнего кронштейна двигателя (находится впереди справа).
10. Из ямы отсоединяем провода от генератора с помощью головок на 8 и 13.
11. Выводим генератор из нижнего кронштейна (теперь он у нас "болтается" в ограниченном пространстве).
12. Одной рукой отжимаем с помощью монтировки (желательно помощней) двигатель без излишнего усердия в сторону радиатора ровно настолько, чтобы генератор выпал вам в свободную руку.
13. При установке генератора в обратной последовательности для того, чтобы прикрутить болт переднего нижнего кронштейна и установить на место задний нижний кронштейн желателен помощник. Но, поскольку жена, две дочери и зять таковыми не являются, основными помощниками у меня стали собственные руки, хороший рычаг и констатация факта сожительства с матерью болта или кронштейна (обязательно!). В операциях же, не требующих больших физических усилий, хорошим подспорьем служит богатый русский язык во всех его вариациях.
14. Эмпирически установленное время снятия генератора вышеописанным способом - час-полтора с одним перекуром."

Опора двигателя, монтировка, яма,великий могучий русский язык.
Не проще через вверх, заодно поменять прокладку впускного коллектора, и промыть его самого,от скопившегося масла. По времени то же самое.

alivar писал(а): Опора двигателя, монтировка, яма,великий могучий русский язык.
Не проще через вверх, заодно поменять прокладку впускного коллектора, и промыть его самого,от скопившегося масла. По времени то же самое.

Если коллектор стоит как положенно, то держат его 4 болта, а откручивать их только снизу - а там еще провода и другие болты.

Так что скорее всего через низ удобнее снимать - откручивать меньше

Мужики, не мудрите. Генератор вынимается снизу, по времени заняло часа 2. Что точно откручивал - не помню,давно было. Скидывал рычаг, опору двигателя ,ценральную вроде, потом один человек трубой приподымал движок к фарам , а я его рукой тянул, не скажу что легко, но я его вытянул, он там впритык проходит. Никакие я выпускные коллектора и валы не скидывал, помойму:).

кто-то снимал генератор на машке 1.8?
читал 2 варианта:
1. с откручиванием приемной трубы и опусканием двигателя;
2. с выбиванием промежуточного вала.

кто-что выбрал? или есть третий вариант?

первый вариант не подойдет. я тут еще 3 вариант читал, кто-то инжектор снимал, чтобы через верх достать

__________________
VIN: ZFA18500000081198

Сам лично снимал месяц назад. снимаешь дросель,впускной коллектор,два болта гены и он у тебя в руках. 1.5 часа работы.

при этом нужны какие-то прокладки? инструменты хитрые нужны?

а почему первый вариант не подходит? мне как раз он больше всех нравится

кто-что выбрал? или есть третий вариант?

Менял генератор - снимал впускной коллектор. Не 1,5 часа, но за день поменял.
Из инструмента желательно иметь набор головок с "карданом". Прокладок никаких специально не покупал.

можно и не снимать можно опустить двигатель вместе со всем глушителем или это не поможет?

знать бы еще какой там стоит генератор можно бошь поменять на марелли? электрические разъемы подойдут??

а я промежуточный вал снимал..и то он вылазил в "притирочку"..выпускной коллектор это конечно вариант ,но уж больно не удобно он откручивается,все руки помнится раскарябал,болтики все в плохой доступности..тоже приятного мало!)так что тут индивидуально-кому как больше нравится)

там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.

промежуточный ват. мне так надоело откручивать и прикручивать шрус. ))

можно бошь поменять на марелли?

у меня хоть движка и бошовская,но гена стоит магнети марели.

там же не только коллектор, но и двигатель опускается, в этом вся фишка.

если через снятие коллектора добираться до гены,то движку опускать не надо.

Искренне за вас рад, без иронии, машина классная, но я брал здесь, с пробегом по рб, в возрасте 11лет и чудес не ждал, рад что есть кому сделать и надеюсь несколько лет ещё поездить на красивой и удобной машинке.

Да в чем угодно: в генераторе, в проводке, незажаты провода на генераторе. Если ты его делал, то едь туда где делали. Пускай переделывают.

Все болты зажаты, в ремонте боюсь нарваться на развод, уже намекали. Все знают сколько стоит с нашей машинки снять - поставить генератор! Сегодня заметил, что при повороте направо лампочка генератора перестает загораться, видимо дело все таки в проводах. Может кто подскажет где искать главную массу на двигатель?

Причём здесь развод? Генератор снимали - ты оплатил, ремонт оплатил. Лампочка горит - их косяк. Если они не могут сделать с первого раза - пускай делают со второго. БЕЗ ДОПЛАТЫ. Или пускай вернут деньги и едь к другим мастерам.
Когда горит лампочка зарядку мерял?
Главная масса на двигатель идёт из под аккумулятора на коробку. Если снять корпус воздушного фильтра все сразу увидишь. Как правило эта масса перегнивает возле коробки.

Доброго всем времени суток. Начала моргать лампочка аккумулятора. На одной ямке машина дернется, лемпочка загорится, на другой ямке дернется, лампочка погаснет. 2 недели назад ремонтировал генератор, меняли "шоколадку" , и что-то перепаивали. В чем может быть проблема?

Что-то не допаяли! Либо брак шоколадки. И вообще-то разбираться должны те кто делал, либо перепаивают, либо если дело в шоколадке вернуть деталь вместе с заключением о браке( чтоб поменять бесплатно)

Снимали генератор на одном СТО (автомалиновка), во время ремонта подвески, а ремонтировали генератор на другом СТО ( ремонт стартеров и генераторов напротив авторынка), так вот бабка что на ремонте генераторов за главную, сразу съезжать начала дескать это не шоколадка, а какие-то кольца, а на шоколадку мы гарантии не даем. И после того ремонта мне вообще никакой бумажки не дали!((((((((

нажимая педаль газа машина начинает дергатся немного потом выбивает ошибку и дальше как бы поехали нормально в дороге бывает легкое подергивание заметное претупление со стороны педали газа раньше педаль выдавала ошибку но таких движений не замечалось отделывались стиранием ошибок и все подскажите что делать и сколько стоит педаль газа на фиат мультипла 1 9 jtd дизель

Возвращаясь к ABS, сегодня авто внезапно озарило и система к моему недоумению проработала минут 10, до спящего. НО! при чуть более резком нажатии на педаль тормоза при движении по ровному, сухому асфальту ABS начинала отбивать ( и достаточно сильно)?! При том что вчера на проверке тормозов на линии техосмотра разницы в тормозном усилии практически не было.
Пишу вдруг кто то узнает симптомы и отпишется.

И ещё: в прошлом году восстанавливал шаровые хватило ровно на год(20000км), кто подскажет какой конторы брать чтоб не менять каждый год( по цене конечно рулит PATRON, после идут FLENNOR, KAMOKA,BIRTH,FORMPART,- DENCKERMANN ну и самые дорогие SASIC ,TRW-LUCAS ,SWAG ,MOOG

Все симптомы умирающего датчика abs. Подключить компьютер, сбросить ошибки по abs и потом будет все видно.

Как снимается генератор? ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Скиньте пожалуйста как снимается генератор.
периодически загорается лампа на приборке в виде аккумулятора.
почаще чем раз в неделю,раз-два в день)
мне кажется надо гену снимать и чистить.

Соболь- (был) хороший, но только на год. Porter I - 2шт ( были) самые надежные.
PorterII - (был) не очень понравился. Jumper3 - (был) хороший,но дорого. Daily2- пока все нравится

Снятие – установка : Генератор :
ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 100 Л.С. ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД PUMA 22DT 130 Л.С. ИЛИ ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 120 Л.С.

Снимите ремни привода навесного оборудования (см. соответствующую операцию) .
Отсоедините :
Разъем " a "
Провод питания генератора (2)
Снимите :
Болт (1)
Болты (3)
ВНИМАНИЕ : Не повредите дюритовые шланги системы охлаждения двигателя .
Наклоните генератор в сторону передней части автомобиля .
Снимите генератор (4) .
Установка
Установка производится выполнением операций по снятию в обратном порядке .
Затяните болты (1), (3) моментом 4,1 ± 0,4 дН.м .
Отодвиньте радиатор и вентилятор в сборе .

Снимите :
Верхний центральный бампер (см. соответствующую операцию)
Бампер центральный нижний (см. соответствующую операцию)
Верхнюю перекладину передней панели (см. соответствующую операцию)

По моему, если снять правое переднее колесо и правый передний подкрылок, не придется разбирать бампер, т.к. до генератора очень легко добраться через открывающееся пространство. А чтобы вытащить его оттуда нужно открутить от лонжерона пластину с креплением тонкого патрубка и отодвинуть его в сторону.

Читайте также: