Skoda yeti установка мультируля
Многие из автомобилей производства Volksawgen, Skoda, Seat в начальных комплектациях не имеют кожаной отделки руля, не говоря уже о кнопочном управлении на рулевом колесе (так называемая опция "мультруль"). Лично от себя могу заметить, что одна и та же машина, с кожаным рулевым колесом и без него, воспринимается абсолютно по разному, и как можно догадаться, с кожей - намного приятнее ездить и управлять автомобилем!
Нет ничего сверхсложного в том, чтобы заменить базовое рулевое колесо, отлитое из полиуретана, на руль с кожаной отделкой и кнопками управления бортовым компьютером и мультимедийной системы на нём. Более того, вместе с этим можно даже доустановить систему круиз-контроля, которая поддерживает заданную скорость во время движения.
Большое заблуждение среди автомобилистов заключается в том, что большинство из них уверены, что круиз-контроль можно ставить только на автомобили с автоматической КПП. На самом деле это не так, и круиз-контроль можно установить и на автомобили с механической коробкой передач. Именно такой случай мы опишем в нашей сегодняшней работе, которая так и называется:
Замена базового рулевого колеса из полиуретана на мультируль с кожаной отделкой и установка функции круиз-контроля на примере Skoda Yeti 1,6 MPI (CWVA) с МКПП 2014 года выпуска.
Для вашего удобства, команда VAGdrive оформила все выполненные работы на видео:
Тот Skoda Yeti, с которым проводились работы, изначально был собран на заводе в комплектации Active, а значит у него стоял обычный полиуретановый (не кожаный) руль и простая "стрекоза" (блок подрулевых рычагов, был без кнопок управления круиз контролем и бортовым компьютером:
Предварительные работы и заказ комплектующих:
Первое, что нужно сделать - это определить какой именно подрулевой блок установлен на автомобиле. Это нужно для того, чтобы установить правильный мультируль и заказать подходящий блок подрулевых переключателей с функцией управления круиз-контролем. Для этого используем ВАСЮ диагноста, который может с точностью определить какой блок стоит на автомобиле. Так в нашем случае стоял подрулевой блок с номером 5K0 953 569 AF
Согласно общедоступной информации, данный блок поддерживает только круиз-контроль. Мультируль с кнопками данный блок не поддерживает:
Соответственно нам нужно подобрать блок, который поддерживает и мультируль и круиз контроль. Вот список подходящих блоков:
Из наличия был найден и заказан блок с номером: 5K0 953 569B
Соответственно для реализации задуманного были приобретены следующие позиции:
1) Кожаный мультируль Skoda нового поколения: 5L0 419 091Q
2) Подрулевой блок с поддержкой мультируля и круиз контроля: 5K0 953 569B
3) Шлейф для подушки (необходим для поддержки кнопок на руле): 5JA 971 584
Установка мультируля, круиз-контроля и кодирование функций
1) При проведении любых работ с электрической сетью автомобиля, всегда нужно обесточивать систему автомобиля. Для этого просто скидываем клемму с аккумулятора.
- 12-ти гранная звезда М12 с воротком
- Набор бит torx
Когда подушка окажется у вас в руках, можно аккуратно отсоединить от неё все разъёмы и отложить в сторону.
- убедиться, что колеса стоят ровно;
- установить ключ с 12-гранной звездой M12 и открутить фиксирующий болт;
- руль должен стоять ровно, как колеса;
- нужно одной рукой держать руль, а другой откручивать болт;
- потом аккуратно (не поворачивая) нужно потянуть руль на себя.
Далее снимаем верхний кожух рулевой колонки. Для этого просто отщелкиваем его рукам по краям. Нижний кожух держится на 2-х болтах c тыльной стороны и на 1 болте снизу. Откручиваем их и снимаем нижний кожух.
Теперь у нас есть доступ к подрулевому блоку. Чтобы его снять необходимо отщелкнуть 2 разъема, идущих к нему. После чего старый блок отщелкивается и вынимается.
Теперь необходимо понять, идет ли к нашему подрулевому блоку сигнальный провод от "мозгов" машины. Для этого берем черный контактный разъем, снимаем с него кожух и смотрим на 5 пин. Если он есть, то все отлично, можно перемотать статью до момента установки нового блока.
Скорее всего его там нет и придется тянуть провод из моторного отсека (где стоит блок управления двигателем) до подрулевого блока. Немного забегу вперед и скажу, что вся процедура занимает не больше часа, так что это не самое страшное, что может быть. В нашем случае как раз 5 пина не оказалось, поэтому пришлось тянуть провод:
Процесс протягивания провода до ЭБУ двигателя можно разделить на следующие этапы:
1) Открываем капот и снимаем пластиковую часть жабо. Для этого нам потребуется пластиковая ваговская лопатка и руки:
2) Есть несколько способов добраться до блока ЭБУ. Мы выбрали самый простой - открутить верхнюю часть моторного щита, который крепится с помощью 2 болтов TORX и сдвинуть его в сторону двигателя:
После этого мы сможем получить доступ к блоку ЭБУ, чтобы вытащить его наружу для того, чтобы подвести к нему провод и запиновать его.
3) Можно проводить провод от подрулевого блока до блока управления двигателем. Для этого над педалями есть технологичекое отверстие с резиновой заглушкой (канал для проводки), через которое, параллельно штатной косе, можно протянуть этот провод обычной проволокой.
4) После того, как провод будет протянут, необходимо запиновать его в 23 свободный разъем расположенный на ЭБУ (актуально для двигателя 1,6 MPI, для других двигателей возможны варианты и эту информацию нужно уточнять). Дальше можно все крепить и собирать назад:
Теперь можно приступить к установке нового подрулевого блока и руля к нему. Здесь ничего сложного нет, просто ставим новый блок заместо старого, крепим кожухи обратно, ставим и затягиваем новый руль:
Осталось подсоединить новый шлейф к подушке. Для этого берем подушку и вынимаем старый шлейф. На его место ставим новый по той же логике:
Теперь осталось поставить подушку на место, предварительно зафиксировав разъемы в подрулевом блоке. Для этого аккуратно одеваем подушку на посадочное место и двумя руками сильно надавливаем на нее резким рывком. После этого подушка должна защелкнуться:
Осталось все закодировать и поехали проверять работу:
Кодировки несложные. Чтобы прописать мультируль и блок круиза необходимо подключить Васю диагноста, далее:
1) Заходим в Блок 01 (Электроника двигателя ) -> Кодирование -> 11463 -> Выполнить
2) Заходим в Блок 16 (Электроника рулевой колонки ) -> Кодирование -> Длинное кодирование -> Байт 2 -> Активируем в бите 4-7 (Круиз контроль управление через сигнал поворота) -> Выполнить
Желаем вам удачи в задуманном и помните, что нет ничего невозможного!
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Всем привет!
На повестке дня очередная доработка — мультируль, он же руль с кнопками.
Был приобретен у KisseL прикольный б/у руль нового образца с кнопками, с подушкой и с шлейфом (провод от подушки и кнопок до подрулевого блока) для мультируля. Если кто не знает — шлейфы отличаются (руль с кнопками и без), можно доработать самому, например вот тут есть отчет на эту тему.
Далее была еще одна проблема, которую надо было решать — а именно мой подрулевой блок не поддерживал мультируль. Вот тут в моей записи видим, что мой блок 5K0 953 569 С поддерживал круиз, БК, но без мультируля. Купил на авито блок 5K0 953 569 H, который судя по табличке поддерживает все, Highline.
И еще понадобилась одна приблуда, так как у меня установлена RCD 330 Plus Desay, а для того чтобы работало колесико громкости в паре с этой головой, нужно покупать еще один блок. Выглядит он вот так:
я брал его у Евгения Jonkamsk . Приятным бонусом стало то, что к этому блоку еще и подключается питание камеры заднего вида, не надо ставить реле времени. У меня она была запитана от зажигания, то есть при работе машины камера всегда находилась под напряжением. Из за этого был один неприятный побочный эффект — при дальней дороге в дождливую погоду камера запотевала, надеюсь сейчас эта проблема уйдет.
Однако вернемся к рулю. Перво-наперво надо скопировать кодировку старого блока, я про это вспомнил уже когда все разобрал, пришлось собирать все обратно). делается это так:
Заходим в кодирование, видим кодировку 5080100000, копируем ее в блокнот
Затем снимаем подушку с помощью отвертки и камеры мобильного телефона, откручиваем три торкса обшивки рулевой колонки, видим подрулевой:
Вынимаем из него все разъемы, откручиваем три торкса, меняем физически блоки, разъемы вставляем обратно. Включаем зажигание, подключаемся к блоку, и записываем кодировку старого блока (естественно это можно сделать и в конце монтажа, но я решил проверить пока все разобрано):
Далее трем все ошибки, видим что вроде все норм, комп отключаем. Далее прикручиваем руль с подушкой
и начинаем кодировать 16й блок, а точнее в моем случае надо всего поставить одну галочку в 1 байте -1 бите:
Тем, у кого есть максидот, нужно еще в нулевом байте снять галочку в 6м Бите
у меня, к сожалению, правая сторона кнопок руля работать отказалась, так как стоит обычный БК. Поэтому возможно буду ставить Максидот, если есть у кого какие предложения, готов рассмотреть.
Далее откручиваем магнитолу и подключаем блок согласно схеме.
каншину взял вот тут:
А вот питание по рекомендации Евгения взял от зажигания, потому что если взять постоянный плюс, то аккум высаживает за ночь. Точнее у меня задача была упрощена — я просто подключил блок в разрыв своей схемы подключения камеры, напомню она была подключена от зажигания.
В итоге левая сторона руля заработала, правая нет. Да, еще заходим в настройки магнитолы, делаем чтоб кнопками переключало ячейки памяти
Есть еще один вопрос к общественности — не работает кружочек выбора носителя, какие причины? как заставить работать?
При установке пользовался статьей Василия
Всем спасибо, едем дальше.
Многие из автомобилей производства Volksawgen, Skoda, Seat в начальных комплектациях не имеют кожаной отделки руля, не говоря уже о кнопочном управлении на рулевом колесе (так называемая опция "мультруль"). Лично от себя могу заметить, что одна и та же машина, с кожаным рулевым колесом и без него, воспринимается абсолютно по разному, и как можно догадаться, с кожей - намного приятнее ездить и управлять автомобилем!
Нет ничего сверхсложного в том, чтобы заменить базовое рулевое колесо, отлитое из полиуретана, на руль с кожаной отделкой и кнопками управления бортовым компьютером и мультимедийной системы на нём. Более того, вместе с этим можно даже доустановить систему круиз-контроля, которая поддерживает заданную скорость во время движения.
Большое заблуждение среди автомобилистов заключается в том, что большинство из них уверены, что круиз-контроль можно ставить только на автомобили с автоматической КПП. На самом деле это не так, и круиз-контроль можно установить и на автомобили с механической коробкой передач. Именно такой случай мы опишем в нашей сегодняшней работе, которая так и называется:
Замена базового рулевого колеса из полиуретана на мультируль с кожаной отделкой и установка функции круиз-контроля на примере Skoda Yeti 1,6 MPI (CWVA) с МКПП 2014 года выпуска.
Для вашего удобства, команда VAGdrive оформила все выполненные работы на видео:
Тот Skoda Yeti, с которым проводились работы, изначально был собран на заводе в комплектации Active, а значит у него стоял обычный полиуретановый (не кожаный) руль и простая "стрекоза" (блок подрулевых рычагов, был без кнопок управления круиз контролем и бортовым компьютером:
Предварительные работы и заказ комплектующих:
Первое, что нужно сделать - это определить какой именно подрулевой блок установлен на автомобиле. Это нужно для того, чтобы установить правильный мультируль и заказать подходящий блок подрулевых переключателей с функцией управления круиз-контролем. Для этого используем ВАСЮ диагноста, который может с точностью определить какой блок стоит на автомобиле. Так в нашем случае стоял подрулевой блок с номером 5K0 953 569 AF
Согласно общедоступной информации, данный блок поддерживает только круиз-контроль. Мультируль с кнопками данный блок не поддерживает:
Соответственно нам нужно подобрать блок, который поддерживает и мультируль и круиз контроль. Вот список подходящих блоков:
Из наличия был найден и заказан блок с номером: 5K0 953 569B
Соответственно для реализации задуманного были приобретены следующие позиции:
1) Кожаный мультируль Skoda нового поколения: 5L0 419 091Q
2) Подрулевой блок с поддержкой мультируля и круиз контроля: 5K0 953 569B
3) Шлейф для подушки (необходим для поддержки кнопок на руле): 5JA 971 584
Установка мультируля, круиз-контроля и кодирование функций
1) При проведении любых работ с электрической сетью автомобиля, всегда нужно обесточивать систему автомобиля. Для этого просто скидываем клемму с аккумулятора.
- 12-ти гранная звезда М12 с воротком
- Набор бит torx
Когда подушка окажется у вас в руках, можно аккуратно отсоединить от неё все разъёмы и отложить в сторону.
- убедиться, что колеса стоят ровно;
- установить ключ с 12-гранной звездой M12 и открутить фиксирующий болт;
- руль должен стоять ровно, как колеса;
- нужно одной рукой держать руль, а другой откручивать болт;
- потом аккуратно (не поворачивая) нужно потянуть руль на себя.
Далее снимаем верхний кожух рулевой колонки. Для этого просто отщелкиваем его рукам по краям. Нижний кожух держится на 2-х болтах c тыльной стороны и на 1 болте снизу. Откручиваем их и снимаем нижний кожух.
Теперь у нас есть доступ к подрулевому блоку. Чтобы его снять необходимо отщелкнуть 2 разъема, идущих к нему. После чего старый блок отщелкивается и вынимается.
Теперь необходимо понять, идет ли к нашему подрулевому блоку сигнальный провод от "мозгов" машины. Для этого берем черный контактный разъем, снимаем с него кожух и смотрим на 5 пин. Если он есть, то все отлично, можно перемотать статью до момента установки нового блока.
Скорее всего его там нет и придется тянуть провод из моторного отсека (где стоит блок управления двигателем) до подрулевого блока. Немного забегу вперед и скажу, что вся процедура занимает не больше часа, так что это не самое страшное, что может быть. В нашем случае как раз 5 пина не оказалось, поэтому пришлось тянуть провод:
Процесс протягивания провода до ЭБУ двигателя можно разделить на следующие этапы:
1) Открываем капот и снимаем пластиковую часть жабо. Для этого нам потребуется пластиковая ваговская лопатка и руки:
2) Есть несколько способов добраться до блока ЭБУ. Мы выбрали самый простой - открутить верхнюю часть моторного щита, который крепится с помощью 2 болтов TORX и сдвинуть его в сторону двигателя:
После этого мы сможем получить доступ к блоку ЭБУ, чтобы вытащить его наружу для того, чтобы подвести к нему провод и запиновать его.
3) Можно проводить провод от подрулевого блока до блока управления двигателем. Для этого над педалями есть технологичекое отверстие с резиновой заглушкой (канал для проводки), через которое, параллельно штатной косе, можно протянуть этот провод обычной проволокой.
4) После того, как провод будет протянут, необходимо запиновать его в 23 свободный разъем расположенный на ЭБУ (актуально для двигателя 1,6 MPI, для других двигателей возможны варианты и эту информацию нужно уточнять). Дальше можно все крепить и собирать назад:
Теперь можно приступить к установке нового подрулевого блока и руля к нему. Здесь ничего сложного нет, просто ставим новый блок заместо старого, крепим кожухи обратно, ставим и затягиваем новый руль:
Осталось подсоединить новый шлейф к подушке. Для этого берем подушку и вынимаем старый шлейф. На его место ставим новый по той же логике:
Теперь осталось поставить подушку на место, предварительно зафиксировав разъемы в подрулевом блоке. Для этого аккуратно одеваем подушку на посадочное место и двумя руками сильно надавливаем на нее резким рывком. После этого подушка должна защелкнуться:
Осталось все закодировать и поехали проверять работу:
Кодировки несложные. Чтобы прописать мультируль и блок круиза необходимо подключить Васю диагноста, далее:
1) Заходим в Блок 01 (Электроника двигателя ) -> Кодирование -> 11463 -> Выполнить
2) Заходим в Блок 16 (Электроника рулевой колонки ) -> Кодирование -> Длинное кодирование -> Байт 2 -> Активируем в бите 4-7 (Круиз контроль управление через сигнал поворота) -> Выполнить
Желаем вам удачи в задуманном и помните, что нет ничего невозможного!
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
И так господа настало время рассказать о том как я менял руль и блок и как победил все это дело.
Начнем с того, что руль я получил уже наверное пару месяцев назад. Но просто так кнопки на руле не будут работать, без замены блока рулевой колонки. Мне увы не повезло, так как на многих новых авто ставят полноценный блок и его замена не нужна.
Но не беда я нашел откуда притащить блок по весьма вкусной цене. А так же заказал новый кабель подушки (Да-да, кабель у мультируля отличаются от кабеля обычного)
Итоговый список необходимого железа:
1) Мультируль
2) Кабель подушки 3T0 971 584 (если был обычный руль)
3) Блок 5K0 953 569 H (в моем случае нужен был такой блок)
4) Желательно заменить под рулевые переключатели, но можно обойтись и без них.
Из инструментов нам потребуется:
1) Плоская отвертка, желательно обязательно короткая
2) Бита M12 (12 гранник)
3) мелкие инструменты типа шила или мелких плоских отверток
4) Торкс отвертки (T15 и T20)
5) Фотик чтобы все это заснять и выложить на драйв
Для начала вставляем ключ и разблокируем руль. !После чего снимаем минусовую клемму аккумулятора!
Теперь можно приступать к снятию руля:
Поворачиваем руль в одну сторону (на 90 градусов), просовываем отвертку в отверстие и отщелкиваем подушку, потом поворачиваем в другую сторону и с другой стороны проделываем то же самое. (Нужно приложить приличное усилие, чтобы снять скобу подушки.)
вот схема из ELSA:
Далее подушка выскочит, и мы потихоньку отщелкиваем кабель от подрулевого блока и убираем в сторону.
Руль ставим ровно, можно вытащить ключ, чтобы руль зафиксировался.
Берем M12 и откручиваем вот этот болт по центру
Мне пришлось изрядно попотеть, чтобы открутить его, так что без блокировки руля или вторых рук тут не обойтись.
После того как открутили руль проверяем есть ли метки на валу и руле (по ним потом выставлять руль ровно будем) если нет то ставим маркером, у меня были.
Вынимаем руль и тоже в сторону.
Теперь займемся выниманием "Блока рулевой колонки".
Ничего сложного в его вынимании нет, у нас на пути только 6 болтов.
До первых трех добираемся след образом:
Поддеваем или поднимаем верхнюю половинку кожуха вверх (я легко поднял пальцами)
нам откроются 2 болта, а третий находится под кожухом, рукой находим отверстие и отверткой откручиваем 3-й болт:
Снимаем кожух чтобы не мешался. (Чтобы снять верхний придется вынуть еще одну заглушку на приборке)
Теперь снимаем блок:
Б — откручиваем Торксом T15
Ш — слегка отгибаем держатели и вынимаем шлейфы (за одно запоминаем где они были)
Ш1 — вытягиваем красную штучку а потом тянем сами шлейфы (один идет туго)
Все блок снят, вынимаем, ставим новый. Если нету стопорного кольца, то ищем середину на улитке (Чтобы потом случайно не порвать шлейф внутри нее).
и собираем в обратной последовательности.
Меняем кабель на подушке:
1,2 Я вытаскивал шилом, так как сидят они плотно.
3 Нужно поддеть язычок и вытянуть
4 Я нашел маленькие отвертки и просунул в щели и плавно вытянул желтенькую заглушку после чего фиолетовый разъем легко вышел.
Подключаем новый кабель в те же разъемы.
Теперь можно ставить на руль попутно подключив разъем от кабеля подушки к рулю и к Подрулевому блоку. (надо кабель аккуратно уложить чтобы не мешал работе сигнала).
На этом техническая часть пересадки руля закончена. Можно пойти отдохнуть.
Переходим к самому страшному:
Вставляем ключ, и включаем зажигание, после чего идем и надеваем клемму. Ничего не стрельнуло?
Если нет, то мы завершили самый страшный этап работы :)
Теперь нужно закодировать руль.
Берем ноутбук и ВАСЮ подключаем, считываем целый букет разнообразных ошибок и стираем их, после чего идем в Кодирование 16 Блока и вводим новую кодировку:
Мне малость не повезло с бывшим обладателем блока (это был или Audi А4 или Passat) по этому сразу закодировать блок мне не удалось так как блок не хотел принимать кодировку о том что круиз у меня включается с переключателя поворотников, а не с дополнительного рычажка.
Но спустя 30 минут рытья в этих ваших интернетах я нашел нужную кодировку и мой блок принял ее.
Спустя пару ковыряний я получил итоговую кодировку: 1092140000
В этой кодировке:
Мультируль с лепестками без кнопки push to talk (так как не установлен Bluetooth, а с активированной функцией PTT не работает кнопка mute)
Еще раз стираем ошибки, если больше ошибок нет, то мы закончили.
Заводим двигатель и проводим адаптацию руля и стеклоподъемников, настраиваем время на приборке и едем тестировать все ли работает.
Всем привет!
На повестке дня очередная доработка — мультируль, он же руль с кнопками.
Был приобретен у KisseL прикольный б/у руль нового образца с кнопками, с подушкой и с шлейфом (провод от подушки и кнопок до подрулевого блока) для мультируля. Если кто не знает — шлейфы отличаются (руль с кнопками и без), можно доработать самому, например вот тут есть отчет на эту тему.
Далее была еще одна проблема, которую надо было решать — а именно мой подрулевой блок не поддерживал мультируль. Вот тут в моей записи видим, что мой блок 5K0 953 569 С поддерживал круиз, БК, но без мультируля. Купил на авито блок 5K0 953 569 H, который судя по табличке поддерживает все, Highline.
И еще понадобилась одна приблуда, так как у меня установлена RCD 330 Plus Desay, а для того чтобы работало колесико громкости в паре с этой головой, нужно покупать еще один блок. Выглядит он вот так:
я брал его у Евгения Jonkamsk . Приятным бонусом стало то, что к этому блоку еще и подключается питание камеры заднего вида, не надо ставить реле времени. У меня она была запитана от зажигания, то есть при работе машины камера всегда находилась под напряжением. Из за этого был один неприятный побочный эффект — при дальней дороге в дождливую погоду камера запотевала, надеюсь сейчас эта проблема уйдет.
Однако вернемся к рулю. Перво-наперво надо скопировать кодировку старого блока, я про это вспомнил уже когда все разобрал, пришлось собирать все обратно). делается это так:
Заходим в кодирование, видим кодировку 5080100000, копируем ее в блокнот
Затем снимаем подушку с помощью отвертки и камеры мобильного телефона, откручиваем три торкса обшивки рулевой колонки, видим подрулевой:
Вынимаем из него все разъемы, откручиваем три торкса, меняем физически блоки, разъемы вставляем обратно. Включаем зажигание, подключаемся к блоку, и записываем кодировку старого блока (естественно это можно сделать и в конце монтажа, но я решил проверить пока все разобрано):
Далее трем все ошибки, видим что вроде все норм, комп отключаем. Далее прикручиваем руль с подушкой
и начинаем кодировать 16й блок, а точнее в моем случае надо всего поставить одну галочку в 1 байте -1 бите:
Тем, у кого есть максидот, нужно еще в нулевом байте снять галочку в 6м Бите
у меня, к сожалению, правая сторона кнопок руля работать отказалась, так как стоит обычный БК. Поэтому возможно буду ставить Максидот, если есть у кого какие предложения, готов рассмотреть.
Далее откручиваем магнитолу и подключаем блок согласно схеме.
каншину взял вот тут:
А вот питание по рекомендации Евгения взял от зажигания, потому что если взять постоянный плюс, то аккум высаживает за ночь. Точнее у меня задача была упрощена — я просто подключил блок в разрыв своей схемы подключения камеры, напомню она была подключена от зажигания.
В итоге левая сторона руля заработала, правая нет. Да, еще заходим в настройки магнитолы, делаем чтоб кнопками переключало ячейки памяти
Есть еще один вопрос к общественности — не работает кружочек выбора носителя, какие причины? как заставить работать?
При установке пользовался статьей Василия
Всем спасибо, едем дальше.
Читайте также: