Замена барабанных тормозов на дисковые шкода рапид
Есть ли у Шкода Рапид комлектации, где будут штатно установлены задние дисковые тормоза? Или это доступно только на более дорогих автомобилях Шкода Рапид?
Подобной информации не встречал. И, исходя из того, что Рапид все же предназначен для покупателя со средними доходами, думаю, что штатно подобное ставить не будут
А что дадут задние дисковые тормоза? Такой уж сильный эффект? Там и барабанных хватает с головой вообще-то.
Если бы дисковые тормоза не давали никакого эффекта, то их бы не устанавливали все ведущие автопроизводители.
Rapid хорошо останавливается в пределах торможения, и мы были впечатлены системой торможения этой машины. Во время поездки протяженностью 404 км мы часто тормозили, и ни разу не были разочарованы. В итоге, количество тормозной пыли на сплавных дисках показало, что тормоза выполнили свою тяжелую работу до конца.
Allex2 (16.08.2012, 10:10) писал: Есть ли у Рапида комлектации, где будут штатно установлены задние дисковые тормоза? Или это доступно только на более дорогих автомобилях?
У Рапиды на всех комплектациях будут стоять задние дисковые тормоза, но это только для европейского рынка. Насчет России пока точно не известно, возможно будут барабанного типа.
Интересно, чем может объяснятся такая избирательность производителя? Уж если делаете дисковые тормоза в Европе, то и в России стоит сделать также.
vivisectimus (25.08.2012, 00:05) писал: Интересно, чем может объяснятся такая избирательность производителя? Уж если делаете дисковые тормоза в Европе, то и в России стоит сделать также.
Скорей всего, чтобы снизить себестоимость автомобиля. Ведь барабанные тормоза намного дешевле и долговечнее дисковых. В Европе более жесткие нормы безопасности и другой климат и там видимо целесообразнее ставить более эффективные дисковые тормоза.
Я так смотрю, в нашей стране все делают для того, чтобы удешевить авто или любую другую вещь. Оно и понятно, ведь покупательная способность у наших людей находится на довольно низком уровне.
SergeyPochep (26.08.2012, 20:33) писал: Я так смотрю, в нашей стране все делают для того, чтобы удешевить авто или любую другую вещь. Оно и понятно, ведь покупательная способность у наших людей находится на довольно низком уровне
Дело не только в покупательной способности населения, но и в пошлинах, которые в нашей стране очень высокие даже на новые автомобили. А теперь еще и утилизационный сбор, который обязательно будет включен в стоимость.
На мой взгляд, это уже анахронизм. И дело не в том, что они плохо справляются со своей функцией. Исправные барабанные тормоза по эффективности могут не уступать дисковым, но имеют существенный недостаток: эта эффективность напрямую зависит от степени износов колодок и барабанов, а также от состояния прочих компонентов. А особое коварство в том, что по мере их износа нагрузка потихоньку, без особых внешних проявлений, перемещается на переднюю ось, что провоцирует перегрев, вибрации, посторонние шумы… А потом появляются жалобы на качество передних колодок :-) От теории переходим к практическим занятиям, и подопытным выступит распространённый Skoda Rapid:
Диагностика барабанных тормозов
Каковы предпосылки для проверки задних тормозных механизмов?
- увеличившийся свободный ход педали тормоза;
- перегрев передних тормозов без видимых предпосылок;
- низкая эффективность стояночного тормоза, большой ход рычага:
Как проверить состояние задних колодок?
С одной стороны, VAG можно похвалить, они предусмотрели контрольное окно:
Но больше хочется ругать. Во-первых, за то, что расположено оно не в самом удачном месте:
А во-вторых, через него всё равно ничего не видно :-)
На самом деле есть и в-третьих: толщина одной колодки в этом месте не показатель общего состояния, и убедиться в этом можно будет чуть позже.
Как снять барабан?
- открутить винт крепления барабана:
- снять барабан, потянув его на себя:
А вот тут стоп! Электронный мануал ELSA, по которому работают официальные дилеры VAG, для машин старше 3-х лет или пробегом больше 100 000 км уже перестаёт быть полным. Дело в том, что в 85% снять барабан вот так просто вам не удастся. Забегая чуть вперёд, показываю причину картинкой:
Выработка барабана, образовавшийся буртик не позволит снять его без сведения колодок
Как же свести колодки? В автомобилях концерна VAG использовались два типа механизма разведения: с помощью клина и храповым механизмом. Определить, какой именно тип в вашем автомобиле, можно двумя способами: по VIN-номеру либо с помощью фонарика:
Впрочем, машины, собирающиеся в России, имеют именно второй вариант. А значит, сводить колодки надо, прокручивая колесо храповика в обратную сторону (от рабочего вращения). Для этого предусмотрено ещё одно отверстие под заглушкой в опорном щите:
Еле виден край храпового колеса. Да, с обзорностью опять есть сложности, и по дальнейшим фотографиям можно будет понять, как там всё устроено
- отвёрткой с плоским шлицем проворачивать храповое колесо:
В первый раз потребуется или зеркало, или умение сгибать шею, как у жирафа :-)
- сведя колодки, снять барабан:
И вот они, задние тормозные механизмы:
Готовы менять? А не торопитесь! Сначала убедитесь, что приобретённые вами колодки точно встанут на машину. Возможны варианты :-)
Если подбирать запчасти не по VIN, а по параметрам, можно промахнуться. Для Rapid выпускается два варианта барабанов (и колодок), с разницей в диаметре всего 0.5 мм!
Зачастую надо начинать с определения списка деталей, которые необходимо менять (кроме самих колодок). Поэтому заглядываем под резиновые чехлы на рабочих цилиндрах:
Даже если снаружи сухо, это не гарантирует, что манжеты ещё в рабочем состоянии
Следующие по списку – сами тормозные барабаны.
Когда необходимо менять барабаны?
А ещё бывает достаточно сравнить толщину фрикционных накладок в верхней и нижней части:
Большая разница – прямой признак большого износа барабана
Ну и ещё один повод для замены:
Борозды, буртик, потемнение рабочей поверхности (говорящие о перегреве)
Как снять колодки?
Это не такой уж и риторический вопрос, на самом деле. Снять колодки некоторым образом мешает сама ступица. Так что правильно делать так:
- вывести нижние концы колодок из-под упора (ограничителя):
- снять нижнюю стягивающую пружинку;
- отсоединить трос ручника:
- вывести колодки из-под ступицы примерно таким вот образом:
Рекомендую снятые колодки ещё раз собрать и, возможно, сфотографировать, если не уверены в своей фотографической памяти на все 100% :-)
На что обратить внимание при ремонте задних тормозов?
Собрав снятые колодки, посмотрите на них и скажите: нормально тут всё?
Можно сравнить с новыми:
Колодки изношены – значит, тормоза работают
А можно старые сравнить друг с другом:
Левая и правая колодки изношены неравномерно. И это обычно говорит о каких-либо проблемах с приводом. Или в рабочем цилиндре один из поршеньков ходит туго, а то и вовсе заклинил:
Проверить просто: взявшись двумя пальцами, подвигать поршеньки влево/вправо. Главное – не дать им выпасть
Также неравномерный износ может быть спровоцирован подклинивающим тросом (тросами) ручника. Проверка выглядит следующим образом:
- убедиться, что возвратная пружина и трос внутри целы:
- удерживая рубашку троса на месте упора в щит, утапливать трос, обращая внимание на то, как он утапливается и как возвращается:
- проверить видимую часть рубашки троса на предмет повреждений:
И ещё два момента оказывают влияние на равномерность износа:
- пружинки и механизм компенсации износа:
- рычаг, за который дёргает трос. Бывает, что он закисает на оси, а усилия возвратной пружины не хватает, чтобы вернуть его в нормальное положение, и задняя колодка оказывается постоянно прижатой к барабану.
Итак, резюмирую: для правильного ремонта задних тормозных механизмов Skoda Rapid, а также VW Polo, нам потребуются:
На фото именно оригинальный комплект, и его прелесть в том, что он содержит и распорные планки с механизмом саморазведения (компенсации износа):
Разноцветные резиночки не красоты ради, просто планки для левой и правой стороны разные
Как правильно собрать колодки?
Следите за руками:
- установить на переднюю (по ходу движения автомобиля) колодку привода механизма саморазведения:
- вставить распорную планку той стороной, которая с храповым колесом:
- верхнюю пружину вставить в переднюю колодку:
- затем нижнюю пружину вставить в заднюю колодку:
Распорная планка при этом не должна быть вставлена в колодку
- вставить заднюю колодку в прорезь распорной планки:
- вместо вишенки на торте – нижняя стяжная пружинка:
Колодки готовы к установке:
Но не готова к установке сама машина. Возвращаемся к опорному щиту:
Сначала его необходимо тщательно вычистить от грязи и продуктов износа:
Затем не менее тщательно очистить ступицу:
Обратите внимание, колодки касаются опорного щита в трёх местах каждая:
Если тут будет деформация или сильная коррозия, возможны всякие неприятности - от посторонних шумов при торможении до неравномерного износа или потери эффективности торможения. В таких случаях опорный щит необходимо заменить. Впрочем, встречается такое крайне редко. А деформация щита вообще обычно является следствием грубых попыток снять барабан с колодок :-)
Возвращаемся к собранным колодкам:
Запомнили, как они выглядят? Прекрасно! Разбираем! Дело в том, что в таком виде прикрепить их к опорному щиту не получится. По той же причине – из-за ступицы. Снова следите за руками:
- отодвинуть пружину на тросе ручника от бобышки на его окончании:
Проще всего это делать кусачками. Но есть риск повредить сам трос
- надеть трос на рычаг задней колодки:
- взять в руки переднюю колодку с распорной планкой и прицепленной пружинкой, прицепить пружинку к задней колодке:
- завести переднюю колодку за ступицу:
- вставить распорную планку в заднюю колодку:
При борьбе с колодками важно, чтобы не пострадала третья сторона – рабочий цилиндр:
- завести нижние концы колодок под ограничитель:
- прижимая колодку к щиту, и удерживая "солдатик" с тыльной стороны, вставить фиксатор:
- вывести нижнюю часть колодок из-под ограничителя:
- надеть стяжную пружинку:
- вернуть колодки за ограничитель:
Новые барабаны обычно хранятся в специальной смазке:
Перед установкой её необходимо смыть:
- вкрутить винт крепления:
ELSA предписывает раз 20 нажать на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану, но надёжнее это сделать вручную:
- прокручивать периодически барабан, чтобы убедиться, что рабочий зазор остался:
- опустить машину, несколько раз нажать на педаль тормоза;
- проверить эффективность стояночного тормоза. При необходимости – отрегулировать:
- снять заднюю часть центральной консоли;
- опустить полностью рычаг;
- три раза сильно нажать на педаль тормоза;
- поднять рычаг стояночного тормоза на 4 щелчка:
- завернуть регулировочную гайку так, чтобы оба колеса было тяжело повернуть руками;
- отпустить стояночный тормоз и убедиться, что оба колеса проворачиваются свободно. При необходимости немного отвернуть регулировочные гайки.
После окончания этих действий и срабатывания механизма автоподвода колодок совершать ещё что-либо для настройки стояночного тормоза не требуется.
Хэтчбеки и седаны Skoda Rapid вошли в ТОП-10 наиболее продаваемых иномарок на территории России. Это компактный, но не очень маленький автомобиль. В тоже время он входит в класс бюджетных машин, поэтому приобрести комплектующие можно по бюджетной стоимости. Рассмотрим, какие лучше выбрать тормозные диски для Шкода Рапид и как их поменять.
Если на вашем Skoda Rapid установлены задние барабанные тормоза, это значит, что спереди стоят диски диаметром 256 мм, не считая комплектаций с мотором в 1,6 л. В версии с дисковыми задними тормозами установлены передние диски диаметром 288 мм.
Тип тормозных дисков будет зависеть от маркировки вашей тормозной системы. Узнать заветный код можно из наклейки в багажнике или в спецификации автомобиля.
ATE 24012501131 Standart
ATE 24032501131 Power Disk
115 521 1051 MEYLE
MEYLE 115 521 1018
ROAD HOUSE 606000
![]()
Рейтинг производителей
Meyle 115 521 1018
Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 36,7 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: вентилируемый передний
DF2803 TRW
Производитель: TRW, США
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 37 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: вентилируемый передний
Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке. Их изготавливают из серого чугуна марок GG20 или GG15HC, поэтому комплектующие не деформируются при нагреве. На поверхность наносится состав для защиты от коррозии.
BOSCH 0986478853
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 256 мм
Высота: 36,7 мм
Толщина: 22 мм
Минимальная толщина: 19 мм
Тип: внутренняя вентиляция передний
Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке и соответствуют нормам ECE-R90.
115 521 1051 MEYLE
Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия
Наружный диаметр: 288 мм
Высота: 34,5 мм
Толщина: 25 мм
Минимальная толщина: 22 мм
Тип: вентилируемый передний
BREMBO 08.7165.11
Производитель: Brembo S.p.A, Италия
Наружный диаметр: 230 мм
Высота: 34,5 мм
Толщина: 9 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Тип: полный задний
0986478868 BOSCH
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 231,7 мм
Толщина: 9 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Тип: полный задний
Лакированный диск весом 3,3 кг соответствует нормам ECE-R90.
ROAD HOUSE 606000
Производитель: ROAD HOUSE, Испания
Наружный диаметр: 236 мм
Высота: 35,6 мм
Толщина: 12,7 мм
Минимальная толщина: 11,4 мм
Диаметр центрирования: 62 мм
Тип: полный задний
Диск массой 3,65 кг.
0986479914 BOSCH
Производитель: Bosch, Германия
Наружный диаметр: 288 мм
Толщина: 25 мм
Высота: 34,5 мм
Минимальная толщина: 22 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: внутренняя вентиляция, передний
TEXTAR 92082503
Производитель: TMD Friction, Германия
Наружный диаметр: 230 мм
Толщина: 9 мм
Высота: 39,5 мм
Минимальная толщина: 7 мм
Диаметр центрирования: 65 мм
Тип: полный задний
Замена тормозных дисков
Чтобы заменить тормозные диски на Skoda Rapid, автомобиль нужно загнать на смотровую яму. Если такой возможности нет, просто выверните колесо до упора. Далее:
- Снимите колесо.
- Снимите скобу с помощью отвертки.
- Выньте две заглушки направляющих на внутренней части суппорта.
- Выкрутите направляющие шестигранником 7 мм.
- Открутите крышку тормозного бачка.
- Сожмите поршень суппорта. Можно загнать плоскую отвертку между колодкой и диском.
- Выведите суппорт с колодками и подвесьте на передней стойке.
- Открутите крепежные болты скобы и снимите ее.
- Отвинтите небольшой болт крепления диска к ступице.
- Снимите старый диск.
- Очистите ступицу от слоя ржавчины, а щиток от загрязнений.
- Смажьте ступицу противоскрипным составом. Например, можно использовать ATE 03.9902-1001.2 PLASTILUBE. Это позволит легко снять диск при следующей разборке.
- Очистите скобу. Особое внимание уделите местам работы колодок.
- Соберите все в обратном порядке.
- Установите тормозной диск и зафиксируйте новым болтом из комплекта.
- Установите колодку и суппорт. Не забудьте о заглушках направляющих!
- Прикрепите скобу.
- Установите колесо.
- Опустите автомобиль.
- Проверьте затяжку колесных болтов.
- Заведите двигатель и прокачайте тормоза несколькими нажатиями на педаль.
В зависимости от комплектации на модели Рапид тормозные колодки могут быть разных типов, спереди с датчиком износа или без, сзади для дисковых тормозов или под барабанные. Поэтому тормозные колодки подбираются под конкретное исполнение авто, а не модель вообще.
Номенклатура
Оригинальные колодки многие считают переоцененными, при посредственном качестве переупаковка под бренд группы ВАГ существенно накидывает цену. Тем не менее, бесспорный плюс у них есть, они гарантированно соответствуют автомобилю.
Номера по каталогу:
Если говорить о том, какие лучше, то по отзывам владельцев довольно неплохой вариант применение колодок TRW, Бош тоже неплохи, но подороже. Следует учитывать, что на авто без сигнализации о износе можно применять колодки с датчиком износа, просто он не будет работать. Вся разница в том, что когда толщина колодок достигает минимально допустимых в эксплуатации значений, датчик замыкает цепь и включает индикатор на приборной панели.
Замена передних тормозных колодок
Сам процесс не представляет особой сложности, не требует ямы/подъемника, или специализированной оснастки. Понадобиться:
- Домкрат.
- Баллонник (для снятия колеса).
- Отвертка и плоскогубцы/пассатижи.
- Шестигранник на 7.
Во что обута Skoda Rapid: параметры дисков и шин
Как элемент автомобиля, непосредственно контактирующий с дорогой, шины и диски во многом определяют характер поведения автомобиля, и Шкода Рапид не исключение. Ведь все взаимодействия и реакции авто…
Замена задних колодок.
В этом случае замена осложняется необходимостью заново регулировать (или как минимум, проверить работу) ручного тормоза.
- В салоне, между передними сидениями, открыть люк в пластиковой обшивке центрального тоннеля и отпустить регулировочную гайку тросов ручника до появления ощутимой слабины.
- На поддомкраченной и надежно закрепленной машине снять колесо.
- Выкрутить фиксирующий винт тормозного барабана.
- Снять барабан. Как правило, он прикипает к фланцу ступицы и для этого его приходится обстукивать молотком, во избежание повреждения лучше через деревянную проставку.
- Просунув отвертку в отверстие для колесных болтов фланца ступицы и используя её как рычаг, отодвинуть лапку привода ручного тормоза назад по ходу авто.
- Снять боковую стяжную пружину. Для этого, взявшись за нижний край, потянуть его вниз, одновременно выводя загнутый конец из отверстия в колодке.
- Снять нижнюю стяжную пружину.
- Снять верхнюю стяжную пружину.
- Развести верхние концы колодок в разные стороны.
- Снять распорную планку и её ограничитель.
- Удерживая опорный палец колодки одной рукой, другой снять стопорную пластину, потянув её так, чтобы край пальца прошел через прорезь в пластине. После этого снять колодку.
- Аналогично снять другую колодку, но при этом надо освободить хвост троса из зажима приводной лапки.
- Вдвинуть внутрь оба поршня тормозного цилиндра.
- На новой колодке для профилактики коррозии и закисания смазать шарнирное соединение.
- Зацепив свободным концом приводной лапки хвост троса, установить колодку.
- Вдвинув опорный палец в соответствующее отверстие на колодке, зафиксировать его стопорной пластиной.
- Аналогично устанавливается другая колодка.
- Установить распорную планку. Если в процессе износа предыдущих колодок ручник регулировался изменением длины распорной планки, то её длину необходимо уменьшить вращением регулировочной гайки на суммарную разницу в толщине накладок старых и новых колодок.
- Сблизить верхние концы установленных колодок, при этом они должны попасть в прорези поршней цилиндра.
- Установить стяжные пружины (нижнюю, верхнюю и боковую).
- Установить тормозной барабан. Если при этом он упирается в новые колодки и не ставится, см. пункт 18. Необходимо снова разобрать установленные детали и уменьшить длину распорной планки вращением регулировочной гайки. Однако чрезмерное уменьшение её длины приведет к неработоспособности ручного тормоза.
- Установленный тормозной барабан зафиксировать винтом и проверить легкость его вращения. Барабан не должен задевать при этом тормозные колодки. В противном случае возвращаемся к п. 18.
- Затянуть регулировочную гайку тросов ручного тормоза, периодически вращая барабан, до начала контакта колодок и барабана, после этого отпустить гайку на 1/2 оборота, гарантировав свободное вращение барабана.
- Установить колесо и проверить работу ручного тормоза, подняв ручник. Тормозное усилие должно быть достаточным для затяжки колесных болтов.
Читайте также: