Sheriff 1050 инструкция по установке

Обновлено: 21.04.2025

Никогда не устанавливайте основной блок системы в отсеке двигателя автомобиля, потому что
корпус данного модуля негерметичен. Также следует избегать установку данного блока непо
средственно на штатные электронные узлы автомобиля. Электронные узлы автомобиля могут
служить источником радиочастотных помех, что, в свою очередь, может привести к сокраще
нию рабочего расстояния передатчика системы или появлению перерывов в работе системы.

Сирена
Для установки сирены выберите в отсеке двигателя место, в котором сирена будет защищена
от доступа со стороны днища или арок передних колес автомобиля. В выбранном для уста
новки сирены месте отсека двигателя не должно быть горячих или движущихся деталей. Си
рена должна быть направлена вниз, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб дол
жен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука.
Закрепите сирену в выбранном месте на специальном кронштейне с помощью винтов.

Концевой выключатель капота или багажника
Концевой выключатель, входящий в комплект данной системы, предназначен для защиты зон
багажника (задней двери в автомобилях с кузовом "хетчбек" или "универсал") или капота ав
томобиля. В любом случае концевой выключатель должен закрепляться на металлической
поверхности, электрически соединенной с "массой" автомобиля. Очень важно установить кон
цевой выключатель в таком месте, где не протекает или не скапливается вода. Также никогда
не устанавливайте концевой выключатель в водоотводах, которые расположены на крыльях
автомобиля вдоль капота и багажника. Для установки концевого выключателя выбирайте ме
сто, защищенное резиновым уплотнителем при закрытом капоте или крышке багажника.
Концевой выключатель может быть установлен с помощью входящего в комплект кронштей
на или непосредственно в отверстие диаметром 6 мм (1/4 дюйма), просверленное в кузове
автомобиля. В любом случае концевой выключатель должен быть установлен таким образом,
чтобы капот или крышка багажника при закрывании нажимали на концевой выключатель и
перемещали его движущийся контакт не меньше, чем на 6 мм, а при открывании позволяли
движущемуся контакту полностью подняться.

Светодиодный индикатор системы
Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Све
тодиодный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным
предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков. Как правило антенный модуль
устанавливается на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как
с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.

Переключатель Valet
Для установки переключателя Valet выберите такое место, в котором водитель автомобиля
мог бы легко им воспользоваться. Рекомендуется использовать определенные методы мас
кировки, что повысит уровень защищенности системы и затруднит действия угонщиков.
Кнопочный переключатель Valet может быть закреплен на приборной панели автомобиля
снизу со стороны водителя.

Выключатель автоматического запуска двигателя AST
Установите переключатель AST в месте, удобном для пользования.
Переключатель AST может быть закреплен на приборной панели автомобиля снизу со сторо
ны водителя.

Датчик удара
Для установки датчика удара выберите ровную твердую поверхность на перегородке, разде
ляющей отсек двигателя и салон автомобиля, со стороны пассажирского салона. Закрепите
датчик удара в выбранном месте с помощью двух самонарезающихся винтов. Также датчик
можно закрепить на стойках, к которым крепится приборная панель автомобиля, с помощью
кабельных стяжек.
Независимо от того, какой метод крепления датчика удара используется, необходимо обеспе
чить свободный доступ к потенциометру регулировки чувствительности датчика, который мо
жет потребоваться для последующей настройки системы.

П По од дк кл лю юч че ен ни ие е п пр ро ов во од до ов в .

ВАЖНО!

При подключении дополнительных реле к выходам охранной системы убедитесь в наличии
демпфирующего диода на контактах управления реле. Подключайте выход охранной системы
к дополнительному реле только со стороны анода демпфирующего диода. Делайте все под
ключения проводов охранной системы только со снятыми предохранителями цепей питания
охранной системы. При отсутствии демпфирующего диода в составе дополнительного реле
полярность его подключения произвольная.
Предупреждение
Непосредственное подключение слаботочных выходов каналов к исполнительному сильно
точному входу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых уст
ройств дистанционного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного
блока охранной системы.

Большой 22 контактный разъем системы

СВЕТ — белый провод: импульсный выход +12 В для управления габаритными огнями ав
томобиля (максимальный ток 15 А в импульсном режиме коммутации). В данный провод вре
зана диодная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля.
Подключите данные провода к проводам положительной полярности цепей габаритных или
огней указателей поворотов автомобиля.
Примечание
При подключении цепи управления светом к лампам ближнего или дальнего света используй
те дополнительные реле.
Красный провод, защищенный предохранителем 15 А: постоянный источник питания +12 В.
Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей – управление габарит
ным светом автомобиля.
Красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5 А: постоянный источ
ник питания +12 В.
Данный провод используется для питания всех основных цепей системы
СИРЕНА(+) — белый провод с черной полосой: выход управления сиреной (+12 В).
Проложите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке
между отсеком двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена.

Соедините белый провод с черной полосой с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В).

Подсоедините черный провод сирены, к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).
МАССА — черный провод: вход подачи питания ("масса").
Подключите черный провод к "массе" (металлической детали кузова автомобиля). Не перепу
тайте данный провод с тонким черным проводом антенны, который подключен к основному
блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.

DOOR(+) — фиолетовый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей
положительной полярности (большинство автомобилей Форд и некоторые автомобили неаме
риканского производства). Подключите фиолетовый провод системы к положительному выхо
ду одного из концевых выключателей дверей автомобиля, так как в большинстве автомобилей
концевые выключатели дверей подключены параллельно.
Примечание
Не подключайте фиолетовый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате
лей дверей отрицательной полярности (в этом случае используется коричневый провод системы).
DOOR( ) — коричневый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей
отрицательной полярности (автомобили "Дженерал Моторс" и большинство автомобилей
неамериканского производства). Подключите коричневый провод системы к отрицательному
выходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля.
Примечание
Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате
лей дверей положительной полярности (в этом случае подключается филетовый провод системы).

IGN IN : вход для подключения к проводу зажигания .

Желтый провод "ЗАЖИГАНИЕ" IGN IN : вход для подключения к проводу зажигания +12 В
автомобиля.
Подключите данный провод к тому проводу зажигания, на который подается питание +12 В,
когда ключ повернут в замке зажигания в положение "зажигание" или "стартер". Убедитесь
в том, что на данный штатный провод автомобиля не подается питание, когда ключ повернут
в замке зажигания в положение "выключено".

ТАХОМЕТР/сигнал работы генератора — зеленый провод с оранжевой полосой: под
ключите данный провод к низковольтному проводу сигнала тахометра автомобиля. Импульс
ный сигнал тахометра должен соответствовать уровню от 4 до 12 В. В режиме управления
автозапуском двигателя по сигналу работы генератора подключите зеленый провод с оран
жевой полосой к проводу питания обмотки возбуждения генератора через внешний резистор
сопротивлением 75–160 кОм. При необходимости произведите корректировку сопротивле
ния резистора для обеспечения более плавного запуска двигателя вашего автомобиля. В ре
жиме контроля режима автозапуска двигателя по сигналу генератора, возможно подключение
этого провода к проводу датчика давления масла при условии, что уровни контролируемых
сигналов изменяются от 0 до 12 В.

СТОП(+) — коричневый провод с черной полосой: вход для подключения к проводу управ
ления сигналами СТОП автомобиля положительной полярности.

ARM( ) — оранжевый провод с белой полосой: выход сигнала отрицательной полярнос
ти 500 мА (когда система снята с охраны) для управления нормально разомкнутым реле
блокировки (требуется установка дополнительного реле).

INST( ) — темно зеленый провод: вход для подключения концевых выключателей отрица
тельной полярности капота или багажника.
Темно зеленый провод — является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный
провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота
и багажника, второй контакт которого постоянно соединен с "массой". Система временно от
ключает активность входа INST( ) при активации дополнительных каналов управления внешни
ми устройствами CH2, CH3 в режиме "ОХРАНА" и работы двигателя в режиме АВТОЗАПУСКА.

СПИДОМЕТР( )/внешний запуск двигателя — темно зеленый провод с коричневой
полосой: вход с программируемой логикой работы для подключения к датчику скорости авто
мобилей ВАЗ (а также других марок автомобилей с аналогичными техническими характерис
тиками) для активации сервисных или охранных функций. Может использоваться как вход

дистанционного запуска двигателя от любых внешних источнико.

дистанционного запуска двигателя от любых внешних источников (внешние температурные,
временные или иные контроллеры) замыканием на массу на время более 0,3 сек.
Темно зеленый провод с коричневой полосой является проводом мгновенного отрицательного
триггера, активирующегося при трехкратном замыкании на массу входа СПИДОМЕТР( ) F22/1.
Данный провод необходимо подключить к сигнальному проводу датчика скорости автомобиля ВАЗ.

Использование датчика скорости

Если в Вашем автомобиле установлен электронный датчик скорости (автомобили ВАЗ), Вы
можете использовать его в качестве инициатора автоматического запирания замков дверей
в автомобиле или включения режима Anti Hi Jack при начале движения. Для этого:

1. Подключите темно зеленый провод с коричневой полосой к сигнальному проводу дат

чика скорости автомобиля,

2. Запрограмируйте требуемые функции F3.4/F19.3.

Использование провода внешнего запуска двигателя

Запрограммируйте функцию F22/2. Подключите выход внешнего контроллера к проводу
"СПИДОМЕТР". Внешний сигнал отрицательной полярности c длительностью более 0,3 сек
включит систему автоматического запуска двигателя ZX 1050 если соблюдены все усло
вия выполнения автоматического запуска двигателя.

Ручное включение режима Anti Hi Jack
Режим Anti Hi Jack может быть запущен вручную при использовании дополнительного кно
почного переключателя подключенного к проводу СПИДОМЕТР( ).

1. Включите функцию F19.3.
2. Включите зажигание.
3. Сделайте более 3 быстрых нажатий на кнопку дополнительного кнопочного переключателя.
4. Система включит режим Anti Hi Jack.

Канал CH2 — темно синий/темно синий с черной полосой: выход второго канала CH2.
Выход управления по каналу CH2 представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле
с током нагрузки не более 10 А в импульсном режиме.
Второй канал активируется согласно выбранной функции F9 таблицы программирования.

Канал CH3 — зеленый провод с белой полосой: выход третьего канала системы CH3.
Канал CH3 позволяет управлять различными дополнительными устройствами, подключае
мыми к системе.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH3 используйте
брелоки передатчики согласно табл.1 и табл.2 команд управления системой, а также исполь
зуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F10.
Зеленый провод с белой полосой представляет собой слаботочный транзисторный выход,
поэтому он должен использоваться только для включения внешнего реле.

Канал CH4 — зеленый провод с черной полосой: слаботочный канал управления различ
ными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 500 мА).
Выход канала CH4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH4 — слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни
тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH4 используй
те брелоки передатчики согласно табл.1 и табл.2 команд управления системой, а также ис
пользуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F11.
Канал СН4 автоматически активируется системой в зависимости от запрограмированного
режима в функции F11. По умолчанию выход канала СН4 запрограмирован на выдачу им
пульсного сигнала длительностью 1 сек при постановке системы на охрану.

Канал CH5 — светло синий с черной полосой/светло синий с красной полосой: вы
ход управления по каналу CH5 представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле
с током нагрузки не более 10 A в импульсном режиме управления.
Данный канал можно использовать как:

• импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью откры

вания замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ. (импульс по

АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУХСТОРОННЕЙ
СВЯЗЬЮ, ПЯТЬЮ СЕРВИСНЫМИ КАНАЛАМИ, ИНТЕРАКТИВНЫМ
LCD ПЕЙДЖЕРОМ, СИСТЕМАМИ ПАССИВНОЙ И АКТИВНОЙ
ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА И ЗАХВАТА АВТОМОБИЛЯ,
АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

ВАЖНО!

Система имеет шесть независимых (два из них дистанционно управляемые) функционально
перепрограммируемых каналов. Это шесть физических проводных линий с программируемой
логикой работы, обеспечивающих гибкое изменение функций системы для управления
выключением турбированных двигателей (турботаймер), поиск автомобиля на паркинге, дис
танционное отключение сирены системы в "НОЧНОМ" режиме с каналом управления допол
нительным пейджером или устройством мобильной связи, сервис охраны автомобиля с запу
щенным двигателем без ключа зажигания, управление дополнительными устройствами
по заданным временным интервалам, управление запуском двигателя.

Интерактивный пейджер (пятикнопочный брелок двухсторонней связи) обеспечивает прием
сигналов подтверждения выполнения команды системой. В течение одного цикла охраны сис
тема обеспечивает вывод информации о каждом сработавшем датчике на LCD дисплей бре
лока двусторонней связи

Для обеспечения самого высокого уровня защиты вашего автомобиля данная охранная сис
тема имеет программируемую функцию ручного отключения. В некоторых случаях, например,
когда брелок передатчик дистанционного управления системой потерян или не работает
(или, возможно, Ваш брелок передатчик блокирован мощным радиоизлучением устройства
типа "глушилка"), Вам может потребоваться вручную поставить или вручную снять систему
с охраны. Прочитайте разделы "Ручная постановка системы на охрану" и "Ручное отключение
охранной системы", в которых подробно описаны процедуры постановки и снятия системы
с охраны в такой ситуации. Кроме того, в данном руководстве приведена таблица, в одной из
секций которой указаны используемые функции системы, включая выбранный метод отклю
чения системы, и дополнительное оборудование, установленное в автомобиле. Хотя по умол
чанию не запрограммирована функция "Секретный код" (для отключения системы необходи
мо ввести персональный код), для отключения системы может быть выбран и переключатель
Valet. Посмотрите, какой метод был запрограммирован для выключения вашей системы,
и ознакомьтесь с ним в соответствующем разделе данного руководства.

Если запрограммирована функция F13 "Секретный код", то запись кодов новых брелоков,
изменение секретного кода, изменение статуса запрограммированных функции c F12 по F25,
аварийное снятие системы с охраны, отключение системы при срабатывании в режимах
Anti Hi Jack возможны только после ввода секретного кода! Изменение параметров функций
с F1 по F11 не требует ввода секретного кода и доступно всегда.

Функция автоматического запуска двигателя интегрирована в охранную систему ZX 1050
SHERIFF и является его неотъемлемой частью. Для выполнения запуска двигателя необходи
мо выполнить все подключения проводов к бортовой цепи автомобиля, обеспечивающих уп
равление функцией запуска двигателя согласно приведенной схеме в инструкции по установ
ке системы ZX 1050.

При использовании режима контроля работы двигателя по тахометру не забудьте
запрограммировать ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ прогретого двигателя!

Обход штатных иммобилайзеров
Если автомобиль оборудован штатным иммобилайзером необходимо принять дополнитель
ные меры по временному выключению (обходу цепей) такого устройства. Выход канала CH6
обеспечивает управление такими устройствами в автоматическом режиме.

Общий запуск/остановка дистанционного запуска
Функция управления запуском двигателя выполняется по нажатию кнопки CH3 охранной сис
темы ZX 1050. Для этого в течение 2 сек необходимо дважды нажать кнопку CH3 брелока
передатчика двухсторонней связи или дважды нажать одноименную кнопку дополнительного
брелока передатчика входящих в комплект системы. Если выполнены все условия разрешаю
щие запуск двигателя, то он будет заведен. Принудительное выключение запуска двигателя
производиться повторным двойным нажатием на кнопку CH3 брелоков передатчиков.

Работа внешнего света (габаритных огней) в режиме автозапуска
Работа двигателя под управлением системой ZX 1050 выполняется с постоянно горящим
светом (линия управления светом (белый провод) активирована постоянно) если установлены
F8.1, F8.2 и F8.4 или c мигающим светом, если установлена функция F8.3.

Запрещение дистанционного (автоматического) запуска двигателя
Автоматический запуск двигателя будет запрещен, если система находиться в режиме
Anti Hi Jack или заблокирована по причине отсутствия противоразбойного транспондера.

Если двигатель не запускается
Дана команда на запуск, но запуск не может быть произведен по причине не выполнения
условий запуска, система немедленно сообщит световым и звуковым сигналами о причине
невыполнения запуска двигателя, а соответствующая ошибка запишется в память системы.
В режиме диагностики эта ошибка может быть определена (см. таблицу диагностики).

Если двигатель не запускается или запускается и глохнет
Все условия запуска соблюдены, но по каким то причинам запуск двигателя не произведен или
двигатель завелся и заглох в течение 5 мин, система автоматически выполняет дополнитель
ные попытки запуска (всего 3 попытки запуска). После третьей неуспешной попытки запустить
двигатель система автоматически записывает код ошибки в память для дальнейшего анализа.
Новая команда запустить двигатель обеспечивает выполнение процедуры запуска сначала.

Если двигатель запущен дистанционно в состоянии ОХРАНА ВЫКЛЮЧЕНА

1. Открывание капота/багажника, нажатие педали СТОП, активации линии СПИДОМЕТР

(для автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости), переключение тумблера AST
в положение ВЫКЛ. или отключение стояночного тормоза немедленно выключит двига
тель. Соответствующая ошибка будет записана в память ошибок автоматического запус
ка для анализа. Последующие дистанционные (автоматические) запуски разрешены при
устранении причины останова двигателя (не требуется специальной процедуры).

2. Открывание дверей при работающем двигателе не влияет на возможность последующих

3. Открывание дверей при остановленном двигателе запрещает возможность последующих за

пусков двигателя (только для РКПП, требуется корректное повторение процедуры выхода из
машины для разрешения последующих дистанционных (автоматических) запусков двигателя).

4. Включение зажигания ключом автоматически переведет систему ZX 1050 из режима

Стандартные функции системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Программируемые функции системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Управление работой системы ZX 1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Функции кнопок брелоков передатчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Индикатор разряда батареи питания, замена батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Команды управления системой ZX 1050 SHERIFF с брелока передатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Программирование режимов работы брелока передатчика двухсторонней связи . . . . . . . . . 11
Сигналы подтверждения брелока двусторонней связи системы ZX 1050 SHERIFF . . . . . . . . 12
Режимы работы светодиодного индикатора охранной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Сигналы сирены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Режимы работы габаритных огней автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Дополнительные команды постановки системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Пассивная (автоматическая) постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ручная постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Защита автомобиля в режиме охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Защита автомобиля при включенном режиме охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Защита автомобиля при включенном режиме охраны при работающем двигателе . . . . . . . . . 15
Сигналы предупреждения о попытке проникновения в автомобиль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Режим Anti Hi Jack (защита от угона и захвата автомобиля)

(для всех автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Отключение режима Anti Hi Jack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Пассивная блокировка двигателя (функция иммобилайзера F16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
AV ФУНКЦИЯ — снятие системы с охраны в два этапа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Активная защита от угона и захвата автомобиля в режиме мониторинга при

работающем двигателе (активный противоразбойный транспондер) — функция F14 . . . . . 17

Отключение системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Кнопочный переключатель Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Режим Valet (временное отключение системы) — включение/выключение . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Ручное отключение охранной системы с помощью переключателя Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Отключение системы с помощью персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Дополнительные сервисные функции управления охранной системой . . . . . . . . . . 20

Дополнительный (экстренный) вызов по сигналу с пейджера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Автоматическое запирание дверей при включении зажигания (функция F3/2) . . . . . . . . . . . .20
Автоматическое запирание дверей при начале движения автомобиля (функция F3/3)

(для всех автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Автоматическое запирание дверей при нажатии педали "СТОП" автомобиля (функция F3/4) . .20
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания (функция F4) . . . . . . . . . . . . . .20
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Дистанционное управление сиреной (включение/выключение, ночной режим работы системы 22
Функция центрального замка (управление блокированием замков дверей

из салона автомобиля, безопасное (поэтапное) открывание пассажирских дверей) . . . . . . .22

S SH HE ER RIIF FF F АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУХС.

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

ВАЖНО!

О Оггл ла ав вл ле ен ни ие е Стандартные функции системы .