Схема подключения магнитолы на фиат мареа
Мафон штатный? если нет то красный и желтый помоему точно не помню провода скручиваеш и на постоянный плюс их, а лучше вообще на акумм.
Штатаная работает при выкл зажигании 20 мин потом вырубается. А на аккум лутше через предохранитель.
А что за оранжевый провод "Car Light" для чего он нужен? А то я сейчас ставлю себе другую магнитолу и подключать его некуда. Вернее я ее уже поставил просто не подключив оранжевый провод и она тоже работает только прив включенном зажигании. Правда крассный с желтым я вместе не сматывал.
Разобрался скрутил красный с желтым и подсоединил к красному и теперь все работает без зажигания. Что за оранжевый провод так и не понял повидимому он не нужен:-)
Разобрался скрутил красный с желтым и подсоединил к красному и теперь все работает без зажигания. Что за оранжевый провод так и не понял повидимому он не нужен:-)
Оранжевый отвечает за подсветку в магнитоле. Точнее за её яркость, если в машине предусмотрено притенение.
Я не понял так она у тебя вообще сама отключаться то будет? Желтый это то что включает/выключает магнитолу, и я бы не стал его заменять красным. Потому что плюс-красный будет питать магнитолу пока батарея не сядет.
Вчера поставил себе магнитолу на машке. Оказывается, ничего сложного в этом нет. Затратил где то около часа. Думал, что выводы штекеров на машине и на устройстве не совпадают, но всё супер. Желтый провод на магнитоле отвечает за информацию о включенном зажигании, т.е выполняет простую функцию электрического ключа. Поэтому на него нужно подать также постоянное напряжение с плюсового красного и радоваться жизни. А магнитола в выключенном состоянии никак аккумулятор посадить не сможет, ибо она тратит мизерную долю энергии на поддержание работы внутренних часов при снятой панельке. :thank_you2:
Вчера поставил себе магнитолу на машке. Оказывается, ничего сложного в этом нет. Затратил где то около часа. Думал, что выводы штекеров на машине и на устройстве не совпадают, но всё супер. Желтый провод на магнитоле отвечает за информацию о включенном зажигании, т.е выполняет простую функцию электрического ключа. Поэтому на него нужно подать также постоянное напряжение с плюсового красного и радоваться жизни. А магнитола в выключенном состоянии никак аккумулятор посадить не сможет, ибо она тратит мизерную долю энергии на поддержание работы внутренних часов при снятой панельке. :thank_you2:
А что ты поставил?Как это всё работает управлением на руле?И вообще,какие есть альтернативы штатной музыке?
У меня стоит штатная музыка+mp3 плеер-передатчик в прекуривателе.
Fiat Doblo Замена сальника кол.
Подскажите ,можно подключить два динамика на один канал ?В инструкции сказано - НЕ более 8 ОМ. Это на один канал?
Спалишь если будет меньше 2-4 ОМ. Смотри на динамики, если по 4 Ома то параллельно нежелательно.
vadenish3, последовательно можно. Если помнишь соединение сопротивлений и закон Ома то должен знать что чем меньше сопротивление тем больше ток. В нашем случае меньшее сопротивление даст большой ток на выходные транзисторы, которые могут не только по току но и от перегрева выйти из строя.
Чем выше сопротивление у динамиков, тем меньше будет их громкость.
Levin_Viktor, в автомобилях в которых стоит контроль потребителей, который после выключения зажигания вырубает через 15-20 минут все ненужные потребители, питание на магнитолу тянется отдельным проводом от аккума, это в том случае если ты хочешь слушать музон при выключенном зажигании. Запомни именно отдельным, без каких либо врезок в "плюс" штатной проводки.
Levin_Viktor, интересный у тебя майфун, напиши производителя и модель, я гляну для повышения квалификации. О трех проводах на плюс впервые слышу.
Хочу переделать подключение своей магнитолы(DEH6300SD Пионер),на такое.Есть утечка тока даже при снятой панеле.С панелькой до 270мА.Но подключить провод АСС не к замку,а например к проводу которым запитаны прикуриватель и розетка.После реле и предохранителя на 20А,думаю будет нормально.К замку не хочу потому что ,если пробьет диод на сине-белом ,на замке будет напряжение при выключеном положении.Не могу на блоке предохранителей в салоне,найти разъем Е .Сейчас подключено как обычно,красный и желтый вместе на постоянный плюс.Хотя електрик предупреждал о утечке.Хотелось чтобы играла постоянно.Может можно как-то по другому подключать,например через реле задержки отключения питания,но я его не нашел.Принцип этой схемы тоже не плохой.При выключении зажигания ,магнитола продолжает работать,пока мы ее не выключим.После этого включить можно только при включении зажигания.
Что такое iso
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
| № 1 | А+ |
| № 2 | BAT+ |
| № 3 | GND |
| № 4 | — |
| № 5-12 | Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR- |
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Салют FIATофилы, Mareaводы и всем любителям Итальянского автопрома!✌
Подвернулся мне как то с месяц назад мультируль в сборе с донора. Долго не думая приобрел себе эту вещь. Саша спасибо!
Итак имеем мультируль в сборе, т.е. сам руль, подушка и подрулевой шлейф.
Привел его немного в насыщенное состояние), но и в целом с донора для своего пробега в 600 К изначально пришел тоже довольно неплохом состоянии. Но решил оставить свой руль, об этом ниже.
Т.к. в моей комплектации изначально по заводу стоит обычный руль, соответственно мне понадобится подрулевой шлейф от мультируля, т.к. там идут две фишки(два выхода):1)на сигнал и 2) на управление мультирулем. В простом руле соответственно только один выход на шлейфе под сигнал. Т.к. я решил оставлять свой руль, то мне кроме самого шлейфа, придется ставить подушку от мультируля, потому что подушка с обычного руля не встанет в посадачное место, т.к. сбоку мешают кнопки мультируля (подушки немного отличаются по размерам). Ну и конечно чтобы было куда прикрутить в свой обычный руль мультикнопки, пришлось в посадочные местах для кнопок нарезать резьбу М4.
Поэтому вывод: если у вас обычный руль и вы захотели поставить кнопки от мультируля, то вам понадобится:
— подрулевой шлейф мультируля;
— подушка мультируля;
— сами кнопки мультируля;
— нарезать резьбу М4 в посадочных местах под кнопки.
Всем давно известно, что штатные кнопки работают только с штатной магнитолой. Для работы с другим ГУ требуется адаптер рулевого управления который стоит порядка 40$ и выше, ну и конечно поддержка самой магнитолы для управления кнопками с руля.Но можно сделать всё менее затратней, чтобы было резистивное управление магнитолой со штатного мультируля.
Ну а теперь собственно как подружить штатные кнопки с нештатным головным устройством на данном авто Fiat Marea. В моем случае это Pioneer MVH-S510BT.
Всем кто в теме, то не для кого не секрет что на данную машину уже давно бродят схемы в свободном доступе с подобранными номиналами резисторов. Схему резисторов приложу ниже.
Необходимые материалы уже с учетом вышесказанного:
— провод двухжильный ~ 1 метр;
— аудиоджек 3.5 мм. (подойдет как стерео, так и моно);
— резисторы. (номинал дальше в тексте);
— не очень кривые руки, паяльник, набор инструментов😁.
Говорю сразу паял и проводил все манипуляции с кнопками не я. За это очень отдельное и огромное спасибо
Димону из Глубокого✋. Я сугубо уже только занимался разборкой и сборкой руля и установкой кнопок. Если вас заинтересовал данный вопрос, то можете обращаться к Диме, всё подробно расскажет, растолкует, ну или напрямую договоритесь о готовом варианте😉.
По поводу установки/съема руля и подрулевого шлейфа не буду описывать, т.к. в интернете и на том же DRIVE2 достаточно информации. Если будут вопросы, конечно пишите, постараюсь ответить. Главное сделать метки и выставить правильно подрулевой шлейф. А что касается самого подключения кнопок мультируля, то из фишки шлейфа которая идёт на мультируль наживляем два провода которые идут на mini-jack (3,5 мм), а сам mini-jack в ГУ в разъём W/R.
Немного фото с самой процедуры
Магнитолы
Подключение магнитолы в машине процесс не сложный, но с первого взгляда может показаться что это не совсем так. Первым делом следует подать на неё питание 12в от аккумулятора, следующий этап — это подключение динамиков проверка правильности подключения и установка.
Понимаем что после этих слов ясности больше не стало. Но каждый этап мы подробно рассмотрели в этой статье и после её изучения мы уверены что, вы найдёте все ответы на вопросы как подключить магнитолу в машине.
С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?
Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:
- Выключается магнитола при увеличении громкости.
- При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
- Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
- Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.
В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.
Размер и виды автомобильных магнитол
Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.
Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.
Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.
Подключение магнитолы.
Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:
- Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
- Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
- Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.
С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.
Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.
Расшифровка цветового обозначения проводов
1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют зеленый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.
Как правильно подключить автомагнитолу?
Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.
Схема подключения магнитолы и динамиков ![Правильное подключение магнитолы]()
Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая – сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность – ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.
Видео как подключить авто магнитолу
Заключение
Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.
Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.
Читайте также: