Ситроен берлинго замена датчика температуры

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты (1) бачка с тормозной жидкостью.

3. Отодвиньте бачок со стороны аккумуляторной батареи.

4. Снимите резонатор (2).

5. Отверните болт (3).

6. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Снимите хомут ("a").

8. Снимите воздушный фильтр в сборе (4).

9. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Внимание:
Не используйте при снятии и установке инструменты, которые могут повредить датчик температуры охлаждающей жидкости и его поверхность соединения. Замените датчик температуры, если его уронили или сильно ударили.

10. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

11. Снимите фиксатор (5).

12. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Внимание:
Замените уплотнение датчика температуры на новое, предварительно смазав уплотнение охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем автомобиля.
Проверьте чистоту отверстия под датчик температуры.
Не устанавливайте датчик температуры охлаждающей жидкости, имеющий заметные повреждения.
Удерживайте датчик температуры за электрический разъем во время установки на блок выхода охлаждающей жидкости. Датчик температуры должен устанавливаться так, чтобы исключить любую возможность повреждения уплотнения.
При монтаже датчика температуры его следует защитить от попадания жидкости.

1. Установите на место датчик температуры охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

2. Установите фиксатор (5).

3. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

4. Установите на место воздушный фильтр в сборе (4).

5. Установите на место хомут ("a").

6. Подсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Вверните болт (3).

8. Установите резонатор (2).

9. Установите бачок с тормозной жидкостью.

10. Вверните болты (1).

11. Заполните и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

12. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Дизельные двигатели

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите хомуты (1).

5. Снимите воздушные патрубки (2), (3).

Внимание:
Не используйте режущий инструмент или молоток для снятия - установки элементов. Упавшая или получившая значительный удар запасная часть подлежит замене.

6. Отсоедините разъем ("a").

7. Снимите фиксатор (5).

8. Снимите датчик температуры (4).

9. Снимите сальник.

10. Закройте пробкой блок выхода охлаждающей жидкости с помощью приспособлений [1].

Установка

Внимание:
Замените уплотнение (6) новым уплотнением, предварительно смазав его.
Обязательно установите уплотнение на датчик температуры (4).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты (1) бачка с тормозной жидкостью.

3. Отодвиньте бачок со стороны аккумуляторной батареи.

4. Снимите резонатор (2).

5. Отверните болт (3).

6. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Снимите хомут ("a").

8. Снимите воздушный фильтр в сборе (4).

9. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

10. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

11. Снимите фиксатор (5).

12. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

1. Установите на место датчик температуры охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

2. Установите фиксатор (5).

3. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

4. Установите на место воздушный фильтр в сборе (4).

5. Установите на место хомут ("a").

6. Подсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Вверните болт (3).

8. Установите резонатор (2).

9. Установите бачок с тормозной жидкостью.

10. Вверните болты (1).

11. Заполните и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

12. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Дизельные двигатели

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите хомуты (1).

5. Снимите воздушные патрубки (2), (3).

6. Отсоедините разъем ("a").

7. Снимите фиксатор (5).

8. Снимите датчик температуры (4).

9. Снимите сальник.

10. Закройте пробкой блок выхода охлаждающей жидкости с помощью приспособлений [1].

Установка

Про температуру двигателя неполадки с охлаждением Оценка:

Авто стал греться при активной езде, либо по трассе с скоростью выше 90 км/ч
радиатор мыл, термостат менял .

Если до этого всего машина перегревалась до кипения , то надо обратить свои взоры на прокладку головки блока или головку . Но думаю что просто прокладка .

Если уверен, что все исправно! То отвинти пробку с бачка охл жидкости посади кого нить за руль и погазуй. если пойдет антифриз (закипит) сразуже заглуши (ато весь выльется). Если не прокладка то вполне возможно что и голову повело.

Цена проверки под давлением и шлифовки примерно 25$

Еще может клапан подгореть, симптомы такие-же, проверь компрессию, а если прокладка - то на маслянной крышке, иногда на щупе будет эмульсия

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

При проверки прокладки головки блока необходима опрессовать систему охлождения, только на холодном двигателе и скорее всего у дилера.

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

Ничего страшного , пока будут снимать остынет :-)
Про ремень тоже мысль , но его сразу слышно когда он проскальзывает даже немного - стоит жуткий писк . Пищать начинает на генераторе .

И ещё думаю такое давление создать проблемно , как в данном случае . Нужно снимать только - для диагностики головки .

проверка герметичности системы охлождения проводится с рабочим давлением не более 2 атмосфер, которое создается с помощью специального приспособления (насос)

Возможно, это помпа преспокойной езде нормально работает чуть побольше оборотов начинает греться.
Так бывает когда крыльчатка начинает прокручиваться на валу или патрубки слоятся резиновые.

Это ты пишешь про проверку системы охлаждения ( опрессовка ) . А говорю про прокладку . там 2 атм . ничего не дадут . Надо головку снимать для диагностики , но это не руководство к действию РЕРРЕ . Кстати где он сам , а то панику поднял и слинял , а мы тут спорим . ЧЕГО У НЕГО БЫЛО - ПУСТЬ РАССКАЖЕТ .

можно и двигатель разобрать, а не только головку блока снять, "дедовские методы оно понятно надежнее".

Это не дедовские методы , это технология диагностикки и ремонта двигателей и сней тоже знаком не по компьюторным ссылкам и слухам в гаражах от соседей . В камере сгорания далеко не 2 АТМ . и даже не 20 ! И часто бывает только во время работы двигателя часть газов начинает прорываться через прокладку головки в систему охлаждения и из за этого двигатель начинает перегреваться / про что и шла речь выше / и ДВУМЯ атмосферами можно "удивить " и найти например скрытую трещину в головке или подтекания антифриза . А с "ПОВЕДЁННОЙ "/ для НЕ специалистов - кривой / головкой или частично прогоревшей прокладой такой метод может не " проканать "
Так что извиняй соглашусь я с тобой только про " дедовские методы " - они ещё долго будут применятся во всех областях ремонта т.к. они всё многое придумали .

Мне кажется что банально всё дело в забитом радиаторе который со временем накопил насекомых.тополиного пуха и прочего что очень туго вымываеться+накипь и забитые соты внутри.Был бы это ваз сказал бы вам -купите новый радиатор и не партесь .А так не знаю.

Согласен, может и радиатор , но это самые простые и быстрые способы диагностики доступные каждому . Нужно только хозяину нагнуться и заглянуть в морду машине с наружи и посмотреть на радиатор - 5 сек . работы . А он скрывается и не хочет рассказывать что было , а мы тут гадаем за него :-)

Опрессовка системы охлождения подразумевает создание давления в ней же. И из опыта рработы могу сказать, что после опрессовки можно использовать небольшой "волшебный прибор" -позволяющий заглянуть в свечное отверстие.
Ну а соглашаться или не соглашаться с тем что предлагают производители автомобилей или выполнять лишнюю работу это действительно свободный выбор каждого пользователя или точнее владельца автомобиля.

Совсем недавно внезапно показал -3 при забортной температуре +26. С того времени все чаще стала появляться такой глюк, а сегодня вообще пляшет от -11 до + 10. Из-за этого глючит сам климат включает отопитель и гонит горячий воздух, думая что на улице мороз. Записался к дилеру на диагностику на след Пн. Может у кого-то было что то такое же? Чем хоть это грозить то может? Клемму скидывал - толку ноль. Хотя может надо на подольше, я скидывал минут на 7.

этой зимой было такое. При +2 бортовой комп. выдавал -7. Разница была около 7-9 гр. Такая ошибка была не постоянной.С наступлением тепла больше себя не проявляла.

Ну так у тебя и "16 января показывает"! :crazy:
А для января нормальная слабоотрицательная тем-ра :bye:
Немного не по теме, но на счет глюка. За последний месяц заметил, что уже раза 3-4 было так: выключая двигатель, я оставляю включенным радио на волне "Радио рокс" 102.0, а когда прихожу и включаю двигатель, то у меня звучит другая волна - 102.8! :)

dubok, Насколько помню в самом зеркале контактов на датчике нет - там провода вплавлены в корпус датчика. Следовательно нужны контакты, которые находятся под крышкой зеркала в салоне. Там 2 разъёма: один с 3-мя проводами (регулировка зеркала), второй с 4-мя (обогрев и датчик, от датчика провода потоньше вроде).

Ну так у тебя и "16 января показывает"!
Jun это июнь, а январь это Jan ;)

"Радио рокс" 102.0, а когда прихожу и включаю двигатель, то у меня звучит другая волна - 102.8!

mms spb, бывает иногда такое.
Просто, когда мы глушим машину, то случайно дотрагиваемся до подрулевого переключателя.
Возможно, что просто глюк.

Вчера на стоянке сложил правое ухо (зеркало заднего вида). Потом разложил и температуры теперь вообще не показывается, стоят прочерки. Еще раз сложил разложил. температура моргнула и все. я так полагаю провода или разъем датчика приказали долго жить. Еще ничего не разбирал. поеду к дилеру пока машина на гарантии это их головная боль.

Лёша, удачи тебе! Ты куда поедешь, во Владимир или в Нижний?
Спасибо, Максим. Поеду в Нижний, записался уже. Не доверяю я больше владимирским.
Поеду со стороны Казани мимо Нижнего и заеду.

А вообще менять надо машинку. Нравится, но качество не фонтан. только вот пока не на что .

Чем история то закончилась?
Я сегодня на работу ехал,на улице -1. Проехал пол дороги, ощутил что климат холодный воздух начал гнать, смотрю на температуру за бортом, а там "Африка" +44 градуса. Пока доехал до работы температура менялась от +32 до +44. Попробую зеркало разобрать (кстати может кто подскажет как это правильно сделать), если не поможет поеду к дилеру.

Vitalik, Сначала попробуйте разъёмы переткнуть под треугольником. Чтобы добраться до датчика надо снять зеркальный элемент и потом заднюю накладку. С зеркальным элементом ни в коем случае не прикладывать усилий, а то тяги элетропривода можно сломать и потом на замену движка налететь.

Скорее всего на мойке попала вода.
Там воде некуда попадать, т.к. всё залито, насколько помню. Надо дома на старом правом датчик глянуть.

Вдруг заглючил датчик, сильно завышал показания, соответствено кондей работал не правильно. Сьездил в арасервис , снять не смогли зеркальный элемент. В результате к официалам 2100 диагностика, 1900 датчик, 1000 работа. Глючил сам датчик, не проводка.

У меня такая же беда. Уже неделю на улице температура -5 а компьютер показывает - 39 градусов. Я так понял у всех типи датчик находится в правом зеркале?

Sashka 151, да, в правом. А у меня, вроде все наладилось. Уже больше года проблема не проявляет себя.

На прошлой неделе ударили первые морозы и обратил внимание, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начала вести себя странно (то показывает нормально — посредине находится, то падает в ноль) и в конце концов через пару дней после прогрева двигателя стрелка резко вошла в красный сектор и запищал транспарант "СТОП". Ну я естественно остановился, двигатель не глушил, врубил печку на всю. Открыл капот, карлссон ревет на второй скорости. Через пару минут стрелка упала в ноль, подождал еще, посмотрел уровень охл. жидкости — в норме, потрогал мотор — не перегрет точно. Сначала стреманулся — но потом понял, что скорее всего дело в датчике температуры охл. жидкости. Принял решение ехать до дома и уже на месте разбираться окончательно. Пока ехал несколько километров до дома — несколько раз повторялась тоже самое, но я продолжал ехать не останавливаясь. После очередного загорания транспаранта "СТОП" также загорелся "Chek engine". Когда приехал домой на стоянку, остановился и заглушил мотор — вентилятор маслал еще очень долго, начал уже думать что АКБ сядет нахрен, нашел предохранитель (F11 на 40 ампер — в коробке под капотом рядом с АКБ) но вытащить не успел — вентилятор сам остановился.
Дома погуглил данную проблему — пришел к выводу, что точно датчик охд. жидкости вышел из строя.
На следующий день поехал на рынок — купил датчик — 12$ — был в наличии Era (330552). Каталожный номер (Peugeot) датчика — 1338 F3, кольца уплотнительного — 1338G5. Вот ссылка на аналоги:
adg.by/adg/br…ON/PE13069.html
Надо сказать, что у меня машина выпущена в мае 2010 года. Мотор 1,6 бензин (120 л.с. EP6C), АТ. Датчик выполнен отдельно от термостата и поэтому его замена не составила особого труда. Когда гуглил эту тему — позвонил своему брату — у него Ситроен С3 Пикассо 2010 (ноябрь), 1,6 бензин — была такая же хрень с этим датчиком. Но датчик выполнен внутри термостата. У него этот датчик меняли три раза по отзывной кампании, причем в первый раз (зимой) были симптомы несколько другие — машина просто перестала заводиться (датчик выдает неправильные показания в БСИ, мозги думают что температура за бортом плюс 30, дают команду на неправильное приготовление смеси, свечи заливает и машина не заводится).
На следующий день поменял датчик (прямо на улице возле подъезда).
Датчик меняется только на холодную.
Снимается входной патрубок воздушного фильтра — появляется свобдный доступ к датчику. Датчик стоит сам вертикально, справа от двигателя (между движком и АКБ). См. фото. Фишка зеленого цвета на два контакта.
Далее вытаскивается металлическая скоба (фиксатор) (вбок (на себя), и аккуратно поддевая плоской отверткой вытаскивается сам датчик (вверх) (не забудьте также вынуть старое резиновое уплотнительное кольцо). Антифриз при этом из отверстия от датчика выливаться не должен.
Потом тщательно протирается посадочное место датчика, на новый датчик надевается новое уплотнительное кольцо и датчик вставляется на место до упора, так чтобы металлический фиксатор встал на место без излишних усилий. Потом одевается фишка и ставится на место патрубок воздушного фильтра. Сделал несколько фоток — чтобы было лучше понятно.
Все собрал, завел машину (чек не погас), прогрел, прокатился, проверил на наличие течей. Все в норме. Стрелка стоит посередине (как и должно быть) Чек погас сам на следующий день после нескольких заводок двигателя.
Пока занимался этой проблемой внимательно изучил мануал, который был вместе с машиной. Обратил внимание, что в Инструкции написано, что при заводке машины на холодную сигнализатор уровня охл. жидкости должен гореть голубым цветом. А у меня ничего не горит синим цветом, и не горело никогда. До этого ездил несколько раз на диагностику — лексия показывает, что все в норме и все датчики работают нормально. Кто-нибудь может что-то сказать по этому поводу или это особенности комплектации?

Читайте также: