Ситроен с5 замена щеток генератора

Обновлено: 11.02.2025

Человек объясняет теорию и практику так как должно быть.Есть видео по ремонту авто,но все они 'снял-заменил-помо гло-получилось.Уваж аю людей грамотных. Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора пояснил бы ))

А где находится датчик коленвала на этот двигателье )) У сына на ситроене и без щётки генератора много чем руки занять )

Ты случаем не ошибся с направлением включения диода на нарисованной схеме? В блудняк совершенно не разбирающихся людей не вводи. Протестируй свою схему сначала, а потом удачи желай.

Мне приятель сказал с щёткой генератора на xsara до сих пор все слава богу нормально >) Красава спасибо

пару раз било такое,но били постороние звуки Ж)) Лучше что-то конкретное рассказал бы по щётке генератора ))

Скажи пожалуйста может ты приблизительно поймёшь в чём проблема. у меня проблема при прокрутки замка зажигания на 3ий щелчок клинит и нужно вытащить ключ и заново прокрутить, но есть еше странное явление после того как заклинило и я заново покрутил ключ в первый режим то слышно как насос работает без остановки пока не завожу автомобил.

лампа на сколько 24 или 12 вольт? Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по щётке генератора на ксара ))

У моего лучшего друга с щёткой генератора на xsara до сих пор без особых проблем :) Можно ли ездить с такой поломкой. Нахожусь в 150 км от ближайшего пункта цивилизаций. СРОЧНО ПОМОГИТЕ

А выпаять старые и впаять новые не пробовали? Просто я уже купил сами щётки, без щёткодержателя, буду пробовать . оставив старый щёткодержатель, рас купил так. Статейки находил, так тоже делают

Мне приятель сказал на ситроен с щёткой генератора пока все без особых проблем :) Здравствуйте Недавно в авто магазине на трассе, че то зашел от винта! Попалался такой регулятор напряжения на 14.5v,рядом лежали газелевские, сравнил все ок Приехал с рейса, выспался и захимичил я эту приблуду, короче перепоял все подогнал и поставил, гена белорусь 90а И хочу сказать Вам большое спасибо, все работает отлично и что выкладываете такие ролики где делается все просто и понятно (лижбы руки да желание было) До этого диод химичил думал уже покупать трехуровневый У меня еще автономка стоит и как бы тянет с акб, нужен хороший заряд Я мультиметр прямо в кабину сделал напрямую с клемм аккумулятора и все видно расход доход, короче удобно В магазине регулятор один такой был не как у вас именно на видео но один в один Если где еще попадется буду брать на запас на всякий случай а так там просто теперь щеточный узел только менять за копейки Вообщем спасибо за идею так сказать даже не идею Вы и наглядно все показали, рассказали. Все классно, все работает а как да все работает и ехать веселей и спокойней Всего Вам хорошего.

Всем привет! Друзья, нужен ваш совет.
Неделю назад вылезла ошибка "Ошибка заряда батареи или неисправность оборудования". Генератор зарядку не дает. Зарядил АКБ. На холостых напряжение падает ниже 12В, на повышенных оборотах может вырасти до 12,8В. Причем, ошибка вылезает только если включить мощные потребители типа насоса подвески или ГУРа и генератор начинает гудеть и сильно нагревается (в какой момент начинает греться не засекал).
Но это все лирическое отступление. Дело дошло до разборки и ремонта.
Сразу на замену пошел статор - от перегрева вылезла обмотка. Также запрессовали новые диоды в мост - теперь их 12 вместо 6:happy: (чтобы точно не пробило).
А вот как проверить регулятор? Схем управления много, у нас скорее всего СОМ+. Но изучив систему управления АКБ и системой заряда, появляются сомнения, что систему можно проверить чем-то кроме самого авто.
Подключал подходящий регулятор, но с классическим управление - через лампочку. Генератор выдает 14,4В, но сильно греется.
Генератор БОШ 89-151А.
Какие есть мысли на этот счет? Как лучше проверить?

Стелс-пИхот

Mavruc

Постоянный пользователь

Стелс-пИхот

Mavruc

Постоянный пользователь

Стелс-пИхот

Ал_др

Постоянный пользователь

Kirill_Swed

Активный пользователь

Подвожу итоги очередного дня лечения.
Реле проверил на другом генераторе от какого-то пыжа. Все ОК - щетки трут, реле регулирует.
Был найден пробой диодной сборки на корпус - пробило пластиковый изолятор. С этим делом разобрались.
После всех этих манипуляций генератор завелся, но греется оооооочень сильно. Видимо проблема в обмотке статора, пробивает или еще что. В субботу приедет новый.

там есть маломощные диоды которые нужны для реле регулятора заряда, а проверить реле регулятор просто можно лампочкой на 5 вт, 12 вольт, блоком питания с регулируемым напряжением от 12 до 15 вольт. Принцип у всех генераторов один и лишь отличается мощностью и элементарной базой изготовления реле регулятора. Гугл в помощь.

На крышке генератора есть только диодная сборка выпрямителя напряжения. Все что для регулятора - в самом регуляторе.
В вашем ответе есть противоречия. Принцип у всех генераторов, да, один. А вот регуляторы бывают разные. И не все из них можно проверить лампочкой.

Mavruc

Постоянный пользователь

permant

Постоянный пользователь

Кажись я отстал. Разве за последние пять лет, что я с ключом под капотом не ковырял ничего серьёзного, регуляторы перестали быть порогово-импульсными (ШИМ)? Или теперь меняют скважность? Про аналоговые не поверю.[DOUBLEPOST=1417769483,1417769441][/DOUBLEPOST]Пробой обмотки можно проверить по добротности и индуктивности катушек статора.

Kirill_Swed

Активный пользователь

А зачем, если есть доступ к такой мастерской и зоркий взгляд человека с 20-летним опытом?[DOUBLEPOST=1417770351,1417770111][/DOUBLEPOST]

Я конечно не уверен, но возможно да))))

Завтра будет новый статор, там посмотрим.

Ал_др

Постоянный пользователь

После всех этих манипуляций генератор завелся, но греется оооооочень сильно. Видимо проблема в обмотке статора, пробивает или еще что. В субботу приедет новый.

Проверь обмотку на сопротивление и замыкание на корпус, но правда нужен точный омметр и нужно узнать сопротивление обмоток.
По поводу диодов, то они маленькие и черненькие, а регуляторов вроде еще новых не придумали и пока все проверялись лампочкой, только могут быть разные выводы. Принцип работы у них один ограничивая напряжение зарядки аккумулятора не выше 14,2 вольта, Для проверки лампочка цепляется на щетки, минус это который под болт к генератору прикручивается и + , от которого еще идет проводок к панели на лампочку индикатор заряда, при 12 в. должна лампочка светиться и при превышении 14,2 в. должна тухнуть. При включении зажигания должна загораться лампочка аккумулятор на приборной панели и тухнуть как заработает генератор, если не так то ищи поломку в генераторе или проводке.

Kirill_Swed

Активный пользователь

На генераторе всего два провода: силовой + и один провод управления. На этот проводок приходит информация (неизвестно в каком виде) о необходимом токе отдачи. Проверка такого регулятора при помощи лампочки либо не даст результатов, либо сожжет его. В Х7 лампочка акб на приборке управляется мозгами. В моем случае при помирающем генераторе и отсутствии мощных потребителей лампочка не горела. Причем напряжение в системе могло упасть до 11 В. Двигаешь рулем, включается насос ГУРа, сразу ошибка заряда и горящая лампочка.
Вот так все непросто.

Всем доброго дня!
Ситроен с5 2009 года 2л дизель.
Вчера поменял подшипник на генераторе.Гена валео(фото во вложении). Снимали регулятор напряжения,смотрели щетки, их как бы осталось немного, сказали что можно еще поездить. Не стал менять. После замены подшипника и сборки все работало, доехал до дома. Все ОК!
С утра завожу-выдает слабый заряд аккума. При повороте руля перестает работать печка(вентилятор).
Фото регулятора и гены во вложении.
Подскажите, что необходимо сделать.

Заранее всех благодарю за помощь.

Mavruc

Постоянный пользователь

CHiRa.10

Пользователь

Kirill_Swed

Активный пользователь

@CHiRa.10, видимо вам фигово собрали генератор. Теперь советую снять генератор и отвезти в нормальную мастерскую, там уже определят неисправность. Если подшипник меняли не сами, то несите генератор туда же, пусть исправляют свой косяк.
А может просто разъем отвалился))))

Mavruc

Постоянный пользователь

Сейчас очень интересная ситуация по ценам. Оригинал (в коробке Валио) может оказаться дешевле Валео, лежащего в упаковке Валео.[DOUBLEPOST=1447605345,1447605293][/DOUBLEPOST]Щётки выступают менее 5мм? На свалку.

Kirill_Swed

Активный пользователь

Вот одно не пойму. Как можно залезть в генератор и не заменить все сразу? Ну как минимум щетки, которые и так на подходе.

Mavruc

Постоянный пользователь

Kirill_Swed

Активный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

croopenich, у меня осенью померли щетки, тоже 8 лет. купил щетки px-60 (px-602) стоят копейки, 20 или 30 рублей.
Поменял, но паяльник у меня был не очень, или паяльщик из меня не очень. В общем не до конца пропаял, авто работало но как-то не так.
в итого я купил релюшку за 1500 руб., и в авторандеву Андрей мне ее махнул, во время обслуживания.[DOUBLEPOST=1525537025,1525536916][/DOUBLEPOST]Я бы рекомендовал не затягивать с этим, и не ждать лета, авто может просто встать например по дороге на работу.

Периодические геморрои с щёткой генератора это еще ничего. Вы говорите что это рабочее реле которое первое. Почему вы взяли что оно эталонное.

13,7в это че норма? у меня остаток щеток короче еще и то 14,4в. У моего приятеля на с5 с щёткой генератора до сих пор проблем еще не было…

суть ремонта такой ЖЕ! только надо пояснять людям(в этом видео) что на 2114 нижний болт просто так как 10ке без танцев с бубном не вытащишь!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста вылезла ошибка по генератору недостоверный сигнал клеммы DF (Ауди а6с5 тди 180 л.с 2,5 кватро) Так понимаю реле регулятор стоит который управляется блоком управления? О щётке генератора куча инфы в инете >)

Желательно в деталях по щётке генератора на с5 пояснил бы ;) я пробовал пересесть с немца на лексус. не зашло. уж очень он убог по материалам. меня все там раздражало. в итоге купил вольво.

УЖЕ ТРИ ДНЯ ИЩУ ПРИЧИНУ. ВСЕ РОЛИКИ ИДЕАЛЬНЫ И РЕМНИ МЕНЯЛ. И СМАЗКУ БРЫЗГАЛ. ПОМОГАЕТ ТОЛЬКО ВОДА, НО НА НЕСКОЛЬКО СЕКУНД.

Мне приятель сказал с щёткой генератора на citroen пока проблем нет, А вот rx который на заднем плане вещ тоже, езжу на такой, всё устраивает. Как раз для наших зим и дорог)

Писатель что ли?Вишня на торте,три раза после еды,мантра,что за словоблудие? Ты от себя любимого торчишь?Нельзя доступно и просто рассказать о машине?Все собрал,что где-то слышал.Кстати,пр облемы со звёздочкой были до 2008 года на 272 моторах,потом был сменен поставщик и проблема ушла,да и про джойстик,ходящий всего сотку полная лажа.Ну и арт жест,кинул лопатник в машину и ушел.Пидарок.

У моего соседа на ситроене и без щётки генератора куча чего чинить ) Доброго времени суток. Такая проблема запускаем машину лампочка зарядки не тухнет, но на аккумуляторе 13.3 напряжение. При повышении оборотов вольтаж подымается до 13.7 максимум. Что это может быть? Спасибо.

Дружище, мне тут ремонтировали такой генератор, отдал 7000 рублей, он отработал месяци и опять сдох. А было все так - Я первез генератор (он просто ваще не работал, не заряжал), сказал что он был залит тосолом, мне на нем поменяли подшипник и реле, сказал будет работать, проходит месяц начинает тускло гореть лампа аккумулятора, вобщем на высоких оборотах заряд появляется, с уменьешнием оборотов становится меньше до тех пор пока совсем не пропадает.

Периодические трудности с щёткой генератора это еще что… Здравствуй еще раз. Скажи пожалуйста, в какой пропорции ты разводил каустическую соду с водой? и есть ли в этой клапанной крышке какой-то клапан которые можно повредить?

Смазка закладывается на 25-30 % от емкости, тем более узел высоко скоростной. Куда ты её столько напихал?

Реле бензинам где находится ;) Мне друг сказал и без щётки генератора на CITROEN полно чем заниматься,

Лучше что-то конкретное по щётке генератора порекомендовал бы :) да без кондиционера намного легче снимать генератор

Спасибо за видео. А защиту пластиковую цилиндрическую которую ключём выбивали, на щётку при сборке не одели. Забыли или она не нужна там?)

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по щётке генератора )) Привет,у меня на холодную появился свист и зарядка пропадает,чуть погодя,при повторном запуске появляется! Может такое быть из-за обгонной муфты?

В одиночку, снятие торпеды занимает часов шесть. Второй человек нужен на 5 мин(сорвать с места) и на 10 мин для установки на место. Весь ремонт прошел за 1,5 дня. И печка целая. Но кому как нравиться

автор трижды тупой: 1 сжег и убил лямбду; 2 показал эту тупость со своим лицом всей стране; 3 продал сломанный запчасть

Подскажи, какой диаметр поршня на альфу 110 вираго? нигде не могу найти в инете, а надо, именно поршень с кольцами. Не частые проблемы с щёткой генератора куда ни шло,

Т.е. замена подшипников и щёток - это полный ребилд? Я то глупый всегда думал, что это обычное обслуживание.

Афтар, перепиши название ролика! На пятнашке гену снимать придется вместе с кронштейном, и устанавливать тоже. Конечно, если исключить сверление подкрылка, либо изменения положения двигателя в подкапотном пространстве. Извлечь болт крепления стартера, без дополнительных работ, кроме откручивания гайки- невозможно.

Мне приятель сказал на c5 с щёткой генератора до сих пор все норм! у меня машина Раф4 и не давно тоже такой шум был тупой какой то непонятный звук. иногда потеряется. потом начала скрипеть. мужа дома не было. И на сл утро завела машину только отьехала из дому начал дымить из под капота. быстро открыла капот смотрю ремень пригорел. испугалась. машину поставила. хотела поменять просто ремень но генератора твердый или как там рядом с генераторм который ремень на ней стоит она не крутится что мне делать придется полностью снимать как у вас или подшипник поменять или щетку?

Восновном потеря напряжения на десятках идёт от генератора к аккумулятору,зде лайте замер по плюсы и минусу и если покажет 02,покиньте дополнительный провод.Иненадо никакого Колхоза и риска что-то спалить

Читайте также: