Шкив коленвала опель зафира б как снять
Добрый день.
Нужен совет, как открутить болт крепления шкива коленчатого вала на двигателе z18xe с АКПП?
Превмоинструмента нет.
В руководстве написано через отверстие в катере, где это отверстие?
Какие есть варианты?
Открутить стартером?
Как его потом закручивать?
Поделитесь опытом.
Opel Zafira 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Всем доброго времени суток! Парни, ну кто знает, подскажите пожалуйста, у меня Опель астра ф 1997 года с АКПП, какая головка звёздочка нужна, чтобы открутить шкив коленвала
Купить набор насадок под звездочку, не дорого же стоит. А нужен набор постоянно.
Vladimir41681
Всем доброго времени суток! Парни, ну кто знает, подскажите пожалуйста, у меня Опель астра ф 1997 года с АКПП, какая головка звёздочка нужна, чтобы открутить шкив коленвала
Блокируют венец в куполе КПП. В куполе рядом с блоком есть две заглушки. Вынимаем их и можем заблокировать венец.
С АКПП такую процедуру можно сделать? Читал ТIS там тоже что то подобное написано, но не понятно где точно искать заглушки? Похоже вы разбираетесь, подскажите пожалуйста. И чем нужно блокировать?
Смотрел именно для АКПП. Я так понял, что при способа это две пластины. Доберусь до тиса сделаю фото.
Evgeniyy39rus
С АКПП такую процедуру можно сделать? Читал ТIS там тоже что то подобное написано, но не понятно где точно искать заглушки? Похоже вы разбираетесь, подскажите пожалуйста. И чем нужно блокировать?
рядом с выпускным коллектором прям возле датчика коленвала есть окно в сторону бублика. откручтил ДПКВ чтобы ненароком на сломать, покрутил коленвал пока не показался в окошке болт который бублик откручивает. там болт на 17. длинной головкой зафиксировал и сорвал болт шкива. эти болты прикручивают гидротрансформатор к "маховику" (он выполняет роль венца для стартера)
таким же образом и зажал потом
за сам шкив не стал бы фиксировать — во первых большая вероятность погнуть шкив, во вторых там резиновая демпферная прослойка — ее можно порвать, тогда шкив придется выбросить
В нашей семье есть еще одна Зафира — Zafira B 2012 года с мотором Z18XER и коробкой Easytronic на базе МКПП F17, но по-скольку на ней ездит моя мама, то работы проводятся в основном регламентные, поэтому создавать отдельный БЖ для нее я пока не буду.
Пробег на момент замены составлял 95959 км.
Для замены были приобретены:
Рекомплект ГРМ для Z18XER Contitech CT1077K1 ~ 4500р
Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводного ремня ГРМ (Opel) JTC-4186 ~ 2500р
— Откручиваем корпус воздушного фильтра отверткой Т30
— Ослабляем хомуты на воздуховоде трещоткой с головкой на 7 (дальний хомут я смог достать уже после того, как снял корпус ВФ)
— Отсоединем штекер с MAF-сенсора
— Пытаемся медленно и аккуратно вытащить корпус ВФ (в сборе у меня это получилось далеко не сразу)
— Отводим в сторону патрубок воздуховода на дроссель (можно его снять, но у меня не вышло, поэтому я просто отвел в сторону — он не мешает)
— Снимаем верхний кожух ГРМ — 2 болта (Е10)
— У меня ремень и звезды были сухие, т.е. сальники не текут, поэтому под клапанную крышку я решил не лезть (работает и пусть себе работает)
— Домкратим правое переднее колесо
— Снимаем колесо
— Снимаем защиту шкива КВ (2 клипсы и 4 винта Т25 — отмечены стрелками)
— Один из винтов находится под локером колесной арки, поэтому придется снять переднюю половину локера (две клипы и 2 винта Т20)
— Снимаем защиту ДВС и подпираем картер домкратом через деревяшку
— Откручиваем кронштейн ДВС от опоры (Е14) — предварительно желательно пометить положение болтов, соединяющих опору и кронштейн
— Опору от кузова (Е14)
— Кронштейн от блока (Е14)
— Резина в опоре уже начала трескаться, но вроде еще походит
— Отмечаем направление вращения ремня навесных агрегатов
— Накидным 12-гранным ключом/головкой отводим натяжитель в сторону моторного щита
— Скидываем ремень
— Вставляем фиксатор из набора в ухо натяжителя
— Откручиваем натяжитель от блока (Е14)
— Трещоткой с головкой Е18 проворачиваем КВ по часовой стрелке и выставляем метки
— Одна метка будет немного выше другой
— Ставим фиксаторы из набора (будут заходить туго) — покачиваем КВ вперед-назад, чтобы поймать нужное положение для установки фиксаторов
Как открутить шкив коленвала на Z18XER, если у вас автомат/изитроник, не прибегая к использованию стартера, пневмогайковерта и т.д.:
— Над передней опорой ДВС в районе стыка картер-КПП есть небольшая щель и болт с гайкой (для фиксации венца маховика)
— Откручиваем гайку накидным ключом на 15
— Вставляем фиксатор из набора, покачивая КВ за болт шкива из стороны в сторону (я не мог попасть туда около часа) — должен войти до упора — маховик застопорится — свободный ход КВ должен полностью уйти
— Затягиваем гайкой (если не дошел 2-4 мм, то гайка дотянет его в нужное положение)
С этим моментом я промучился довольно долго, поэтому замена растянулась у меня на 2 вечера (суббота и воскресенье)
— Воротком аккуратно срываем болт шкива (если работаем с ямы — удобнее всего начать тянуть оттуда)
— Убираем шкив и демпфер
— Ставим перманентным маркером дополнительным метки (зеленые стрелки), чтобы после замены ремня было проще выполнить проверку фаз
— Головкой Е10 откручиваем 4 болта, держащих нижний кожух ГРМ, ставим метки на звезде КВ
— Аккуратно руками стягиваем враскачку среднюю секцию кожуха ГРМ (осторожно — направляющие хрупкие!)
— Вставкой Т50 откручиваем паразитный ролик
— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита
— Убираем паразитный ролик
— Вставкой Т50 откручиваем натяжитель
— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита и убираем его
— Снимаем ремень
— Сверху старый натяжитель и ролик
— Снизу новое/старое
— Ставим новый натяжитель
— Накидываем ремень на звезды распредвалов
— Проверяем, чтобы ремень не провисал между звездами
— Тянем ремень вниз и надеваем на звезду КВ
— Ставим паразитный ролик
— Снимаем фиксатор (стопор) с натяжителя (!)
— Затягиваем болт натяжителя 20 Нм
— Затягиваем болт паразитного ролика 25 Нм
— Ставим на место среднюю и нижнюю секции кожуха ГРМ
— Ставим демпфер и шкив КВ
— Если у вас новый болт шкива, то тянем 95 Нм + 30° + 15° (я старый болт еле дотянул до 94, градусы дотягивать не рискнул — слишком плохо шел)
— Убираем стопор венца маховика (!)
— Убираем фиксаторы звезд (!)
— Два-Три раза проворачиваем КВ за болт шкива — проверяем совпадение выставленных ранее меток
— Если все совпало, ставим на место натяжитель ремня навесных агрегатов (50 Нм) и сам ремень, не забываем убрать фиксатор
— Ставим кронштейн на блок (50 Нм)
— Опору ДВС на лонжерон (35 Нм)
— Крепим опору к кронштейну (стараемся совместить положение болтов по ранее выставленным меткам) — если работаете в одиночку — можно двигать мотор правой рукой за ухо для подвеса, а левой рукой прихватывать болты (55 Нм)
— Убираем домкрат из-под картера ДВС
— Ставим на место корпус воздушного фильтра, затягиваем 2 хомута на воздуховоде и Т30 на корпусе ВФ
— Подсоединяем штекер MAF-сенсора
— Запускаем мотор, удостоверяемся, что нигде не накосячили =)))
— Если все в порядке, ставим на место защиту шкива КВ, защиту ДВС, локер и верхнюю секцию кожуха ГРМ, правое колесо
— Contitech заботливо положили вот такую наклейку, в которую вы можете вписать показания одометра и текущую дату при замене ГРМ/помпы/натяжителей
Дело в том, что направление резьбы при его откручивании совпадает с направление работы крутящегося момента во время работы двигателя.
Таким образом, в момент работы двигателя болт постоянно затягивается, что в результате при демонтаже болта представляется серьезной проблемой. Трудность также может возникнуть при отсутствии нужного инструмента. Откручиваем гайку шкива Гайка, которая удерживает шкив на конце коленвала, говорит о том, что имеем работу с мотором классической версии, а именно машиной типа ВАЗ.
Как Снять Шкив Коленвала Опель Зафира
Работу лучше выполнять над смотровой ямой. Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек лучше перестраховаться.
Рычаг коробки передач устанавливаем в положение четвертой передачи и включаем режим стояночного тормоза ручник. Пробуем открутить гайку, используя ключ с длинным рычагом, находясь под автомобилем.
Если попытка провалилась, нужно использовать другой вариант. Рычаг коробки передач устанавливаем в нейтральное положение, снимаем насвечники. Подскажите пожалуйста, как открутить винты крепления шкива каленвала для замены ремня ГРМ, они почти сточились?
Как удержать коленвал от проворачивания не прибегая к помощи второго человека? Уточняем дабы не было разночтений – открутить надо 4 маленьких винточка с головкой звездочкой для замены ремня ГРМ вроде нужно снимать именно.
Это вариант номер. Тут есть варианты. Наварить шестигранную гайку и заменить винты на новые а все равно придется раз винты хлам.
Как снять шкив коленвала. Опель Зафира А 2.2 дти
Речь сейчас пойдет о дилемме, с которой нередко сталкиваются обладатели Классик необходимость поменять замок зажигания. Многие спросят: А зачем это надо?.
Делается это специально во избежание самораскручивания данной детали в процессе эксплуатации транспортного средства. Кроме того, описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя.
Как снять шкив коленвала Опель Зафира А 2 2 дти
Как открутить болт шкива коленвала — решаем проблему При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы добраться до крепления весьма непросто.
Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему
При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:
Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.
Как открутить гайку шкива коленвала?
Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.
Читайте также: