Замена ступичного подшипника мицубиси делика
Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Delica всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| III | 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 MT 4WD, 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT 2.5: 2.5d MT 4WD, 2.5d AT 4WD, 2.5d AT, 2.5d MT | 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 |
| IV | 1.8: 1.8 AT 4WD, 1.8 AT, 1.8 MT 4WD, 1.8 MT 2.0: Cargo 2.0 MT, Cargo 2.0 AT, Cargo 2.0d AT, Cargo 2.0d MT, Cargo 2.0d AT 4WD, Cargo 2.0d MT 4WD 2.2: 2.2d AT, 2.2d MT 2.4: 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 AT, 2.4 MT 4WD 2.5: Cargo 2.5d AT 4WD, Cargo 2.5d AT, Cargo 2.5d MT 4WD, Cargo 2.5d MT, 2.5d AT, 2.5d AT 4WD, 2.5d MT, 2.5d MT 4WD 2.8: 2.8d AT 4WD, 2.8d MT 4WD 3.0: 3.0 AT, 3.0 AT 4WD | 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 |
| V | 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 |
Замена заднего ступичного подшипника для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Было это давно. Всё ни как не мог опубликовать. Время пришло ловите! Не ругайте строго может что уже и не вспомню.
1. Снимаем колесо. 2. Откручиваем суппорт он помешает сняться ступице. 3. Шланг от суппорта отсоединять не нужно. 4. Закиньте суппорт так, чтоб Вам было удобно работать. 5. Снимаем центральную крышку которая закрывает край шруса (гранаты). 6. Снимаем стопорную шайбу которая держит шрус (гранату). 7. Откручиваем шесть болтов которые держат крышку ступицы. 8. Откручиваем два маленьких винта (находятся друг напротив друга) крестовой отвёрткой. 9. Чем нибудь круглым подходящим по диаметру откручиваем гайку-шайбу которая держит саму ступицу (в моём случае это крючок для снятия колпаков митсубиси). 10. Вынимаем внешний подшипник ступицы без обоймы так же крючком или отверткой плоской. (обойма останется в ступице) 11. Снимаем сам тормозной диск (ступицу) полностью с цапфы. должно сняться легко. 12. Нужно найти какую нибудь выколодку чтобы выбивать обоймы от двух подшипников. 13. Перед тем как выбивать обоймы нужно снять с задней стороны диска сальник он тоже подлежит замене (если конечно для себя и надолго). 14. Выбиваем обоймы. 15. Всё тщательно промываем и готовим для установки новых подшипников. 16. Начинаем запрессовывать внутреннюю обойму. (я делал обычным молотком аккуратно, потихоньку, по кругу) 17. Обильно смазываем и вставляем внутренний подшипник. 18. Ставим сальник (сальник я осаживал полиуритановым молотком) 19. Запрессовываем внешнюю обойму 20. Ставим всю ступицу на место (без внешнего подшипника) 21. Обильно набиваем смазку и вставляем наружный подшипник 22. Закручиваем гайку-шайбу. (до упора. затем чуть назад с четверть круга) 23. Фиксируем двумя винтами. 24. Под крышку ступицы наносим герметик (чтоб смело потом нырять в брод) 25. Одеваем крышку на 6 болтов. 26 Ставим стопорное кольцо на шрус. 27. Одеваем крышку шруса (слегка подбив молотком). 28. Одеваем на место суппорт. Можно одевать колесо. Вы справились.
Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Delica всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| III | 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 MT 4WD, 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT 2.5: 2.5d MT 4WD, 2.5d AT 4WD, 2.5d AT, 2.5d MT | 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 |
| IV | 1.8: 1.8 AT 4WD, 1.8 AT, 1.8 MT 4WD, 1.8 MT 2.0: Cargo 2.0 MT, Cargo 2.0 AT, Cargo 2.0d AT, Cargo 2.0d MT, Cargo 2.0d AT 4WD, Cargo 2.0d MT 4WD 2.2: 2.2d AT, 2.2d MT 2.4: 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 AT, 2.4 MT 4WD 2.5: Cargo 2.5d AT 4WD, Cargo 2.5d AT, Cargo 2.5d MT 4WD, Cargo 2.5d MT, 2.5d AT, 2.5d AT 4WD, 2.5d MT, 2.5d MT 4WD 2.8: 2.8d AT 4WD, 2.8d MT 4WD 3.0: 3.0 AT, 3.0 AT 4WD | 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 |
| V | 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 |
Замена переднего ступичного подшипника для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Выбил обоймы обоих подшипников, ни каких сложностей не возникло. Использовал кусок прутка диаметром 8 мм, один конец его был заточен под конус, основание сделал тупым. Следующим этапом установил внутренний подшипник (естественно используется смазка), запрессовывал обойму подшипника аккуратно, равномерно. Нанёс смазку на обойму, установил подшипник, снова нанёс смазку и аккуратно вбил сальник. Перевернул ступицу, нанёс смазку внутрь ступицы, запрессовывал обойму подшипника аккуратно, равномерно. Смазка наносится аналогично, как с предыдущим подшипником. Нанёс смазку на ось поворотного кулака и одел ступицу на её законное место. Далее, затягиваю контргайку, сначала с моментом 127-196 Нм, потом откручиваем до 0 Нм и опять затягиваем с моментом 25 Нм и опять откручиваем на 30 градусов назад. Использовал стрелочный динамометрический ключ, ранее пользовался ключом с отщёлкиванием (не стрелочный), но увы, грусть и печаль, он перестал работать. Закручиваю 2 болта стопорной шайбы. Иногда отверстия резьбы контргайки могут не совпасть с отверстиями стопорной шайбы и тогда (как указано в книге) можно затянуть контргайку, но не более чем на 20 градусов. Необходимо отрегулировать осевой зазор, рукой толкаю полуось до упора в ступицу, зазор между стопорным кольцом полуоси и фланцем привода колеса должен быть от 0,4 до 0,7 мм. Если зазор больше, то регулируем данный зазор регулировочными шайбами. Устанавливать хабы я не стал, так как, честно говоря, я ими не пользовался. А, один раз, хаб меня подвёл, покорял я водное препятствие и машин застрял, причём так легко, что очень огорчило и опечалило меня. Сапогов болотных не было, выбирался на сушу по моим силовым порогам и с помощью калитки запасного колеса. Далее, звонок другу и 40 мигнут созерцания лесной природы. И вот, машин на суше, думаю, но как же так, препятствие то водное не очень сложное было и взгляд упал на хаб, злодейский хаб был в выключенном состоянии, вот так! Возвращаюсь к теме и продолжаю сборку, нанёс герметик и закрутил на болты крышку, всё!
Да, в редуктор залил масло LiquiMoly Sae 75W – 90 GL5, прокладку — кольцо использовал оригинальную.
На этом откланиваюсь, думаю, что данная информация будет полезной.
Было это давно. Всё ни как не мог опубликовать. Время пришло ловите! Не ругайте строго может что уже и не вспомню.
1. Снимаем колесо. 2. Откручиваем суппорт он помешает сняться ступице. 3. Шланг от суппорта отсоединять не нужно. 4. Закиньте суппорт так, чтоб Вам было удобно работать. 5. Снимаем центральную крышку которая закрывает край шруса (гранаты). 6. Снимаем стопорную шайбу которая держит шрус (гранату). 7. Откручиваем шесть болтов которые держат крышку ступицы. 8. Откручиваем два маленьких винта (находятся друг напротив друга) крестовой отвёрткой. 9. Чем нибудь круглым подходящим по диаметру откручиваем гайку-шайбу которая держит саму ступицу (в моём случае это крючок для снятия колпаков митсубиси). 10. Вынимаем внешний подшипник ступицы без обоймы так же крючком или отверткой плоской. (обойма останется в ступице) 11. Снимаем сам тормозной диск (ступицу) полностью с цапфы. должно сняться легко. 12. Нужно найти какую нибудь выколодку чтобы выбивать обоймы от двух подшипников. 13. Перед тем как выбивать обоймы нужно снять с задней стороны диска сальник он тоже подлежит замене (если конечно для себя и надолго). 14. Выбиваем обоймы. 15. Всё тщательно промываем и готовим для установки новых подшипников. 16. Начинаем запрессовывать внутреннюю обойму. (я делал обычным молотком аккуратно, потихоньку, по кругу) 17. Обильно смазываем и вставляем внутренний подшипник. 18. Ставим сальник (сальник я осаживал полиуритановым молотком) 19. Запрессовываем внешнюю обойму 20. Ставим всю ступицу на место (без внешнего подшипника) 21. Обильно набиваем смазку и вставляем наружный подшипник 22. Закручиваем гайку-шайбу. (до упора. затем чуть назад с четверть круга) 23. Фиксируем двумя винтами. 24. Под крышку ступицы наносим герметик (чтоб смело потом нырять в брод) 25. Одеваем крышку на 6 болтов. 26 Ставим стопорное кольцо на шрус. 27. Одеваем крышку шруса (слегка подбив молотком). 28. Одеваем на место суппорт. Можно одевать колесо. Вы справились.
Читайте также: