Снять акпп фольксваген тигуан

Обновлено: 11.02.2025

Коробка передач типа 02E (DSG) устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2, 162)

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)

Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB, 8UG)

SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013

SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5)
и др.

Авто VW Touran замена КПП типа DSG!

Отворачиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, их около 10

Снимаем фишку с дмрв и резиновый шланг с пластикового воздуховода

Затем снимаем пластиковую гофру

Отворачиваем 1 торкс, и снимаем корпус фильтра

Отсоединяем аккомуляторные клеммы, разбираем кожух акб,отворачиваем пластинку крепления акб

Отворачиваем 3 болта крепления площадки акб, и снимаем её

Стягиваем антифризные патрубки зажимами, снимаем хомуты и снимаем патрубки с радиатора, убираем их в сторону

Отсоединяем фишку со стартера, откручиваем провод, и выкручиваем 2 болта крепления стартера 1 сверху, и 1 находиться снизу, снимаем стартер

Чтоб добраться до нижнего болта надо снять резиновую трубку ,она снимаеться путем отвода в сторону защёлок

Выкручиваем 3 болта крепления коробки до 2 можно полдесть накидным ключем или головкой, третий болт с наружней звездочкой на 14, она нам и понадобиться чтобы его выкрутить

Еще один хитрый болт спрятан по дамим стартером по началу мы его даже не заметили выкручиваеться также звездочкой на 14

Отсоединяем тягу переключения, надо вытащить 2 скобки

Отворачиваем миинусовой провод с опоры

Отвоачиваем болты крепления левого шруса,снимаем его

Отворачиваем болты крепления рейеи к подрамнику, стабилизатора к подрамнику и задних опор к кузову,по 3 гайки с каждой стороны крепления шаровых опор

Отворачиваем 2 болта крепления трубки к подрамнику

Отворачиваем 2 болта крепления опоры коробки к подрамнику

Отворачиваем болт крепления жгута проводки к подрамнику

Отворачиваем 4 болта крепления подрамника к кузову (по 2 с каждой стороны)

и 2 болта крепления выпуска к подрамнику

Ну и собственно снимаем подрамник! мотор пока вывешивать не надо он у нас держиться на верхней опоре коробки слева, ничего не упадет

Далее подвязываем рейку и стабилизатор чтобы не висели над головой

Откручиваем болт крепления кронштейна коробки

Выкручиваем 3 нижних болта крепления коробки

Откручиваем 3 болта крепления правого шруса, отводим его в сторону

Откручиваем еще один болт крепления коробки к мотору снизу у шруса

Далее либо вывешиваем мотор сверху, либо снизу поддомкрачиваем его , т.к. будем уже снимать коробку!
Сверху откручиваем 3 болта крепления опоры к кронштейну и 4 кронштейна к самой коробке, её желательно снять т.к. может мешаться при снятии

Далее отводим коробку немного в сторону от мотора, и потихоньку опускаем её домкратом или гидравлической лапой на землю!
п.с. коробка тяжелая!

Все работы были выполнены под четким руководством Андрея, ник на форуме "a.v.s."

Если у вас возникли какие либо вопросы-спрашивайте с радостью ответим!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Racer-Man

Участник

Как снять левый привод? Правый вылез при замене сальника легко, левый не идет.
Хочу посмотреть на состояние шлицов. При замене сальника справа, все смазал. Есть ли смысл лезть в шлицы левого привода? Раздатку снимать не планирую.

titanik

Ответил в теме про ШРУС. Нефиг его трогать, там шлицы вечные. Только смысл этой темы как раз в снятии раздатки и обслуживанию шлицов соединения раздатки и АКПП.

Racer-Man

Участник

Только вчера перетряс всю переднюю подвеску, заменил сальник правый, смазал шлицы на приводе с этой же стороны. Все прикрутил по моменту, но тут решил снять еще и левый привод, посмотреть шлицы там. Увидел эту тему и теперь в шоке. Походу придется снимать обратно подрамник, и сдергивать раздатку и смотреть шлицы там. Только никак не могу снять левый привод, монтировкой не хочу портить алюминий. Как быть хз.

titanik

Нифига не понял? Зачем снимать подрамник? Зачем снимать левый привод? Раздатка откручивается от АКПП + кронштейн к двигателю и выпадает на землю))) Только правый привод скинуть.

Racer-Man

Участник

Подрамник не мешает, верно. Это я погорячился от прочитанного здесь)) Справа на приводе то я все смазал, поэтому полез слева мазать, но привод снять не могу. После снятия раздатки там тоже все смажу. Получается что везде все как надо, а слева неизвестно что со шлицами будет если не посмотреть.

titanik

Так, братишка! Выкидываем кашу из головы!)))
Раздатка это целиком правая часть АКПП . Забор мощности на кардан ведётся от правого же, грубо говоря , привода.
Левый вообще не причём. Хочешь мазать, отколупывай, но мазать там нечего и шлицы на левом валу гранаты вечные. Посадка в АКПП там идиотская. это стопорное кольцо, которое ржавеет, расширяется от нагрева и не даёт по-человечески вынуть привод. Это всё так, но тема шлицов вообще не про левую сторону))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Tiguan , двигатель Volkswagen Tiguan , ремонт Volkswagen Tiguan , ремонт двигателя Volkswagen Tiguan , характеристики Volkswagen Tiguan , регулировка клапанов Volkswagen Tiguan , система впуска Volkswagen Tiguan , система выпуска Volkswagen Tiguan , система питания Volkswagen Tiguan

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие и установка

Снятие двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие двигателя

Примечание
- При проведении работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. При необходимости, запросить защитный код.
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже, в те же места.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Перед снятием опросить память неисправностей всех блоков управления.

2. Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять аккумуляторную батарею и рамку-держатель батареи.

6. Снять поводки щеток стеклоочистителя.

7. Снять облицовку водоотводящего короба.

8. Снять левый разъем жгута проводов двигателя с блока управления двигателя.

9. Разблокировать ввод жгута проводки двигателя -стрелка- и снять вверх.

10. Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке, для этого сместить оба фиксатора в направлении стрелки.

11. Отсоединить кабель от генератора -A- и кабель от АКБ -B- на кронштейне предрхранителей.

12. Открутить кабель массы от лонжерона -стрелка-.

13. Открыть фиксаторы кабелепровода на лонжероне -стрелки-.

14. Высвободить и отсоединить электрический разъем -1-.

15. Открыть расположенный под ним держатель -2- проводки.

16. Извлечь жгут проводов к блоку управления двигателя из держателя проводки и положить на двигатель.

17. Отсоединить магистрали к масляному охладителю коробки передач от коробки передач.

18. Отсоединить электрический разъем -2-.

19. Выкрутить верхние крепежные болты воздухозаборника -стрелки-.

20. Отсоединить шланговый хомут -2-.

21. Выкрутить болт -4-.

22. Отсоединить электрический разъем -стрелка- и высвободить электрический провод.

Внимание:
Опасность обваривания от горячего пара и нагретой охлаждающей жидкости:
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением.
- Сбросить избыточное давление, для этого накрыть запорную крышку расширительного бачка ОЖ ветошью и осторожно открыть.

23. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

24. Снять шумоизоляционный экран.

25. Снять переднюю часть подкрылков или передние подкрылки.

26. Снять шланги наддувного воздуха -стрелки-.

27. Выкрутить болт -1- и снять воздуховод вниз.

28. Отсоединить разъем -1- и выкрутить нижние крепежные болты -стрелки- воздухозаборника.

29. Извлечь воздухозаборник в направлении вниз.

30. Отсоединить электроразъем -2-датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

Примечание
Собрать вытекающую охлаждающую жидкость для утилизации или повторного использования в чистую емкость.

32. Слить охлаждающую жидкость.

33. Снять шланги охлаждающей жидкости -1 и 2-.

Внимание:
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

34. Отсоединить магистрали в топливопередаточных местах

Вентиляционная магистраль.
Вакуумная магистраль.
Подающая топливная магистраль.

35. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора справа и шланг охлаждающей жидкости от радиатора слева.

36. Снять шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя -стрелки-, для этого немного ослабить стопорную скобу.

37. Выкрутить сверху доступные гайки -стрелки- соединения приемной трубы ОГ к турбонагнетателю.

38. Снять вакуумные шланги -стрелки-.

39. Автомобили с передним приводом: открутить теплозащитный экран правого приводного вала -стрелки-.

40. Снять приводные валы.

41. Снять приемную трубку выпускного коллектора с катализатором.

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода.

Примечание
Для повторной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

42. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель снизу в направлении -стрелки-.

43. Зафиксировать натяжитель ремня стопорным штифтом -T10060 A-.

44. Снять поликлиновой ремень.

45. Отсоединить электроразъем -1-регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Опасность обморожения хладагентом. Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

46. Выкрутить болты -стрелки- компрессора климатической установки.

Внимание:
Опасность повреждения магистралей и шлангов хладагента. Магистрали и шланги хладагента не перекручивать, надламывать или изгибать.

47. Подвязать сверху компрессор климатической установки с подсоединенными шлангами к лонжерону.

48. Выкрутить болт -2- на кронштейне насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.

Примечание
Насос охлаждающей жидкости -V51- остается в монтажном положении.

49. Выкрутить болты -1…3- и снять маятниковую опору.

50. При наличии, отсоединить электроразъем -1-датчика температуры и уровня масла -G266- и снять держатель -2- с подрамника.

51. Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

52. Отсоединить от двигателя все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.

53. Прикрутить кронштейн двигателя -T10359- болтом -1- с моментом 20 Н · м к блоку цилиндров.

Примечание
Резьбовое отверстие для болта -1- предназначено для привинчивания насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.

54. Подставить кантователь -V.A.G 1383 A- под кронштейн двигателя -T10359-.

55. Приподнять немного двигатель с коробкой передач.

Примечание
Для выкручивания болтов подвески силового агрегата использовать стремянку -VAS 5085-.

56. Выкрутить болты -стрелки- подвески силового агрегата на двигателе.

57. Выкрутить болты -стрелки- подвески силового агрегата на коробке передач.

Примечание
- Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем, кузовом и коробкой передач.
- Во избежание повреждений опускать двигатель с коробкой передач следует осторожно.

58. Потянуть силовой агрегат как можно дальше вперед и медленно опустить вниз.

Примечание
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на кантователе -VAS 6095-.

Крепление двигателя на стенде

Серьга -10 - 222 A /12-.
Кран для сервиса -VAS 6100-.
Автомобили с автоматической коробкой передач: накидной ключ 18 -T10179-.
Автомобили с автоматической коробкой передач: накидной ключ -V/175-
Автомобили с автоматической коробкой передач: насадка -T10035-.

Приспособление для подвешивания -2024 A-
Кран -VAS 6100-
Кронштейн для двигателя и коробки передач -VAS 6095-

Разъединение и соединение двигателя и коробки передач

Примечание
Двигатель с коробкой передач снят и смонтирован на кронштейне двигателя -T10359-.

1. Снять стартер.

2. Автоматическая коробка передач: при наличии, снять шланги охлаждающей жидкости с масляного охладителя КП и закупорить отверстия.

3. Автомобили с полным приводом: снять коробку отбора заднего моста.

4. Отсоединить и высвободить все электросоединения от коробки передач к двигателю.

5. Закрепить коробку передач серьгой -10 - 222 A /12- на кране для сервиса, но не поднимать.

6. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Механическая коробка передач

Перед выкручиванием последних соединительных болтов подпереть коробку передач краном. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к двигателю. Отжать коробку передач от двигателя и при этом отводить коробку передач.

Автоматическая коробка передач

Установить болты можно с помощью накидного ключа -T10179-. Но учитывать при затягивании минимальный момент затяжки.

Примечание
Установку облегчает накидной ключ -T10035-.

Для безопасности следует установить один хорошо доступный болт.
Начать с двух нижних болтов.

Примечание
Отверстие для снятия гаек преобразователя на обратной стороне двигателя закрыто резиновой крышкой. Извлечь эту крышку.

Отвернуть шесть гаек гидротрансформатора накидным ключом -V/175-.

Примечание
- Осторожно провернуть коленчатый вал двигателя.
- При установке обращать внимание на то, чтобы во время подведения коробки передач к двигателю проворачивать коленчатый вал двигателя с особой осторожностью. Зубчатый венец стартера можно удерживать снаружи отверткой. Таким образом, при установке находят установочные штифты в отверстиях ведомого диска.
- Перед выкручиванием последнего соединительного болта подпереть коробку передач сервисным краном.
- После этого выкрутить последний болт.
- Отжать коробку передач от двигателя и при этом отводить коробку передач.

Примечание
Обращать внимание на гидротрансформатор. Снимать его нужно вместе с коробкой передач.
- Закрепить гидротрансформатор -стрелка- от падения при транспортировке, например, проволокой -A-.

Сборка производится в обратной последовательности, при этом необходимо обращать внимание на соблюдение моментов затяжки.

Крепление двигателя на стенде

Примечание
Условие: двигатель с коробкой передач снят и смонтирован на кронштейне двигателя -T10359-.

1. Разъединить двигатель и коробку передач.

2. Прикрепить к двигателю приспособление для транспортировки -2024 A-, как показано на рис., и с помощью крана -VAS 6100- поднять двигатель вверх с домкрата -V.A.G 1383 A-.

Внимание:
На крюках и фиксаторах использовать фиксирующие штифты, во избежание повреждений двигателя.

3. Закрепить двигатель в кронштейне -VAS 6095-.

Установка двигателя

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили с механической КП:

Нанести на шлицы первичного вала тонкий слой смазки -G 000 100-.
Проверка и установка сцепления и привода сцепления.
При установке силового агрегата следить за тем, чтобы он не зацепился за подрамник или радиатор.

Все модификации:

Подключить тестер.
Опросить память неисправностей и удалить из неё все ошибки, которые могли возникнуть в ходе установки двигателя.
Провести пробную поездку.
После этого повторить диагностику систем автомобиля и при необходимости устранить возникшие ошибки.

Примечание
Если из памяти неисправностей были удалены ошибки, необходимо сгенерировать код готовности.

Моменты затяжки:

M6 10 Н · м;
M7 15 Н · м;
M8 25 Н · м;
M10 40 Н · м;
M12 60 Н · м.

Подвеска силового агрегата

Примечание
Болты крепления опор силового агрегата необходимо заменять новыми после каждого снятия.

Опора двигателя:

A = 20 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
B = 40 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
C = 60 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Опора коробки передач:

A = 60 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
B = 40 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Маятниковая опора:

A = М10: 50 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
A = М12: 60 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
В = М12: 60 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
C = 100 Н · м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Проверка опоры агрегата

Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние -a- должно быть не менее 10 мм.

Литая кромка в опоре двигателя -2- должна располагаться параллельно кронштейну -1-.

Если эти условия не выполняются, следует отрегулировать опору агрегата.

Регулировка опоры агрегата

Примечание
Использовать всегда 2 крюка -10 - 222 A /10-, иначе траверса -10 - 222 A- может наклониться и опрокинуть подвешенный агрегат.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять воздушный фильтр.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Учитывать меры по отсоединению АКБ.

3. Отсоединить провод массы -стрелка- от АКБ при выключенном зажигании.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять кронштейн батареи -стрелки-.

Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
Серьга -10 - 222 A /12-.

7. Автомобили с механической коробкой передач: снять механизм переключения передач. Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
Серьга -10 - 222 A /12-.

8. Подпереть двигатель с коробкой передач, но не поднимать.

9. Со стороны двигателя последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

10. Автомобили с механической коробкой передач: со стороны коробки передач последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

11. Автомобили с автоматической коробкой передач: последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Tiguan , ремонт коробки передач Volkswagen Tiguan , замена коробки передач Volkswagen Tiguan , замена масла в коробке передач Volkswagen Tiguan

Механизм управления автоматической коробкой передач

Внимание:
Прежде чем начинать работы на работающем двигателе, установить селектор в положение „P“ и активировать ручной стояночный тормоз.

Чехол привода переключения с рукояткой.
Привод переключения с селектором
Болт с пружиной, 3 Н · м.
Болт (не смазывать).
Защитный экран (всегда заменять при разборке).
Гайка (4 штуки), 9 Н · м.
Корпус опоры рычага управления с уплотнителем.
Тяга селектора. Тягу дополнительно не смазывать.
Шестигранная гайка с шайбой (4 штуки), 8 Н · м.

Снятие и установка привода переключения передач с селектором АКП

Примечание
После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.

1. Снять центральную консоль.

2. Отсоединить трос от коробки передач.

3. Снять компоненты системы выпуска ОГ под теплоизоляционным щитком.

4. Автомобили с полным приводом: снять карданный вал.

5. Снять теплоизоляционный щиток под автомобилем.

6. Открутить привод переключения передач.

7. Снять кулису селектора.

Примечание
Момент затяжки гаек: 8 Н · м.

8. После установки проверить тросовую тягу

Проверка тросовой тяги

Краткое описание

Для проверки тросовой тяги на легкость хода необходимо сначала снять ее с коробки передач и положить отсоединенный конец таким образом, чтобы он не касался других компонентов и частей.

Затем переключают селектор и снова устанавливают тягу.

После этого необходимо произвести регулировку тросовой тяги селектора.

Внимание:
Не смазывать соединение тяги!

2. Снять тросовую тягу -1- с рычага вала управления переключения передач -3- с помощью гаечного ключа -2-.

3. Для извлечения тросовой тяги из контропоры сжать фиксаторы -стрелки-.

Примечание
При этом у селектора должен быть легкий ход.

5. Снова установить тягу.

Примечание
Произвести регулировку тяги!

Регулировка тяги селектора

Процедура регулировки

Примечание
Тягу селектора необходимо отрегулировать, если:
- Тягу селектора необходимо снять с коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были демонтированы и установлены.
- Тяга селектора или привод переключения КП были сняты и установлены.
- Было изменено положение двигатель/коробка передач, например для правильной установки.

1. Переключить селектор в положение „P“.

2. Открутить болт -2- тросовой тяги -1-.

3. Легко нажимать на рукоятку селектора вперед и назад, ни в коем случае не переключать селектор из положения „P“.

Примечание
При этом сердечник троса принимает свое оптимальное положение.

4. Рычаг/вал управления переключением передач -3- коробки передач переключить в положение „P“ (переключить селектор назад).

Примечание
Для уверенности в том, что коробка передач находится в положении „P“ (механизм, запирающий трансмиссию автомобиль на стоянке зафиксирован). Передние колеса не могут вращаться вместе в одном направлении.

5. Затянуть болт -2- моментом 15 Н · м.

Аварийная разблокировка селектора

Примечание
Без снятия рукояти.

1. Расклипсовать чехол привода переключения и отложить в сторону.

2. Нажать на педаль тормоза или затянуть ручной тормоз.

Снятие и установка рукоятк

Примечание
У рукояток всех типов существует возможность утапливания кнопки в рукоятку. Не устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой.

1. Перед снятием извлечь кнопку, минуя ощутимое сопротивление.

2. Зафиксировать кнопку от утапливания с помощью хомута или проволоки.

3. Расклипсовать чехол.

4. Разблокировать рукоятку.

5. После установки снова заблокировать рукоятку, нажать пластмассовый элемент под рукояткой вниз.

Примечание
У новых рукояток после разблокировки можно удалить защитную пленку.

6. Извлечь штекер из чехла.

7. Снять рукоятку вверх.

Проверка привода переключения передач

Внимание:
В положениях селектора „R“, „D“ и „S“ запрещается включать стартер.

Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно переключаться в положения для движения.

Когда селектор переключается в положение „N“ при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки селектора должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ селектор можно переключить только при нажатой педали тормоза.

Селектор в положении „P“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „P“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения. Медленно переключить селектор из положения „P“ в положение „S“; при этом проверить соответствие индикации позиции селектора с положением селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „N“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения.

Cелектор находится в положении „Tiptronic“

Примечание
Селектор установлен в положение для работы в режиме Tiptronic
Символ „D“ на облицовке привода переключения должен погаснуть, должны загореться символы „+“ и „-“.
Индикация позиции селектора на панели приборов при включении режима Tiptronic должна измениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и освещение включены

Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения КП.

Индикатор положения селектора

Одновременное загорание всех сегментов индикатора положения селектора указывает на неисправность коробки передач.

Снятие коробки передач — автомобили с двигателем 2,0 л — 147 кВт TSFI
Трансмиссия. 6-ступенчатая АКПП 09M. Фольксваген Тигуан 1

Подрамник для агрегатов не снимать. Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте. Повернуть рулевое управление в среднее положение. Вынуть ключ зажигания и зафиксировать замок рулевой колонки. Перевести селектор АКП в положение Р. Нажать на тормоз и отвернуть болт приводного вала слеза -стрелка- (второй механик).

Инструкция: После отворачивания болта автомобиль запрещается опускать на землю.

Снять переднее левое колесо. Отсоединить аккумуляторную батарею. Полностью снять корпус воздушного фильтра. Снять АКБ и консоль. Разблокировать вручную тягу селектора -1- и извлечь из контропоры -2-.

Действуйте обдуманно, чтобы не деформировать трос. Не использовать клещи -фиксаторы на контропоре могут сломаться. Затем отжать трос с шаровой головки -2-. Разъединитъ все доступные сверху электрические соединения к коробке передач и стартеру: многофункциональный переключатель, стартер, провод массы на консоли.

Открутить верхнюю гайку крепления -1-держателя проводов -2-.

С обеих сторон открутить -гайки- нижнего рычага подвески. Отжать оба приводных вала от коробки передач. Снять левый приводной вал.

Правый приводной вал поднять как можно выше и закрепить в этом положении на амортизационной стойке.

Снять качающую опору, сначала -А-, затем -В-.

Снять шланг наддува -1-. Разъединить снизу два доступных электрических соединения КП.

Открутить крепеж кабеля -1- с нижнего болта стартера -Z-. Снять крепеж кабеля -1-.

Выкрутить болты -стрелки- и отсоединить магистрали ATF -А- от коробки передач. Закрыть отверстия коробки передач и линии масла ATF с помощью чистых заглушек.

Через -отверстие- открутить шесть гаек крепления гидротрансформатора с помощью насадки -V/175-. При этом придерживать зубчатый венец стартера отверткой.

Инструкция: Проворачивать двигатель обычными инструментами за ременный шкив.

Открутить все хорошо доступные соединительные болты между двигателем и КП. Опустить автомобиль. Установить траверсу -10 — 222 А-. Для того чтобы при выкручивании и затяжке опоры коробки передач не происходили перекосы / деформации, установить крюки -10 — 222 А/10- слева и справа так, как показано на рисунке.

Слева (сторона коробки передач)

Инструкция: Ходовой винт при этом располагается под наклоном, верхний конец обращен к центру автомобиля.

Справа (сторона двигателя)

Инструкция: После этого проворачивать только левый ходовой винт (сторона коробки передач).

Подпереть двигатель и коробку передач. Не поднимать.

Открутить болты -1- крепления опоры КП к консоли. Открутить крепление консоли -2- от КП. Опустить двигатель/коробку передач с помощью левого ходового винта примерно на 6 оборотов. Вынуть консоль.

Соединить монтажный захват коробки передач -3282- с установочным шаблоном 3282/56-. Подвести кантователь-V.A.G 1383 А- под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать. В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя. Открутить последний соединительный болт двигателя/КП. Осторожно опустить КП, обращая внимание на расстояние до окружающих деталей. При опускании коробки передач внимательно следить за магистралью ATF.

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности. Проверить запрессовку установочных втулок во фланец двигателя. Заследить за правильностью установки гидротрансформатора. Он должен легко вращаться рукой и сидеть равномерно глубоко по всему периметру в коробке передач.

Инструкция: Осторожно откручивать двигатель! Придавать большое значение при установке коробки передач в двигатель осторожному вращению вала двигателя. Зубчатый венец стартера можно придерживать снаружи с помощью отвертки. Таким образом, во время установки, шпильки войдут в отверстия металлической прокладки поводка.

Двигатель и коробка передач должны быть свободно подвешены в кронштейне навесных агрегатов. Перед затяжкой болтов откорректировать положение консоли на опоре коробки передач по старому месту установки болтов. После установки проверить уровень масла ATF. Произвести базовую настройку.

Моменты затяжки

1 — Направление движения. Ведомый диск к гидротрансформатору, 60 Нм, 6 штук, устанавливать и снимать с помощью насадки -V/175-. М12-болты — М12, 80 Нм, М10-болты — М10, 40 Нм, эти болты расположены во фланце снизу. Две установочных втулки в двигателе -стрелки-.

Tiguan 2011 Разблокировка АКПП (перевести в нейтраль)

Если при разрядке аккумуляторной батареи либо поломки электрооборудования на Tiguan 2011 необходимо отбуксировать или переместить автомобиль (например для погрузки на эвакуатор), то перед этим нужно снять блокировку селектора переключения передач, для того чтобы можно было перевести селектор АКПП в нейтраль (N)), иначе колеса останутся заблокированными и автомобиль не сможет тронуться с места.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Аварийная разблокировка АКПП

Приспособление для аварийного разблокирования селектора АКПП находится под кожаным манжетом селектора переключения передач.

Снимите крышку кулисы (Потяните крышку за край рядом с манжетой)
Поднимите крышку вверх над селектором, вывернув манжету

Аварийное снятие блокировки селектора

Устройство аварийного снятия блокировки находится под крышкой кулисы справа, если смотреть по ходу движения. Для снятия блокировки селектора требуется подходящий предмет — например отвертка.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Снятие коробки передач 02E (DSG) на Фольксваген Туран

Коробка передач типа 02E (DSG) устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2, 162)

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)

SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 — 2013

SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5)
и др.

Авто VW Touran замена КПП типа DSG!

Отворачиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, их около 10

Снимаем фишку с дмрв и резиновый шланг с пластикового воздуховода

Затем снимаем пластиковую гофру

Отворачиваем 1 торкс, и снимаем корпус фильтра

Отсоединяем аккомуляторные клеммы, разбираем кожух акб,отворачиваем пластинку крепления акб

Отворачиваем 3 болта крепления площадки акб, и снимаем её

Стягиваем антифризные патрубки зажимами, снимаем хомуты и снимаем патрубки с радиатора, убираем их в сторону

Чтоб добраться до нижнего болта надо снять резиновую трубку ,она снимаеться путем отвода в сторону защёлок

Отсоединяем тягу переключения, надо вытащить 2 скобки

Отворачиваем миинусовой провод с опоры

Отвоачиваем болты крепления левого шруса,снимаем его

Отворачиваем 2 болта крепления трубки к подрамнику

Отворачиваем 2 болта крепления опоры коробки к подрамнику

Отворачиваем болт крепления жгута проводки к подрамнику

Отворачиваем 4 болта крепления подрамника к кузову (по 2 с каждой стороны)

и 2 болта крепления выпуска к подрамнику

Далее подвязываем рейку и стабилизатор чтобы не висели над головой

Откручиваем болт крепления кронштейна коробки

Выкручиваем 3 нижних болта крепления коробки

Откручиваем 3 болта крепления правого шруса, отводим его в сторону

Откручиваем еще один болт крепления коробки к мотору снизу у шруса

Если у вас возникли какие либо вопросы-спрашивайте с радостью ответим!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: