Шкода октавия снять кпп
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Как снимать коробку.
На днях буду снимать коробку передач (самостоятельно), ремонт сцепления.
Может кто знает, фотоотчет или ссылку, отчета по снятию. Чтобы нюансы изучить заранее.
Заранее благодарен.
Я снимал на АКЛ,
1. Снял воздухан, аккумулятор, подставку под аккумулятор
2. Отсоединил рабочий цилиндр сцепления от КПП
3. Снял стартер
4. Отсоединил кулису переключения передач.
5. Поднял перед авто повыше, снял левое колесо
6. Открутил правый привод от коробки (6 болтов), и отвел его в сторону
7. Открутил левый привод от коробки и от ступицы, чтобы не мешало.
8. Снял нижнее крепление КПП
9. Открутил нижние болты крепления КПП к двигателю
10. Затем подложил под двигатель полено, поближе к КПП.
11. Снял крепление КПП, которое стоит с верху с правой стороны (после снятия этого крепления убедитесь, что двигатель стоит устойчиво на подставке)
12. Подпер гидравлическим домкратом КПП за заднею часть
13. На КПП одел две веревки
14. Открутил оставшиеся верхние болты
15.Убрал домкрат от КПП
16. Отсоединяем КПП от двигателя и отпускаем вниз с помощью одетых веревок.
Снимать КПП вдвоем!
На снятие ушло 2 часа.
насколько я знаю, приводы от коробки можно не откручивать, а полностью вытащить их из коробки вместе с внутренним шрусом. а так все вроде верно.
Skoda Octavia Tour 1.4 2006 г/в =>
SsangYong Kyron 2.0XDi АКПП-5 2007 г/в=>
VW Jetta 1.4 TSI 2011г/в=> Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г/в
AlexF писал(а): насколько я знаю, приводы от коробки можно не откручивать, а полностью вытащить их из коробки вместе с внутренним шрусом. а так все вроде верно.
Да, на многих авто они выдергиваются из КПП, но на шкоде прикручено центральным болтом.
[quote="Askha]Да, на многих авто они выдергиваются из КПП, но на шкоде прикручено центральным болтом.[/quote]
учту. на пассате 3 при мне выдергивали из коробки целиком.
ну а здесь никогда не сталкивался- значит у нас чуть по-другому.
Skoda Octavia Tour 1.4 2006 г/в =>
SsangYong Kyron 2.0XDi АКПП-5 2007 г/в=>
VW Jetta 1.4 TSI 2011г/в=> Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г/в
А после снятия приводов, не надо ли чего вставлять. чтобы внутри коробки что-нибудь. не вывалилось.
Двигатель AKL, коробка если я не ошибаюсь 2K
boro писал(а): А после снятия приводов, не надо ли чего вставлять. чтобы внутри коробки что-нибудь. не вывалилось.
Двигатель AKL, коробка если я не ошибаюсь 2K
Вы открутите только шрус, который на шести болтах, а фланец останется в КПП
Если не будешь переворачивать коробку сапуном вниз, то масло из этой КПП не вытечет. П.С. Посмотри сальники приводов, первичного вала КПП и штока выбора передач. Может заодно и их махнуть стоит.
А как я снимал рассказываю:
AKL, коробка 2K (шток выжимной сцепления проходит внутри первичного вала коробки)
1. Снял воздухан, аккумулятор, подставку под аккумулятор
2. Отсоединил рабочий цилиндр сцепления от КПП (снял целиком гидравлику с гидропроводом)
3. Снял стартер
(хочу обратить внимание начиная с этой стадии разборки пользовался двумя универсальными наборами, т.к. головки не стандартные и на 16 и на 17 и на 18 и т.д., и удобство двух наборов различные габариты и средства переходников)
4. Отсоединил кулису переключения передач.
(тут отстегнул только тяги к ней, хотя если снять ее полностью, будет удобнее)
5. Поднял перед авто повыше, снял левое колесо
6. Открутил правый привод от коробки (6 болтов), и отвел его в сторону
( 6болтов под звездочку многолучивую пришлось поискать спец набор таких головок, на удивление не дорогой и опять же благодаря двум наборам инструмента и удлинителей все удобно, только надо тщательно почистить и набить головку в болт)
(я не разобравшись откручивал шаровую но этого делать не обязательно все отходит и так без проблем)
7. Открутил левый привод от коробки и от ступицы, чтобы не мешало.
8. Снял нижнее крепление КПП
9. Открутил нижние болты крепления КПП к двигателю
10. Затем подложил под двигатель полено, поближе к КПП.
11. Снял крепление КПП, которое стоит с верху с правой стороны (после снятия этого крепления убедитесь, что двигатель стоит устойчиво на подставке)
12. На КПП одел две веревки
13. Открутил оставшиеся верхние болты
14. Отсоединяем КПП от двигателя и отпускаем вниз с помощью одетых веревок.
все в принципе можно сделать самому. если есть еще помощник вообще супер.
Хочу обратить внимание, что большинство болтов у производителя завернуто с компаундом резьбовым. Если сразу откручивать это очень проблематично и может привести к сколу головки болта. или заклиниванию гаек. Очень помог промышленный фен, нагреваете. градусов до 100, и все отворачивается супер.
Скажем так я больше прокапался по откручиванию защиты. всяких пластмассовых штучек так как холодно и боялся поломать. а так сделано удобно. Вспоминаю как все это делал на Вазах, о было над чем поломать голову.
Удачи вам. И спасибо форуму..он очень помог в подготовке процесса.
А гланое когда есть инструмент под руками качественный проблемм не вижу.
В данном фото отчёте подробно показано как произвести замену ручной коробки передач (МКПП) на автомобиле Skoda Octavia первого поколения. Стоит отметить что процедура замены коробки передач достаточно трудоёмкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Вес МКПП составляет где то 50 кг, не так уж и много, но держать его над головой достаточно проблематично, так что рекомендуем производить снятие с помощником.
Для снятия коробки передач вам потребуется:
- Гараж с ямой;
- Набор гаечных и рожковых ключей;
- Набор ключей шестигранников (ТОРКС);
- Молоток, кувалда;
- Болгарка;
- Плоскогубцы;
Советы: Загоняйте автомобиль левой стороной ближе к краю — это облегчит процесс снятия коробки передач. Также конструкция крепления приводных валов не требует снятия сразу двух передних колес и разборки передней подвески с обеих сторон автомобиля.
Слейте масло из коробки передач.
Отпустите левое переднее колесо автомобиля.
Поддомкратьте автомобиль, поставьте подпорку под порог, максимально близко к области опоры домкрата. И только потом снимите колесо.
Открутите шток наконечника от ступицы, выньте наконечник из ступицы.
Открутите тягу стабилизатора в одном из мест: либо от рычага, либо от стабилизатора. Это поможет освободить рычаг и облегчит снятие амортизатора и внешнего ШРУСа в дальнейшем.
Снимите разъемы провода датчика АБС и износа тормозных колодок (если есть).
Открутите фиксирующий болт амортизатора в ступице и достаньте его из посадочного отверстия (обозначено стрелкой на фото ниже), снимите ступицу с амортизатора.
Выньте ШРУС из ступицы.
Отпустите болты крепления левого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на первом фото ниже).
Отпустите болты крепления правого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на втором фото ниже).
Выкрутите центральный болт крепления основания правого (!) внутреннего ШРУСа, достаньте основание из коробки (последнее фото ниже).
Снимите аккумулятор, его площадку, короб воздушного фильтра и патрубок впуска, снимите тяги включения передач, открутите и уберите в сторону цилиндр выжима сцепления, отсоедините все электрические разъемы, мешающие снятию коробки, то есть освободите полностью доступ к коробке сверху.
Подставьте домкраты под двигатель, открутите нижнюю опору, верхнюю со стороны коробки (при необходимости опускайте и поднимайте домкратом мотор для удобства откручивания болтов на верхней левой опоре коробки).
Открутите болты крепления колокола коробки от двигателя по периметру, в том числе и стартер. Болты крепления коробки к поддону показаны на фото.
Используйте картонку или иное приспособление для размещения болтов крепления колокола коробки в порядке их размещения. Делается это для того, чтобы впоследствии при установке коробки навесить ее на мотор сразу нужными болтами, а не подбирать из кучи.
Уберите домкрат из-под коробки, под своим весом она немного должна пойти вниз и повиснуть на валу; о том, что коробка упадет, беспокоиться не следует. Снимите коробку, потянув ее в сторону левого переднего колеса, если потребуется – используйте ломик или иное приспособление.
Для откручивания корзины можно воспользоваться обычным рожковым накидным многогранным ключом на 9 мм, маховика (в данном случае двухмассового) – понадобится торкс на 10 мм. Контрируйте маховик, как показано на фото, то есть вкручивается 1 болт, сверху в маховик вставляется отвертка и опирается на вкрученный болт.
Для некоторых водителей сцепление на автомобиле является расходным материалом и его замену они производят раз в 10 т. км (как масло к примеру), но в среднем оно рассчитано на 120-150 тыс. километров и очень часто при нормальной эксплуатации даже превышает эти сроки. На автомобиле Шкода Октавия Тур эти цифры ничем не отличаются и поэтому рано или поздно, но сцепление Вам придется менять. Это можно сделать на тех. станциях, а можно и самому и наша инструкция Вам в этом поможет.
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
1 — Нажимной диск (корзина); 2 — болт крепления корзины к фланцу коленчатого вала (6 шт.); 3 — промежуточная пластина; 4 — выжимная пластина; 5 — зажимная пружина; 6 — ведомый диск; 7 — маховик; 8 — болт крепления маховика (9 шт); 10 — шланг соединения с бачком; 11 — главный цилиндр; 12 — упор педали; 13 — педаль сцепления; 14 — место нанесения идентификационного номера трансмиссии; 15 — торцовая крышка картера; 16 — рычаг привода; 17 — рабочий цилиндр; 18 — картер сцепления
Список заменяемых частей сцепления и их номера
Для облегчения поиска номеров приводим список тех запчастей сцепления и их оригинальные номера опять таки для Шкода Октавия Тур с мотором AKL, но если у Вас стоит такая же трансмиссия, то он подойдет и Вам:
- Корзина — 06A 141 025 Q
- Пружинная пластина диска — 055 141 069 C
- Нажимной диск — 055 141 124 J
- Стопорное кольцо — 055 141 130 F
- Диск сцепления — 06A 141 031 J
- Болты N 902 061 03 (6 шт.)
- Выжимной — 020 141 165 G
Будьте внимательны при заказе, так как для разных моторов этот список может отличаться.
Снятие коробки передач на Шкода Октавия Тур
Что бы добраться до сцепления и произвести его замену или ремонт, на Октавии Тур как в принципе и на любом другом автомобиле, нужно снять коробку передач. По сути это самая главная и трудоемкая процедура. В одиночку это сделать достаточно проблематично, но возможно.
Первым делом автомобиль нужно поддомкратить и поставить на опоры, или если у Вас есть возможность работать на подъемнике, то это будет еще лучше. Под капотом снимаем аккумулятор, его площадку, воздушный фильтр. Снимаем рычаги выбора и переключения передач.
Важно! При снятии лапки переключения пометьте штрихом её положение, что бы при сборке обратно она стала на свое место!
Далее нужно открутить стартер. Проводим демонтаж защиты двигателя и, забравшись снизу под Октавию, откручиваем и вынимаем стартер. Отсоединяем трубку гура, открутив её только от КПП (на некоторых модификациях Октавии Тур она к ней крепится). После этого откручиваем и снимаем нижнюю опору двигателя и КПП.
Пришла очередь приводов. Справа и слева, используя ТОРХ нужного размера, откручиваем оба привода. Откручиваем минусовый провод от коробки. Одним словом задача сводиться к тому, что бы отсоединить все механизмы и датчики от коробки передач!
Подставив опоры под мотор и коробку, откручиваем все болты по её периметру, которыми она прикреплена. Если Вы делаете все в одиночку, то будьте готовы к тому, что она может упасть. На некоторых модификациях Октавии Тур (к примеру с мотором 1.8) нужно еще открутить болты верхней левой (та, которая со стороны КПП) опоры, что бы немного опустился мотор и тогда КПП свободно отсоединиться.
Снятие и замена сцепления
Вот мы и получили доступ к нашему сцеплению. Теперь нужно его разобрать, что бы заменить сносившиеся элементы. Как видно по фото, для Октавии Тур 1.6 маховик с корзиной прикручен девятью болтами по периметру. Откручиваем их и снимаем его.
Для сравнения приведены фото старого и нового дисков, а так же разобранная корзина и что в ней может находиться. После того, как Вы поменяли все и поставили новые элементы сцепления на свое место, можно проводить обратную сборку.
Важно! Перед окончательной затяжкой болтов корзины её нужно в обязательном порядке отцентрировать! Затяжку маховика к пластине проводить, соблюдая моменты – 20 Нм!
Данная инструкция не является догмой, но может быть стартовой точкой для Вас при замене сцепления на Октавии Тур.
Предыдущие статьи:
Разбираем двери и ремонтируем стеклоподъемник на Шкоде Фабии — фото и видео инструкция
Проблема со стеклоподъемниками очень частое явление, особенно если Вы постоянно пользуетесь боковыми окнами, открывая и закрывая их. Не так давно…
Процедура замены лобового стекла на Фабии второго поколения — видео
Какое бы ни было лобовое стекло автомобиля, может случиться, что в него попадает камень из-под впереди едущей машины, и оно…
Устанавливаем защиту на картер и КПП кроссовера Шкода Йети — фото инструкция
Стандартную защиту двигателя, которая идет с завода, на Шкода Йети и защитой то назвать сложно. Это скорее какой-то пыльник, который…
Время от времени на любом автомобиле с механической коробкой передач необходимо менять сцепление, рассчитанное на Шкоде Октавии Тур на 120 тыс. километров. Это можно сделать как у официального дилера, так и самостоятельно.
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
При смене сцепления понадобятся следующие запчасти:
корзина сцепления — 06A 141 025 Q;
пружинная пластина диска — 055 141 069 C;
нажимной диск — 055 141 124 J;
стопорное кольцо — 055 141 130 F;
диск сцепления — 06A 141 031 J;
болты N 902 061 03 — 6 штук;
выжимной подшипник сцепления — 020 141 165 G.
Снятие коробки передач на Шкода Октавия Тур
Для замены сцепления необходимо снять коробку передач. Для этого поднимаем переднюю часть автомобиля на домкрате. Снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора, воздушный фильтр. Отсоединяем рычаги КПП.
Снятие площадки аккумулятора
Снятый воздушный фильтр
Снимая лапки переключения, необходимо пометить её положение, чтобы установить так же.
Откручиваем стартер, защиту двигателю и снимаем стартер вниз. Откручиваем трубку гидроусилителя руля от коробки передач, отсоединяем её. Откручиваем и снимаем нижнюю опору.
Снимаем оба ШРУС’а.
Открученный правый привод
Подложив какие-то опоры под мотор и коробку передач, отворачиваем все болты, крепящие КПП. После этого коробка передач должна освободиться от двигателя.
Снятая КПП Октавия Тур 1.6
Снятие и замена сцепления
Отворачиваем 9 болтов, крепящие маховик с корзиной.
После замены старого сцепления на новое, можно устанавливать КПП на двигатель, действуя в порядке, обратном снятию.
Если на встроенную в автомобиле коробку передач монтируется крышка картера коробки передач, то нужно проверить уровень трансмиссионного масла и, при необходимости, долить ==> раздел 34-3.
II - Удаление и установка картера сцепления
1 - Винт с конической головкой, 25 Нм
2 - Вал с фланцем с пружиной сжатия
□ удаление и установка ==> 34-4 страница 6
□ комплектация ==> раздел 39-2
3 - 5 Нм и повернуть дополнительно на 90
4 - Картер сцепления
□ ремонт ==> раздел 34-5
5 - Картер коробки передач
□ ремонт ==> раздел 34-5
6 - Рычаг выключения сцепления
□ с направляющей гильзой и подшипником муфты выключения сцепления
□ извлечение и установка ==> раздел 30-2
7 - 5 Нм и повернуть дополнительно на 90
□ извлечение и установка ==> раздел 30-2
Ill - Удаление и установка ведущего вала, ведомого вала, дифференциала, механизма переключения передач и вилок переключения передач
□ разборка и сборка ==> раздел 39-2
2 - Картер коробки передач
□ ремонт ==> раздел 34-5
3 - Резьбовая пробка маслосливного отверстия,
4 - Вал с фланцем с пружиной сжатия
□ удаление и установка ==> 34-4 страница 6
□ комплектация ==> раздел 39-2
5 - Винт с конической головкой, 25 Нм
6 - 5 Нм и повернуть дополнительно на 90
□ для крепления кронштейна подшипника ведущего и ведомого валов с радиальным шарикоподшипником ==> поз. 16
□ для механизма переключения передач ==> поз. 15
8 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
9 - Шейка подшипника
10 - 5 Нм и повернуть дополнительно на 90
11 - Вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач
□ (устройство переключения передач)
□ ремонт ==> раздел 34-6
12 - 5 Нм и повернуть дополнительно на 90
13 - Выключатель для фар заднего хода, 20 Нм
14- Уплотнительное кольцо
□ в том случае, если оно имеется в распоряжении, заменить
15- Механизм переключения передач
□ (вилки переключения передач)
□ ремонт ==> раздел 34-7
16 - Ведущий и ведомый валы с кронштейном для шарикоподшипника
□ если кронштейн отделили от картера коробки передач, то необходимо заменить его
□ выпрессовывание и запрессовывание кронштейна подшипника: разборка и сборка ведущего вала ==> раздел 35-1
□ разборка и сборка ведущего вала ==> раздел 35-1
□ разборка и сборка ведомого вала ==> раздел 35-2 17 - Вал шестерни заднего хода
19 - 25 Нм и повернуть дополнительно на 45
□ для крепления шестерни заднего хода
Последовательность операций при сборке
Извлечение и установка крышки картера коробки передач, картера сцепления, вала управления переключением передач с крышкой привода переключения передач, ведущего вала, ведомого вала, дифференциала и механизма переключения передач
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства
♦ Сборочный стенд -МР 9-101-
♦ Нажимной диск -МР 3-406-
♦ Нажимной диск -МР 3-407-
♦ Направляющая цапфа -Т10079-
♦ Опора для коробки передач -Т30012-
♦ Нажимная деталь -Т10085-
♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
♦ Уплотняющее средство -AMV 188 200-
— Закрепить коробку передач на опоре для коробки передач -Т30012- -стрелки-.
— Подставить улавливающую ванну.
— Слить трансмиссионное масло.
— Удалить рычаг выключения сцепления вместе с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой ==> раздел 30-2.
— Извлечь правый вал с фланцем.
— Для этой цели ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом.
— Извлечь вал с фланцем с пружиной сжатия, упорным кольцом и коническим кольцом.
— Отвинтить крышку -стрелка- картера коробки передач.
— Извлекши штифт -1- для вилки переключения передач для включения 5-ой передачи -2-, удалить вилку переключения передач.
— Извлечь стопорное кольцо -3- синхронизатора для 5-ой передачи.
— Извлечь стопорное кольцо -4- шестерни 5-ой передачи.
— Вывинтить стопорные винты -А- из кронштейна подшипника для ведомого и ведущего валов.
— Извлечь каретку синхронизатора для 5-ой передачи и шестерню 5-ой передачи.
— Отвинтить гайку -В- механизма переключения передач (крепление передачи заднего хода).
— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.
— Извлечь вал с фланцем -С- вместе с пружиной сжатия.
— Повернуть коробку передач в сборочном стенде таким образом, чтобы картер сцепления находился наверху.
— Отвинтить крепежные винты, служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.
— Осторожно освободить картер сцепления, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца. Не повредить при этом уплотняющие поверхности соприкасания.
— Нельзя, чтобы картер сцепления перекосился во избежание повреждения роликоподшипников и их установки на ведущем и ведомом валах.
— Извлечь дифференциал из картера коробки передач.
— Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач -А-. Для этой цели нужно установить вал управления переключением передач в нейтральное положение. Затем отвинтить винты -стрелки- и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.
— Удалить шейку подшипника -В- на верхней стороне коробки передач.
— Извлечь выключатель для фар заднего хода -С-.
— Вывинтить винт -А- вала шестерни заднего хода.
— Удалить шейку подшипника -В- на нижней стороне коробки передач.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
При удалении коробки передач не снимать крышку -стрелка-.
— Выпрессовать ведущий и ведомый валы вместе с кронштейном подшипника, механизмом переключения передач (вилками переключения передач) и шестерней заднего хода.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
♦ Положить картер коробки передач таким образом, чтобы не повредить центрирующие втулки в картере коробки передач.
♦ При выпрессовывании зафиксировать детали, при необходимости с привлечением второго механика, чтобы они не упали.
— Выпрессовать ведущий и ведомый валы из кронштейна подшипника для радиального шарикоподшипника ==> раздел 35-1.
Установка в МКПП Шкода
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
♦ Запрессовать ведущий и ведомый валы в кронштейн подшипника для радиального шарикоподшипника ==> раздел 35-1.
♦ Запрессовать втулку для игольчатого подшипника шестерни 5-ой передачи на ведущий вал ==> раздел 35-1.
— Установить собранные детали - ведущий вал -2- и ведомый вал -1- с кронштейном подшипника/ радиального шарикоподшипника в нажимную деталь -Т10085-.
— Установить механизм переключения передач (вилки переключения передач) -4- в скользящие муфты валов.
— Надеть вал шестерни заднего хода -3- вместе с шестерней заднего хода.
— Навинтить направляющую цапфу -Т10079- на палец с резьбой (крепление передачи заднего хода) -стрелка-.
— Надеть детали вместе в картер коробки передач, просовывая при этом направляющую цапфу -Т10079- через отверстие для крепления механизма переключения передач в картере коробки передач.
— Отвинтить направляющую цапфу -Т10079-.
— Прежде, чем запрессовывать кронштейн подшипника, проверить, что вилки переключения передач входят правильно в скользящие муфты.
— Запрессовать осторожно вплоть до упора кронштейн подшипника вместе с ведущим и ведомым валами.
Навинтить винт -А- вала шестерни заднего хода.
Установить шейку подшипника -В- на нижнюю сторону коробки передач.
— Навинтить выключатель для фар заднего хода -С-.
— Установить шейку подшипника -В- на нижнюю сторону коробки передач.
— Установить вилки переключения передач в нейтральное положение.
— Нанести уплотняющее средство -AMV 188 200-равномерно на уплотняющие поверхности крышки привода переключения передач.
— Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач -А-. Наконец затянуть винты -стрелки-.
— Затянуть новыми винтами -А- кронштейн подшипника ведущего и ведомого валов.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
Затягивать винты поперекрестно, начиная с середины, с приложением предусмотренного момента затяжки.
— Затянуть гайку -В- механизма переключения передач (вилки переключения передач).
— Нанести уплотняющее средство -AMV 188 200-равномерно на уплотняющую поверхность.
— Привинтить картер сцепления к картеру коробки передач.
— Повернуть коробку передач в сборочном стенде картером коробки передач вверх.
— Надеть шестерню-каретку 5-ой передачи -1-.
Положение для сборки шестерни для 5-ой передачи:
Буртик -стрелка- направлен в сторону крышки картера коробки передач.
— Надеть шестерню-каретку 5-ой передачи с игольчатым подшипником.
— Надеть блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи на шестерню-каретку передачи.
— Надеть каретку синхронизатора 5-ой передачи вместе со скользящей муфтой и упорным кольцом.
— Установив вилку включения 5-ой передачи -2-, насунуть шейку подшипника -1- до упора -направление стрелки-.
Читайте также: