Замена термостата на тойота rush
Такая же история, двигатель 1NZ FE, Toyota Ractis. Остывает быстро, пять минут постоит и холодный. Подключил OBD сканер, выяснил, что двигатель вообще до 77 максимум прогревается! Купил термостат на 88, буду тоже менять. У моего друга с термостатом на тайоте до сих пор без особых проблем Ж))
Все это зря.рабочая температура 103 градуса.тогда вкл обдув радиатора.это сделано для лучшего сгорания топлива даже на БК выставляется минимум 95 градусов.если не устраивает то ставят доп кнопку на принудительное вкл вентилятора.и кстати температура кипения антифриза под давлением 112-113 градусов
Система на классике по другому работает. В радиатор едет не через термостат. Получается, малый горячий круг, большой круг и малый холодный круг. Мне приятель сказал на тайоте с термостатом до сих пор все норм.
У МЕНЯ УАЗ С 409 ДВИГАТЕЛЕМ СТАЛА ДУТЬ ПЕЧКА ХОЛОДНЫМ ЗАВАЖУ ПРОВЕРЕЯ НИЖНИЙ ПАТРУБОК НАЧИНАЕТ НАГРЕВАТЬСЯ А ВЕРХНИЙ ХОЛОДНЫЙ НАГРЕВАЕТСЯ ВЫШЕ 80 НАЧИНАЕТ ТИПЛЕТЬ ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК СРАБАТЫВАЕТ ЗНАЧИТ ТЕРМОСТАТ И СРАЗУ НАЧИНАЕТ ДУТЬ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ И ПОЧТИ СРАЗУ ОПЯТЬ ХОЛОДНЫМ Я РЕШИЛ ЧТО ПРОБКА ОБРАЗОВАЛАСЬ ЗАЕХАЛ НА ПОДЪЕМ И СТАЯЛ ТОРОХТЕЛ КОГДА ДЕРЖИШЬ НА ОБОРОТАХ ДУЕТ АШЬ ГОРЯЧИМ А КОГДА НА ХОЛОСТЫХ ХОЛОДНЫМ В ЧЕМ ПРИЧИНА
Желательно в деталях порекомендовал бы по термостату >) За масляный насос неправ,на пассате моем(пробег 320000) лампочка давления тухнет уже на стартере,вкладыши родные еще стоят. По-поводу маслосъемных колец, коробчатые в этом моторе зарекомендовали себя хорошо, а вот составные быстро коксуются и начинается жор масла, также падает компрессия. Особый дроч вызывает установка поршней в блок, со стандартной оправкой там нечего ловить(плоскость разъема блока не под 90 градусов относительно оси движения поршней), маслосъемные кольца лопают на ура. Мотор тянет уверенно с низов(по паспорту 210 н*м с 2200 об никогда не слышал на нем детонации, можно свободно тронуться с третьей передачи. Очень эластичный двигатель. Бмв м50в25 даже при наличии ваноса и прочего пуляет только с 3500-4000 об
ViRTUART
а какая разница 82 или 88, если он ВСЁ РАВНО ОТКРОЕТСЯ и рабочая температура мотора ВСЁ РАВНО ВЫШЕ 88 градусов?
kaliun
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат и показать это детям. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.
Термостат сделан из латуни и меди. Рассмотрим устройство термостата. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.
Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Неработающий термостат перестает пропускать охлаждающую жидкость, в результате чего двигатель может перегреться.
Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат — недорогая деталь. Его рекомендуется заменять на новый каждые два года.
Как определить, работает термостат или нет? Для этого нужно разогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора. Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.
Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть еще один "народный способ как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет - нерабочий термостат, меняем его на новый. Также при замена термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.
Tim1972
С того же форума: "немного чаще будет срабатывать карлсон". Думаю, некритично.
ARTёмЪ
Старожил
Как-то стрёмненько - не просто ж так 82°С было выбрано. А на что может повлиять перегрев х.з. - может лучше автоодеяло ТСу купить - оно правда до двух часов максимум будет держать при таком минусе - так что если редкие поездки - не спасёт.
ARTёмЪ
Старожил
вагонник
Старожил
medvedslon
был в магазинах, продавцы говорят, что данной конструкции есть только 2 термостата:60 и 80 градусов цельсия!
wipervl
ARTёмЪ
Старожил
medvedslon
свой разбирал, на 80 градусов, но машина если стоит на холостых при включенном отопителе на 3-ке остывает. плюс к этому долгий зимний прогрев. сравнивая с probox, холодно. воздух становиться горячим после некоторого движения под нагрузкой. wv52-td80. зимой в январе в среднем -35
вагонник
Старожил
ARTёмЪ
Старожил
вагонник
Старожил
ARTёмЪ
Старожил
Borale
Старожил
В прошлом: Ваз-2111,Nissan Almera,Renault Scenic,Mazda Premacy,Daihatsu Terios 2008 4х4 (продал) Сейчас: Suzuki Vitara 1.6AT 4WD GLXV
medvedslon
ARTёмЪ
Старожил
Nornick
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
на 88 надо однозначно. У нас с конца декабря нынче то -48, то -37, по трассе приходиться на предпоследнем вентиляторе и последнем положениях печки ехать, что бы поменьше затягивало. и менять постоянно направление, то на лобовое, то в ноги и лобовое(когда ноги дубеть начинают) и войлок под капотом и перед радиатором(кондера) препятствие. А перегрева от 88 не может быть, это же термостат! главное, что бы при более теплой погоде перед радиатором ничего не было и все будет ОК.
А проюоксы и суициды дизельные еще дубее, холоднее авто не встречал, брыы, приходилось даж салон от багажника отделять, шоб теплее було. даже вспоминать не хочеться
Nornick
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
ARTёмЪ
Старожил
на моей примере такая же проблема, приехал к диагносту, он посмотрел и сказал что передний правый датчик не считывается, прокатился со мной с подключённым ноутом, 3 датчика скорость показывают, а один нет, ошибку он сбросил, но она сразу опять появилась, было принято решение покупать датчик, 1700 рублей было конечно жалко, но куда деваться? заменил иииии? ничего не поменялось, так вот и езжу пока.
Мне друг сказал и без термостата на Тайота много чем заняться можно! Удалить, поставить на стенд, перепрошить и откалибровать, этож денег 'больше' чем машина стоит)
Геморрои с термостатом не особо напрягают :) а вот у меня на ваз 2115. когда делаешь печку в режим холодный воздух, начинает грется движок. прилично грется. радиатор и термостат в порядке. кто знает что такое?
Здравствуйте! У меня субару импреза 1995 года 1.8 обем, двигатель работает тихо хорошо, с утра заводится хорошо, например приехал куда-то заглушил двигатель и уже плохо заводятся на горячем двигателе. Что это может быть? О термостате и так все обговорили ;)
Подскажите стук на холодную на холостых,как на видео при сбросе оборотов.это цепь так шумит и какой у нее ресурс, пробег сто тысяч. Заранее спасибо! У моего друга на тайота и без термостата куча чего поломалось :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: