Схема подключения вентилятора охлаждения опель кадет
Audi 80 снабжен вентилятором с электрическим приводом, подключающимся только при необходимости. Тем самым экономится топливо.
Двухступенчатый вентилятор системы охлаждения
В некоторых вариантах Audi 80 снабжен двухступенчатым вентилятором. При большой нагрузке на двигатель и соответственно более высокой температуре охлаждающей жидкости термовыключатель включает более высокую скорость вентилятора. Это возможно благодаря двухступенчатому термовыключателю, который включает второй путь тока к вентилятору через еще одно реле, расположенное в штекерной ячейке 11.
- В определенных версиях оснащения Audi 80, например, с 4-цилиндровым двигателем, установленным еще на заводе тягово-прицепным устройством (фаркопом) или на автомобилях с усиленной системой охлаждения – установлен дополнительный вентилятор рядом с уже упомянутым вентилятором системы охлаждения. Он приводится посредством клинового ремня первого вентилятора.
- На моделях с 5-цилиндровым двигателем нет места для второго вентилятора системы охлаждения. Поэтому при установке тягово-прицепного устройства на заводе этот двигатель оснащают более мощным двигателем вентилятора.
- Модели с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации снабжены одним, в специальном исполнении – двумя приводимыми по отдельности вентиляторами.
На иллюстрации показаны вентиляторы системы охлаждения 4-цилиндрового двигателя с усиленной системой охлаждения. Она функционирует следующим образом: собственно вентилятор системы охлаждения (2) приводит второй вентилятор системы охлаждения (1) посредством маленького клинового ремня.
Термовыключатель вентилятора системы охлаждения установлен на радиаторе внизу. Иллюстрации показывают: слева – 4-цилиндровый двигатель, справа – 6-цилиндровый. Кроме показанных, существуют варианты оснащений, при которых термовыключатель установлен на левой стороне радиатора.
Температуры переключения термовыключателя вентилятора
Электрические схемы соединений вы найдете в разделе Электрические схемы. По отдельности в серийных версиях дело выглядит следующим образом:
Подсказка: из электрического соединения через клемму Х (см. также главу Кузовная электросистема) получается, что вентилятор системы охлаждения – неважно, одно- или двухступенчатый – при выключенном зажигании не может начать работу.
Иначе дело обстоит у моделей с 4-цилиндровым двигателем мощностью 85 кВт и с 5-цилиндровым двигателем из-за функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя. Здесь вентилятор может заработать и при выключенном двигателе. Поэтому будьте осторожны при работах в моторном отсеке!
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Запчасти
Opel Kadett 1989, двигатель бензиновый 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
Себе брал в ВАЗо магазине. По моему с восьмерки. Там их два вида. Включение с 92-95 или более позднего 98 — 100 градуса.
Живут +- одинаково. В идеале подключить через релюху. Но у самого руки до этого не доходят)) Здох — заехал купил новый)
А мне бы 92-95 все равно поздно было бы, да от 9ки поставил и не паришься))
Чего поздно? Если сильно сомневаешься в датчиках, подключи принудительно вкобченме с кнопки)
Самый надежный способ решить проблему с включением вентилятора — это вообще избавиться от этого термовыключателя, ну или использовать его только в качестве заглушки))
У меня 1.3 термостат открывается на 92, по логике 90 это норм температура и вентилятор должен быть офф
Зависит от рабрчей температуры в любом слкчае, датчиков на 92 опелевских почему то ВООБЩЕ нету, а 100 для моего двигателя недопустимо. Это его будет перегружать
У меня 1.3 термостат открывается на 92, по логике 90 это норм температура и вентилятор должен быть офф
Нужно помнить, что термостат стоит перед входом в радиатор, а это говно, которое иногда включает вентилятор — на выходе, там температуры разные.
У меня 1.3nb вентилятор не работает уже 2года, но я этого не знал он даже в +30 не перегревается.
5.0 Система охлаждения, отопления и вентиляции
Система охлаждения герметичного типа включает водяного насос с приводом от зубчатого ремня, электрический вентилятор радиатора, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг .
5.1 Техническая характеристика
Тип системы Герметичная, под давлением с расширительным бачком и центробежный водяной насос с приводом от зубчатого ремня Охлаждающая жидкость Тип Смесь дистиллированной воды и концентрата антифриза Соотношение компонентов: – защита до температуры -37° С 50% воды и.
5.2 Снятие и установка шлангов системы охлаждения
Проверьте состояние шлангов системы охлаждения и при наличии дефектов замените шланг следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость не должна заменяться, ее можно многократно использовать. Для этого соберите ее.
5.3 Снятие, проверка и установка радиатора
Предупреждение Радиатор может быть снят вместе с вентилятором радиатора, но в связи с ограничением пространства желательно предварительно снять вентилятор радиатора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и снимите провод массы с аккумуля.
5.4 Снятие, проверка и установка термостата
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и снимите провод массы с аккумулятора. Модели 1,2 л 2. Отсоедините верхний шланг радиатора от водяного насоса, при этом откроется доступ к стопорному кольцу термостата. 3. Используя лезвие тонк.
5.5 Снятие и установка водяного насоса
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и снимите провод массы с аккумулятора. Модели 1,2 л 2. Снимите вспомогательный приводной ремень. 3. Отвинтите 6 болтов и, соблюдая осторожность, снимите водяной насос. Снимите прокладку водяног.
5.6 Проверка, снятие и установка электрического вентилятора радиатора
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Напряжение к электрическому вентилятору радиатора подается через замок зажигания, реле и плавкий предохранитель. Электрическая цепь вентилятора радиатора управляется термодатчиком, который установлен сбоку радиатора. 2. Проверьте работоспособность.
5.8 Система отопления и вентиляции
Система отопления и вентиляции состоит из вентилятора, размещенного под панелью, и сопел вентиляции, расположенных в центре и по бокам панели и воздуховодов. Блок управления расположен в панели и управляет заслонками для распределения и смешивания воздуха, проходящего через различные части сис.
5.9. Элементы системы отопления
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой охлаждения двигателя и радиатором отопителя (рис. 5.25). Термостат остается закрытым, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры.
Рис. 5.25. Схема циркуляции охлаждающей жидкости бензинового двигателя: А — термостат закрыт, жидкость циркулирует в двигателе по малому контуру при температуре ниже +85 °С (+87 °С); В - термостат частично открыт, жидкость циркулирует по малому и большому контурам при температуре от +85 (+87) до +94 °С (+102 °С); С — термостат полностью открыт, жидкость циркулирует по большому контуру, через радиатор, при температуре более +94 °С (+102 °С); 1 - блок цилиндров; 2 - головка блока; 3 - насос охлаждающей жидкости; 4 - термостат; 5 - нижний патрубок системы охлаждения; 6 - верхний патрубок системы охлаждения; 7 - радиатор; 8 - соединительный патрубок; 9 - патрубок для выхода воздуха; 10 - расширительный бачок; 11 - поплавок; 12 - сливной бачок; 13 - патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 14 - патрубок отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя правый; 15 - радиатор отопителя; 16 - патрубок отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя левый; 17 - масляный радиатор
В малом контуре термостат закрывает путь жидкости к радиатору.
Количество охлаждающей жидкости, циркулирующей по малому кругу, меньше, поэтому двигатель быстрее достигает рабочей температуры. Затем термостат открывается, и горячая охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор сверху вниз. В радиаторе в результате его обдува встречным потоком воздуха тепло от двигателя отводится в атмосферу. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, предохраняя двигатель от перегрева и охлаждения.
Охлаждающая жидкость напрямую подается обратно в двигатель. Так она быстрее нагревается, обеспечивая разогрев двигателя. Радиатор подключается только тогда, когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры. Термостат открывается, холодная жидкость, выходящая из наружного контура, постепенно перемешивается с нагретой водой из малого контура. Это предотвращает так называемый холодный шок двигателя.
Как только температура охлаждающей жидкости начинает подниматься, термостат открывается, и жидкость начинает циркулировать по большому контуру, одновременно закрывается малый контур. При рабочей температуре охлаждающая жидкость циркулирует по нижнему шлангу с левого резервуара радиатора к водяному насосу, который нагнетает жидкость в блок двигателя, масляный радиатор и головку цилиндров. Большая часть жидкости затем через открытый термостат по верхнему шлангу подается назад, к правому резервуару радиатора, другая часть в это время подается в радиатор отопи-теля салона автомобиля. Вытекающая снизу из радиатора охлажденная жидкость, проходя двигатель, разогревается и попадает в радиатор сверху. При проходе через радиатор горячая жидкость охлаждается. Если при движении автомобиля температура охлаждающей жидкости опускается ниже рабочей температуры, термостат снова перекрывает проход через радиатор то тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до необходимой рабочей температуры.
Для повышения эффективности охлаждения радиатора частота вращения вентилятора может быть повышена за счет применения вязкостной муфты или, в зависимости от комплектации, электровентилятора. При выключенной муфте вентилятор вращается с теми же оборотами, что и коленчатый вал двигателя, но не быстрее 1000 об/мин. Вязкостная муфта или электровентилятор включаются от биметаллического выключателя или термовыключателя в том случае, если температура охлаждающей жидкости превышает определенное значение. Отключается вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже рабочей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Электровентилятор радиатора может включаться и при выключенном зажигании из-за аэродинамического нагрева двигателя.
Читайте также: