Установка combox bmw f25
Для того чтобы приступить к кодировке, вам потребуется:
• Кабель BMW inpa.
• ПК с установленным ПО BMW Standard Tools.
Необходимы нам блок находится с левой стороны в багажнике под обшивкой. Достаем его и теперь нам потребуется перепиновать разъем.
Берем иглу, после чего аккуратно! извлекаем пины и вставляем их в разъем Combox.
Дальше распишем вам распиновку:
Combox MULF2High
X34130 Сигнал X14133M
1 Питание + 17
14 Земля 36
10 AUX- 22
23 AUX левый 4
24 AUX правый 5
25 MIC+ 1
12 MIC- 19
11 MIC экран 21
Теперь вам потребуется поставить новый коннектор в новый фиксатор. После чего включаем в Combox + MOST. Для того чтобы подключить к BT антенне, вам потребуется срезать пластиковую направляющую на Combox. Зачем это? Коннектор просто не сможет состыковаться. Если вы все шаги сделали правильно, то теперь можем перейти к самой кодировке через ПО.
Если ваш автомобиль попадает под временной критерий ниже марта 2011 года, то вам потрeбуется сделать следующие шаги. Создаем файл с расширением *.ssd, и вносим следующее данные туда.
Список опций, которые вам неjбходимы: $614, $615, $644, $6AL, $6FL, $6NF, $6VC, $6NR.
Теперь откройте приложение NCS Expert, загрузите ваш профиль и нажмите кнопку F1.
Теперь вы можете заметить, что кузов другой, а также установленный временный критерий. У вас теперь появляется возможность кодировать блоки. Для того чтобы все функционировало в штатном режиме, мы получим TRC файл. В нем будут указаны параметры, которые необходимо вернуть, либо оставить в новых значениях.
В левом окне показатели для E60, в правом для E90.
Вы можете столкнуться с проблемой смены языка интерфейса, либо с регулятором подогрева сидений. Для исправление данных ошибок, вам потребуются следующие значения.
EINHEITEN_MASTER hmi
PRODUKTLINIE l6-w
Перед тем как начать замену, вам потребуется следующий список деталей.
Основные:
• блок ГУ NBT;
• сенсорный джойстик;
• монитор 10 дюймов.
Сопутствующие детали:
• к омплект проводов USB/AUS/Snap-in;
• гибкая антенна Bluetooth;
• провод HSD, вилка BMW;
• гнездовой контакт MQS (14 шт.);
• универсальный корпус розетки незакодир. (2 шт.);
• универсальный корпус розетки;
• блок управления Controller Touch;
• винт со сферо-цилиндрической головкой (2 шт.);
• усилитель разнесенной антенны;
• микрофонный кабель Canare L-2B2AT (7 м.);
• NBT Navigation Emulator Plug and Play;
• GPS антенна (с разъемом fakra).
Теперь приступим к самому процессу замену. Для начала разберем переднюю панель.
Теперь снимаем подлокотник и всю центральную консоль.
После чего откручиваем винт.
Аккуратно отщелкиваем пластик. Под ним мы увидим много различных проводов, которые нам потребуется отключить.
Далее необходимо подключить блок управления к джойстику. Подключение производим параллельно (1 к 1, 2 к 2 и т.д.)
Теперь укладываем контроллер.
Также сейчас прокладываем новый USB кабель и тянем его к головному устройству. Bluetooth антенну протягиваем совершенно наоборот - от ГУ в обратную сторону.
Также вы можете протянуть новый микрофонный кабель, но для этого вам потребуется снять левую стойку, водительский козырек, а также всю центральную подсветку.
Для удобства протягивания микрофона, советуем открутить руль и снять приборную панель.
Новые микрофонные провода потребуется соединить в общий разъем головного устройства.
Далее отключаем Combox в багажнике. Сперва откручиваем его и отсоединяем белый раъем. Берем MOST терминатор и вставляем оптоволоконный провод в него.
Чтобы пустить ГУ через CAN фильтр, вам потрубется переставить MOST из главного разъема в CAN фильтр.
Возвращаем все соединения на место, GPS антенну разместите под решеткой центрального динамика. После чего вы можете завести машину и любоваться новой мультимедией.
Теперь пропишем необходимые опции к нашему автомобилю. Данный вариант применим только с использованием CAN фильтра!
C помощью E-Sys узнаем VIN донора. Comfort Mode => FSC => Check FSC Status
В окне вывода, после строки HU_NBT[DiagAddress=99(0x63)] , будет указан VIN . Сохраните его, так как в дальнейшем он вам пригодится.
Добавляем опции в FA:
• 609 — Система навигации Professional
• 614 — Подготовка под интернет
• 6AL — BMW Live
• 6NR — Apps
Кодирование будет проходить с подключенным CAN фильтром. Сперва берем FA с собственным VIN и кодируем блок приборной панели (KOMBI). Также удалите опцию 6VB в FA. Если этого не сделаете, то Combox будет выдавать ошибку при диагностике автомобиля.
Теперь берем второй файл FA и в FZAuftrag => Header => Vinlong прописываем VIN от авто, где присутствовали необходимые опции.
Теперь потребуется закодировать блок HU_NBT. Перезагружаем NBT и делаем следующие шаги — ConnectedDrive => Option => Обновить службы BMW.
Если обновление пройдет успешно, вы увидите следующие дополнительные пункты.
Следующий этап — закодировать блоки TBX и CON (сенсорный джойстик и Controller Touch).
Для проведения кодировки, нам необходимо добавить CAFD файлы. С помощью E-Syns активируем FA, выделяем необходимый блок и нажимаем Detect CAF for SWE.
После чего у вас появится окно с выбором CAFD.
Теперь кнопка Code активна и два оставшихся блока мы можем закодировать.
С момента дооснащения CIC он очень грустил без своего верного друга — Combox :)
Мне тоже было грустно, по-этому я сразу запланировал данное дооснащение. Однако ситуация осложнялась абсолютно ненормальными ценами на Combox для E-серии: если на блоки от F-серий цены начинаются с $25, то боки от E-серий стоят в районе $150-200. Я долго выискивал блок по адекватной цене, пару раз упускал хороший вариант по своей глупости. Выяснял наличие возможности перешивки блока из одного в другой (ничего конкретного не нашел). Но вот наконец я урвал Combox Telematik_US BN2000 без GPS от E70 за $80.
В этом дооснащении мне очень повезло: в моем авто с завода установлены опции S605A “Telematics Preparation” и S639A “Preparation F Mobile Phone Cpl USACDN”, которые означают, наличие блока TCU в левой нише багажника, а в месте с ним и наличие: шины MOST, всей проводки Hands Free, антенны Bluetooth, антенны GPS, антенн GSM Telematik, микрофонов, кнопки “SOS” и тд.
Так что, в моем случае установка представляла собой, по сути, замену одного блока на другой, с заменой разъема, плюс протяжку проводки USB и AUX в подлокотник.
Кстати, так как внутри TCU установлен 2G модем — он давно уже не может связаться с миром, ибо 2G-сети более не существуют на территории США.
Итак, для установки мне понадобился стандартный набор:
Модуль Combox от E-серии,
Корпус разъема — BMW 61136913644,
Коннектор 26 пин — BMW 61136913626,
Кабель USB HSD FAKRA Z to B — BMW 61119137935
Розетка USB/AUX в подлокотник — BMW 84109237654,
Держатель розетки — BMW 51169136586,
Разъем AUX “папа” для розетки — BMW 61136954554,
Клеммы MQS “мама” — BMW 61131393704,
Самодельный кабель AUX, ибо — отдельно не продается.
В моем случае я сделал пару дополнений: так как я не хотел ничего срезать на разъеме Bluetooth-антенны Combox, а так же я планировал полностью сохранить работу телематики и кнопки “SOS”, по этому я заказал дополнительно:
Корпус разъема незакодированный, для Bluetooth — BMW 61136918328,
Корпус разъема незакодированный, для двух GSM-антенн Telematik — BMW 61139220925.
Номер детали BMW разъема для GSM-антенн я еле нашел: по какой то причине — его нет в каталогах для E-кузовов, хотя на картинках он присутствует. Я уже было даже нашел его производителя и собрался заказывать напрямую, как вдруг обнаружил его в каталоге F10 — чудеса.
Переходим к установке — дело нехитрое: отсоединяем TCU, разбираем его основной коннектор и переставляем провода в новый коннектор по следующей схеме:
Разъем TCU в разборе. Жаль, что куча проводов остается незадействованной. Туда приходит очень много всего интересного.
Перепиновав разъем, собираем его с корпусом, прикручиваем Combox к кронштейну (он подходит идеально), заменяем разъемы антенных кабелей и подключаем все, не забыв MOST-коннектор. Далее нужно протащить кабели USB и AUX до подлокотника, дабы подключить новую розетку. Сигнал CAN я взял из той же точки, куда подключал блок PDC.
Требуется кодировка следующим списком опций:
S614 — Интернет
S615 — Расширенная информация BMW Online
S644 — Мобильный телефон Bluetooth
S6AL — BMW Live
S6FL — USB-Audio интерфейс
S6NF — Bluetooth Audio
S6VC — Управление Combox
S6NR — BMW Apps
Сначала нужно считать конфигурацию CIC в NCS Expert как обычно, т. е. под кузовом E60. Полученный trace-файл сохранить отдельно, для последующего сравнения.
Далее я использовал следующий ssd-файл:
Теперь проливаем Combox и CIC нашим ssd-файлом. Все должно ожить и заработать друг с другом.
После корректировки сохраняем файл как *.MAN и снова кодируем им CIC.
Результатом должна стать исправная работа CIC, как до вмешательства, плюс — полностью рабочий Combox.
Розетку в подлокотник я пока не устанавливал, ибо разбирать половину салона зимой на улице как то “не але”. Так что пока у меня кабель USB просто идет через весь салон ))
Bluetooth-музыка (S6NF)- наконец то! Как же это удобно, господи. Передает теги, управляется кнопками на руле. Соединяется моментом, работает отлично.
Значительно возросло качество передаваемого голоса в режиме звонка. Видать у TCU была гораздо меньшая полоса пропускания.
Показ обложек альбомов (жаль только при USB подключении). Кому как, а мне нравится их видеть, ибо это есть особый вид искусства.
USB iPod-интерфейс (S6FL) — можно прям с CIC просматривать все мои плей-листы в фонотеке Apple Music. Об этом я даже и не знал раньше.
BMW Apps (S6NR) я активировал в прошлом посте, так что все сразу заработало. Интересная штука, нужно разобраться.
BMW ConnectedDrive — просмотр данных об автомобиле на экране смартфона, вроде запаса хода и уровня топлива в баке. А самое главное для меня: возможность простого переброса адреса назначения и маршрута в CIC. Нужно лишь найти адрес в приложении, выбрать нужный маршрут и нажать “Go!” — навигация начнет ведение. Теперь пользование встроенной навигацией по удобству не отличается от смартфона.
Закончился мой проект установки CIC+ Combox который начал я еще перед новым годом, так долго потому что собирал комплектующие по всюду. Все делал сам, устанавливал, кодировал. Если бы не было маленьких не стыковок сделал бы все за 4-5 часов. Вышло все приблизительно 20 к со всеми проводами. Делал сам, потому что обратившись к местному специалисту получил ценник 67 тыс! Я аху., за что? За 10 летние г… Это все равно что я сейчас пойду и куплю, к примеру Iphone 4 за 20 тыс. Все равно я остаюсь сторонником многофункционального андройда и жалею, что не поставил.
Про cic не буду говорить, много уже писали, ничего нового. Про combox тоже полно инфы, но конкретно мануала с нуля нет, по крайней мере для f-серии и огромное спасибо ребятам из веток е-серий, которые отвечали на мои дурные вопросы. Пытался проконсультироваться на bmwtools, в результате получил один негатив от горедооснастителей, которые обижены что люди сами делают, а не несут деньги им.
Я готов платить за работу, которая действительно себя оправдывает, но здесь все элементарно и денег что сейчас просят это не стоит. Поехали.
Сначала отключаем аккумулятор.Разбираем полностью багажное отделение, снимаем обшивку левого и правого колеса. Затем снимаем задний диван вместе со спинкой. Потом накладку левого порога, там идет кабель. Откручиваем водительское сиденье и двигаем его вперед, чтобы можно было задрать ковер. Потом разбираем центральную консоль, добираемся до болтов крепления, откручиваем и приподымаем немного консоль для прокладки проводов.
При креплении comboxa возникла первая не стыковка. По каталогу левое ухо кронштейна крепления (которое одно, крепится к левой стойке; два уха на колесной нише- там все нормально с гайками, совпадает) имеет болт на 6 и гайку-сепаратор на 5. И болт к сепаратору и сепаратор в дырку не подходит. Я плоскогубцами 5 минут гнул сепаратор и засунул его в штатное место и вкрутил болт на 5. Отлично получилось.
Теперь про провода. Usb- combox провод брал оригинал от какой-то е-серии,
По оптике combox подключается к cic, но там у нас уже подключена приборка. Поэтому опять берем у китайцев разветвитель со всеми контактами и разъемами (вообще супер, если бы не он, запутался бы с коммутаторами, обжимами, проводами, диагностическими разьемами),
Разеточка, которая посередине, снимается и там точно такой же штекер, как сейчас у нас из приборки вставлен в cic . Вытаскиваем из cic этот штекер приборки и вставляем в освободившуюся розеточку, которую мы только что сняли и потом эту розеточку коннектим к крайнему штекеру разветвителя. На оптике combox есть две точно такие же розеточки. Одну конектим к combox, другую в свободный оставшийся крайний штекер разветвителя. По оптике подключились.
Теперь питание. Я купил на разборке готовый кабель от какой то e серии, там все одинаково почти, даже по цвету провода практически совпадают. В кабеле 9 проводов или 9 пинов, как кому нравится. Из них 2 пина-это питание и земля, 3 пина- микрофон(+, -, экран), 4 пина — аукс(+правый, +левый, -, экран).
26- контактный разъем, который подключается с этими пинами к combox описывать не буду.
Плюс мы берем в колодке предохранителей в багажнике в районе задней правой фары. Там уже все подготовлено и даже стоит предохранитель)
Первым делом после покупки столь технологичной машины хочется обновить по максимуму софт. Сначала решил обновить прошивку штатной головы CIC, а так же Combox.
Для обновления нужно зайти на сайт BMW в раздел BMWUpdates и ввести свой VIN, после чего сайт сам предложит скачать готовый файл с обновлением.
Заливаем полученный файл на флешку и дальше в USB в подлокотнике
С этим готово, тут ничего сложного
Ну а дальше я решил обновить карты системы навигации, так как мои совсем древние…
Для обновления карт помимо того, что нужно скачать сами карты нужно еще сгенерировать ключ. Приложение для генерации пожизненного ключа использовал FSC, скачал тут.
Дальше следовал инструкции:
1. Форматируем флэшку программой HPUSBFW.exe в FAT32
2. Копируем в корень флэшки файл copie_scr.sh
3. Включаем зажигание (заводить не надо), ждем полной загрузки CIC (карта на экране) — вставляем флэшку в USB
4. Ждем 30 сек.
5. Вставляем флэшку в компьютер, на ней должен появится файл 1b.hex. Копируем его в папку с fsc.bat и fsc.exe
6. Запускаем fsc.bat — получаем code.txt в котором находятся два вечных ключа для Европы и Северной Америки
Сначала у меня не получалось, но ошибка была в том, что я вставлял флешку в USB подлокотника, а надо было в бардачке.
После того как нашел USB в бардачке, 1b.hex сгенерился и дальше я получил заветные коды.
Далее я пробовал обновиться картами 2020-2, но что-то пошло не так… Поэтому скачал более старые 2020-1. Содержимое архива (папку pkgdb и config.nfm в корень) залил на флешку 32 гига и дальше опять к машине (USB в бардачке). Машина подумала немного и предложила обновиться
Читайте также: