Схема подключения тахографа на вольво фш 12
Вот с таким блоком предохранителей
Электросхема содержит описание управления стартером автомобиля,систему зарядки подключение генератора
схему дистанционного отключения питания и схему ручного (аварийного) отключения питания аккумуляторных батарей,
описание главных предохранителей в аккумуляторном отсеке
электрическую схему подключения майн реле (главного реле),описание предохранителей и реле,
обозначение контактов замка зажигания,цепь управления предварительного подогрева двигателя,
описание и обозначение разъемов на штекерах и розетках и маркировка проводов
Описание (легенда) к электросхеме системы запуска и зарядки тягачаVOLVO(Вольво) FM9, FM12, FH12, FH16, NH12 2 версии
на русском языке,
A106 Держатель предохранителей, 3-предохранители, (АВ: 3 Б) (1000)
A28B Блок управления, ADR главный выключатель, интегрированное реле питания (AE: 0 C) (1435B)
S15 замок зажигания (AC: 1 B / AE: 0 B) (1000)
FM1 предварительный нагрев (предохранитель в отсеке аккумуляторов)
FM2 Предохранитель главный, выдвижным подъем / дополнительное
оборудование (предохранитель в отсеке аккумуляторов)
FM3 Предохранитель главный, кабины и шасси
FM4 Предохранитель главный, свет,(предохранитель в отсеке аккумуляторов)
F4 Клавиша переключения, radiopos
F27 Эл. стеклоподъемник LHS, эл. с подогревом зеркала
F30 Эл. стеклоподъемник,
F31 Главный предохранитель для предохранителей F95-F97
F37 Dynafleet
F38 Instep лампы
F39 Электро регулируемые зеркала заднего вида
F52 Цепь управления предварительного прогрева двигателя,
F58 предохранитель ADR / TRS, D + F76 предохранитель ADR / TRS, D +
F89 Тахограф
F91 предохранитель Тахограф, ADR
F93 предохранитель Main (главное реле)
X11 Разъем питания, двигатель (AA: 2 D / AE: 2 C / CS: 0 D)
X16 Разъем питания , двигатель (CO: 3 B / CM: 3 D)
X25 Разъем питания, платформы подъемника / дополнительное оборудование (AA: 1B / AE: 1 А)
V02 диодный модуль (АЕ: 2 Б) (1000)
S39 Выключатель, ADR, аварийный выключатель, (AE: 1C) (1007A)
S38 дистанционный выключатель питания, ADR, аварийный выключатель, управление с кабины (AE: 1 Б) (1000)
R17 Резистор (AB: 2 Б)
K3 реле пукска стартера (AA: 2 Б) (1000)
K13 реле генератора переменного тока (AA: 4 Б) (1000)
K20 Реле, D + от короткого замыкания, (только ADR-грузовые автомобили) (AE: 4D) (1000)
G01A батареи (AA: 0 D / AB: 1 D / AE: 0 C / CS: 0 C)
G01B батареи (AA: 0 D / AB: 1 D / AE: 0 D / CS: 0 D)
G02 генератор переменного тока с интегрированным реле зарядки(AA: 3 D / AE: 3 D / CS: 1 D) (1025)
M04 стартер (AA: 2 D / AE: 2 D / CS: 0 C) (1025)
Х10 B + проходные клеммы (AC: 0 B) (1000)
K51 Реле питания, главный выключатель батареи (АБ: 0 C / CS: 0 C) (1435A)
S169 Выключатель батареи, главный выключатель (АВ: 2 C) (1435)
Схема всех электрических соединений коммуникаций VOLVO FM, FH VERSION 2
A/GC RHD:0 A) (1000) A28B Блок управления, выключатель бортового электропитания ADR, встроенное реле электропитания (AE:0 C) (1435B)
A106 Блок предохранителей, 3 предохранителя независимый от главного выключателя бортового электропитания (AB:3 B) (1000)
A124 Группа компонентов двигателя (реле электропитания K65, предварительное реле M04 стартера) (CO:2 A)
B40A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:2 B) (1086)
B40B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:0 B) (1086)
B41A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:3 B) (1086)
B41B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:1 B) (1086)
B42A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:1 D) (1086)
B42B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B43A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:2 D) (1086)
B44B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B45B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B46B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го переднего моста (EP:0 B) (1086)
B47B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го переднего моста (EP:2 B) (1086)
B75B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста впереди заднего ведущего (EP:3 D) (1086)
B77B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста позади заднего ведущего (EP:3 D) (1086)
K15 Реле временной выдержки, подъемник тележки, A-ride, с ограничителем нагрузки на ось (FK:2 C) (1000)
K38 Реле, подготовка оборудования кузова,переключатель/реле давления 2/свободно (NA:1 C/NB:1 C) (1000)
K39 Реле, подготовка оборудования кузова,освещение плуга снегоочистителя,прожекторы (NA:1 C/NB:1 C) (1000)
S06 Переключатель подрулевого рычага,очиститель ветрового стекла,многопозиционный (BI:3 B/GM:3 B)(1000)
S09 Переключатель, механизм блокировки дифференциала, межосевого и заднего межколесного, многопозиционный (DU:1 B) (1000)
S45 Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)
S45R Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)
S48B Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 B) (1401)
S48C Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 A) (1000)
S66_L Блок выключателей, ECS (Система электронного управления подвеской),полная пневматическая подвеска (FA:2 D)(1007A/1007B)
S79A Выключатель, дополнительные рабочиефонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:1 B/NB:1 B) (1000)
S79D Выключатель, дополнительные рабочие фонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:0 B/NB:0 B) (1000)
Требование об установке тахографов – не новость. Это один из тех приборов, задача которых не облегчать жизнь водителя, а защищать ее.
Оно касается не всех транспортных средств, лишь отдельных категорий
Не нуждаются в установке тахографов транспортные средства, имеющие статус спецтехники: автокраны и машины скорой помощи, ТС коммунальных служб и пожарные автомобили, инкассаторские авто и машины для ритуальных услуг, а также прочая спецтехника – от ремонтных ТС до передвижных телестудий. Для этого вы должны в регистрационном свидетельстве иметь отметку о том, что ваш транспорт является спецтехникой.
Показания тахографа отражаются непосредственно в памяти самого прибора и в персональной карте водителя. Фиксируется время движения, остановок и скорость.
Правила установки тахографа
Установку и техобслуживание тахографов на любом ТС могут осуществлять исключительно специализированные мастерские, которые состоят в перечне Росавтотранса. Неправомерная установка приравнивается к отсутствию тахографа с соответствующими штрафными санкциями.
Установка выглядит следующим образом:
- Осмотр оборудования и транспортного средства;
- Активация и подключение тахографа к ТС;
- Калибровка;
- Опломбирование;
- Оформление дополнительных приборов.
В специализированной мастерской перед установкой проводится проверка состояния оборудования на наличие внешних дефектов при транспортировке и соответствии документам. Также нужно убедиться, что заводской номер и номер в паспорте соответствуют друг другу. А гарантийный срок ещё действует, иначе стоит заменить батарейку.
Транспортное средство должно быть исправным:
- В чистом состоянии;
- Все знаки читаемы;
- Давление воздуха и износ шин в допускаемых пределах.
- Наличие или отсутствие груза
В салоне ТС определяется место и оценивается необходимая длина кабеля. Место нужно выбирать такое, чтобы водитель мог со своего места выполнить необходимые действия.
Тахограф принимает информацию о скорости автомобиля из двух источников - системы ГЛОНАСС (или GPS), а также датчика движения, установленного на выходе коробке передач, и подсчитывает число оборотов вала автомобиля. Для этого устройство подключается к:
- Бортовой сети ТС;
- Источнику сигнала движения ТС;
- ГЛОНАСС/GPS антенне.
Перед установкой устройство нужно активировать. Для этого нужна карта мастера, которая должна быть у сотрудника, занимающегося установкой тахографов в мастерской. После успешной активации выйдет отчёт с серийным номером НКМ и датой процедуры.
Схема подключения
Для этого нужен сам тахограф, провода, датчик скорости и фишки, с помощью которых проводится подключение. В некоторых случаях потребуется замена спидометра.
Инструменты: ключи, тестер, головки и контролька.
Расположение тахографа: во-первых, его должен видеть водитель в любую минуту, во-вторых, он должен быть доступен при проверке – а для этого провод от тахографа к датчику должен быть виден.
Для электропитания от аккумулятора ТС прокладываются силовые кабели. На длину проводов влияет то, где расположены источник сигнала движения и аккумулятор. Поэтому перед началом работ нужно рассчитать это. Все кабели должны соответствовать нормам: быть медными и многопроводными. Например, при перевозке взрывоопасных грузов использовать специальные кабели, прошедшие положения по взрывозащите.
При наличии датчика движения в автомобиле или соответствующего места для его установки, тахограф подключается к нему. Какой датчик подойдёт, можно узнать в документации к самому автомобилю.
Замена спидометра и датчика скорости: выбор конкретного спидометра зависит от двух факторов – диаметра поверхности на приборной панели и суммы, которую вы готовы потратить. Датчик скорости вы можете элементарно выкрутить, а на его место вкрутить другой. Важно, чтобы он передавал электронные импульсы на выходе.
При отсутствии датчика движения, можно использовать систему ABS. Либо при её отсутствии передача данных от датчика движения идёт на спидометр, через тахограф.
При подключении следует помнить, что провода не должны проходить возле источников электромагнитных волн:
Всем привет. Давно замечал что при запуске в минус некоторое время не работает тахометр, ну и вместе с ним круиз. Считал что виновата масса, которая на прямую с акб идет( много раз зачишал контакт). Когда помогала, а когда нет.В ходе общения на драйве и затем блуждения по сети выяснилось, что эта проблема тахографа и лечится заменой электролитических конденсаторов. Сам тахограф когда прогреется салон работал. Поэтому решил провести апгрейт. Сначала боязно было, но оказалось довольно просто. Снятие самого тахографа и задней крышки опустим.
2 Поддеваем и снимаем пружинчатую защелку.
3 Ослабляем пружинку, поворачивая против часовой стрелки.
4 Снимаем пружину и буфер, поддевая отверткой.
5 Сжимая усики пальцами вынимаем чуть чуть эту штуку. Снимаем весь механизм. Откручиваем крышку и снимаем. Дальше откручиваем двигатель и достаем.
Аккуратно поднимаем плату( надета на штекерах). Перепаиваем конденсаторы 220 мф 35вольт.
Современные меньше размером(технологии не стоят на месте). Собираем в обратной последовательности. В машине пока не проверил, но думаю будет все хорошо. Правда в голове крутятся мысли о замене на электронную панель и тахограф с картой, т.к.у EGK 100 нет сертификата на территории россии. Как совсем достанут, тогда и поменяем. Спасибо tulskiy71 за помощь.
П.С. Добавлю. Перед тем как вставить механизм вращения шайбы(фото 5)
поставить часы на 12
и повернуть ручку установки часов и совместить прорезь и выпуклость
и только потом защелкиваем шестерню, слегка поворачивая ручку установки времени
цель-время на шайбе должно совпадать с часами.
volvo fh12 1999, двигатель дизельный 9.9 л., 420 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Ребята помогите пожалуйста перепаяли конденсаторы точнее телемастер перепаял, теперь тахометр и спидометр работает сразу даже в морозе, раньше в морозе не работал, но перестал работать круиз, горный, и обороты больше 15 не набирает ! В чем может причина
Скажите пожалуйста если весь механизм тахографа убрать вмести с приводом будет тахометр и спидометр работать владею такой же машиной аналогичная проблема только мне тахограф не нужен спасибо вам за статью познавательно
Молодцом дяхан вы тестировали работает тахометр как положено?
Автор, я специально зарегился на этом ресурсе, чтобы высказать тебе вот что — вот представь, ты ездишь на своей FH12 и надо сказать ты зарабатываешь на ней. И тут бац заработок резко упал…, и ты понимаешь, что твой сосед, а еще круче три соседа (по дому или по поселку) тоже купили FH12… и приехали к тому-же заказчику-перевозчику, и попросили немного меньше чем просишь ты… т.е. решили тебя с рынка того — СПИХНУТЬ…
Это я все к тому, что весь твой ОПУС про "замену-ремонт" это ничто иное как хвастовство, бравада и тщеславие, из оперы: "как я сам починил пылесос". Так вот ты башкой своей дырявой подумай, а зачем как ни ради ТЩЕСЛАВИЯ ты выкладываешь столь подробную (и надо сказать НЕграмотную) инструкцию?
Почему ты не выкладываешь инструкцию, как вскрыть твой Вольво? Как украсть у тебя деньги? Или как украсть у тебя груз многомиллионный? Ну или как соблазнить твою жену? Почему ты ЭТОГО не выкладываешь, а про панель выложил? Ты дурачок?
1 Ты сам дурак, коль пытаешься оскарблять. 2 Свои советы оставь себе и своей жене .3 Видать ты занимаешься ремонтом и тебя задела эта писанина т.к. я съел твой хлеб. Я прав? Так держи реальные цены на ремонт и не кичись собой. Если ты видишь недочет в моем опусе, то поправь либо просто молчи.( те что с руками и головой делают сами, те кто сами не могут обращаются к спецам. Те что с головой тоже могут накосячить и опять же обратится к спецам либо купить новое)3 Если ты считаешь что мы перевозчики деньги лопатами гребём, то велкам в перевозки. Будь уважителен к другим и другие будут уважительны к тебе.
Ты вообще вообще не в ту степь дуешь. Я тебе сказал — ты сделал, или пусть "сделал". Молодец. Ты зачем это все снимаешь, и выкладываешь? Как делает масса дебилов на ютубе скажем. Почему ты не выкладываешь как ты срешь? И какие кучи говна ты наваливаешь? Сдалал, молодец. Выложил зачем? Тщеславия хочешь? Башку свою дырявую включи! Сколько Вы гребете мне известно.
Законное постановление от 10 сентября 2009 года говорит о том, что все транспортные средства, занимающиеся перевозками грузов по России и зарубежью, обязаны быть оснащены специальными приборами, которые могут контролировать режимы работы водителя и автомобиля, защищая всех участников движения от аварий.
Если длина маршрута составляет менее 50 км, то установка устройства не обязательна.
Многие автомобили, которые были выпущены после 2006 года, имеют в приборной панели специальное отверстие для самописца, поэтому подключение этого устройства не вызывает больших вопросов, весь процесс занимает около 2 часов, это время зависит от того, насколько длинные провода, как далеко расположен спидометр или скоростной датчик.
Как подключить тахограф самому?
Чтобы самостоятельно установить бортовой самописец на свой автомобиль, подготовьте:
фишки, которыми вы воспользуетесь чтобы его подключить;
набор ключей и отверток;
Под оборудование в ТС уже имеется отверстие. Поэтому посмотрите, насколько вам будет удобно, хорошо ли вы видите его, легко ли будет с ним работать, например, производить замер данных?
Если специально выделенного места нет, то придется преодолеть некоторые сложности. Вы должны будете самостоятельно выбрать место для него. И проделать углубление в приборной панели.
Помимо всего этого, вам придется задуматься о приобретении специального датчика – антенны.
Лучше всего установить его как можно выше, чтобы сигнал был максимально чистым. Нельзя ставить антенну на металлическую поверхность. Если вы хотите закрепить её на кабине, то обязательно обработайте это место герметиком.
От датчика к самому прибору протяните специальный провод. Следите за тем, чтобы вы всегда могли его видеть и контролировать состояние.
Не разрезайте его, не делайте ни короче ни тоньше. Не должно быть хрупких частей. Места, где направление меняется, должны быть большого радиуса. Ведь сами провода бронированы. Размещайте их таким образом, чтобы в зимний период на них попадало как можно меньше солей с дороги, как показывает практика, они очень подвержены их воздействию и могут со временем разрушиться.
Если во время подключения тахографа к датчику скорости, спидометр отключился, то от него придется провести провода прямиком к бортовому самописцу.
Отметим, что совершенно запрещено присоединять устройство для контроля за дорогой прямиком к датчику скорости, т.е устанавливать в их в одно отверстие. Ведь оба этих прибора имеют разные сигналы.
Подключение тахографа своими руками: процесс установки
Чтобы произвести процедуру монтирования устройства необходимо:
Выполнить детальный осмотр ТО и понять, нужно ли вам заменять спидометр или датчик скорости.
Если это сделать необходимо, то выбрать наиболее подходящие детали
Подключить сам прибор к старому или уже замененному датчику и спидометру с помощью проводов.
Проверить выполненную работу.
Настроить устройство (Внимание! Это проводят только сотрудники специализированных мастерских, которые имею право на работу с тахтографами!)
Теперь рассмотрим каждый из этих пунктов более подробно.
Почему так важно обратить внимание на датчик скорости и спидометр?
Если второй имеет тросик, то обязательно необходимо менять все устройство. ДС в этом случае тоже подлежит замене.
Есть вариант использовать проходной датчик, если вы хотите сохранить старый спидометр, но оставьте эту идею на совсем крайний случай.
Если вы устанавливаете тахограф на КамАЗ, то датчики могут быть похожи на генераторы, но маленьких размеров, они меняют своё напряжение в зависимости от того, насколько велика скорость, сам ток подаётся к ним из спидометра. В нем, в свою очередь, стоит специальный маленький мотор, который работает от того, насколько большим получается напряжение в этих приборах.
Если же вы собираетесь вмонтировать бортовой самописец в МАЗ, то без специального переходника вам не обойтись, его можно купить в специальном магазине или сделать самостоятельно.
Какую именно модель спидометра купить, решаете только вы. В этом деле все зависит от того, на какую сумму вы рассчитываете и какого размера разъём в приборной панели.
Как заменить эти детали?
После того как вы сделали выбор в пользу определенных моделей, самое время правильно установить все части. В начале статьи мы говорили о том, как просто и быстро провести кабель к спидометру. Все остальное не вызовет затруднений. Достаточно выкрутить старые детали и вставить в пазы новые, только что купленные приборы.
Как подключить тахограф?
Схема подключения тахографа обычно отличается в зависимости от того, какой у вас автомобиль или его модификация.
Вам понадобится установить провода на питание +12\24 Вольта. Берется на 1 контуре питания или протягивается от АКБ; – масса. Устройство само питает датчик. Затем по схеме включаем плюс и по массе у нас происходит точно такой же процесс. От ДС подаётся сигнал. В специальный разъём включаем его напрямую и выходим на спидометр. Делаем все это, чтобы определитель скорости начал работать. Помните, что такое подключение очень важно проводить именно от самого бортового самописца, а не от ДС.
Как проверить, все ли правильно подключено?
Включите устройство, посмотрите горит ли экран, работают ли кнопочки. Включите свет, определите изменилась ли яркость дисплея? Заведите машину и попытайтесь проехать несколько сотен метров. Самописец должен считать расстояние. Если все в порядке, то можете считать что вам все удалось. Смело отправляйтесь в мастерскую, которая имеет разрешение на проведение работ с тахографами и откалибруйте свой
Читайте также: