Форд маверик 3 литра замена цепи
Как правильно проверить натяжение цепи на двигатели 2.5?
Надо ли что то специально выставлять или достаточно просто снять клапаную крышку?
Слышал, что натяжитель имеет какие то метки, если можно разъясните.
Нитро
Почитайте здесь: Замена цепи ГРМ 2.3 .
Один нюанс: звезда впускного распредвала на 2.5 исполнена в виде фазорегулятора. Вот именно он и имеет метки.
Износ деталей цепного привода оценивается по выходу штока натяжителя:
[attachmentid=92653]
Vlodimir Ford
Спасибо, прочел тему второй раз, ответа на свой вопрос не увидел.
Разжую вопрос.
Снял крышку, понажимал на цепь, прогиб 1см или более менять или, надо выставить что то, например поршня вверхние-нижние точки и смотреть?
Читал где то, что на штоке есть какие то метки, если дошло до определенной метки, менять однозначно.
Виден ли шток после снятия крышки?
Нитро
Разжую ответ:
Вот здесь ТЫК был дан ответ, видно ли натяжитель свеху.
прогиб 1см или более менять или
Или. Цепь не натянута. По какой причине вскрытие передней крышки покажет.
[attachmentid=92657]
Читал где то, что на штоке есть какие то метки
Нет ни каких меток. Храповик есть с рабочим ходом в 8 щелчков.
[attachmentid=92658]
надо выставить что то
Выставляется коленвавал в положение ВМТ. Для проверки правильности фаз распредвалов. Но это не актуально при провисе цепи в 1см.
Vlodimir Ford
Нитро
Нет, не должно быть такого провиса.
Небольшой может быть. Это обусловлено шагом храповика. Он, кстати, тянется плунжером натяжителя. Возможно сам плунжер залёг на лаке, как на фото выше: отчётливо виден пояс без отложений то тело плунжера, которое до последнего щелчка пряталось в корпусе натяжителя.
Vlodimir Ford
Вот фото натяжителя мне скинули,видны зубцы, слева под цилиндрической частью, на определенной зубце, говорят надо менять.
Сказали что сняв клапанную крышку, натяжитель видно.
Я так понимаю у вас на последнем фото он, только с другого ракурса?
Нитро
Vlodimir,
На последнем моём фото — вид сверху при снятой передней крышке ДВС !
Ещё раз: сняв только клапанную крышку — натяжитель не видно !
[attachmentid=92660]
Ещё картинка вашего для понимания:
[attachmentid=92661]
Храповик имеет конечный упор, не позволяющий ему вывалиться из корпуса натяжителя.
alexkug
alexkug
Vlodimir Ford
Pendalj 2 Zum-zum-zum
alexkug
Vlodimir Ford
❝ Цитата(alexkug @ Jan 26 2019, 15:49)
цепь на 2,3 и 2,5 ходит 400++
++ потому что в двиг все равно задазить
Vlodimir Ford
❝ Цитата(Pendalj 2 @ Jan 26 2019, 07:44)
Есть желание понять, что бы на сервисе при вскрытии, на дурака не посоветовали цепь менять, без причины.
Pendalj 2 Zum-zum-zum
Нитро
и цепь и натяжитель
Нитро
Vlodimir Ford
Vlodimir Ford
❝ Цитата(Pendalj 2 @ Jan 26 2019, 20:32)
Через 100.000 км всё равно менять всё и цепь и натяжитель
Vlodimir Ford
❝ Цитата(Нитро @ Jan 26 2019, 20:34)
и выпускные клапана .
Нитро
а клапана почему?
Нитро
Заданный вопрос, считаю, раскрыт полностью.
Тему думаю закрыть с извлечением полезной инфы в тематический форум .
Vlodimir Ford
Нитро
Вы счас научите
Машину поменять!
Так по регламенту когда цепь менять?
Смысл задавать тогда вопросы и отвечать на них, давайте сразу слать.
Я так понял, на 2.5 инфы нет точной.
Нитро
Vlodimir,
Нет регламента на цепь. По состоянию она меняется. Состояние проявляется по косвенным признакам, или при личном визуальном контакте.
Вас, Vlodimir, ни кто не слал, должен отметить, а отвечалось с толком, чувством, расстановкой.
Вы тему разместили в СРОЧНОМ разделе. Тут есть определённые правила.
Если авто всё это время находилось в сервисе за время наших переписок уже можно было снять лобовину, отдиагностировать состояние привода ГРМ и собрать всё обратно!
Если накопаете ещё какой информации по способам диагностирования износа цепного привода ГРМ и регламенту его замены дайте знать, в образовательных целях.
Ошибки датчиков распредвала, звуковое сопровождение и эндоскоп не в счёт.
Хочу предостеречь всех пользователей от резкости тона.
:hi:
Vlodimir Ford
❝ Цитата(Нитро @ Jan 26 2019, 22:30)
Vlodimir,
Нет регламента на цепь. По состоянию она меняется. Состояние проявляется по косвенным признакам, или при личном визуальном контакте.
Вас, Vlodimir, ни кто не слал, должен отметить, а отвечалось с толком, чувством, расстановкой.
Вы тему разместили в СРОЧНОМ разделе. Тут есть определённые правила.
Если авто всё это время находилось в сервисе — за время наших переписок уже можно было снять лобовину, отдиагностировать состояние привода ГРМ и собрать всё обратно!
Если накопаете ещё какой информации по способам диагностирования износа цепного привода ГРМ и регламенту его замены — дайте знать, в образовательных целях.
Ошибки датчиков распредвала, звуковое сопровождение и эндоскоп не в счёт.
Хочу предостеречь всех пользователей от резкости тона.
:hi:
Как не слали, а в тематический форум?
Машина в сервисе с профилактическими работами прежде всего.
Как мне 6равится ваше уверенное заявление что можно было бы.
Если бы у бабушке был член, она была бы дедушкой)
Но могут быть работы вызванные другими обстоятельствами.
Спасибо хоть за это, получил много новой информации)))
Тему можете закрыть.
Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:
- подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
- стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
- увеличение расхода топлива
Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Ford Maverick является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Ford Maverick обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford Maverick является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Ford Maverick – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Ford Maverick в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Ford Maverick на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford Maverick зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:
- подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
- стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
- увеличение расхода топлива
Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Ford Escape является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Ford Escape обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford Escape является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Ford Escape – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Ford Escape в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Ford Escape на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford Escape зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
после снятия цепи грм на мавре 3.0,возник вопрос!в мануале описано что растояние между установочными метками 29 и 42 зуба,а на моей цепи заводские метки 31 и 44!вопрос,и кому верить?
alexkug
costya048
❝ Цитата(alexkug @ Jun 6 2012, 11:23)
а на правой и левой метки одинаково расположены(на старых)?
alexkug
costya048
❝ Цитата(alexkug @ Jun 6 2012, 12:07)
ну вот .всё как у меня в мануале(один в один),значит забить на заводскую краску на звеньях?!(мля. заипали эти сервисы!,накосячат,потом переделывай за ними!) :girl_devil:
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
❝ Цитата(costya048 @ Jun 6 2012, 13:30)
значит забить на заводскую краску на звеньях?!(
costya048
❝ Цитата(d-stream @ Jun 6 2012, 16:48)
Вопрос на засыпку: а откуда уверенность о заводской краске?
три звена как-бы позолочёны,и на одной цепи и на другой!,но вот загадка ставлю я цепь по этим меткам и распредвалы становятся согласно описанию!а вот если ставить по мануалу,валы совсем не так становятся!так вот где найти правду?!и вообще кто-нибудь из числа обладателей мавров с таким двиглом ,менял что-то по грм?
зы год у машины 2007
costya048
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(costya048 @ Jun 6 2012, 20:38)
три звена как-бы позолочёны,и на одной цепи и на другой!,но вот загадка ставлю я цепь по этим меткам и распредвалы становятся согласно описанию!а вот если ставить по мануалу,валы совсем не так становятся!так вот где найти правду?!и вообще кто-нибудь из числа обладателей мавров с таким двиглом ,менял что-то по грм?
зы год у машины 2007
в некоторых мануалах пропущенно как минимум две страницы по установке цепей ..
по книжке должно быть : ставиться одна цепь при определенных положениях распредвалов и колена , после проворачивается до определенной метки каленвал и ставиться вторая цепь . книжку правильную посмотрите ..
Zverrrek Ford Maverick 2006 3,0 V6 AT
costya048
парни!а это-вот,стесняюсь всё спросить. а сами ручками кто-нить лазает в свои авто. или всё сервис мэны. не. так просто интересно,может я любопытный просто. :blush2: :blush2:
vidok Escape 4wd
costya048
vidok Escape 4wd
costya048
патамушта ПАТРИОТ! :D :D :D,сори за оф-топ и флуд в теме,сам вчера шниву продал,но у меня наш отечественный вариант был.
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(costya048 @ Jun 9 2012, 14:19)
парни!а это-вот,стесняюсь всё спросить. а сами ручками кто-нить лазает в свои авто. или всё сервис мэны. не. так просто интересно,может я любопытный просто. :blush2: :blush2:
Zverrrek Ford Maverick 2006 3,0 V6 AT
costya048
ну в принципе у меня такая-же ситуация!,мне пригнали авто из сервиса,после замены прокладок под головами!,работала только правая голова!,и только после вскрытия ,выяснелось ,что на левой гбц ,не установили вмт,и ко сему прочему при установке распред валов сломали упорный (5L) БУГЕЛЬ!а ,может это и стало причиной проскока цепи ,тк обломки бугеля лежали прямо под пружиной клапана. в общем нашли отдельно бугель,и с некоторыми доработками установил я его ,и после прокрутки движки вручную ,произвёл запуск!,в результата. движка шепчет на всех 6-ти целиндрах!и вот ещё момент. при дефектовке ,увидел течь по сальнику коленвала,чему был крайне удевлён,но после снятия шкива увидел трещину прямо по шпоночной проточке и следы от удара молотка(так всё нахер заплющили)на торце этого самого шкива!
ps авто ford-maverik 3.0 2007г
количество звеньев от установочной метки коленвала 31 зуб до метки на выпускном распредвале,44 до метки впускного распредвала!ПРОВЕРЕННО! :close_tema:
Добрый день,
этой зимой при запуске стала погромыхивать цепь. Пробег 118000 миль, возможно что и скрутили. Почитал форум, все сходятся на том что в грм необходимо менять всё сразу.
Нигде не нашёл отдельно звёздочку распредвала, везде распредвал идёт с звездой. Вопрос,они что у нас неразъёмные? Если не так сообщите плиз код з.п.
Подскажите (пробег 130 тысяч на Escape 2004г. 3 литра, автомат) когда менять цепь и требуется ли это? Какие еще необходимые работы можно/нужно при замене цепи сделать, чтобы не платить дважды?
Resaluca
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Америкос @ May 4 2010, 14:48)
когда менять цепь и требуется ли это?
Необходимость замены цепи определяется по положению натяжителя. Очень маловероятно, что на 130 тм ее надо менять. Она же железная!
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
Америкос Ford Escape
gefest72
❝ Цитата(Ant @ May 4 2010, 22:52)
Ты сам услышишь, когда надо менять цепь. Раз пока не слышишь — значит, менять не надо.
А бывает так-пошумит и перестанет. Натяжитель, решил проблему, значит. Вообще, движок вперед рассыплется, чем эта цепь накроется. :D
evgeniyspb Ford Escape 2001 4WD
Как раз вчера на СТО видел Трибьют 06 г, 2.3л с порванной цепью, клапана под замену и т.д. :yes:
gefest72
❝ Цитата(evgeniyspb @ May 13 2010, 07:06)
Как раз вчера на СТО видел Трибьют 06 г, 2.3л с порванной цепью, клапана под замену и т.д. :yes:
NONORMAL
❝ Цитата(gefest72 @ May 13 2010, 12:50)
Мы говорим про трехлитровый двигун. На нем цепь ооочень хорошая.
точно такая же как на 2.3! :D
Petroff Ford Escape 2001 3L
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Petroff @ May 20 2010, 10:48)
А там не ремень?
Petroff Ford Escape 2001 3L
❝ Цитата(NONORMAL @ May 13 2010, 12:58)
точно такая же как на 2.3! :D
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Petroff @ May 24 2010, 14:38)
Я про 2.3 л там вроде ремень..
Ответил ведь, что не ремень. С первого раза непонятно?
мавр3,0
Подскажите сколько ремней на 3,0 литра. На сервисе говорят 1 на все агрегаты. В магазине 2 на агрегаты и на помпу. В книге нашел один на помпу(бред какой-то). Так сколько их.И надо ли менять ролики? Обяжательно?
DSofT Freude am Fahren
2 ремня один длинный на кондиционер, генератор и ГУР, второй маленький хлипкий на помпу. Первый справа по ходу движения, второй слева.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
и если авто до 2005 длина 2080 а после 2100 . еще бывает заморочка -- до 2005 на помпе стоит натяжитель а после :ремень на прямую натянут . америкоты и тут сэкономили. а вот если на 2005 году что нибудь делать и ремень будет мешать .
я свой срезал и поставил натяжитель..
Читайте также: