Снять акпп мерседес w203
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz C класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz C класс , замена коробки передач Mercedes-Benz C класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz C класс
2. Снятие и установка коробки передач
Коробка передач 716.6
Показано на типе 204.008
S16/2 – Выключатель фонаря заднего хода.
1. Коробка передач. 2. Кронштейн узла сажевого фильтра. 3. Кронштейн системы выпуска отработавших газов. 4. Задняя поперечина. 5. Задняя опора двигателя. 6. Соединение трубопроводов привода сцепления. 7. Подшипник выключения сцепления. 20. Карданный вал. 20V. Эластичная муфта.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять заднюю секцию защитной облицовки моторного отсека.
3. Снять кронштейн катализатора или кронштейн узла сажевого фильтра (2).
4. Снять кронштейн системы выпуска отработавших газов (3) на коробке передач (1) и выхлопную трубу.
5. Подставить опоры под коробку передач (1) и зафиксировать от падения.
6. Снять заднюю поперечину (4) с задней опорой (5) двигателя.
7. Снять эластичную муфту (20V) с карданного вала (20) и коробки передач (1).
Эластичную муфту (20V) карданного вала проверить на износ и повреждения, и при необходимости заменить новой.
8. Отсоединить разъем от выключателя (S16/2) фонаря заднего хода.
9. Опустить коробку передач (1) со стороны карданного вала.
10. Снять механизм переключения передач на центральной консоли и тягу переключения передач с коробки передач (1).
При установке шарнир и предохранительный палец смазать небольшим количеством консистентной смазки.
11. Отсоединить трубопровод (6) привода сцепления.
Соединительные разъемы сразу закрыть заглушками из комплекта заглушек.
12. Отсоединить провод "массы" от коробки передач (1).
13. Отсоединить разъемы подогреваемых лямбда-зондов и отсоединить из зажимов на коробке передач (1).
Продолжение работ для всех автомобилей:
14. Отвернуть болты и извлечь коробку передач (1) под наклоном вниз.
При установке, во избежание повреждений направляющего подшипника, осторожно и без перекосов ввести первичный вал коробки передач (1) в направляющий подшипник.
15. Проверить подшипник выключения сцепления (7). При наличии неисправности подшипник (7) заменить новым.
16. Проверить направляющий подшипник в маховике на наличие износа и повреждений. При наличии неисправности подшипник заменить новым.
17. Проверить сцепление на наличие износа и повреждений. В случае неисправности сцепление заменить новым.
18. Проверить герметичность заднего сальника коленчатого вала. При наличии повреждений сальник заменить новым.
19. Очистить шлицы и направляющую первичного вала коробки передач.
20. Смазать шлицы первичного вала коробки передач небольшим количеством консистентной смазки.
Убедиться в том, что смазка не попала на фрикционную накладку сцепления и на подшипник выключения сцепления (7), так как в противном случае может быть поврежден гофрированный чехол подшипника (7).
21. Установка производится в порядке, обратном снятию.
22. Проверить уровень масла в коробке передач, для этого:
Проверить уровень масла коленообразным торцовым шестигранным ключом.
Правильный уровень масла: 10 мм ниже нижнего края заливной горловины.
23. Удалить воздух из гидропривода сцепления.
24. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность коробки передач (1).
Коробка передач 711.6
S16/2 - Выключатель фонаря заднего хода.
1. Коробка передач. 2. Хомут системы выпуска отработавших газов. 3. Кронштейн выхлопной трубы. 4. Задняя поперечина. 5. Задняя опора двигателя. 6. Соединение трубопроводов привода сцепления. 8. Сажевый фильтр. 9. Провод "массы". 20. Карданный вал. 20V. Эластичная муфта.
1. Коробка передач. 7. Подшипник выключения сцепления. 10. Теплозащитный экран. 11. Стопорная скоба. 12. Скоба-фиксатор.
Снятие и установка
1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Зафиксировать автомобиль на подъемнике.
4. Снять заднюю секцию защитной облицовки моторного отсека.
5. Снять кронштейн (3) выхлопной трубы с коробки передач (1) и сажевый фильтр (8).
6. Отсоединить провод "массы" (9) от коробки передач (1).
7. Отсоединить разъем от выключателя (S16/2) фонаря заднего хода.
8. Отсоединить трубопровод (6) привода сцепления.
Соединительные разъемы сразу закрыть заглушками из комплекта заглушек.
9. Подставить опоры под коробку передач (1) и зафиксировать от падения.
10. Снять заднюю поперечину (4) с задней опорой (5) двигателя.
11. Нанести цветную метку положения карданного вала по отношению к фланцу выходного вала на коробке передач (1), чтобы при установке восстановить заводское монтажное положение.
12. Снять эластичную муфту (20V) с карданного вала (20) и коробки передач (1).
- Эластичную муфту (20V) проверить на износ и повреждения, при необходимости заменить новой.
- При установке самоконтрящиеся гайки заменить новыми.
13. Снять хомут (2) и разъединить систему выпуска отработавших газов.
14. Снять механизм переключения передач на центральной консоли и тягу переключения передач с коробки передач (1).
При установке шарнир и предохранительный палец смазать небольшим количеством консистентной смазки.
15. Снять стопорную скобу (11) подходящим инструментом и снять теплозащитный экран (10) с коробки передач (1).
При установке следить за правильной посадкой теплозащитного экрана (10) в скобах-фиксаторах (12) и стопорной скобе (11).
16. Подпереть двигатель.
При извлечении коробки передач (1) двигатель следует подпереть во избежание его опрокидывания, так как в противном случае будет поврежден направляющий подшипник в маховике.
17. Отвернуть болты и извлечь коробку передач (1) под наклоном вниз.
При установке, во избежание повреждений направляющего подшипника, осторожно и без перекосов ввести первичный вал коробки передач (1) в направляющий подшипник.
18. Проверить подшипник выключения сцепления (7). При наличии неисправности подшипник (7) заменить новым.
19. Проверить сцепление на наличие износа и повреждений. В случае неисправности сцепление заменить новым.
20. Проверить направляющий подшипник в маховике на наличие износа и повреждений. При наличии неисправности подшипник заменить новым.
21. Проверить герметичность заднего сальника коленчатого вала. При наличии повреждений сальник заменить новым.
22. Проверить установочные штифты в корпусе коробки передач. При необходимости штифты заменить новыми.
23. Очистить шлицы и направляющую первичного вала коробки передач.
24. Смазать шлицы первичного вала коробки передач небольшим количеством консистентной смазки.
Убедиться в том, что смазка не попала на фрикционную накладку сцепления и на подшипник выключения сцепления (7), так как в противном случае может быть поврежден гофрированный чехол подшипника (7).
25. Установка производится в порядке, обратном снятию.
26. Проверить уровень масла в коробке передач:
27. Проверить уровень масла коленообразным торцовым шестигранным ключом.
Правильный уровень масла: нижний край заливной горловины.
28. Удалить воздух из гидропривода сцепления.
29. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность коробки передач (1).
Менять или ремонтировать рукоятку переключения? Проблемы селектора АКПП на Mercedes C- E-class, W203, W211?
Нередкой проблемой на E и C классах Мерседес в w211 и w203 кузовах являются неисправности АКПП. Например, к нам часто обращаются владельцы C- E-class с жалобами на зависание селектора коробки передач. В частности, при подобной неисправности зависает положение селектора на приборной доске, и скорости перестают переключаться.
Распространённые дефекты рычага переключения передач на W203 и W211 Mercedes-Benz:
— зависание селектора на приборной панели
— коробка пинается, движение возможно только на 1-ой передаче
— при диагностике выдаётся неисправность датчика положения селектора АКПП.
Некоторые способы самостоятельного устранения дефекта кулисы коробки передач на C- E-классе автовладельцами
Многие владельцы Мерседес привыкли не обращать внимание на выдаваемые машиной ошибки и стирать их при первом заезде на СТО, что приводит к тому, что их невозможно идентифицировать впоследствии. Но часть ошибок на 203 и 211 Мерседес не стираются до устранения неисправности и заставляют обратить на них внимание собственников авто.
На данных фото демонтированные для ремонта кулисы 211 Мерседеса.
К примеру, не удаляются следующие ошибки рычага АКПП:
P2001 — 2001 — defective structural unit n15/3 (Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS))
P1856 — 1856 — selector lever module position detection has failed (неисправность датчика положения селектора кпп)
Это как раз ничто иное, как неисправности, связанные с селектором коробки передач. Дефект достаточно серьёзный, чтобы пренебрегать им или заниматься ремонтом лично. Однако, по советам с форумов, собственники Мерседес w211 пытаются чинить кулису в домашних условиях, или что немногим лучше, в сервисах по ремонту ноутбуков и сотовых телефонов. Но в таком случае по прошествии пары недель все неисправности могут вернуться, а проблема может даже усугубиться, и тогда потребуется только замена всей кулисы АКПП.
Оптимальное решение проблемы с зависанием селектора АКП на 203 и 211 Мерседес
У нас в лаборатории подход более серьёзный. Например, наши мастера меняют элементы обвязки процессора, блок перепрограммируется, обновляются ячейки памяти в микроконтроллере, положение селектора параметрируется на стенде. То есть, работа электронного блока адаптируется под механическое положение рычага.
В связи с этим, для ремонта нам требуется кулиса в сборе, а не разобранная, со снятым электронным блоком. Следовательно, нам нужно привезти кулису, не разбирая её и не вынимая электронный блок, так как работа электроники и механики неразрывно связана, они дополняют друг друга. Привозить или присылать электронный блок отдельно не имеет смысла.
Как снять кулису КПП на 203 и 211 Мерседес?
Первым делом вытаскивается наружная панель кулисы с пепельницей. Затем откручивается пара накладок вдоль селектора (два черных болта), откручивается подлокотник (два болта на дне), он подвигается назад.
Далее, в стыке, где были селектор и пепельница, выкручиваются 3 болта (по бокам и в центре) и вытягивается распорка. Выкручивается из селектора 3 болта на 10, проворачивается и вытаскивается тросик зажигания (с белой фишкой).
Селектор вытягивается вверх, фиксируется (например, проволокой) тягу АКПП к рулю, аккуратно (может выскочить и потеряться. ) поддевается кольцо-фиксатор отверткой. Отсоединяется фишка, и – вуаля ☺ – работа по демонтажу селектора завершена!
На фото — Сюда вставляется трос от замка зажигания, он вынимается без инструмента, просто нажатием.
Обращайтесь к профессионалам!
Не рискуйте, обращаясь к случайным мастерам за ремонтом селектора мерседесовской коробки передач! Гаражные мастера сделают все так же, как и сам пользователь авто, так как они не имеют опыта и пользуются теми же форумами. Это может привести к ещё более печальным последствиям, чем было до ремонта! В нашей лаборатории на дорогостоящем оборудовании работают мастера узкого профиля, которые имеют опыт по направлению ремонта кулис к автомобилям Mercedes более 20 лет! Обращайтесь к нам, безупречно и в сжатые сроки отремонтируем селектор КПП E-класса Мерседес!
Звоните прямо сейчас и мы предоставим гарантию на свою работу от 6 месяцев!
Снятие и установка рычага селектора переключения передач автоматической трансмиссии Mercedes-Benz W203
Снятие и установка рычага селектора переключения передач (с режимным переключателем W/S):
39 — прокладка;
40 — болты (4 штуки);
97 — промежуточный рычаг;
S16/10 — выключатель идентификации включенной передачи;
S16/10s2 — выключатель фонарей заднего хода;
Привод управления АТ:
1 — трос центрального блока переключения передач;
2 — рукоятка рычага переключения передач;
3 — блок управления индикатором передач;
4 — центральный блок переключения передач;
5 — наконечник тяги переключения;
6 — тяга переключения передач;
7 — палец для соединения тяги.
1. Снимите рычаг переключения от промежуточного рычага.
2. Снимите центральную консоль.
3. Отверните болты.
5. Снимите рычаг селектора переключения передач в сборе с пола.
Установка проводится в порядке, обратном снятию. Проверьте на правильность установки прокладку (39) и её состояние, если необходимо, замените её.
В статье не хватает:
Снятие и установка рычага селектора переключения передач Мерседес W203
Снятие и установка рычага селектора переключения передач
Снятие и установка рычага селектора переключения передач (с режимным переключателем W/S)
Привод управления АТ
 | |
| 1 — Трос центрального блока переключения передач 2 — Рукоятка рычага переключения передач 3 — Блок управления индикатором передач 4 — Центральный блок переключения передач | 5 — Наконечник тяги переключения 6 — Тяга переключения передач 7 — Палец для соединения тяги |
Установка проводится в порядке, обратном снятию. Проверьте на правильность установки прокладку (39) и её состояние, если необходимо, замените её.
Снятие и установка рычага селектора переключения передач Мерседес W203
Снятие и установка рычага селектора переключения передач
Снятие и установка рычага селектора переключения передач (с режимным переключателем W/S)
Привод управления АТ
| |
| 1 — Трос центрального блока переключения передач 2 — Рукоятка рычага переключения передач 3 — Блок управления индикатором передач 4 — Центральный блок переключения передач | 5 — Наконечник тяги переключения 6 — Тяга переключения передач 7 — Палец для соединения тяги |
Установка проводится в порядке, обратном снятию. Проверьте на правильность установки прокладку (39) и её состояние, если необходимо, замените её.
Не переключается АКПП Мерседес
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото — демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Для снятия КПП необходимо поднять автомобиль как можно выше. Снятие КПП требует наличия определённого опыта. Поэтому здесь приводится описание только основных положений, ориентированных на опытного механика.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Изолируйте из соображений безопасности клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить таким образом случайный контакт с полюсами батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища.
Немного приподнимите КПП в районе задней опоры двигателя/КПП с помощью гаражного домкрата и деревянной прокладки.
Только после этого отсоедините заднюю балку двигателя/КПП.
4. Подведите опору под КПП в виде гаражного домкрата и деревянной прокладки.
5. Снимите заднюю балку двигателя/КПП (1), для чего отверните болты крепления (2) и (3).
6. Отсоедините держатель крышки двигательного отсека (4).
7. Отсоедините держатель системы выпуска (5).
8. Снимите приёмную трубу (5).
9. Отсоедините задний глушитель у подвески в районе дополнительного глушителя, немного опустите его и закрепите его в этом положении проволокой.
10. Отверните снизу полосу массы между КПП и кузовом.
11. Снимите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра.
12. Рассоедините разъём индуктивного датчика спидометра.
13. Снимите карданный вал, обратитесь к соответствующему разделу.
Передний фланец карданного вала остаётся на карданном вале, а не на КПП.
14. Снимите крышку тяги переключения передач у КПП и отсоедините тягу от КПП.
15. Отсоедините от центрального блока, предварительно сняв стопорный палец.
16. Отсоедините тягу переключения.
17. Отсоедините КПП от блока цилиндров.
18. Медленно опустите гаражный подъёмник, при этом немного опускается КПП. Снимите горизонтально КПП назад с направляющих штифтов и выньте из сцепления.
19. Опустите КПП.
КПП опускайте только тогда, первичный вал коробки вышел из диска сцепления, в противном случае диск сцепления может быть повреждён.
1. Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления.
2. Проверьте лёгкость хода подшипника выключения сцепления. Если перед снятием при выключении сцепления был слышен шум подшипника выключения сцепления, замените подшипник.
У двигателей с двухмассовым маховиком шлицевое соединение диска сцепления имеет покрытие никелем. Поэтому первичный вал КПП смазывать не нужно. Признаком диска сцепления для двухмассового маховика является отсутствие демпферных пружин.
3. Двигатели без двухмассового маховика: Очистите шлицевое соединение первичного вала и смажьте тонким слоем MoS2-смазки, например, MOLYKOTE BR 2. Не наносите слишком много смазки, в противном случае смазка может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру кукурузного зерна.
4. Приподнимите КПП и введите горизонтально в сцепление. Если при установке первичный вал КПП не фиксируется в диске сцепления, проверните вал рукой сзади за фланец для карданного вала.
5. Закрепите КПП на двигателе моментом 40Нм.
6. Установите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра.
7. Соедините тягу переключения, предварительно смазав тонким слоем шаровую опору.
8. Соедините с центральным блоком и зафиксируйте его стопорным пальцем.
9. Соедините с КПП тягу переключения, установите крышку.
10. Соедините фланцы карданного вала и КПП. Моменты затяжки самостопорящихся гаек фланца карданного вала к КПП приведены в Спецификациях.
11. Состыкуйте разъём индуктивного датчика спидометра.
12. Закрепите заднюю опору двигателя/КПП указанными в Спецификациях моментами.
13. Закрепите кабель массы к КПП и кузову.
14. Закрепите держатель для крышки двигательного отсека (4).
15. Закрепите держатель приёмной трубы (5) системы выпуска.
16. Установите на место систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие, установка системы выпуска и проверка герметичности.
17. Проверьте уровень масла в КПП, при необходимости долейте масло, обратитесь к Главе Текущее обслуживание.
18. Проверьте регулировку переключения передач, при необходимости отрегулируйте на СТО.
19. Установите нижнюю облицовку двигательного отсека.
20. Опустите автомобиль на колёса.
21. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.
9.3.2 Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы
Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы Блок управления автоматической трансмиссией К38 — Модуль реле блокировки стартёра N2/2 — Блок управления SRS N15/1 — Блок управления 5-ступенчатой АТ (TCM) N15/3 — Блок управления трансмиссии (TCM) N54 — Блок управления RCL .
9.3.3 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите маслозаливную трубку (61) с двигателя. 3. Отверните сливную пробку (4) из поддона трансмиссии и слейте трансмиссионное масло. 4. Отверните сливную пробк.
9.3.4 Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена)
Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена) Электрогидравлический блок управления АТ 2 — Коробка передач 3 — Поддон 3а — Соединитель 3b, 19а — Болты 4 — Сливная пробка 5 — Масляный фильтр 19 — Электрогидравлический блок управления 21 — Направляющая втулка 26 — 13-контактный.
9.3.5 Разборка и сборка электрогидравлического блока управления
Разборка и сборка электрогидравлического блока управления Разборка и сборка электрогидравлического блока управления 16 — Плита переключения передач 17 — Фиксаторы 17а, 17b — Болты Y3/6 — Электрогидравлический блок управления Y3/6/y1 — Электромагнитный клапан корректировки давления регули.
9.3.6 Разборка и сборка плиты переключения передач
Разборка и сборка плиты переключения передач Плита переключения передач А — Клапан регулировки рабочего давления. Клапан регулировки давления смазки. Клапан регулировки перекрытия при включении 2-3 передач В — Блок включения 1-2/4-5 передач. Клапан регулировки давления переключения перед.
9.3.7 Корпус трансмиссии и гидротрансформатор
Корпус трансмиссии и гидротрансформатор Корпус трансмиссии и гидротрансформатор 1 — Корпус гидротрансформатор 1а, 2а, 3b, 19а — Болты 2 — Корпус трансмиссии 3 — Поддон 3а — Распорка 5 — Масляный фильтр 12а — Тефлоновые кольца 18, 67а — Прокладки 19 — Электрогидравлический блок управления.
9.3.9 Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода
Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода 45а — Полый вал 45b — Уплотнительное кольцо 45с — Стопорное кольцо 45d — Муфта свободного хода 45е — Задняя солнечная шестерня с внутренней опорой с.
9.3.10 Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса
Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса 1 — Корпус гидротрансформатора 6 — Многодисковый тормоз (В1) 6а — Болты М6х32 (11 штук) 7 — Масляный насос 7а — Болты М8х35 (7 штук) 8 — Промежуточная пластина .
9.3.11 Разборка и сборка масляного насоса
Разборка и сборка масляного насоса Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Извлеките шестерни насоса (22) и (23) из корпуса насоса. 2. Проверьте радиальный сальник (24) и замените его, если необходимо. 3. Замените уплотнительное кольцо (25). 4. Смажьте шестерни насоса и устан.
9.3.12 Разборка и сборка многодискового тормоза В1
Разборка и сборка многодискового тормоза В1 Разборка и сборка многодискового тормоза В1 6b — Наружная опора тормоза В1 6с — Поршень 6d — Обратная дисковая пружина поршня 6f — Дисковая пружина блока дисков 6g — Блок шестерён 6е, 6h — Стопорные кольца 073 — Съёмник А — Масляный канал тормо.
9.3.13 Разборка и сборка многодискового тормоза В2
Разборка и сборка многодискового тормоза В2 Разборка и сборка многодискового тормоза В2 14а — Наружная опора тормоза В2 или поршень В3 14b-d — Уплотнительные кольца тормоза В3 27 — Поршень тормоза В2 28 — Направляющее кольцо поршня 28а-b — Уплотнительные кольца на направляющем кольце пор.
9.3.14 Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерён
Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерён Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен 42 — Выходной вал с центральным блоком планетарных шестерен 42а — Игольчатый подшипник 42b — Тефлоновые кольца 42с, 43а .
9.3.15 Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3
Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3 Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3 12 — Выходной вал с центральным и задним блоком планетарных шестерён и сцепление К3 13 — Упорный игольчатый подшипник 13а — Упорная прокладка 58 — Ведущий вал со сцеплением К2 и .
9.3.16 Разборка и сборка сцепления К1
Разборка и сборка сцепления К1 Разборка и сборка сцепления К1 83а — Наружная опора сцепления К1 83b — Уплотнительное кольцо 86 — Поршень 86а — Уплотнительное кольцо поршня 86b — Дисковая пружина 87 — Пружинная пластина 87а — Уплотнительное кольцо пружинной пластины 88, 90 — Стопорные кол.
9.3.17 Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерён
Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерён Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерён 4 — Внутренняя опора сцепления К1 со встроенным передним блоком планетарных шестерён 84а — Шестерня 84b, 104, 10.
9.3.18 Разборка и сборка сцепления К3
Разборка и сборка сцепления К3 Разборка и сборка сцепления К3 44а — Наружная опора 44b — Уплотнительное кольцо 44с — Поршень 44d — Пружинная пластина 44е, 44h — Стопорные кольца 44f — Дисковая пружина 44g — Блок дисков 072 — Съёмник Проверка зазора между стопорным кольцом (44g) и на.
9.3.20 Снятие и установка рычага селектора переключения передач
Снятие и установка рычага селектора переключения передач Снятие и установка рычага селектора переключения передач (с режимным переключателем W/S) 39 — Прокладка 40 — Болты (4 штуки) 97 — Промежуточный рычаг S16/10 — Выключатель идентификации включенной передачи S16/10s2 — Выключатель фон.
9.3.21 Поиск неисправностей - общая информация
Поиск неисправностей - общая информацияПри обнаружении неисправности автоматической трансмиссии прежде всего проверьте уровень рабочей жидкости (обратитесь к Разделу Проверка уровня масла автоматической трансмиссии). Если уровень недостаточный, проверьте все сальники. Внимательно осмотрите все ш.
Читайте также: