Снять двери сузуки свифт
Kostik79
Продвинутый новичок
Доброго времени суток!
Свифт 2007. Левый руль, механика. 145 т. км пробега.
С брелка перестала открываться/закрываться водительская дверь. С ключа все работает как надо: один поворот - открывается только дверь водителя, второй поворот - открываются все остальные двери. Также при закрывании, один поворот - все двери закрылись разом.
Из салона кнопкой тоже закрываются/открываются все двери, за исключением водительской.
Центральный замок штатный. Дополнительной сигналки нет.
Т.е. электрическая часть не работает, а механическая работает.
Снять сам замок не получается, думаю проблема именно в нем. Я прозванивал контролькой контакты на разъеме, который подходит к замку - тут все ок. Приходит импульс на открывание/запирание. Цвет проводов уже не помню, но там легко разобраться.
Ценник на этот замок совсем не гуманный.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Kostik79
Продвинутый новичок
Доброго времени суток!
Свифт 2007. Левый руль, механика. 145 т. км пробега.
С брелка перестала открываться/закрываться водительская дверь. С ключа все работает как надо: один поворот - открывается только дверь водителя, второй поворот - открываются все остальные двери. Также при закрывании, один поворот - все двери закрылись разом.
Из салона кнопкой тоже закрываются/открываются все двери, за исключением водительской.
Центральный замок штатный. Дополнительной сигналки нет.
Т.е. электрическая часть не работает, а механическая работает.
Снять сам замок не получается, думаю проблема именно в нем. Я прозванивал контролькой контакты на разъеме, который подходит к замку - тут все ок. Приходит импульс на открывание/запирание. Цвет проводов уже не помню, но там легко разобраться.
Ценник на этот замок совсем не гуманный.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Никто не сталкивался?
Никто не хочет помочь:iconfused:[DOUBLEPOST=1424356328,1423743657][/DOUBLEPOST]Тогда, я назло всем не буду менять этот замок. А когда разберусь с причиной, то никому не скажу!
:yu::yu::yu::yahoo::yahoo::yahoo:[DOUBLEPOST=1426947406][/DOUBLEPOST]Вот и добрался я до этого замка.
Для этого надо снять обшивку двери. Открутить 3 винта замка с торца двери. Отсоединить тягу ручки двери. А для того, чтоб вытащить сам замок (а он не маленький), надо открутить снизу направляющую стекла. Это один болтик на 10. Далее, сдвинув направляющую можно вытащить сам замок.
Разобрал этот замок, открутив множество винтиков. Состоит из двух крышек пластмассовых и самой защелки из металла.
Увидел там кучу рычажков, моторчик с соленоидом, пружинки и контактные группы.
Надо очень внимательно запомнить какая деталька в каком положении находится!
Реально сложная кинематика.
Результат осмотра: моторчик сам жив. Всякие механические подвижные части тоже живы. Но, очень много внутри смазки. Япошки видимо не пожалели))) Но, слишком хорошо-тоже плохо, как оказалось в моем случае. А именно- эта смазка легла толстым слоем на контактной группе. Там две пластины: на одной находятся проводниковые дорожки, на второй сами контакты, подпружиненные пластинки. Следовательно, в каждом положении замка или ключа соединяются с помощью подвижных частей определенные контакты. Мне не хватило времени конкретно разбираться, но это кошмар! Подпружиненные пластинки должны скользить по дорожкам и тем самым замыкать цепь. А там толстый слой смазки. Соответственно электрического контакта не было.
Пришлось вытереть обе пластинки и обезжирить.
Далее самое интересное. Надо собрать замок. Соединить все три части, чтоб совпали направляющие, пружинки, защелки и т.п. У меня получилось раза с 20-го.
Все вернул обратно и заработало.
Теперь дверь открывается и закрывается с брелка! Неисправность устранена!
К сожалению, фото не делал, ибо руки в смазке по самые уши были.
P.S. Я с подобной ситуацией сталкивался на предыдущей машине. Там из-за аналогичной ситуации электрокорректор фар глючил. Фары сами по себе регулировались)))) Виной всему пропадание контактов из-за смазки..
Бывает здесь
Подскажите как снимается обшивка двери,хочу сам убрать это дребезжание, т.к по гарантии мне толком ничего не сделалиНе-не-не
Бывает здесь
:whistling: :whistling: Неужели никто не знает как снимается обшивка двери на свифте?Чешу репу.
Бывает здесь
Вопрос снят, методом проб и ошибок обшивка двери снята:thumbsup:
bigoldman
Осваивающийся
А в Ауди-клубе и Мерседес-клубе обычно пишут, как и что надо сделать, а особо заботливые о коллегах люди ещё и фотографии размещают. :thumbsup:
Бывает здесь
ОЙ Блиииин Снимается обшивка элементарно
1) Выкручиваются 2 винта из обшивки (1находится, где ручка открывания, 2 -й, где маленький кармашек.)
2) Далее маленькие заглушки в двери 2шт. надо выдавить отверткой внутрь.
3)Аккуратно поддеть обшивку и снять с пистонов.
4) Отсоединить клемму от привода стекол.
5)Готово, обшивка снята:thumbsup:
Alexbell
Редкий гость
Towa, привет ! Ну очччень интересно, пропало ли дребезжание после установки обшивки на место. Расскажи плз.
NISMO
Наш человек
И правда, А где результат трудов?
Бывает здесь
диагноз один надо делать шумоизоляцию, и всю обшивку сажать на 2х сторонний скотч, нет пока времени, да еще надо, что-то делать с тягами ручек дверей.Как сделаю выложу и фото и результат расскажу какой
NISMO
Наш человек
Мы тут в ливень попали, так у меня сложилось впечатление, что не в машине, а в консервной банке сидишь, БЛИН ПО ТЕЛЕФОНУ НЕВОЗМОЖНО БЫЛО ГОВОРИТЬ :-( . Мне кажется железо на крыше не толще бумаги. Вообщем шумку надо делать полюбому, причем очень хорошую.
Бывает здесь
Да и не только крыша, арки колес еще более шумныеРыдаю!
AARONman
Осваивающийся
Бывает здесь
Дребезжание в двери побеждено. Браво! Ай :thumbsup:
Рассказываю как я это сделал:
Делал бюджетным способом затраты составили 200руб.:thumbsup:
Покупаем шумоизоляцию дверей для 10го семейства(похож на белый паролон)подходит почти идеально, но все-равно надо подрезать.Скотч двухсторонний,и обычный скотч
Снимаем обшивку двери,см. выше как снимать.
Сначала делаем механизм закрывания(ручку),берем картон и подкладываем под ручку, подкладываем до тех пор пока люфт ручки сойдет на нет, далее берем шумоизоляцию,вырезаем все технологические отверстия (под ручку, под динамик, под фишку электростеклоподъемника) клеим к обшивке на 2-х сторонний скотч. Я делал 2 слоя шумоизоляции на одну обшивку двери.
Далее 2-х сторонним скотчем проклеиваем края обшивки салона.
Вот и все собираем дверь и тишина и покой.
Сделал я только одну дверь(которая дребезжала), остальные буду делать когда начнут дребезжать, а пока их лучьше не трогать
Kostik79
Продвинутый новичок
Доброго времени суток!
Свифт 2007. Левый руль, механика. 145 т. км пробега.
С брелка перестала открываться/закрываться водительская дверь. С ключа все работает как надо: один поворот - открывается только дверь водителя, второй поворот - открываются все остальные двери. Также при закрывании, один поворот - все двери закрылись разом.
Из салона кнопкой тоже закрываются/открываются все двери, за исключением водительской.
Центральный замок штатный. Дополнительной сигналки нет.
Т.е. электрическая часть не работает, а механическая работает.
Снять сам замок не получается, думаю проблема именно в нем. Я прозванивал контролькой контакты на разъеме, который подходит к замку - тут все ок. Приходит импульс на открывание/запирание. Цвет проводов уже не помню, но там легко разобраться.
Ценник на этот замок совсем не гуманный.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Kostik79
Продвинутый новичок
Доброго времени суток!
Свифт 2007. Левый руль, механика. 145 т. км пробега.
С брелка перестала открываться/закрываться водительская дверь. С ключа все работает как надо: один поворот - открывается только дверь водителя, второй поворот - открываются все остальные двери. Также при закрывании, один поворот - все двери закрылись разом.
Из салона кнопкой тоже закрываются/открываются все двери, за исключением водительской.
Центральный замок штатный. Дополнительной сигналки нет.
Т.е. электрическая часть не работает, а механическая работает.
Снять сам замок не получается, думаю проблема именно в нем. Я прозванивал контролькой контакты на разъеме, который подходит к замку - тут все ок. Приходит импульс на открывание/запирание. Цвет проводов уже не помню, но там легко разобраться.
Ценник на этот замок совсем не гуманный.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Никто не сталкивался?
Никто не хочет помочь:iconfused:[DOUBLEPOST=1424356328,1423743657][/DOUBLEPOST]Тогда, я назло всем не буду менять этот замок. А когда разберусь с причиной, то никому не скажу!
:yu::yu::yu::yahoo::yahoo::yahoo:[DOUBLEPOST=1426947406][/DOUBLEPOST]Вот и добрался я до этого замка.
Для этого надо снять обшивку двери. Открутить 3 винта замка с торца двери. Отсоединить тягу ручки двери. А для того, чтоб вытащить сам замок (а он не маленький), надо открутить снизу направляющую стекла. Это один болтик на 10. Далее, сдвинув направляющую можно вытащить сам замок.
Разобрал этот замок, открутив множество винтиков. Состоит из двух крышек пластмассовых и самой защелки из металла.
Увидел там кучу рычажков, моторчик с соленоидом, пружинки и контактные группы.
Надо очень внимательно запомнить какая деталька в каком положении находится!
Реально сложная кинематика.
Результат осмотра: моторчик сам жив. Всякие механические подвижные части тоже живы. Но, очень много внутри смазки. Япошки видимо не пожалели))) Но, слишком хорошо-тоже плохо, как оказалось в моем случае. А именно- эта смазка легла толстым слоем на контактной группе. Там две пластины: на одной находятся проводниковые дорожки, на второй сами контакты, подпружиненные пластинки. Следовательно, в каждом положении замка или ключа соединяются с помощью подвижных частей определенные контакты. Мне не хватило времени конкретно разбираться, но это кошмар! Подпружиненные пластинки должны скользить по дорожкам и тем самым замыкать цепь. А там толстый слой смазки. Соответственно электрического контакта не было.
Пришлось вытереть обе пластинки и обезжирить.
Далее самое интересное. Надо собрать замок. Соединить все три части, чтоб совпали направляющие, пружинки, защелки и т.п. У меня получилось раза с 20-го.
Все вернул обратно и заработало.
Теперь дверь открывается и закрывается с брелка! Неисправность устранена!
К сожалению, фото не делал, ибо руки в смазке по самые уши были.
P.S. Я с подобной ситуацией сталкивался на предыдущей машине. Там из-за аналогичной ситуации электрокорректор фар глючил. Фары сами по себе регулировались)))) Виной всему пропадание контактов из-за смазки..
я обшивку на кузове где калонка снимал и полностью менял кусок поменял на какой-то медецинский шланг год прошел усе ништяк
Приветствую Вас, коллеги. Какие-то черти сняли заглушку с дворников, а может и сама отвалилась, хотя врят ли.
Подскажите каталожный номер, весь каталог japancats перерыл, ничего не нашел.
Благодарю, блин ну и цена у него за кусок резинки, а в каком разделе смотрели, ну типа кузов и т.д., а то что-то не нашел. Еще раз спс.
Может кому интересно, приколхозил ДХО.
Знаю, что по ГОСТу должно быть не менее 400 кандел, а у меня 60, но на халяву и уксус сладкий ))
Ребята! У меня правый руль. Меняла масло в АКП на СТО. В первый год через 40 тыс.пробега заливка 12 литров, а сейчас проехала только 33 тыс. заливка 18 л. Говорят, что промывали коробку. Врут наверное. Содрали за 18 л 7 тыс.рублей. Масло дорогое. Я уверена. что обманули меня на литра 3-4. Что-то быстро он поменял мне масло за 10 минут.
Это они таким образом типа промыли коробку акп, а в принципе в тайботах и прочих мобилях снимают охладитель (есть такой) и уже его конкретно моют промывают,именно в нем весь осадок грязи и прочей фигни.Многие думают что вот типа литра 3-4-5 пролью ч/з акп,фильтр заменю и коробка акп чистая ан нет.Охладитель на сто не все снимают и моют поэтому много акп умирают.И это беда многих машинок .Т.к. если охладитель будет забитым грязью,то акп всё равно будет работать и масло на щупе будет как новое но акп будет не в режиме работать, но сколько?, это уже дело времени.
Читайте также: