Снять двигатель сузуки гранд витара j20a
• Отсоедините от аккумуляторной батареи сначала провод массы, затем положительный провод.
• Отверните болты крепления брызговика под силовым агрегатом и снимите брызговик
• Снимите коробку передач
• Если на автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управления, снимите приводной ремень насоса усилителя, отверните крепления насоса и отведите насос в сторону вместе с присоединенными шлангами. Внимание: если шланги отсоединяются, после установки необходимо будет удалить воздух из гидравлической системы усилителя .
• Если автомобиль оборудован кондиционером, отверните крепления компрессора кондиционера и отведите его в сторону вместе с присоединенными шлангами.
Внимание: ни в коем случае не открывайте рабочий контур системы кондиционирования, т.к. попадание на кожу хладагента, содержащего фреон, может вызвать обморожение
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла На рисунке показан датчик двигателя М20. расположенный под правой опорной балкой двигателя. В других двигателях он может располагаться на головке цилиндров или на корпусе масляного фильтра.
Внимание: если шланги системы охлаждения крепятся зажимными хомутами, их необходимо срезать бокорезами и при установке шлангов заменить винтовыми
• Отсоедините трос привода дроссельной заслонки (1) от рычага управления дроссельной заслонкой. Для этого полностью откройте дроссельную заслонку, узкой отверткой вытолкните наконечник троса (3) из держателя. Сожмите выступы (2) держателя и вытолкните его из рычага управления дроссельной заслонкой. Выведите трос вниз через прорезь в рычаге.
• Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, отсоедините от рычага дроссельной заслонки трос управления коробкой передач.
• Отверните кронштейн (указан стрелкой).
• Ослабьте хомут (1), выведите воздушный шланг из кронштейна (указан стрелкой) на корпусе воздухоочистителя и снимите.
• Разрежьте стяжки крепления шланга охлаждающей жидкости (2) к корпусу воздухоочистителя.
• Отсоедините разъем (3).
• Раскройте хомут (1) и отсоедините воздушный шланг.
• Снимите воздухоочиститель, ослабив гайки (2).
• Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (1). Для этого ослабьте и сдвиньте назад хомут.
• Отсоедините топливные шланги (2) и (3), предварительно пометив их с помощью липкой ленты, чтобы не перепутать при установке. Для снятия шлангов необходимо раскрыть хомуты.
• Отсоедините разъем (1) от регулятора холостого хода.
• Снимите электрический провод из держателя (2).
• Отсоедините вакуумный шланг (3) усилителя тормозного привода.
• Снимите шланги отопителя (1) и (2). предварительно пометив их с помощью липкой ленты.
• Отсоедините вакуумный шланг (3).
• Отверните крепления трубки охлаждающей жидкости и снимите ее.
• Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения.
• Отсоедините шланги от масляного радиатора (если он установлен) и заглушите их подходящими пробками.
• Снимите с помощью отвертки крышку жгута проводов под распределителем и отведите жгут к левой стороне двигателя.
• Отсоедините провода от стартера.
• Отверните крепления задней крышки генератора, снимите крышку и отсоедините от генератора электрические провода с винтовыми зажимами.
• Отсоедините электрический разъем в задней части генератора.
• Отсоедините разъем датчика углового положения коленчатого вала в жгуте проводов, расположенном под впускной трубой.
• Отсоедините разъем датчика опознавания цилиндров, если он установлен.
• Отсоедините все разъемы в жгуте проводов под впускной трубой. Отсоедините вакуумный шланг, если он установлен.
• Отверните крепления жгута проводов под впускной трубой слева (указано стрелкой) и справа, снимите жгут с впускного коллектора и отведите в сторону.
• Отсоедините провод массы.
• Отверните крепления двигателя к правой опоре сверху и к левой - снизу.
• Закрепите цепи или тросы подъемника за проушины на двигателе (указана стрелкой). Приподнимите двигатель.
• Проверьте, все ли шланги и провода отсоединены от двигателя. Полностью снимите двигатель из моторного отсека.
Внимание: при снятии двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кузов.
Причины ремонта :
— после продолжительной стоянки звон верхней цепи около 30сек. — уходило масло из магистрали через вкладыши коленвала
— восстановление свечных резьб
При вскрытии :
— выработка цилиндров до 0,1мм
— все вкладыши мертвые
— задиры на шейках коленвала
— выработка направляющих втулок выпускных клапанов вместе с клапанами (замены колпачков хватало на пару тысяч пробега)
Список запчастей :
17889-77EA1 кольцо резиновое — 125р
09280-34005 кольцо резиновое — 130р
14140-65D02 прокладка коллектора металлическая — 1400р
18529-69G00 прокладка бумажная — 130р
09280-22020 кольцо резиновое 3шт — 365р
11216-77E00 шайба металлическая 5шт — 1350р
17611-65J00 кольцо резиновое — 200р
12835-77E00 прокладка металлическая — 170р
17579-77EA0 прокладка металлическая — 330р
11141-77E02 прокладка металлическая — 3200р
11217-85FA0 кольцо металлическое — 180р
13421-65J00 прокладка резиновая — 320р
13119-65J00 прокладка резиновая — 620р
12771-77E00 успокоитель цепи — 649р
11139-86500 заглушка резиновая 2шт — 212р
TEIKIN 45147 0.25 поршень 4шт — 7200р
RIK 26009 0.25 кольца поршневые комплект на 4 поршня — 2600р
TAIHO R661A025 вкладыш шатунов комплект — 1100р
TAIHO M661A025 вкладыш коленвала комплект — 1600р
TAIHO T661ASTD полукольцо металлическое коленвала — 320р
Клапан выпускной б\у 8шт — 2800р
Freccia G11306 направляющая втулка клапана 8шт — 1600р
Corteco 19027782B сальник коленвала передний — 500р
NOK BH5278F0 сальник коленвала задний — 980р
Koyo 60022RS подшипник маховика — 185р
Corteco 19036072 маслосъемные колпачки 16шт — 1200р
Roadrunner RR1118965J00 прокладка клапанной крышки — 253р
Corteco HT300C герметик — 308р
Victor Reinz 70-31415-00 средство для удаления прокладок — 415р
Knecht OC 217\6 фильтр масляный — 360р
Nipparts J1328034 фильтр воздушный двигателя — 200р
шланги GATES 6мм, 7мм, 8мм по 1 метру — 700р
ABRO медный спрей герметик — 400р
масло idemitsu 5w30 на розлив 6л — 2900р
масло гидравлическое ZIC 1л — 450р
Антифриз G12 sintec 8л — 1150р
Болты б\У — 200р
Ремкомплект форсунок — 700р
Работа:
Расточка и хон — 3600р
Шлифовка коленвала — 2800р
фрезеровка гбц 800 + ремонт свечных резьб 1000 + замена 8 направляющих 800 = 2600 р
ИТОГ : 37502р(запчасти) + 9000р(работа) = 46502р
Цилиндры растачивались 0,25мм
Коленвал все шейки 0,25мм
Фрезеровка гбц 0,16мм
Приветствую!
В продолжение темы про поиск нового мотора, решил с Вами поделится приятной для меня новостью… замена мотора.
Новый (с разбора) двигатель был найден в Саранске, отдельное спасибо neznaika1 за поиск мотора. Двигатель обошелся в 50 т.руб. (голый). Доставка из Саранска в Новосибирск + 2,5 т.руб. Установка производилась сразу же после приезда двигателя, в общем от заказа до установки по времени заняла в районе недели.
Пока снят мотор, поменял сальник коренной и сальник насоса акпп.
Купил одну свечу NGK IFR5J11 как и в старом моторе, одна сильно пострадала… остальные в отличном состоянии. Посмотрел затраты на свечи каждая стоила по 649 руб.*2596р. (это кстати был подарок на новый год для машины 30.12.2019г.), сейчас же разброс цен от 900р. до 1200руб.(под заказ), повезло найти в нашем местном магазинчике по цене 790руб. еще и в наличии. Покупаю еду заводить и тут оказывается что одна из катушек "сдохла"…
еду опять же в магазин рядом с гаражем контрактные запчасти — и тут она есть. Покупаю оригинальную контрактную катушку 33410-77E21 за 900 руб. (новые китайские от 1000руб. и под заказ), по виду как новая еду ставлю и двигатель заводится и не троит и не звенит… в общем работает отлично.
Старый двигатель буду разбирать на днях, там много новых запчастей ставилось — набор грм, масляный насос, остальное что живое буду продавать. Ну и конечно надо выяснить по какой причине шатун решил выйти на волю…
Конечно же я хотел поставить контрактный мотор с пробегом 70-80 тыс. км, но цена от 90 до 130 тыс., меня отпугнула.
Данный мотор меня пока полностью устраивает.
Затраты на замену мотора:
Двигатель j20a (голый) — 50 т.руб.
Доставка Саранск- Новосибирск
Прокладка впускного колллектора Suzuki 13119-77EA0 — 600руб.
Прокладка выпускного коллектора Suzuki 14140-65D01 — 1500 руб.
Свеча NGK IFR5J11 — 790 руб.
Контрактная катушка зажигания 33410-77E21 — 900 руб.
Резинка сапуна на клапанной крышке SUZUKI 1119858B00 — 230 руб.
Кольцо резиновое (помпа) SUZUKI 0928044008 — 200 руб.
Сальник коренной THO 10010029 — 580 руб.
Сальник насоса акпп — 400 руб. (номер не записал, поставили оригинальный от тойоты, от сузуки был в 3 раза дороже, хоть один и тот же)
Так же пришлось купить сапун, т.к. на моей клапанной крышке он вкручивался, а на этой он вставляется — купил оригинальный от тойоты — 600 руб.
Итого: 58 300 руб.
Многие цены могут показаться высокими, но брал из наличия.
+
Масло, антифриз.
Привет всем! вчера выдался весьма продуктивный на ремонт день! (по моим меркам) за день смогли раскидать лобовину и вынуть двигатель. поставили его на стапель сняли поддон и добрались до вкладышей. Подозрения на них подтвердились, 2 из 3 шатунных провернуты… дальше работать не хватило ни сил ни времени, сегодня продолжим:)
привезли на СТО в 8 утра
самое страшное это начало… ребята сказали откручивай все что видишь:)))
пока нет морды планирую прочистить радиатор от пыли и грязи, кстати если у кого есть опыт поделитесь:) а то он очень нежный фрукт как бы не угрохать его:)
не все хорошо откручивалось:) верхний болт который соединял коробку с двигом не хотел сдаваться без боя:) пришлось увеличить рычаг:)
вот здесь мы очень много потратили сил времени и нервов, такое ощущение что на заводе сначала ставили двигатель а потом уже редуктор с приводами и рейку…
в таком состоянии легче двигатель ремонтировать:)
наши подозрения подтвердились шатуны ходуном ходили на валу, от вкладышей ничего не осталось
это вкладыши со 2 и 3 шатуна
колено потертое, вот тут на самом деле вопрос что с ним делать? искать новое или точить
вот сюда по прикидкам может легко войти V8 :):):)
жалко его:) стоит теперь ждет…
Запчасти
Suzuki Grand Vitara 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 27
Вопрос как к "автору и исполнителю" — чтобы получить информацию из первых рук.))
— Из чего сделан поддон картера? — Алюмин-сплав или сталь? Понимаю, что 99% за алюминий, НО НУЖНА 100%-ная уверенность.
— Стальные поддоны изнутри красят… — нет ли краски на внутренностях поддона?
Планирую выполнять раскоксовку, при этом в поддон польется очень ядреная чача, ПОДНИМАЕТ КРАСКУ! А этого допустить нельзя!
Подскажи, когда мотор снимал, по ходовке ничего не откручивал? Рейку, подрамник, мост? а то предстоит снимать, а пока глаза боятся)))
привет! нет не снимали ничего, единственное вместе с коробкой вытаскивали, её отделить от двигателя не смогли на месте, а остальное все ок.
darknight
Наш человек
Подскажите пожалуйста как сдернуть двигатель.
Что отсоединять?
Как и чем вытаскивать?
1. Имеется лебёдка на груз в 500кг.
На движке есть ушки.
Можно ли за них привязать трос, а уже за средину троса прицепить лебедку?
Или нужно какое-то приспособление типа коромысла?
2. снимать придется только низ, до кален вала.
а) возможно ли проводить работы на подвешенном двигателе?
б) если нет, то можно ли его перевернуть на паука?
в) на сколько нужно разобрать выхлопную систему?
вопросов море .
В общем нужно заменить уплотнительное кольцо вот здесь
Вложения
Опытный сузуковод
Ответ: Как снять двигатель H25A
Подскажите пожалуйста как сдернуть двигатель.
Что отсоединять?
Как и чем вытаскивать?
1. Имеется лебёдка на груз в 500кг.
На движке есть ушки.
Можно ли за них привязать трос, а уже за средину троса прицепить лебедку?
Или нужно какое-то приспособление типа коромысла?
2. снимать придется только низ, до кален вала.
а) возможно ли проводить работы на подвешенном двигателе?
б) если нет, то можно ли его перевернуть на паука?
в) на сколько нужно разобрать выхлопную систему?
вопросов море .
В общем нужно заменить уплотнительное кольцо вот здесь
Лебедка пойдет.
Правильно, за ушки.
Выхлопную достаточно открутить перед первыми катализаторами (нужен длинный ключ-ворот).
Паука надо снимать иначе не доберетесь до болтов крепления двигателя к коробке. Требуется небольшое поддомкрачивание коробки, чтобы компенсировать усилия "на срез" между двигателем и коробкой.
Изготовить три ключа: на 12 длинной не менее 30 см, для съема крыльчатки вентилятора, ключ для откручивания гайки КВ упирается в землю гайка откручивается коротким пуском стартера, ключ для откручивания 4х болтов крепления маховика к АКПП через монтажное отверстие снизу.
Для выдвижения двигателя вперед без съема поддонов необходимо снять левый рукав переднего моста. Радиатор можно не снимать.
С двигателем лучше работать на столе.
Также требуевтся динамо-ключ.
Болты, стягивающие головку имеют зубчатую форму, не шестигранник, здесь тоже заморочки с поиском головок.
При обратной постановке двигателя, очень внимательно и аккуратно вводить КВ двигателя в отверстие АКПП иначе можно повредить шлицы масляного насоса АКПП. Т.е. примыкание ДВС и АКПП должно пройти без усилий. Противном случае необходимо рукой доворачивать шлиц АКПП одновременно утапливая его внутрь коробки.
Если более сильно разберете выхлопную систему, то при обратной установке сначала ставите трубы выхлопной системы, потом двигатель.
Вот так, в двух словах.
Теперь вопрос. Двигатель работает нормально. Стоит ли делать такую мощную разборку при незначительной утечке??
Попробуйте без снятия ДВС выполнить протяжку болтов головки . . .
Читайте также: