Схема подключения электростеклоподъемников гольф 2
Хочешь ли ты чтобы они работали без вкл. зажигания?
Ну я сначала сами подъемники поставил. Потом провода протянул. Потом обжал разъемы и подключил питание. Ну и потом насслаждался работой ЭСП :)
Мне думаеться что надо сначало проводку провести и подключить а миханику я за час сделаю в ином случае есть опасность ночью с открытым окном остаться.
Можете начать по порядку описывать что куда втыкать?
+1
Я себе без реле поставил. Привычка - из машины вышел, ключи забрал с собой. Так хоть пассажиры смогут стеклами управлять. А купить тебе еще нужно термоусадочную трубку , маленькие хомутики пластиковые - чтобы провода в двери не болтались.
Ну и если нет активаторов в дверях, то гофру резиновую.
Мне думаеться что надо сначало проводку провести и подключить а миханику я за час сделаю в ином случае есть опасность ночью с открытым окном остаться.
Можете начать по порядку описывать что куда втыкать?
Мне кажется для одного подъёмника вообще без проблем проводку соединить. Протягиваешь в дверь провод 2х2,5(не меньше), через предохранитель естеств., подсоединяешь кнопки по схеме. Правильно сказали поменять разъём на обычный 2-х контактный. Я бы взял кнопку неоригинал и рамку как в задние двери, она защитит от случайного нажатия и смотрится лучше. Под неё придётся резать обшивку, так что обратный процесс не уместен.
вобщем все бы было бы Ок но не как не могу подключить нормально к кнопке все. Кнопка 6 контактов по 2 с боков один контакт в верху и один посередине. как плюсы с минусоми не менял подъемник либо идет вниз либо нефига не происходит либо коратит
Зачем такой здоровый. 1 квадратный миллиметр выдерживает 17А! Это по ПУЭ, в реале 25 держит. В двигателе Dello обмотка намотана проводом диаметром 0.8мм, т.е. сечением 0.5мм2. Так что 2x1 vмм вполне достаточно.
Зачем такой здоровый. 1 квадратный миллиметр выдерживает 17А! Это по ПУЭ, в реале 25 держит. В двигателе Dello обмотка намотана проводом диаметром 0.8мм, т.е. сечением 0.5мм2. Так что 2x1 vмм вполне достаточно.
Зачем такой здоровый. 1 квадратный миллиметр выдерживает 17А! Это по ПУЭ, в реале 25 держит. В двигателе Dello обмотка намотана проводом диаметром 0.8мм, т.е. сечением 0.5мм2. Так что 2x1 vмм вполне достаточно.
+1
И это при условии постоянной работы а не в импульсном режиме как при работе с стеклоподъемниками.
Мы переписывались в аське с автором, надо схему СПАЛовской кноки или тестер ему подарить :D
ПАРНИ, я тоже сеня мучался подключением ЭСП Делло при помощи штатной кнопки.
Опишите плиз по номерам контактов (1,2. ) чо куда подключать. Ибо заиопсо. тоже либо коротит, либо тока вверх едет.
Полярность подключение мотора имеет значение??
ЭСП должны работать даже при выключенном зажигании.
Все, разобрался. Поставил кнопки в панель над пепельницей обе слева, прямо так воткнул, сделав в лекой сачти полочки дырку под провода. Очень удобно.
Осталось изменить подсветку кнопок с зеленого на голубой )))
ЭСП рулят!
Гольфовод со стажем
всё собираюсь, собираюсь тоже приобрести и поставить эл.пакеты . но всё никак не доходит до етого Может кто подсказать, посоветовать .. где купить, какие покупать и сколько цена вопроса - хоть приблизительно? 4 двери, желание поставить на все 4, но наверн сразу не потяну. пока 2. С електрикой,схемами, подключением пробл. нет .. интересует только фирмы, качество и цена. Спасибо всем кто прикоснётся к моей полу-теме.
Аффтору респект за пост.
Наконец-то!
Я отыскал все 4 оригинальных электрических свеклоподъёмника!
Ещё в августе я покупал полный СВАП ЭСП от SEAT Toledo под управлением блока комфорта (БК)
Немного про его функционал:
Вся коммутация происходит не через реле, а через блок комфорта
+ кнопки становятся не силовыми, а сигнальными, в следствии чего не сгорают
+ функция ван-тач(нажимаешь один раз кнопку — стекло само до конца поднимается)
+ при установке ЦЗ от пассата б3 — есть фунция интересная
При закрытии ЦЗ
С актуаторов и концевиков поступают сигналы в БК — в следствии чего все не поднятые стёкла поднимаются
К большому сожалению механизмы БОЛТ-ОН не подошли :(
Штатная SEAT’овская проводка была порезана — в общем и целом печаль ;(
Спустя время у меня дошли руки и я оптимизировал SEAT’овскую схему ЭСП под управлением БК для своего гольфа. Восстановил все обрывы и все заводские фишки.
**Большинство фишек проводки SEAT’а были Бразильского или Испанского производства
**Кнопки ЭСП подсвечиваются красным цветом с завода
После 3-х муторных дней — я победил проводку, облагородил её.
Для обмотки использовал 2 мотка (по 25м) тканевой ленты фирмы tesa. На обмотку ушло около 30-ти метров.
Перед установкой механизмов — я решил их обслужить, смазать тросы и шестерни
Передние механизмы половинились и можно было вытащить и смазать ролик самостоятельно
Задние же оказались неразборные, но у них есть специальное отверстие, в котором стоит заглушка, для заливки туда смазки.
Сегодня дошли руки до установки всего этого комплекта!
Вся коса расположилась в штатных местах. БК, как и положено, расположен под диваном с левой стороны
Ну, на сегодня всё. В скором времени постараюсь воспроизвести косу и подключение в схематичном варианте.
Наконец-то!
Я отыскал все 4 оригинальных электрических свеклоподъёмника!
Ещё в августе я покупал полный СВАП ЭСП от SEAT Toledo под управлением блока комфорта (БК)
Немного про его функционал:
Вся коммутация происходит не через реле, а через блок комфорта
+ кнопки становятся не силовыми, а сигнальными, в следствии чего не сгорают
+ функция ван-тач(нажимаешь один раз кнопку — стекло само до конца поднимается)
+ при установке ЦЗ от пассата б3 — есть фунция интересная
При закрытии ЦЗ
С актуаторов и концевиков поступают сигналы в БК — в следствии чего все не поднятые стёкла поднимаются
К большому сожалению механизмы БОЛТ-ОН не подошли :(
Штатная SEAT’овская проводка была порезана — в общем и целом печаль ;(
Спустя время у меня дошли руки и я оптимизировал SEAT’овскую схему ЭСП под управлением БК для своего гольфа. Восстановил все обрывы и все заводские фишки.
**Большинство фишек проводки SEAT’а были Бразильского или Испанского производства
**Кнопки ЭСП подсвечиваются красным цветом с завода
После 3-х муторных дней — я победил проводку, облагородил её.
Для обмотки использовал 2 мотка (по 25м) тканевой ленты фирмы tesa. На обмотку ушло около 30-ти метров.
Перед установкой механизмов — я решил их обслужить, смазать тросы и шестерни
Передние механизмы половинились и можно было вытащить и смазать ролик самостоятельно
Задние же оказались неразборные, но у них есть специальное отверстие, в котором стоит заглушка, для заливки туда смазки.
Сегодня дошли руки до установки всего этого комплекта!
Вся коса расположилась в штатных местах. БК, как и положено, расположен под диваном с левой стороны
Ну, на сегодня всё. В скором времени постараюсь воспроизвести косу и подключение в схематичном варианте.
Взял стеклоподъемник электрический, на авто стоял механический расскажите пожалуйста ОЧЕНЬ подробно как ставить по порядку, что надо купить, какую проводку какие рэле какие клемы какие реле и что куда сувать потом, ато нехрена не понемаю)))
Один что ли стеклоподъемник взял?
Ну например проводка для одного и для четырех немного различается :)
Еще ты должен определиться что ты хочешь в итоге получить. Например как ЭСП будут управляться, где будут кнопки, нужен ли блок комфорта. От этого зависит что и сколько еще нужно покупать.
нужно тупо открывать и закрывать стекло не каких блоков комфорта не обязательно. На счет кнопок жду советов, ну уж наверное не родные за 100баксов покупать. Да и как бы можно проводку на два подъемника сделать но подключить один пока?
Тупо я себе делал, если не заморачиваться на разъемах кнопок, то можно набрать просто цветных проводов 0,75мм.кв. и разъем плоский мама.
Я себе ставил вместо заглушек, очень удобно
ТУТ
А зачем оригинальные, есть аналог название не помню завтра могу посмотреть, стоили копейки чето в районе 200 руб.
Кнопки скорее всего будут там же где и ручки стеклоподъемника были в обшивке. Жду инфы что покупать для установки.
Исправил предыдущий пост.
Главное сделать, чтоб стеклоподъемники не работали при выключенном зажигании, а то кнопки постоянно светится будут.
Ну а ночать то с чего? Конкретно надо что покупать? Я так понемаю нужно рэле какое то, две кнопки и несколько проводов метра по три. Правельно или еще что то?
Ну а ночать то с чего? Конкретно надо что покупать? Я так понемаю нужно рэле какое то, две кнопки и несколько проводов метра по три. Правельно или еще что то?
Ты по штатному хочешь подключить?
Если чесно то мне пофигу))) Я в электрике такой профан что мне бы полегче что бы))) Да и на самом деле чем проще тем надежнее. Как расскажите так и буду подключать.
Ну а как лучше с рэле или без? Я слышал что существуют какието комплекты для установки спал, оно надо покупать или нет? Что покупать то?
Проводку в комплекте с кнопками покупал отдельно, случайно нашел в тюнинг магазине. В комплект входили провода, кнопки, декоративные рамки, реле, все разьемы. Подключается все очень просто, в проводке уже размечено где +, -, контакты двигателя и т.д.
Посколько не курю установил кнопки в консоль вместо пепельницы сохранив верхнюю полочку.
Фото почему то не прикрепляется
Ну вы конкретно можете написать уже наконец что покупать. Я сегодня собераюсь ехать затариваться а вобще не имею понятия о том что надо купить
Купи две кнопки, обычное реле, предохранитель 30А, разъемы для всего этого и провода :)
Еще нужны разъемы для двигателя ЭСП, но я не стал заморачиваться с поискми такого и заменил их на обычные двухконтактные разъемы. Соединять все это придется самому, поэтому желательно иметь обжимные клещи. Или искать готовые провода как писал Sl-k
Схему соединения уже неоднократно публиковали, но на всякий случай еще раз
Выручайте, очень нужна распиновка кнопки эсп. На даче, с слабым инетом куча фоток не загрузить.
Да и схему штатной проводки эсп я тоже не нашел
Что искать то?Всё есть в соответствующих местах.
Прикрепленные файлы
Касательно кнопки jp-group
Ничерта не понимаю.
Подключил все как сказали.
1: на стеклоподъемник (красный провод стеклоподъемников Dello)
2. на стеклоподъемник (синий провод стеклоподъемников Dello)
Кинул плюс и минус от аккума. Кнопка нихрена не работает. Подсветка горит, а стекла не поднимаются, ни опускаются.
Пойду попробую подключить как в оригинальной схеме
И так, проблема решилась.
Осталось решить последнее.
Есть значит, такая штукенция. Pandora dwm-210
Как подключил водительскую дверь
Син/Красный - пихаю к плюсу от мотора
Синий - к минусу от мотора
Оранж/Красный - к общему минусу
Оранж - к общему плюсу.
Ну и начались провода плавится)))
И вопрос. 3 штекер в кнопке - это МИНУС(Опустить стекло)
А 4 штекер в кнопке - это ПЛЮС ( Поднять стекло )
Верно ли я рассуждаю?
Кандальф ты киде о_О
Вай как хоца поиграться с подьемниками :))
Подумал я, и вот возникает вопросы, куда без них.
Блок комфорта получается подключается на постоянно.(аккум не посадит?)
А плюс на кнопки откуда брать ? Если на постоянку, то будут лампочки в них гореть. Я вообще изначально, думал подключить плюс к кнопке фар.
А если взять плюс от зажигания, то наверное и подьемники не будут работать при постановке на сигналку?
Новый год,пред №41,старый год №37.Всё есть в мурзилке.
Чувак, по поводу зажигания и постоянки, поставь спецреле, которое после выкл зажигания замкнуто еще минут 10.
Блок практически не садит.
Новый год,пред №41,старый год №37.Всё есть в мурзилке.
Там всего 22 преда, или я что-то недопонимаю? Пересмотрел 2 раза схему БП, нету там такого.
Чувак, по поводу зажигания и постоянки, поставь спецреле, которое после выкл зажигания замкнуто еще минут 10.
Блок практически не садит.
Я думал об этом, офигенная идея, реализованная в опелях, да и в других авто наверное тоже.
Но, какой есть еще вариант, чтобы подсветка горела только при габаритах, а напруга постоянной? Чертова электрика. Я думал, если подключить ПЛЮС от зажигания, а блок на постояннку - будет ли блок поднимать стеклоподы ?
Ну и все-же по схеме выше это сейчас важное, я очень надеюсь на тебя :)) Хоца воздуха :)
Читайте также: