Подключение часов тойота королла
Доброго времени суток всем!
Столкнулся с проблемой ремонта часов в своей королле.
Сначала выключалась индикация, но при постукивании продалжало все работать, потом стучать приходилось все чаще, теперь не работают вовсе. По всему видно что где-то нет контакта. Проверил напряжения на разъеме - все в норме. Схемы на них нет.
На разборках ломят за такие часы 1500 руб. Говорят что это у них болезнь такая.
Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Как ее решали?
Разбери и пропаяй все контактные площадки, да визуально непропай должно быть видно. А лучше к электрику, если сам паять не умеешь.
На карибе такая же абсолютно фигня была. Разобрал, осмотрел и увидел что почти везде полопалось олово в месте пайки резисторов кажется (боченков с полосками), решил пропаять но видимо где то перегрел или еще чего, вобщем часы поначалу начали издавать шкворчашие звуки но при этом работали, а потом здохли совсем. Довольствуюсь часами на магнитоле.
Так что лучше к знакомому электрику ))
такая же фигня. когда ставил сигналку, клеил шумку, а потом ставил музыку, то много раз вынимал панель с блоком управления климатом и часами. а потом еще менял лампочку сгоревшую в подсветке кнопок. в итоге часы сначала стали работать периодически, а потом перестали совсем. доставал саму плату, на которой часы. когда ее немного сгибаешь, часы начинают светиться.. понимаю, что где то тупо пропал контакт, но найти с первого раза не получилось.
Ну вот и до Вас докатилась эта проблема - было у меня такое, вынимал, пропаивал - все бесполезно - дело там в самом отображающем дисплее, там что-то отходит и перестает светить. Заморачиваться особо не стал, вынул оттуда плату, за 450 руб. купил универсальный тахометр с часами и датчиком температуры, вживил вместо часов и радуюсь - и часы и температура за бортом и тахометр в одном месте, очень удобно. Проблема была с вживлением - цифры были чуть больше и плату дисплея пришлось отпаять от основной платы и соединить проводками, подогнал кнопочки, сверху, т.к. у меня уже не было штатного стекла часов, залепил аккуратненько тонировочной пленкой, получилось ничего так - удобно. Если кому нужны подробности - просвещу.
Когда мне надоели эти непонятно работающие часы я их разобрал. Сразу было видно что пайка в плохом состоянии. Пропаял сначала подключение входов питания, потом для верности пропаял все остальное что есть на плате, хотя наверное хватило бы и питания. Потом нужно тщательно вымыть плату от остатков флюса, пока не очистил часики глючили. Сильно помогли два проводка идущих из компьютерного блока питания, можно контролировать результат не бегая каждый раз в машину.
62ru Если несложно обьясни как разобрать консоль управления климатом, Задние болты откручиваю а добраться до лампочек и часов немогу.т.е. немогу снять заднюю крышку,где находятся платы
Спасибо всем за советы. Альтернатива с тахометром интересна.
Свои часы я разбирал много раз, прозванивал тестером, вроде все нормально, завтра попробую пропаять. Хочется все-таки чтобы штатные часы заработали.
У многих не работают часы. вернее если их стукнуть, то начинают работать.
Тут уже писали, что причина в том, что пропадает контакт между пружинками и платой. В общем мне это надоело и я решил проблему путем соединения клеммы и платы проводами. Чтобы припой прилип к клеммам я пользовался паяльной кислотой. канифоль не берет.
Чтобы извлечь часы из торпедо, надо их аккуратно подковырнуть за левую часть. Лучше пользоваться не отверткой, а чем-то плоским типа ножа.
Далее отгибаем 4 хрупких (я одну сломал) защелки и снимаем наружний кожух с кнопками.
Плата прикручена к пластиковой основе с контактами двумя маленькими винтами.
Ну а далее все видно на фотках.
Миниатюры
Не поможет, причина проблемы не в этих контактах, пружинках, а в самом дисплее.. Я так делал, через пару дней все повторилось. Электронщики сказали что это сам дисплей не удачный.
А я кулаком по панели бах. И работают, Причем работают через раз. Всё хочу снять попробовать ченибудь придумать, да всё руки не доходят
Блин парни. Это я вчера написал до установки часов. Сегодня ставлю в машину. а оНи не работают.
Я по панели бах.
И они заработали.
пока еще не выключились.
если будет повторяться - я контрольный свето диод сделаю.
Который будет гореть если есть напряжение на самой плате. если на плате будет напряжение, а дисплей погаснет - значит дело действительно в самом дисплее.
Блин парни. Это я вчера написал до установки часов. Сегодня ставлю в машину. а оНи не работают.
Я по панели бах.
И они заработали.
пока еще не выключились.
Тут уже писали, что причина в том, что пропадает контакт между пружинками и платой. В общем мне это надоело и я решил проблему путем соединения клеммы и платы проводами.
Хе-хе, мы это уже проходили. Но от замены дисплея никуда не денешься. А его хрен найдешь - хотя у некоторых в каталогах значится (~100 руб) и даже заказ принимают, но потом идут в отказ. Можно приспособить светодиодный - но придется подумать, как не спалить девайс, ибо светодиод потребляет в разы больше тока, чем максимально допустимый ток сетки в наших люминисцентных часиках (а брать ток придется имено с сетки). Короче, в итоге проще оказывается покупать новые часики.
Впрочем, если проблема действительно в клемме (стихи, итить) - поздравляю.
Когда стучание перестало помогать, некоторое время меня спасал клинышек, забитый между дисплеем и платой. Он подтягивал контакты (внутри дисплея) и часы работали. Может быть, работали бы и по сей день, а может и не в контактах вовсе дело, а в разгерметизации корпуса - но любопытство взяло верх и разобрал я этот дисплей нахрен. В связи с этим предлагаю тебе проверить одну идейку (ничем не рискуешь, так или иначе часы придется покупать). Вкрячь туды такой клинышек, проверь, что часы устойчиво работают, а потом возьми да залей все пространство под дисплеем монтажной пеной. Она должна создать необходимое давление и уберечь от тряски, то есть будет и распоркой и демпфером одновременно. Проблемное место (под которое ставить распорку) можно определить визуально - там должно быть легкое помутнение. В моем случае это был правый верхний угол дисплея.
Система электрооборудования имеет рабочее напряжение 12 Вольт и использует отрицательное заземление. Питание для фар и всех остальных элементов электрооборудования поступает от свинцово-кислотного аккумулятора, который подзаряжается от генератора. В этой главе описаны операции ремонта и обслуживания.
Предохранители
12.1. Предохранители Центральный блок предохранителей Центральный блок предохранителей расположен на боковой стенке со стороны водителя под панелью приборов и закрывается панелью отделки. Блок реле и предохранителей Блок реле и предохранителей расположен в двигательном отсек.
Пережигаемые перемычки
12.2. Пережигаемые перемычки Некоторые цепи электрооборудования защищены пережигаемыми перемычками. Перемычки используются в тех цепях, которые не защищаются обычными предохранителями, такие как цепь системы зажигания. Пережигаемые перемычки, используемые на этих моделях, похожи на предохранители в .
Автоматические выключатели
12.3. Автоматические выключатели Так как на некоторых моделях автоматические выключатели сами включаются обратно после выключения, то в случае перегрузки в цепи, выключившийся выключатель на мгновение отключит цепь, а затем, вернет ее в рабочее состояние. Если выключатель обратно не включается, неме.
12.4. Реле Некоторые элементы электрооборудования в автомобиле используют реле для передачи электрического сигнала к какому-либо элементу цепи. Если реле вышло из строя, этот элемент электрооборудования также не будет функционировать нормально. Различные реле установлены в различных местах на авто.
Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации
12.5. Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности. Воздушная подушка безопасности может раскрыться (наполниться воздухом) в любой момент, когда она подключена к аккумулятору. Для того, чтобы она случайно не раск.
Комбинированный переключатель
12.6. Комбинированный переключатель Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполнится воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты перед началом .
Выключатели, установленные на рулевой колонке
12.7. Выключатели, установленные на рулевой колонке Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполниться воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две мину.
Замок зажигания и барабан замка
12.8. Замок зажигания и барабан замка Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполнится воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты перед начало.
Выключатель обогревателя заднего стекла
12.9. Выключатель обогревателя заднего стекла Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполниться воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты пе.
Обогреватель заднего стекла
12.10. Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла состоит из определенного числа горизонтальных нагревательных элементов, впаянных в поверхность заднего стекла. Небольшие разрывы элементов можно устранить, не снимая заднее стекло. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните.
Радиоприемник и динамики
12.11. Радиоприемник и динамики Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполнится воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты перед началом рабо.
Антенна
12.12. Антенна Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутите два винта с крестообразной головкой. 2. Снимите антенну, достаньте провод и отсоедините его. 3. Установка проводится в обрат.
Лампочки фар головного света
12.13. Лампочки фар головного света Предупреждение На этих моделях установлены галогенные лампочки, наполненные газом под давлением, и лампочка может лопнуть, если поцарапать ее поверхность или уронить лампочку. Носите защитные очки и обращайтесь с лампочками аккуратно, если возможно, держа лампоч.
Фары головного света
12.14. Фары головного света Винты регулировки фар головного света 1. Винт для регулировки в горизонтальной плоскости 2. Винт для регулировки в вертикальной плоскости Очень важно, чтобы направление луча фар головного света было правильно отрегулировано. При неправильной регулировке ф.
Замена лампочек
12.15. Замена лампочек Зажимы панели отделки багажника 1. Снятие 2. Установка ПЕРЕДНИЕ СТОЯНОЧНЫЕ ФАРЫ И БОКОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутите крепежный винт (указан стрелкой) и снимите фару, выдвинув ее вперед (в направлении стрелки). 2. Отсоеди.
Система дневного включения фар
12.16. Система дневного включения фар Система дневного включения фар, установленная на некоторых моделях, включает фары головного света каждый раз при запуске двигателя. Единственным исключением является случай, когда двигатель запускается на автомобиле, стоящем на ручном тормозе. После того, как ав.
Двигатель стеклоочистителей
12.17. Двигатель стеклоочистителей Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполнится воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты перед началом р.
Приборный щиток
12.18. Приборный щиток Предупреждение На этих моделях установлена воздушная подушка безопасности, которая может раскрыться (наполнится воздухом), когда она подключена к аккумулятору. Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора и подождите как минимум две минуты перед началом работы с возд.
Звуковой сигнал
12.19. Звуковой сигнал Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем подключения от рожка звукового сигнала. 2. Проверьте рожок, подключив аккумулятор к клеммам рожка при помощи пары накидных проводов. 3. Если рожок не.
Система круиз-контроля
12.20. Система круиз-контроля Расположение элементов системы круиз-контроля 1. Замок зажигания 2. Выключатель системы круиз-контроля 3. Блок предохранителей N1 (предохранитель электронного блока управления) 4. Выключатель на педали сцепления 5. Выключатель фар стоп-сигнала .
Система центрального замка
12.21. Система центрального замка Расположение элементов системы центрального замка 1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1) 2. Замок зажигания (Выключатель сигнальной лампочки) 3. Контрольное реле замков дверей 4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклопод.
Система стеклоподъемников
12.22. Система стеклоподъемников Расположение элементов системы стеклоподъемников 1. Двигатели стеклоподъемников 2. Замок зажигания 3. Двигатель стеклоподъемника 4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклоподъемников) 5. Главный блок выключателей 6. Выключатели стеклопо.
Зеркала заднего вида с электроприводом
12.23. Зеркала заднего вида с электроприводом Расположение элементов электропривода стекол заднего вида 1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель ALT, предохранитель АМ1) 2. Внешнее зеркало заднего вида 3. Замок зажигания 4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель зажигалки и .
Воздушная подушка безопасности
12.24. Воздушная подушка безопасности Дополнительная система пассивной безопасности, которую чаще называют воздушной подушкой безопасности, может устанавливаться в различных вариантах, в качестве стандартного компонента или устанавливаемого по желанию, в зависимости от модели автомобиля и рынка про.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Проблема известная и все через это проходят рано или поздно. Устраняется за несколько минут, смотрите как.
снимаем облицовку рычага коробки передач
она держится только на клипсах, пластиковой лопаткой поддеваем и поднимаем
снимаем панель управления климатом
снимаем центральную ручку управления заслонками отопителя
откручиваем один винт крепления, больше ничего откручивать не нужно будет
начиная снизу вытягиваем всю переднюю панель
снимаем часы
часики просто выдавливаем внутрь, они держатся только на защёлках
освобождаем эти четыре защёлки и снимаем крышку
пропаиваем резисторы часов
далее нам нужно пропаять эти пять резисторов, у них растрескалась пайка и нет контакта
Так получилось, что в моих руках оказалось сразу два варианта девайса, пользующегося последнее время популярностью в плане инсталляции, поэтому грех было не сделать сравнительный обзор, а заодно и упомянуть о других существующих вариантах исполнения данной опции. Сегодня речь пойдет об электронных часах передней панели с ручным управлением климатической установкой.
Почему возникает нужда в установке данного девайса, да все потому, что на европейской модификации, на передней панели вместо часов, которые по хорошему должны там стоять, установлена обыкновенная заглушка под каталожным номером 55533-02040. На машине это выглядит так:
В отличие от европейской, на праворульной модификации часы устанавливаются даже на самую простую комплектацию:
На американской модификации часы в простой комплектации также присутствуют, но выглядят немного иначе:
Лично меня внешний вид этой заглушки смущал, а назначение озабочивало с момента покупки машины. Некоторые оставляют как есть, некоторые креативные владельцы приспосабливают эту заглушку под различные приборы, например, у mish-mi установил вольтметр, а Dess1 установил указатели температуры воздуха на улице и в салоне. Ну а некоторые владельцы используют эту заглушку по прямому назначению и устанавливают вместо нее оригинальные часы. Вот о разновидностях этих часов и пойдет речь.
Итак, первый вариант часов будет европейский. Несмотря на то, что на наших машинах установлена заглушка, в оригинальном каталоге часы имеются и на многих машинах даже присутствует разъем для их подключения. То есть на какие-то комплектации их все-таки устанавливали. Номер этих часов 83910-12580. К сожалению фотографии этих часов я нигде не нашел так же как и фотографии лампочки для их подсветки 90010-07020. Но скорее всего по внешнему виду они со следующим вариантом вряд ли отличаются. Кроме Corolla устанавливались на Corolla Spacio и Corolla Verso.
Следующий вариант часов для японских модификаций. Этот вариант в основном все и устанавливают. Каталожный номер для них 83910-12560, номер лампочки для подсветки 83910-12560
Читайте также: