Схема подключения gps старлайн

Обновлено: 11.02.2025

Перед началом монтажа ознакомтесь с принципом работы и функциональными возможностями комплекса, описанными в инструкции по эксплуатации.

Монтаж комплекса следует производить в соответствии со схемой подключения .

Прокладку проводов необходимо производить как можно дальше от источников электрических помех: катушек зажигания, высоковольтных проводов и т. п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т. п.

Основной блок и другие компоненты комплекса подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Для корректной работы комплекса все дополнительно установленные реле должны быть шунтированы диодами.

При установке концевых выключателей капота и багажника проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка концевых выключателей часто является причиной ложных тревог.

Категорически запрещается устанавливать охранный комплекс в местах, где возможно повышение температуры выше +85 °С.

Основной блок разместите в салоне в скрытом месте, например, под приборной панелью. Закрепите блок с помощью саморезов или пластиковых стяжек так, чтобы исключить его перемещение при вибрации. При установке следует учесть, что в основном блоке находится датчик температуры салона, поэтому размещать его нужно как можно дальше от источников тепла, в противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры в салоне. Если место установки блока будет доступно попаданию воды или влаги, то устанавливайте блок разъемами вниз, чтобы избежать попадания влаги внутрь блока. Необходимо жестко закрепить основной блок для предупреждения ложных срабатываний датчика движения, удара и наклона. После установки модуля необходимо настроить чувствительность датчика удара и наклона.

Сервисную кнопку со светодиодом закрепите в скрытом месте, но удобном для пользователя в салоне автомобиля.

Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать попадания воды. Убедитесь, что сирена и ее провода недоступны при проникновении под днище и не касаются движущихся частей автомобиля. Если установлена автономная сирена, то необходимо обеспечить легкий доступ к замочной скважине ее отключения. При подключении рекомендуется устанавливать дополнительный предохранитель (3 А) для защиты цепи питания автономной сирены.

Датчик температуры двигателя закрепите с помощью кабельных стяжек на патрубке системы охлаждения или с помощью имеющихся резьбовых соединений подходящего диаметра рядом с блоком двигателя. Правильный выбор места расположения датчика в значительной степени определяет корректность определения системой температуры двигателя, и тем самым способствует своевременному запуску двигателя по температуре.

сдавливать металлический корпус датчика при креплении болтом;
крепить датчик температуры двигателя вблизи выпускного коллектора. Это может привести к выходу датчика из строя.

Для обеспечения защиты от обнаружения нелинейным локатором (специальным прибором, который позволяет обнаружить любую полупроводниковую аппаратуру даже в выключенном состоянии) рекомендуется располагать антенну рядом с заводскими блоками электроники, такими как контроллеры двигателя, блоки ксенонового света, усилители звука и т. п.

Модуль GSM+GPS предназначен для совместного использования с охранными комплексами StarLine E96 ВT, StarLine E66 ВT.

Для входа в личный кабинет на сайте starline.online используйте логин и пароль, указанные на пластиковой карте владельца.

В течение часа после подключения питания к модулю светодиод горит постоянно, затем мигает с частотой 1 раз в 10 секунд.

• –148dBm — “холодный” старт
• –163dBm — “горячий” старт
• –165dBm — в режиме слежения

Установка SIM-карты

Откройте корпус модуля плоским металлическим предметом и установите SIM-карту в слот, расположенный на плате. После этого установите плату обратно в корпус и закройте крышку корпуса.

Схема подключения модуля

Для управления модулем и получения уведомлений запишите номер владельца (М1) в память модуля.

Для записи телефонного номера, как телефона М1 (если он еще не записан) и создания GSM-пароля, отправьте SMS-команду ХХХХ М1 YYYY TEL ,

где ХХХХ — сервисный код, указанный на пинк-конверте или пластиковой карте владельца;

YYYY — 4-значный GSM-пароль, который нужно придумать самостоятельно;

Список SMS-команд приведен в таблице:

где XXXX — код экстренного выключения охраны, указанный на пластиковой карте или пин-конверте владельца.

В личном кабинете на сайте starline.online для модуля GSM+GPS доступна следующая информация:

Отображение информации о состоянии заряда АКБ, баланса SIM-карты, температуры салона, температуры двигателя.
Управление охранным комплексом.
Информация о местонахождении автомобиля.
Отображение треков.
Просмотр истории событий.
Данные о манере вождения.
Настройки сети.
Настройки мониторинга.
Настройка телефонов владельца.
Настройки управления с телефона.
Настройки оповещения на телефон.
Настройки сервера.

Для регистрации модуля в охранный комплекс выполните следующие действия:

Выход из режима регистрации устройств осуществляется автоматически через 5 минут или при выключении зажигания.

Известно что штатный модуль GPS для сигнализации СтарЛайн стоит от 2400 рублей. Расскажу как самому сделать и подключить модуль приобретенный к примеру на Аллиэкспресс или вытащенный из каккого либо устройства. Стомость модуля GPS с Аллиэкспресс составляет примерно от 400 до 1100 рублей. Одно из необходимых условий это скорость работы его должна составлять 9600 бод и напряжение питания 5 вольт (я перепробовал порядка 6 штук и все соответствовали данным требованиям).
Модули GPS (GPS+Глонасс) возможно подключить к сигнализации оснащенной блоком GSM — это E90 GSM, A94 GSM, B94 GSM, D94 GSM, A93 GSM, M22, M22 и др.
Схема собиралась из того что было под рукой, транзистор был выпаян из каких то несправных компьютерных плат. Использовать можно и любой другой транзистор, главное чтобы его тип (полевой), проводимость были как у FDD6685 (P-канал) и выдерживал ток не менее 500 мА.
Первый пример подключения модулей GPS типа GN-701 (GN-801). Данные блоки имеют ток потребления 60-80 мА при напряжении питания 5 Вольт. Для обеспечения их работы в режиме предусмотренном изготовителем сигнализации необходима доработка модулей (выпаивание резистора-перемычки).

И схема их подключения к сигнализации.

На модуль GPS от сигнализации постоянно подано питающее напряжение +5 Вольт на вход "V" и минус на вход "G".
В обычном режиме на управляющем выходе сигнализации присутствует положительный уровень напряжения +3,3 Вольта, при этом транзистор заперт и модуль не работает, при запросе сигнализацией с модуля GPS данные по координатам, уровень напряжения падает до +0,3 Вольт, в результате чего транзистор открывается и напряжение +5 Вольт подается на вход "Е" модуля GPS, модуль включается и в течении 15-40 секунд выдает данные по координатам, после чего на управляющем входе сигнализации вновь устанавливается уровень напряжения +3,3 Вольта
Первый резистор номиналом 1 кОм установленный по входу нужен для ограничения напряжения по входу транзистора (его защиты), а второй номиналом 3,6 кОм для "подтягивания" транзистора с целью обеспечения ключевого режима его работы.
Так же можно использовать модули GPS без управляющего входа "Е". Для работы этих модулей их необходимо включить по схеме:

Принцип работы такой же как и выше только включается модуль путем подачи питания на вход питания "V". Модули GPS должны быть оснащены батарейкой питания (как на фото GN-701) и обеспечивать холодный старт (время определения координат) в течении минуты. Проверить это можно подав питание на модуль, положить, например на подоконник окна и засечь время. Чем быстрее начнет моргать светодиод или начнется выдача данных, тем лучше.
Так же мне попадались модули с током потребления 25 мА, думаю что их вообще можно подключать напрямую, без ключа.

Схема спаивалась как можно компактней, защищалась в термоусадку и прятались под панелями автомобилей как можно ближе к лобовому стеклу.

Разьем которым подключается модуль сигнализации я снимал из плат аппаратуры валюяющихся в разборке (у кого нет, обратитесь в любую телерадиомастерскую думаю там его просто отдадут или продадут за копейки), можно и купить в радиомагазине (называется: MU-5F, CONNFLY), но паять его крайне тяжело не имея опыта, а вобще он обжимается специальным инструментом.
По данным схемам мною сделаны уже 5 модулей и работают они исправно в течении 3-6 месяцев.
Будут вопросы пишите в комментариях, постараюсь ответить.

Если охрана отключена, модулем пользуются так: отправляют SMS с запросом, получают ответ с результатом. Но если авто начнут перемещать, взламывать замки и так далее, то реакции не последует.

Сведения по установке и подключению

Пока сам модуль еще не подключен, нужно открыть нижнюю крышку его корпуса. Затем в слот устанавливают активированную SIM-карту:

Допустим, питание на модуль уже поступает. Тогда проведите первичную настройку:

С телефона владельца на номер модуля выполняют первый звонок;
Следуя подсказкам, задают пароли PS и PW, состоящие из 4-х цифр;
Предлагаемым под брендом Starline GPS-модулем теперь можно пользоваться.

Инструкция для пользователя

Подробнее эти же сведения рассмотрены в инструкции пользователя.

Как, все-таки, использовать GPS

Охранное устройство модели M30 – это, прежде всего, маяк, а уж потом замена для сигнализации. Не включая режим охраны, со встроенного маяка GPS можно считывать данные:

В общем, функциональность является ограниченной.

Можно включить режим охраны. Тогда маяк будет реагировать на следующие события:

Перемещение от точки стоянки более чем на 100 метров;
Срабатывание любого из датчиков, если опция была включена (см. следующую главу);
Отключение питания.

Разбираемся с дополнительными входами

Рано или поздно владелец решит подключить сигнальные входы модуля. Их число равно 4-м, и кажется, тут все просто:

Однако назначение всех входов лучше рассмотреть отдельно:

Отслеживание тревожных датчиков маяк может проводить все время. Такому режиму соответствует цифра 3. Если нужен дозвон, а не отправка SMS, используйте число 2. Ну а в случае неудачного дозвона SMS все равно отправляется.

Вариант попроще – Starline M20

Допустим, владелец все сделал правильно: купил сигнализацию Старлайн одной из последних моделей, затем приобрел комплект Starline CAN-Мастер и выполнил подключение к проводке CAN. Для некоторых авто реализуется режим Slave, в котором сигналкой управляет штатная автомобильная электроника. Пусть установка была выполнена без ошибок, и наличие Slave-режима подтверждено на официальном сайте. Но даже тогда может работать все, кроме опции Slave. Оказывается, эта опция поддерживается модулями 6-й версии – у них на плате присутствуют прямоугольные вырезы. О том, какие еще несоответствия могут возникнуть на этапе подключения, можете прочитать дальше.

Навигационные модули

Что можно купить сейчас

Модули Starline Messenger M20 и M30 совместимы с сигналками Starline Twage. Для семейства Dialog две эти модели подходят тоже. Следующими в списке идут модули M21/M31. Тут будет небольшая хитрость:

К любой сигнализации Старлайн, относящейся к семейству Dialog, устройство Starline Messenger M21/M31 подключается без проблем. Конечно, на главном блоке сигналки должен присутствовать совместимый разъем (3 точки подключения). Нет такого разъема, к примеру, у сигналок A9/A6.
Для всего семейства Starline Twage характерна другая проблема: модуль будет совместим с сигналкой, если версия прошивки – ниже, чем D6.

Получается, системы класса Dialog совместимы с любым из модулей, предлагающихся в продаже сейчас.

Классический вариант

Он совместим с такими системами:

Starline Twage 24V, также A2 и A4;
B9 и B6.

Вариант подключения блока Starline Space к сигналкам Dialog является тоже официально допустимым. Хотя, он мало тестировался на практике.

В ходе подключения GSM-модуля обычно допускают ошибки. Все эти ошибки указаны в базовом руководстве:

Устанавливая SIM-карту, ее не активируют;
На некоторых готовых к работе картах нужно разблокировать определение номера.

В общем, текст инструкций иногда читать полезно. В нем есть даже ответ на вопрос, работает ли такая связка: сигналка A2 или A4, блок автозапуска Starline-02, GSM-модуль Starline Space.

Ответ находится в руководстве к последнему из устройств.

Одна распространенная ошибка

Допустим, решено объединить GSM-модуль и сигналку Starline Twage A9 или A6. Подходящего разъема для подключения у этих систем нет, как нет его ни у одной из сигналок семейства Starline Moto. И вот, прочитав руководство, решают управляющий вход соединить с выходом на блокировку, а третий дополнительный вход – с проводом сирены:

О проблемах с режимом Slave

Допустим, установка сигнализации завершена и ее даже удалось соединить с CAN-шиной. Всегда используются одна или две точки
подключения (2CAN), но суть в другом. Для модуля CAN проводят программирование: как минимум, задают один 4-значный номер. Кстати, тем самым модуль получится разблокировать.

Теперь рассмотрим, что такое режим Slave. Автомобильная система безопасности находится в одном из двух состояний: открыто, заперто. Чтобы ее разблокировать, то есть отключить охрану, жмут кнопку на штатном пульте. Этот пульт, как правило, совмещен с ключом. Похожим способом можно и включить охрану – нажимают на вторую кнопку.

Если сигнализация работает в режиме Slave, снять ее с охраны можно двумя способами: подать команду с ее пульта, разблокировать штатную систему. При эксплуатации фирменный пульт станет не нужен. Сам этот режим очень полезен, но он не задействуется в случаях:

Семейство Moto

Мотоциклетные охранные системы относятся к семейству Starline Moto. В режиме охраны они потребляют 8 mA, в режиме Валет – еще меньше. Ни одна из этих сигналок не глючит при низкой температуре. Но есть отзывы, где сказано, что каждая автомобильная сигналка выдерживает любые температуры: защитный чехол для них не предусмотрен. А мотосигнализация Starline, в свою очередь, имеет другое важное отличие. На ней есть разъем для антенны.

Пользоваться охранной системой не получится, если ее основной блок упрятан в экран (чехол из металла). Сигналка тогда глючит – плохо реагирует на пульт. Антенный модуль можно вывести наружу, и такая схема раньше использовалась. Но при эксплуатации сам модуль всегда повреждался. Посмотрите теперь, как выглядят точки
подключения для системы Starline Moto V62:

Схема взята из штатного руководства.

Мотосигнализация Starline, как и любая мотоциклетная система, не наделена кнопкой Valet. Если бы сервисная кнопка использовалась, это повысило бы уязвимость. Так что, программирование нужно вести пультом. А использование кнопки Valet – это устаревшие методы, мешающие нормальной эксплуатации.

Starline Телематика: пример использования

Читайте также: