Шумит датчик температуры салона приора

Обновлено: 11.02.2025

Всем доброго времени суток! Машина ваз 2110, шумит датчик температуры, который на крыше крепится рядом с подсветкой салона, когда включаешь зажигание, или при выключенном зажигании включить габариты, начинается жуткий треск. в чем может быть проблема?? При заведенной машине треск также сопровождается

Нормально делай, нормально будет!

Тише едешь - дальше будешь, от того места куда едешь.

ну ту т только один выход
нужно разобрать и поменять этот датчик на новый
если нет денег на такую ерунду ,то тогда попробуй смазать этот моторчик силиконовой смазкой. на некоторое время должно помочь

Не обращай внимание, у меня на старой десятке с автоматической климатической установке жужало, и на совершенной новой как шумела так и шумит с европанелью, А перестает она шуметь когда выкручиваешь температуру полностью на ноль. Не обращай внимание это особенность работы печки на десятом семействе:)

Вечно молодой вечно пьяный

Я на своей приоре просто отключил этот датчик, выдернул штекер и все тишина(относительно, если в отечественных авто бывает тихо). Теперь из сопел дует такой воздух какой хочешь поставил 20градусов и 20градусов постоянно, ну и т.п.

В датчике темперуатуры (тот что на потолке) в нем имееться микровентилятор который разгоняет воздух для того чтоб правильно мерить темепературу, можно просто разобрать и смазать моторчик силиконовой смазкой, на время поможет:)

Такой датчик темпераутры выпускают в Чебах во ВНИИРе - кто то на форуме толкал. А часто шумят датчики вроде как поизводства г.Курск (могу ошибаться)

Вечно молодой вечно пьяный

В том то и дело на время.

Разбирал смотрел, когда в руке не шумит стоит поставить на место так трещит. ничего не задевает. Одним словом россия.

Теперь у меня дует постоянно одна и та же тепература. т.е. если поставлю переключатель на 20 градусов то 20. если 25 то 25, и т.д. Управление как с кондиционером температура выдуваемого воздуха.

Теперь нет такой проблемы например как в машине тепература поднимется на 20 град потом начинает дуть холодный воздух, для того чтоб поддерживать 20 градусов. Извините за каламбур если что не понятно.

У меня НОРМА, а у меня есть режим АВТО?
Посмотрите на крутилку регулятора оборотов вентилятора.
Если есть надпись AUTO, значит есть.

:ohmy:Посмотрите на крутилку регулятора оборотов вентилятора. Если есть надпись AUTO, значит есть.
У меня этой надписи нету, а моторчик с датчиком температуры салона стоит .:crazy:

:ohmy:
У меня этой надписи нету, а моторчик с датчиком температуры салона стоит .:crazy:
:shok:
Тогда на кой он там стоит. Да ещё и провода подключены к нему, на сколько я понял.
Может он управляет только положением заслонок (изменяет количество горячего и холодного воздуха), но не изменяет скорость вращения вентилятора.

У меня такая же проблема,при включении что-то трещит в районе коробки для очков,если там моторчик-для чего он нужен,что обдувает?

У меня такая же проблема,при включении что-то трещит в районе коробки для очков,если там моторчик-для чего он нужен,что обдувает?
я так понимаю, этот моторчик с крыльчаткой обдувает датчик температуры для более точных показаний температуры салона .
. итак шума в салоне дохрена (вся пластмасса гремит), и еще понавесили дополнительных источников (шума) . crazy::biggrin:

Неделю мучился вопросом - что жужжать стало в области зеркала?
Машине два месяца, пробег 500 км, комплектация норма, без кандея.
Прочитал всю тему! Всем большое спасибо! Ехать в сервис и вымучивать
гарантийный ремонт, из-за этой пустяковины. Решил для начала смазать!

Аналогично. Приехал домой, разобрал, не жужит. Интересное кино. Смазывать не стал, ведь не жужит. Начал собирать обратно, по мере того как собирал,включал проверял НЕ ЖУЖИТ. Собрал не жужит. Радостный пошёл домой.
На утро. Завожусь, ЖУЖИТ зараза. ( температура на улице +13 ). По мере прогрева салона жужание вроде становится меньше. Так вот, мне кажется что там смазка старая застывает и от этого проходит этот дурацкий звук. .

Тоже жужжит примерно минуту,а потом видимо нагревается смазка и перестает. Чего вы заморачиваетесь.

pavly6ka, если уж разобрал, то надо было смазывать))

вот сегодня разберу и смажу
Смазал. Попшикал силиконой смазкой hi-gear. Вообще стал еле крутиться.
Да там походу не в смазке дело- он (моторчик) вибрирует и вибрация передаётся на весь плафон
Было такое предположение. Я это тоже предусмотрел и проложил мягкие прокладочки под крепление

Вот думаю самому его поменять или гарантийщикам мозг выносить? Сколько он хоть рупий стоит?

Отключи его да не парься.У тя норма, он там не нужен.

Akex, А какие провода отрезать?

:biggrin::biggrin::biggrin:
ЗАЧЭМ РЭЗАТЬ.
Сними плафон и отключи его. Там увидишь разъем соединительный.

pavly6ka, всё верно их и отключай, вместе с датчиком температуры.
Он на норме нах.. не нужен.
Поездишь, посмотришь. Разницы никакой, с датчиком или без. Только треска нет.
Не понравится всегда можно обратно вернуть.

Езжу на приоре уже год, у печки можно сказать 2 режима: жарко и холодно. Все промежуточные положения температуры в синей зоне - это временно очень жаркий воздух, который немного погодя резко сменяется на холодный, не чуть тёплый, не проладный, а именно холодный. Если в красной зоне, то всё время жарит на максимуме. Надоело уже сидеть зимой как диджей регулятор вертеть! У всех так?

P.S. комплектация норма.

А у меня вот какое дело,в крайних положениях накакого звука нет,но как только перещелкиваешь регулятор хотя бы на один щелчок,Возле плафона освещения начинает крутиться какой-то вентиляторик!!И это при том что у меня комплектация Норма,климата нет!Вопрос:для чего он там,и какие функции выполняет?
Он корректирует положение заслонки в зависимости от температуры в салоне.
Замечал кто-нибудь на нормах без кондера, что воздуха дует то теплый, то чуть прохладней. При одном положении регулятора и при полностью прогретом двигателе.
Отключив датчик вы ставите чёткую температуру воздуха поступающего в салон.
Которая не будет "плавать".
lumi ваша проблема лечится точно так же. У вас скорее всего неисправность в самом мотор-редекторе заслонки. Не в механической его части, а где датчик положения. Говорю с уверенностью, потому что сталкивался с этим после замены мотор-редуктора. Так же было либо ХОЛОД, либо ЖАРА. Промежуточного не было. Отключил датчик салонный и всё заработало.

Если Вы являетесь счастливым обладателем Lada Kalina, то рано или поздно можете услышать тихое но довольно противное попискивание или потрескивание в салоне. Будите у всех спрашивать что же за дьявольский "сверчок" издаёт такой противный писк. Обнаружите что звук появляется когда регулятор температуры печки включен в любое положение кроме двух крайних (холодить на полную / греть на полную). Если всё это так, то 99% вероятность что навернулся датчик температуры воздуха в салоне

На самом деле называют этот узел электронный датчиком условно. сам датчик это маленький полупроводник – диод, он воспринимает температуру салона, но так как спрятан он в районе плафона освещения салона (над ним или рядом, в зависимости от модели машины), то не может оценить правильно температуру воздуха, ведь рядом с ним и в салоне температура одинаковой будет через длительный промежуток времени. то есть реакция датчика на реальную температуру в салоне очень замедленна. Спасает всё дело вентилятор. Это маленький моторчик бесшумный, он засасывает воздух из салона через датчик и таким образом ускоряет реакцию на температуру (снижает инерционность). Двигатель работает в том случае, если на регуляторе температуры печки выставлена определённая удерживаемая температура. В крайних положениях он не срабатывает, так как нет смысла электронике знать температуру если её не нужно регулировать (печка вкл. на полную).

Проблема в том что начинает как раз шуметь этот маленький вентилятор.

Все кто уже связывался с этой проблемой меняли целиком этот блок в конце концов. стоит он порядка 250 – 400 р. и всё бы ничего, но дальше всё от везения зависит. кому везёт, тот меняет 1 раз, кому не везёт, меняет постоянно :superstit:

Все как 1 рекомендуют залить в отверстия где датчик (не разбирая) масла или лучше ВД-40 и тогда есть 50% шанс что поработает какое-то время. Скажу вам сразу, у кого это срабатывает, это скорее из области как раз таки везения.

Я нашел 2 причины шумов (они единственные):

1) Крыльчатка на валу моторчика не приклеена, сползает и задевает пластиковый крепёж или крайний резистор
– В этом случае можете сдвинуть крыльчатку так, что бы ничего не задевала, при желании можете капнуть клей

2) В моторчике немного раскрошился ротор и крошка задевает обмотки и корпус, издавая неприятный звук и со временем может порвать обмотку в двигателе.

– В этом случае нужно снять двигатель. Для этого необходимо отпаять проводки (запомните какой куда припаян был). Если есть пластиковая крышка то нагрейте место крепления отвёрткой горячей не задевая детали и снимите. Аккуратно выньте провода, только не порвите, и снимите крыльчатку с вала движка, затем снимите двигатель (да, да – он съёмный, только не рвите провода). Двигатель разборный, подденьте отвёрткой, он относительно легко располовинится. Внутри 4 обмотки – статор и диск на валу – ротор. Крошится ротор, он сделан из постоянного магнита, цвет какой-то не здоровый темно-зелёный. Ротор аккуратно нужно очистить от крошки магнитной, помыть. Проверьте не завалялось ли чего в Статоре, уберите если есть крошки от ротора.
При желании можете смазать диск ротора каким-нибудь клеящим веществом, но таким, которое не создаёт толстую поверхность. Можно использовать супер клей, главное быстро нанести что бы не засох и слой что бы был очень тонкий и равномерный. Только не берите у жены для этой цели лак для ногтей, он точно не сгодится!
Лично я просто почистил и ничем не покрывал сверху. Далее соберите в обратном порядке. Сначала соберите двигатель и проверьте рукой как крутится вал ротора, если достаточно легко то всё в норме, перед сборкой можно даже чуть-чуть смазать литолом или солидолом, но совсем чуть-чуть, иначе вязкость масла будет препятствовать вращению. Сборка врятли вызовет затруднение. На весу подключите клемник двигателя и включите регулятор печки на какую-нибудь температуру (число, а не крайние положения), двигатель должен закрутиться без шума. Если всё впродяке то соберите всё до конца и довольствуйтесь тишиной в салоне 🙂

Процедура снятия датчика с машины занимает порядка 10-ти минут максимум, если вы снимаете впервые и боитесь что-то сломать ненароком.
Процедура починки и сборки – не более 20 минут если конечно вы не забыли куда забросили паяльник и нашли его сразу :smaile3:

В 10-ках итд двигатель выглядит немного иначе и не могу сказать является ли разборным, но думаю разбирается.

Если интересует как снять центральную чёрную консоль в Калине, то вот ссылка на тему:

Характерные поломки

несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.

Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.

Как производится замена

Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
Снять датчик, скрутив крепежные элементы.

Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.

Как работает и из чего состоит

А для того чтоб воздух поступал непосредственно на считывающий элемент, его принудительно нагнетает специальный миниатюрный моторчик с вентилятором. Поэтому весь прибор состоит из двух частей:

Непосредственно нитевидный датчик.
Микромотор с вентилятором.

Это позволяет в какой-то мере проводить небольшие ремонты и обслуживание узла. Это выгодно отличает ДТВС от остальных датчиков.

Так происходит, потому что в этих режимах компьютер или полностью открывает, или наоборот, закрывает заслонку над радиатором. То есть идущий в салон воздух либо максимально горячий, либо полностью холодный. В этих случаях блоку не нужно регулировать угол открытия заслонки, и датчик отключен.

Возможные неисправности

Так как в составе устройства два узла, то и неисправности делятся на две категории. Привода и считывателя. Они выглядят таким образом:

Обрыв цепи ДТВС.
Замыкание цепи ДТВС.
Обрыв цепи микромотора вентилятора ДТВС.
Замыкание в цепи мотора ДТВС.

Не стоит городить огород и пытаться починить любой из этих узлов. Это невозможно даже в условиях крупного автосервиса. А вот заменить один из узлов в этом модуле вполне возможно.

Где находится, и как снимается

Конструкторы ВАЗ расположили модуль ДТВС очень оригинально. Он находится в пластмассовом корпусе узла подсветки салона. Прямо под зеркалом заднего обзора. Под двумя фонариками подсветки для водителя и пассажира, видны отверстия заборника воздуха для подачи в ДТВС.

Демонтируется модуль довольно просто. Сначала снимается зеркало заднего обзора.

Сам ДТВС — это пластмассовая коробочка, закреплённая на корпусе модуля двумя винтами. И выходящим из него жгутом проводов с разъёмом. Выкрутив эти болты свободно можно отделить ДТВС.

А когда узел снят, с ним уже можно проводить различные действия. Но чаще всего, это просто очистка и смазка вентилятора. Или замена одного из узлов.

Хотя практика показывает, что чаще всего водители предпочитают не заморачиваясь сильно, просто заменить ДТВС в сборе. Это действительно проще, благо стоимость его не настолько высока. В районе 400—500 рублей.

А установить новый соответственно описанию выше, действуя в обратном порядке, вообще, не составит труда.

…снимаем декоративную крышку, закрывающую винты крепления внутреннего зеркала заднего вида.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления зеркала…
…и снимаем его. Открыв контейнер для хранения очков…

…крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления накладки обивки крыши.
Опустив накладку, отсоединяем колодку проводов от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления датчика температуры воздуха…
…и снимаем датчик. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите декоративную крышку крепления зеркала поддев передний край.

2. Снимите зеркало, открутив два винта крепления.

3. Выверните два винта крепления корпуса контейнера обивки крыши …

4. … и снимите контейнер.

5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне и плафона освещения салона.

6. Выверните два винта крепления датчика температуры воздуха в салоне и снимите датчик.

7. Замените неисправный датчик новым.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Что за устройство?

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% lokotcy 17 Дек 2009

profy 17 Дек 2009

Хотя у меня и нету приоры, но думаю это датчик температуры салонного воздуха. Через него система отопления регулирует температуру в салоне. В этом датчике находится маленький вентилятор, он и шумит.

Сергей_62 17 Дек 2009

Ну вот и поменял я свою пятнашку-ласточку на приору. Первые впечатления-Супер, мощь+динамика, к тому же она тише пятнашки, хотя у неё я сам делал тотальную шумку. К огорчению остались косяки, в виде гремящей задней полки и левого водительского стекла. Но я о другом, приороводы объясните, что это за панелька с дырочками около очешника, которая с включением зажигания начинает тихо бурчать. Звук несколько похож на старый радиоприёмник на минимальной громкости. Скажите, что это и вообще этот звук-норма или у меня уже, чтото коротит.

iogann 18 Дек 2009

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% max497 22 Ноя 2010

Racer214 22 Ноя 2010

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% max497 22 Ноя 2010

Шелест, гул из плафона салонного освещения Калины

В Калинах с кондиционером (хотя бывают и без кондиционера) установлен датчик температуры салона в плафоне освещения, чтобы воздух постоянно поступал свежий туда установлен небольшой вентилятор. Все не вечно и со временем данный вентилятор начинает доставать неприятными звуками: шелест, шум, дребезжание, свист и т.д. Особенно часто это отражается у тех кто постоянно держит включенный вентилятор салона, с заданной температурой. Ремонтеровать данный вентилятор не имеет смысла, проще всего его заменить в сборе с датчиком температуры.

Для доступа к вентилятору нужно снять весь плафон освещения салона. Снимаем первую накладку, чуть отжав край в сторону салона и направляя вниз.

И аккуратно вытаскиваем ее из двух защелок, можно придавить потолок немного.

После этого остается открутить 2 самореза крестообразной отверткой и вытащить плафон.

Вынимаем плафон и поворачиваем его обратной стороной. Для замены вентилятора температуры салона с датчиком нужно отсоединить его штекер и маленькой отверткой открутить 2 саморезика.

Меняем на новый и собираем в обратной последовательности. Перед установкой последней крышки советую проклеить от скрипов, как указано ниже.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем как правильно выполнить ремонт печки на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками "МИН" и "МАКС". Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки "МИН". Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок.

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась.

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД.

Проблемы в элементах отопителя Лада Приора?

Не греет печка на Приоре когда система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.

Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.

Напомним, что в предыдущей статье мы предоставили отзывы владельцев про гранту лифтбек. Данный автомобиль — это достойная замена немного устарелой Лада Гранта.

Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4-ая скорость печки).

Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.

Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки).

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Отметим, что если Вы решили сделать свой автомобиль более уютней и теплей, можно установить подогрев сидений или самостоятельно смастерить подогрев руля на приоре. Мы подробно рассказывали про данный тюнинг, поэтому у Вас не должно возникнуть каких-то проблем.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы печки Лада Приора. Приступайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры своими руками.

Читайте также: