Ситроен берлинго замена двигателя

Обновлено: 21.04.2025

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Citroen Berlingo. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Citroen Berlingo автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Ситроен Берлинго

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1350 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3950 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6950 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2640 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4350 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3950 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2550 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4350 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3150 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3950 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5050 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4250 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 950 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 640 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 740 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 840 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1030 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1350 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1250 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4050 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2550 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1050 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1050 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14000 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4100 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5000 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4000 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15000 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 800 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3300 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5600 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1000 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1200 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2590 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2085 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1080 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5090 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4390 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3390 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3090 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7900 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40000 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12100 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9990 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25000 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5090 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5090 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5090 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2100 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1100 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2000 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1350 руб.
Замена клапанной крышки от 3950 руб.
Замена натяжителя цепи от 6950 руб.
Замена опоры двигателя от 2640 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4350 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3950 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2550 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4350 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3150 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3950 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5050 руб.
Регулировка клапанов от 4250 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 950 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 640 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 740 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 840 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1030 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1350 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1250 руб.
Замена ГБЦ от 4050 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2550 руб.
Ремонт клапанов от 1050 руб.
Ремонт форсунок от 1050 руб.
С/у двигателя от 14000 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5000 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4000 руб.
Замена двигателя от 15000 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 800 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3300 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5600 руб.
Замена поддона картера от 1000 руб.
Замена подушек двигателя от 1200 руб.
Замена поршневой группы от 2590 руб.
Замена поршневых колец от 2085 руб.
Замена приводного ремня от 1080 руб.
Замена распредвала от 5090 руб.
Замена сальника коленвала от 4390 руб.
Замена сальника распредвала от 3390 руб.
Замена турбины от 3090 руб.
Замена цепи ГРМ от 7900 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40000 руб.
Переборка двигателя от 12100 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9990 руб.
Ремонт ГБЦ от 25000 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5090 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5090 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5090 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2100 руб.
Ремонт турбины от 1100 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2000 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

а вот справа пришлось поломать голову, ведь берлингов м59 с мотором ET3 не существовало, следовательно ничего стандартного по каталогам подобрать не удастся и придётся рассчитывать только на свой пытливый ум и надеяться, что французы тоже не дураки и заложили некоторую унификацию в автомобили
206/307/berlingo/xsara.

Путём прикидок, измерения рулеткой, на глазок и просмотра over9000 фоток в интернете я пришёл к выводу, что мне нужен кронштейн от Peuqeot 206 1839.E5 (выделен красным) и 1839C6.

И если со вторым всё понятно и он ставился на 9 разных автомобилей, то вот первый абсолютно уникальный, только от пежо206 1.4 16v, новый от 25 дней по конскому ценнику, либо месяц+ из по гуманному с ебея или алегро.
Когда закончились мои местные разборки, пришлось залезть на авито, обзвонить полсотни разборок по разным городам от Воронежа до Барнаула и в итоге удача улыбнулась мне — нашёл!

Механически всё встало, за исключением правой опоры.

Оригинальная подушка от берлинго слишком высока, мотор стоит с перекосом, передачи втыкаются с заеданием, шрусы напрягаются. Пилить-варить опору не хотелось, пришлось судорожно искать нужную, подходящую по высоте. Подобрал от BMW 525i E34 с мотором М20.

Поставил корпус воздушного фильтра и декоративную крышку от С4.

Оно поехало, да ещё как!

Со 2й передачи трогается как раньше с 1й!

Мотор стал "резиновый", тянет с любых оборотов, ну это заслуга фазовращателя конечно и более совершенной системы теперь уже фазированного впрыска.
Звук у двигателя совсем другой, нет привычного фырчания, этот прям поёт басом бензинового огня свою дьявольскую рапсодию…
Кондиционер работает, вентилятор работает как нужно, датчик давления Гур тоже видит. Я об этом пишу потому что схемы на этот автомобиль с таким мотором нет, пришлось собирать по-кусочкам из пежо 206, 207, ситроен с3 и берлинго как мозайку, как головоломку. Поэтому там пока ещё видно лишние провода.
Был конечно и один серьёзный момент с неработающим спидометром, но об этом напишу позже, будет не менее интересно, там будет много картинок.
Катализатор на месте, мотор не воняет, euro4 однако!
Теперь у меня единственный в мире berlingo с двигателем ET3J4!

Всем читателям моего борт-журнала большой привет!
Давно ничем не делился с вами, так как новостей нету, машинка моя ездит Слава Богу, немного дымит черным дымом на больших оборотах но ездить, но ближе к делу, о своей машине я расскажу в следущей записи!

Дело было под конец лета, у моего друга очень плохо работал двигатель 1.9 на ситроен берлинго 1999 года выпуска.Проблема была в том что двигатель брал очень много масла, и не хотел заводиться ни летом ни зимой, он возил в ремонт и так далее, но никак не получалось сделать его, заменял свечи накала и форсунки…ничего не помогло. Вот он решился купить двигатель с Польщи. Нашел за смешную цену целую машину только без кузова, двери, фары, бампера, мотор и так далее.
Все приехало и тут он попросил нас помочь ему поменять мотор, мы раньше таким не занимались, ну имею ввиду французами и тд, москвич жигули да но не французы…но все таки мы решились.Пригнал он своего Берлинго на гараж с мотором, разгрузили все, в планах было сделать за 2 дня, начали разбирать, отключать все, с 6 вечера до 10 машина была разобрана целиком, все навесное…но столкнулись с проблемкой, небыло ключа что бы открутить шаровую, пошли спать все в машину потому что было поздно и не было кому подзвонить что бы привезли. Утром проснулись и привезли нам головку, открутили разобрали, когда вытаскивали мотор, за мотором идет шланг к печке от мотора, там точнее 2 шланга, один открутили а второй нет, обломали шланг, искали по разборкам местным не нашли, но заказали в магазине, через 2 часа пришло, поставили новый мотор, и коробку от старого мотора, помучились с сцепой и маховиком немного, так как не сильно опытные, но мотор поставили не правильно, оборвали подушку, еще поехали за подушкой новой, поставили подушку, уже не спеша, установили двигатель, подключили все это и ушло много времени это уже был второй день, на третий день утром
(уже каждый ночевал дома а не в гараже) приехал дуг и забрал нас всех в гараж, мы до собирали, до подключали все, залили масло, антифриз, прокачали солярку и завели сразу же, мотор как часики, мы все довольные поехали обкатывать машину, обкатали обмыли потом и до сих пор машина ездить хорошо, только грееться немного, один раз мы гоняли я на Пыже а он на берлинго, он не мог догнать меня при скорости 120 км в час…а когда я приехал домой и он за мной остановился, у него не было антифриза, все начало вытекать, машина очень перегрелась и сейчас та же ситуация, кто знает подскажите, а я оставлю вам немного фоток.

Замена двигателя 1.4 75л.с. на 1.4 16v 90 л.с. Оценка:

Привет всем. Кто-нибудь задумывался об этом? Может есть способ увеличения мощности 1.4 75л.с.? Давайте обудим.

Награды

смысл втыкать другие агрегаты? модернизировать штатный интереснее, а с другими агрегатами они и готовые есть!

Награды

и расход добавит процентов 20! ну и где смысл? я понимаю поставить ГАЗ + электрическую турбину= экономия+ресурс!

не добавит.а вот сказки про электротурбину я читал в80годы на жигули,опять же с любой турбиной расход топлива увеличивается,увеличенный ресурс на газу тоже не доказан. Идея фикс.

Награды

увеличение ресурса при эксплуатации на газу доказано давно и неоспаримо! про электротурбину просто предположение или простейшее и дешёвое увеличение мощности(как вариант)! читать это одно,а устанавливать кто-нибудь пробовал? да и к вопросу газа! преимущество наличия двух систем питания бесспорно,чем одна! много ставил ГБО и на разные машины ,поэтому что и как знаю не по-наслышке! случай был из практики: поставил ГБО на крайслер,через три дня хозяин звонит мне и говорит, что он сейчас за рулём едет а бензонасос в руке(накрылся он),и какой кайф он от этого получает не передать! если преимущества,по вашему,не доказаны ,почему при эксплуатации на ГАЗУ масло не чернеет,свечи не умирают,и регламент замены может быть увеличен вдвое?

Читайте также: