Установка ксенона гольф плюс
Всем привет. Кто скажет, встанут ли оригинальные ксеноновые фары вместо обычных По идее там ведь только разъемы разные, а суть то одна. такой же мотор поднимает опускает, те же 12 вольт ближний, дальний, габарит и поворотник. а опускались чтобы с салона, как обычно. Кто что знает, подскажите, Спасибо заранее
Этот переходник служит для недоксенона. Не будет работать корректор фар. Ни в авто, ни в ручном режиме.
А разве корректор фар -сложный механизм ? почему нельзя найти питание на него и зацепить на моторчик ксеноновых фар ?
По Плюсу могу подискутировать, по гольфу инфа у меня на другом компе, если интересно, могу потом посмотреть.
Потому что так никто и не решился.
нашел распиновку, криво переведенную .. наверно в переводчике
Ксенон фара штекерная колодка 12-полюсная
Пин 1 - исполнительный двигатель
Пин 2 - исполнительный двигатель
Пин 3 - исполнительный двигатель
Пин 4 - исполнительный двигатель
Пин 5 - масса
Пин 6 - ближний свет ксенон +12V
Пин 7 - масса
Пин 8 - дальний свет фар галоген +12V
Пин 9 - мигающее светосигнальное устройство +12V
Pin10 - стояночный огонь +12V
Pin11 - ксенон Shutter - Только при би-ксеноне.
Pin12 - Не покрывает
Галоген фара штекерная колодка 10-полюсная
Пин 1 - исполнительный двигатель
Пин 2 - исполнительный двигатель
Пин 3 - исполнительный двигатель
Пин 4 - не покрывает
Пин 5 - масса
Пин 6 - ближний свет галоген +12V
Пин 7 - масса
Пин 8 - дальний свет фар галоген +12V
Пин 9 - мигающее светосигнальное устройство +12V
Pin10 - стояночный огонь +12V
собственно должно все подойти
Я так понимаю что исполнительный двигатель - это и есть корректор..
все правильно, на галогеновую фару H7 идет 3 провода. на ксеноновую - 4. Быть может этот 4-й сигнальный провод из за которого приподнимается линза ближнего при включении дальнего .
у кого какие идеи на этот счет.
Кстати если имеет значение то фары вот такие
0 301 212 273
0 301 212 274
Safronov_S, вот тебе комплект автокоррекции:
1K0 941 274C-датчик уровня(перед)
1K0 941 273L-датчик уровня(зад)
N 105 977 01-гайка(5шт)
N 104 301 04-болт(5шт)
N 010 287 12-болт(1шт)
N 011 547 7 -шайба(1шт)
N 102 058 02-гайка(1шт)
1T0 907 357-блок автокоррекции
N 906 986 06-саморез(2шт)
N 906 988 01-гайка(2шт).
Добавь сюда новые 12-ти пиновые разъёмы вместо 10-ти пиновых,сами ксеноновые фары+лампы+блоки розжига+проводка+установка+адаптация в 09блоке.Бюджет выстрелит около 1600-2000$ на круг примерно.
Safronov_S, вот тебе комплект автокоррекции:
1K0 941 274C-датчик уровня(перед)
1K0 941 273L-датчик уровня(зад)
N 105 977 01-гайка(5шт)
N 104 301 04-болт(5шт)
N 010 287 12-болт(1шт)
N 011 547 7 -шайба(1шт)
N 102 058 02-гайка(1шт)
1T0 907 357-блок автокоррекции
N 906 986 06-саморез(2шт)
N 906 988 01-гайка(2шт).
Добавь сюда новые 12-ти пиновые разъёмы вместо 10-ти пиновых,сами ксеноновые фары+лампы+блоки розжига+проводка+установка+адаптация в 09блоке.Бюджет выстрелит около 1600-2000$ на круг примерно.
Спасибо конечно но весь смысл в том, чтобы приколхозить данные фары на мой галогеновый носочек.
Чтобы работало как на той же легаси. линза ксенона в штате и ручная крутилка в салоне по высоте.
Может скажешь номер 12 пинового разъема ?
там цифра идет или просто сигнал.
Safronov_S, посмотрю.Но что это тебе даст?Если собираешся ставить под родной корректор,ставь Хеллу с линзой как у меня.Они подключаются по родным 10-ти пиновым разъёмам.В моём журнале всё есть.
Safronov_S, посмотрю.Но что это тебе даст?Если собираешся ставить под родной корректор,ставь Хеллу с линзой как у меня.Они подключаются по родным 10-ти пиновым разъёмам.В моём журнале всё есть.
а как это .. немец. ксенон. ручной корректор(раз 10 пин) ?!
как кстати интенсивность пучка ? светотеневая граница.
фото нет на стене ночью ?
Safronov_S, Всё идеально.Ставил на СТО ОД VW Автодом Харьков и после установки регулировали фары на стенде.Идеально чёткая граница и даже когда едешь за кем-то границу с углом чётко видно на багажнике впереди идущей машины.
Номер 12-ти пиновых разъёмов под оригинал.ксеноновые фары Bosch: 1J0 941 165.
Rusik
т.е. получается если закажу фары как у тебя то они подойдут.
ну просто прямой вопрос )))) точно чтобы :) :) :)
Однажды долгими зимними вечерами и от нечего делать пришла идея установить штатный ксенон с AFS на Golf Plus.
Одним из плюсов на плюсе - это уменьшенное энерго-потребление, почти на 40% относительно галогена и улучшенный свет, а так же, благодаря динамической системе управления светом AFS.
Сразу на ебее подвернулись фары в сборе, остальное делаем ручками.
Так как фароомыватели были штатно установленны, то их установка в данном отчете рассматриваться не будет.
Итак, небольшое описание системы.
На машине должны быть установлены:
1. Фары
2. Фароомыватели
3. Датчик положения кузова для системы автоматической регулировки уровня света фар.
4. Блок электрики должен поддерживать ксеноновые фары.
Каждая фара имеет два блока, блок розжига ксеноновых ламп и блок управления системы динамической коррекции.
Блоками розжига и всем светом фар управляет непосредственно блок электрики.
Блок AFS отвечает за регулировку уровня света и динамический свет.
Эти две системы работают независимо друг от друга.
Так же нужно установить блок AFS, обычно за бардачком.
Этот блок управляет фарами по отдельной КАН-шине, так же сам блок висит на КАН-шине автомобиля привод.
Так же, этот блок принимает сигналы с датчика положения кузова, обрабатывает и выдает сигналы на управление фарами.
До начала 2010 года выпуска, авто должно было иметь два датчика уровня положения кузова.
Один ставился на левом переднем рычаге, а другой на заднем левом.
Место установки переднего:
Поэтому, если нет желания ставить передний датчик, то необходимо искать блок AFS номер 5M0907357C.
Я решил обойтись одним датчиком.
Теперь, что надо иметь из материалов:
(фары не включены в список)
Для заднего датчика уровня:
1 Rear Level Sensor 1K0941273L
5 Sensor Mounting Bolts N10430104
5 Riveted Cap Nuts N10597701
1 Grommet 6N0906102
1 Corrugated Pipe N90635517
2 Cable Ties N90666101
1 HOUSING 4 Pin Sensor 4B0973712
3 Terminal Pins N10335807 / 964274-3
14-контактный разъем на фары, нужно перепиновывать с 10- контактного
2 HOUSING 14 Pin Harness 1J0973737
11 Small Terminal Pins N10335807 / 964274-3
5 Large Terminal Pins N90684405 / 927773-3
2 10A Fuse N10261503
Для AFS блока
1 AFS Control Module 5M0907357C
1 HOUSING 26 Pin AFS Control Module 7M3972726B
9 Terminal Pins N90764701 (this doesnt seem to be the right pt. number) / 963715-1
А так же:
000979025E - кабель с Пинами, для подключения в блок электроники шторок дальнего света
N10335807 - Пины средние для фар и датчика уровня
N90764701 - Пины маленькие для блока управления
N90684405 - Пины большие для доп предохранителя
000 979 987 - витая пара для КАН-шины 10 метров
N 105 920 02 - изолента подкапотная, высокотемпературная и очень прочная
000 979 950 - изолента ворсистая для использования в салоне
Теперь приступаем описанию по установке.
Работу можно разбить на четыре части:
1. установка заднего датчика уровня кузова и протягивание кабеля в район бардачка.
2. протягивание кабелей от разъемов фар в салон к блоку предохранителей, блоку электрики и блоку AFS в районе бардачка.
3. подключение проводки в салоне и установка фар.
4. программирование блоков и юстировка фар.
Набросал схемку соединений.
В скобках на распиновке фар номера пинов в старом разъеме:
Тоже самое, только в табличке:
Разъем фар:
N нового разъема- N старого разъема
1-канХАЙ на блок AFS пин 4
2-канЛОУ на блок AFS пин 5
4- +12В с предохранителя 10А
5-5
6-6
7-7
9-9
10-10
11-8 нужно заменить пин на меньший (N10335807), так же в блоке электрики для левой фары отрезать провод от D3, поставить меньший пин (000979025E) и установить в D6
Для левой фары сделать так же, но с А3 на А5.
14-3 нужно заменить пин на меньший (N10335807).
Разъем блока AFS:
2-16 пин J533
3-6 пин J533
4- 1 пин на фарах
5- 2 пин на фарах
7- 4 пин датчика просвета
10- 2 пин датчика просвета
11- 1 пин датчика просвета
23- +12В через предохранитель 5А
24- масса, под любой болт на пороге.
Схема подключения ксеноновых фар из Эльзы:
Схема с максимальным разрешением:
ксеноновые фары
Для нештатного подключения ксенона надо бы подключить согласно этой схемы, чтобы избежать проблем с выходом из строя электронных блоков в авто.
Дополнительно к этому подключению, надо будет изменить кодировку блока электрики. Это будет описано в 4 пункте.
1. Установка датчика уровня кузова.
Делалось на домкрате со снятием заднего левого колеса.
Датчик прикрутил обычными болтами с гайками М6.
Главное правильно установить датчик, колено шарнира должно смотреть в сторону колеса/пружины.
Если установлен будет неправильно, то адаптация не будет проходить.
Прокладку кабеля под днищем сделал по другому, т.к. представленные в инете оба варианта не понравились.
Один, это прикрепить стяжками к кабелю с датчика АБС, а другой, провести через резиновую заглушку к запаске.
На фото ниже заглушку видно около разъема:
Я нашел такую же заглушку под сидениями задних пассажиров в провел провод в салон в этом месте:
Общий вид проложенного кабеля:
Прокладка кабеля по салону в пороге справа до бардачка - дело техники.
На этом первый этап закончен.
2. Изготовление и прокладка кабелей от фар в салон. Так же замена разъемов фар.
Согласно схеме, нам нужно довести до фар по 3 дополнительных провода.
Два из них это внутренняя кан-шина и еще один +12В от зажигания, для питания блоков управления фарами.
Приготовленные кабели с разъемами фар.
Причем, для левой фары провода кан-шины должны быть длинными, чтобы в салоне дотянулись под торпедо от места водителя до места пассажира.
А для правой фары, провод питания должен дотянуться от места пассажира до водителя, где находится блок предохранителей.
Итак, для упрощения прокладки кабелей под капотом нужно демонтировать аккумулятор, воздушный фильтр, и желательно фары, чтобы был удобный доступ для перепиновки разъемов фар.
Для этого придется частично демонтировать передний бампер, чтобы получить доступ к нижнему болту крепления фар.
Слева вход в салон через гофру измазанную рыжим герметиком:
Укладываем кабель в коробе под аккумулятором до разъема фары.
Для вытаскивания пинов из старого разъема использовалась часовая отвертка.
Но сперва надо вытянуть розовый фиксатор:
Производим перепиновку согласно схеме, представленной выше:
Лишние два провода от управления ручным корректором изолируем и прячем в жгут.
Тоже самое делаем для правой фары.
Теперь новые фары можно установить, но разъемы к ним пока не подключать.
На этом второй этап закончен.
3. Прокладка проводки по салону.
Здесь фоток не делал.
Самое сложное, как всегда это было проложить провода над блоком педалей, чтобы их случайно не перетерло или не оборвало движущимися элементами.
В блоке предохранителей находим 3 свободных слота и подводим к ним провода для питания фар и блока AFS.
Подключение AFS к кан-шине привод авто можно сделать в нескольких местах:
1. около разъема гатевея J533 у педального узла.
2. около разъема блока подушек, приблизительно там же.
3. мне было проще распустить жгут проводов над заслонкой рециркуляции и по цвету проводов найти нужную витую пару.
оранжевый/черный - канХАЙ и оранжевый/коричневый - канЛОУ.
4. Программирование и адаптация блоков.
Сначало идем в блок электрики 09 и активируем ксеноновые фары.
После этого можно подключать разъемы фар.
В 0 байте 1 бите ставим галочку о наличии ксеноновых фар:
Здесь по 17 байту 1 биту отключаем подачу питания на дальний свет, иначе будет висеть ошибка, т.к. на пинах D3 и А3 больше не висят лампы дальнего света:
Для нештатно установленного ксенона этих кодировок должно быть достаточно.
А мы идем дальше.
Заходим в блок гатевея 19 и ставим галочку о наличии блока AFS в 1 байте 0 бите:
Теперь идем в блок 55 AFS:
При необходимости вводим логин в закрытой области 16:
Пытаемся ввести правильную кодировку.
С этим засада:
VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Coding
Software Part Number 5M0-907-357:
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive
Software Part Number 5M0-907-357-A and above:
Please contact Ross-Tech or your local Distributor for Assistance with coding this Control Module. Make sure to include a full Diagnostic Protocol (VCDS > Auto-Scan) as well as Information why you need to recode this Control Module in your Request.
Channel 002: Tourist Solution
When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled
Security Access
15284 = Adaptation Enabling
[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
Special Notes
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text "fehlt" this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.
The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.
Для моего плюса кодировка должна быть 1196162
Хочу заметить, что поля код мастерской, импортер, номер оборудования не должны быть нулевыми, иначе коды не будут приниматься.
Если с кодировкой блока угадали, то должны исчезнуть ошибки о некодировании блоков фар и AFS.
Более подробную информацию со временем выложу в отдельной теме.
После ввода правильной кодировки блока, все ошибки должны стереться.
Переходим к адаптации фар.
Заходим в базовые параметры и по 001 каналу активируем адаптацию:
После успешно проведенной адаптации необходимо сделать начальные настройки света фар, желательно на стенде.
Небольшой бонус по устройству фар:
Задняя крышка снята.
Аллюминевая коробочка - ксеноновая лампа.
Внизу вглубине латунный червяк - система поворота линзы.
Еще раз ксеноновая лампа, а внизу с белой наклейкой система поворота линзы по горизонтали:
Блок корректора ксеноновых фар выполняет функции по динамическому управлению головного света фар авто.
Возможно этот список неполный.
Посмотрим, что можно увидеть, настроить или проверить через диагностику.
Из первой картинки можно узнать номер блока, его кодировку, а так же в строке дополнит. можно увидеть номера, состояние блоков фар:
Переходим к кодировке блока.
Как видно из картинок ниже, кодировка для моего плюса с одним задним датчиком уровня кузова должна быть 1193074.
Для плюса с двумя датчиками уровня кодировка может быть 1196162.
Но если ее вписать на авто с одним датчиком, то будет висеть нестираемая ошибка об отсутствии переднего датчика наклона.
Соответственно, AFS работать не будет.
Если кодировка блока введена правильно, то должны исчезнуть ошибки по некодированию блоков.
Блоки фар кодируются автоматически.
Останется только ошибка о отсутствии адаптации фар.
Как видно из картиники ниже, ни о каких подсказках не может быть и речи.
Поэтому надо искать свои кодировки либо в инете, либо у официалов:
Вот некоторые из кодировок, которые были найдены на просторах инета:
1442844 - гольф6
1442908 - гольф 6 без адаптивного света
1361030 - тигуан
Подсистема 1 - Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0010
Кодировка: 00000018
Подсистема 2 - Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0010
Кодировка: 00000018
Неисправности не найдены.
Логин, мне не пригодился:
Проведение базовых установок по 001 каналу:
Измеренные блоки.
Здесь все понятно:
С адаптациями еще поле не паханное:
Описан только 02 канал.
Он отвечает за переключение между правосторонним и левосторонним движением.
При 1 будет стоять правостороннее движение и в ошибках всегда будет висеть предупреждение, что этот режим активирован:
Остальные без описания:
Эти два канала возможно отвечают за активацию ламп (правая и левая) боковой подсветки при повороте (корнер-лайт).
В данный момент функция активирована:
Следующие 4 канала возможно программируют время включения/выключения ламп боковой подсветки, задается в миллисекундах:
Эти каналы неизвестны:
Ну и в конце, как всегда цитата из росс-теча:
VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Software Part Number 5M0-907-357: (5M0-907-357-V1.lbl)
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive
Software Part Number 5M0-907-357-A to 5M0-907-357-D: (5M0-907-357-V2.lbl)
These control modules support conventional short coding however coding charts are not available in the repair manual. Instead, each coding inquiry has to be configured per vehicle based on the complete Auto-Scan and vehicle repair history. Registered Customers can email directly with each request.
Software Part Number 5M0-907-357-E and above: (5M0-907-357-V3.lbl)
These control modules use the latest UDS/ODX protocol and VCDS Release 12.10.4 or later is required for compatibility. They support Long Coding and the Long Coding Helper documentation is complete.
Channel 002: Tourist Solution
When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled
Software Part Numbers 5M0-907-357-A through 5M0-907-357-D ONLY
[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
Software Part Numbers 5M0-907-357-E and above
[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Select Basic headlamp setting from the drop-down menu.
[Go!] to activate the Basic Setting.
The meas. block field will show Running.
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
[Stop] after any needed mechanical adjustments are completed.
Special Notes
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text "fehlt" this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.
The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.
Вопрос: Никто не занимается установкой ксенона? Желательно руками профессионала и с гарантией. А то у дилера ставят Акумен за 20 шт. Совсем оборзели!
Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=
Mari0
Я здесь живу
Лай, поставь сам. Там не сложно, вся работа 20 минут, комплект за 2.5к можно найти с блоками 5 поколения ! Если че подмогнуть могу, да думаю и сам справишься как увидишь все.
ten70
Оракул
Что входит в комплект поставки?
Есть вероятность, что фары под замену, в штатный галоген хрен поставишь ксеноновую лампу.
Столкнулся с этим в Фольксваген Гольф плюс.
Лайновский
Свобода.
Лай, поставь сам. Там не сложно, вся работа 20 минут, комплект за 2.5к можно найти с блоками 5 поколения ! Если че подмогнуть могу, да думаю и сам справишься как увидишь все
Неа. Сам не буду. Авто на гарантии, еще накосячу. Да и с электрикой не дружу.
Есть вероятность, что фары под замену, в штатный галоген хрен поставишь ксеноновую лампу.
Столкнулся с этим в Фольксваген Гольф плюс.
Да люди ставят в галогеновые фары. Как я понял, там придеться лампы на термоклей сажать Крепление какой-то дурацкое.
Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=
ten70
Оракул
Советую попробовать лампочку поменять. потом станет все понятно, что термоклей проблему с электричеством не решает.
Лайновский
Свобода.
Все. Сегодня поставил. Блоки японские, лампы филипс. Обошлось в 12500. Типа аналог штатного. Гарантия 2 года. Обошлись без термоклея)))
Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=
Fizcop
Бутовец!
Ксенон - ЗЛО, особенно не в линзе.
Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)
Лайновский
Свобода.
Ксенон - ЗЛО, особенно не в линзе.
Всегда, когда говорят о ксеноне, в минусе только ослепление, которое победить не трудно. Но не принимают в расчет плюсы. А их не мало. И каждый плюс говорит о безопасности.
1. Только ксенон в дождь в темноте при едущей встречке с "неслепящим" галогеном даст шанс увидеть перебегающего пешехода заранее, а не у себя на капоте.
2. Только ксенон может "прошить" сильный туман ночью на трассе и поможет контролировать дорогу. Ни одни противотуманки такого эффекта не дадут.
3. Только ксенон позволяет ехать по трассе, не прибегая к дальнему свету.
4. Скоро снег, реагенты, а значит соляной туман на дороге. И что же осветит галоген? Да ничего. Сам туман и осветит.
Я много езжу. И много езжу по ночным трассам. Когда работет ксенон, глаза отдыхают. И практически не ощущают ослепление от встречки. Просто зрачку не нужно расширяться так, как при галогене (кто знаком с фотоделом, тот меня поймет, о чем я))).
Так что на сегодняшний день мой выбор однозначно ксенон. Если что-то лучше и безопаснее придет на смену, потсавлю это вместо ксенона. Я не экономлю на безопасности)))
ЗЫ В наличии моей машины со штатным ксеноном не было, поэтому вынужден был поставить не штатный, но при этом старался выбрать достойный комплект
С уважением.
Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=
- Биксеноновые линзы Koito Q5 D2S (реплика)
- Комплект ксенона Mitsumi slim Galaxy Pro D2S
- Маска / бленда для би-линз Porcshe
- Обманка бортового компьютера Can-Bus T1
- Гибкие дневные ходовые огни с функцией поворота ZAX
- Набор (шпильки) для установки биксеноновых линз
- Герметик для фар Orgavyl (9,5мм)
- Баллон черной матовой краски
Далее следует довольно трудоемкий процесс распаковки фар, так как банальным нагреваем не получится их открыть, нужно нагревать и резать заводской герметик-клей. Подобная проблема у 90% автомобилей Volkswagen AG.
Также выкрашиваем в черный мат внутреннюю накладку. Устанавливаем линзу в фару одеваем бленду / маску на билинзу (пришлось немного подрезать маску с внутренней стороны). Далее монтируем гибкие ДХО (DRL) к декоративной пластиковой накладке.
Блок управления DRL с поворотом устанавливаем внутри фары. Также были установлены переходники Ket>D2S slim, так как при стандартном переходнике задняя крышка фары могла не закрыться.
Хозяин этого Volkswagen Golf V plus остался абсолютно довольным светом и внешним видом своего автомобиля. Машина стала гораздо интереснее выглядеть благодаря изменением в экстерьере и значительно безопасней и комфортней в следствии изменений в освещении.
Читайте также: