Самосвальная установка на камаз 43118

Обновлено: 11.02.2025

Самосвал на шасси Камаз-43118 с задней разгрузкой - основное назначение перевозка различных сыпучих строительных, промышленных и сельскохозяйственных грузов. Самосвал оснащен цельнометаллической, стальной платформой желобообразной формы, способной вместить в себя груз объемом 9,4 м.куб.. Задний борт имеет верхнюю навеску, запоры заднего борта автоматические, открываются при подъеме платформы, также самосвал Камаз-43118 оснащен выдвежным тентом для закрытия груза.

Технические характеристик самосвальной установки с задней разгрузкой
на шасси КАМАЗ 43118

Платформа сварная, цельнометаллическая, коробчатого типа с полуовальным сечением, с задней разгрузкой, с задним откидным бортом с автоматическими запорами, с защитным козырьком и обогревом кузова.
Надрамник металлический, сварной с лонжеронами постоянного швеллерного сечения с переменным расстоянием между лонжеронами, с усилителями лонжеронов, с подпружиненными компенсаторами крепления к раме в передней части и элементами размещения механизма подъема платформы.
Механизм подъема и опускания платформы гидравлический с непосредственным воздействием гидроцилиндров на платформу, с обеспечением остановки ее в любом промежуточном положении в процессе подъема или опускания, с автоматическим ограничением максимального угла подъема платформы, с металлическим страховочным тросом и двумя откидными страховочными штангами. Со стабилизатором для удержания платформы от поперечных перемещений при разгрузке служат два гидроцилиндра расположенных на одной поперечной оси.
Гидроцилиндры подъема платформы телескопические одностороннего действия (производства PENTA).
Объем кузова 9,4м3
Внутренние размеры кузова 5000х2234х850мм.
Наружная ширина платформы не превышает 2550мм.
В конструкции самосвальной установки применены материалы по ГОСТ 15150-69, что позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях макроклиматических районов с умеренным климатом.
Толщина панелей бортов 4мм.
Толщина настила основания 6мм.
Толщина раскосов и боковых усилителей 8мм.
Угол опрокидывания платформы 50 град.
Грузоподъемность самосвальной установки 12т.
Автоматическая фиксация заднего борта.
Дополнительную жесткость бортам придает гнутый профиль панели.

* При необходимости самосвальная установка комплектуется крыльями, боковой защитой, пологом с наматывающим устройством и задним брусом безопасности.

Характеристики автомобиля Камаз-43118:

Колесная формула 6х6
Двигатель Камаз 260л.с.,
КПП 154
ТНВД ЯЗДА
Топливный бак 2*500л
Спальное место 1
Гидроцилиндр подъема Penta
Полог с наматывающим устройством
Задняя разгрузка кузова с автоматическим открыванием заднего борта, объем кузова 9.4куб.м, U-образное сечение кузова, усиленная конструкция кузова (толщина панелей бортов 4 мм, толщина настила и стоек 6мм), обогрев кузова, брызговики колес
ТСУ крюк-петля с электропневмовыводами

Наши предложения

- экономия до 30% при доставке техники.
- отсрочка платежа на время заказа и доставки техники.
- цены ниже завода изготовителя от 5-23 %.
- предоплата 100 000-00, оплата остатка по факту поставки техники.
- минимальные сроки изготовления техники под заказ.

Кузова предназначены для замены изношенных кузовов, а также для переоборудования грузовой техники любых марок (МАЗ, КамАЗ, Урал, ЗИЛ, КрАЗ, иномарок.) в самосвалы карьерные и с/х. Обозначение модели КамАЗов говорит о том, что такой кузов лучше всего подходит для замены кузова на этой модели грузовика, но этот же кузов может быть установлен на многие марки грузовой техники для замены старых либо для переоборудования грузовиков в самосвалы. Возможно изготовление под заказ любых кузовов по чертежам и эскизам заказчиков.

Срок изготовления - 10 - 15 дней.
Срок изготовления спец кузовов по чертежам или эскизам заказчиков может быть больше.
Металл - любой, цвет - любой.
Срок поставки кузова или самосвальной установки может быть значительно меньше если нужный кузов и комплектация с.у. уже есть в наличии.

Изготовление самосвальных кузовов по техзаданию клиента

При изготовлении могут быть учтены пожелания клиентов и быть использован металл большей толщины, чем у стандартных кузовов заводского производства; кузов может быть изготовлен с задним открывающимся бортом для перевозки длинномерных грузов.

Возможно изготовление специальных кузовов нужных клиенту размеров.
Возможна продажа с/х кузовов по частям : днище с торсионами и надрамником, надрамник, борта по отдельности.
А также производим : модернизацию стандартных с/х кузовов КамАЗ-55102, КамАЗ-45143, КамАЗ-45144 и оборудование заднего открывающегося борта ( перенос торсионов вперёд + замена заднего борта на открывающийся ).
А также: Кузова металловозные. Переоборудование а/м КамАЗ в металловозы.

Кузова и самосвальные установки новые.

Самосвальные установки цена - учётом монтажа на а/м заказчика.

При установке на а/м КамАЗ с двигателями Камминз цена будет выше на 50 тыс р.

Возможна установка любых кузовов КамАЗ также на а/м Урал, ЗИЛ, КрАЗ, на иномарки.

При необходимости возможно наваривание и обрезка рам и перенос балансирных тележек.

Сельхоз кузова на 2 стороны :

Кузов с/х 55102 7,8 куб.м. Длина 5,3м. Может быть с задним открывающимся бортом ( + 12 тыс р )

Кузов с/х 55102 15,4 куб.м. ( с двойными бортами ).

Самосвальная установка 55102, 45143 с одинарными бортами 7,8 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д. Возможен задний открывающийся борт ( + 12 тыс р. )

Самосвальная установка 55102, 45143 с двойными бортами 15,4 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.

В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.

Самосвальная установка с/х 45144 , длина борта 6,3м, двойной ряд бортов, 18 куб. Может быть со стойкой посередине либо один сплошной борт во всю длину, гидроцилиндр 45144 ( 14т. )

Самосвал Камаз-43118 с боковой разгрузкой и гидробортами - основное назначение перевозка различных сыпучих сельскохозяйственных грузов объемом до 18 м. куб.. Самосвал способен разгружать груз на две боковые стороны оснащен гидробортами. Верхние боковые с верхней навеской, нижние боковые борта с нижней навеской, задний борт глухой. Самосвальная установка комплектуется: кузовом с двумя рядами бортов, надрамником, двумя балками и кронштейнами для установки, корзиной гидроцилиндра с гидроцилиндром (производства PENTA), 4-мя кронштейнами с резиновыми буферами, брызговиками колес.

Технические характеристики:

Объем платформы 18 м3.
Внутренние размеры платформы 5200х2290х1500мм.
Верхние боковые с верхней навеской, нижние боковые с нижней навеской.
Толщина панелей бортов 3мм.
Толщина настила основания 4мм.
Угол опрокидывания платформы в боковые стороны 45-50 град.
Угол открывания нижних боковых бортов 90 град.
Надежный гидроцилиндр импортного производства.
Высокая ремонтопригодность за счет применения для крепления элементов кузова болтовых соединений.
Запирание бортов происходит за счет гидрозамков на цилиндрах подъема борта (расположение цилиндров под кузовом).
Самосвальная установка комплектуется: кузовом с двумя рядами бортов, надрамником, двумя балками и кронштейнами для установки, корзиной гидроцилиндра с гидроцилиндром (производства PENTA), 4-мя кронштейнами с резиновыми буферами, брызговиками колес.
Самосвальная установка оснащена страховочной штангой и ограничительным тросом.

Наши предложения

ВНИМАНИЕ! Согласно официальному разъяснению ФСА о порядке дистанционного взаимодействия для получения протокола технической безопасности с 12.10.2021 г. часть транспортных средств необходимо в обязательном порядке предоставлять в испытательные лаборатории*. Здесь также есть свои исключения - например, при установке ГБО на микроавтобусы, или при смене категории из M2 в M1 проверку в некоторых случаях можно пройти дистанционно. Однако в любом случае, пожалуйста, обращайтесь за бесплатной консультацией до того, как приступите к изменениям.
По действующему регламенту проведения переоборудования и Постановлению Правительства РФ №413 от 06.04.2019 лаборатория должна выдать заключение, а инспектор подписать заявление ДО внесения изменений в конструкцию ТС.

Особенности внесения изменений в конструкцию транспортного средства

Мы не осуществляем услуги по физическому внесению изменений в конструкцию КАМАЗов, но предоставляем документы на юридическое оформление изменений по всей России. Центр переоборудований "НЕКСТ" - гарантированная регистрации ТС в ГИБДД и сопровождение на всех этапах переоборудования.

Пример нашей работы по переоборудованию КАМАЗ из бортового в мусоровоз на базе производства партнеров

Процедура регистрации изменений

Документы на переделку КАМАЗа необходимо готовить до внесения изменений в конструкцию. Для бесплатной предварительной технической экспертизы достаточно фотографий ТС, но впоследствии в ГИБДД потребуется предоставлять транспортное средство к осмотру. Инспектор должен убедиться в исправности автомобиля и законности планируемых доработок.

оформляется заключение от лаборатории на предмет возможности вносимых изменений;
с заключением собственник едет на осмотр в инспекцию и получает согласие на проведение переоборудования;
вносятся доработки и составляются заявление-декларация и протокол;
на основании составленных бумаг ГИБДД повторно осматривает ТС с уже внесенными изменениями конструкции
технадзор ГИБДД оформляет свидетельство СКТС и проставляется отметка в ПТС и СТС – в ГИБДД.

Оформляется заключение от лаборатории на предмет возможности вносимых изменений. С заключением собственник едет в инспекцию и получает согласие на проведение переоборудования.

Вносятся доработки, а сервисным центром составляются заявление-декларация с прикрепленными сертификатами СТО.

Проводится техосмотр ТС и на основании заявления-декларации получается диагностическая карта. После лаборатория оформляет протокол тех.экспертизы.

На основании полученных ранее бумаг ГИБДД повторно осматривает ТС с уже внесенными изменениями конструкции. Технадзор ГИБДД оформляет свидетельство СКТС и проставляется отметка в ПТС и СТС – в ГИБДД.

Демонтировать бортовую платформу и штатные крепежные элементы. На лонжероны рамы, за кабиной водителя, установить бывший в употреблении надрамник с самосвальным кузовом (трехсторонняя разгрузка), с гидрооборудованием подъема заводского изготовления. При установке самосвального кузова должна быть обеспечена безопасность кабины. Габариты самосвального кузова должны соответствовать габаритным размерам шасси.

Для приведения в действие гидроцилиндра подъема самосвального кузова монтируется гидравлический насос с коробкой отбора мощности. Все устанавливаемое оборудование заводского изготовления монтируется на места, предусмотренные заводом-производителем.

ТС должно соответствовать требованиями п.1.7 Приложения №6 ТР ТС 018/2011.

Требования к надстройке

Между надрамником и рамой шасси не допускается установка эластичных или деревянных прокладок.

Для обеспечения равномерной нагрузки на шасси самосвальный кузов необходимо крепить через надрамник. Следует обеспечить условия для свободного перемещения колёс во всех случаях (при полном сжатии подвески). При этом необходимо предусмотреть дополнительное пространство, например, для цепей противоскольжения, для смещений при боковом крене автомобиля и перекосе моста.

Количество креплений надрамника к раме рекомендуется выбирать таким образом, чтобы их шаг не превышал 1000 мм. В качестве элементов крепления рекомендуется выбирать пластины или кронштейны. Не рекомендуется использовать для крепления стремянки. Если, все же, используются стремянки, то в местах их установки между полок лонжерона, а так же полок надрамника необходимо устанавливать распорки, чтобы избежать деформации полок при затягивании гаек.

Болты, применяемые при креплении пластин к раме должны иметь класс прочности не ниже 8.8. По возможности нужно использовать отверстия, которые уже имеются в раме. Запрещается сверлить отверстия в полках лонжеронов рамы.

Требования к монтажу самосвального кузова

Монтаж самосвального кузова необходимо выполнять в соответствии с требованиями Приложения №9 ТР ТС 018/2011.

Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не должны превышать пределов, установленных изготовителем транспортного средства.

Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м, а высота 4,0 м.

Самосвальный кузов должен надежно крепиться к раме транспортного средства крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова того же транспортного средства, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Для сохранения управляемости, минимальная нагрузка на переднюю ось (оси) при любой загрузке должна быть не менее 20% от фактического веса ТС, для полноприводных ТС — 30%.

Демонтаж, установка топливной системы. Требования

Демонтировать штатный топливный бак. Установить топливный бак от автомобиля КАМАЗ – 53215 объемом 300 л., бывший в употреблении, вместо штатного. Кронштейны топливного бака должны быть закреплены на раме ТС стандартными крепежными элементами. Монтируемый бак не должен выходить за габариты ТС.

Топливная система должна быть подсоединена с помощью стандартных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги), при этом необходимо обеспечить герметичность соединения.

Требования к задним и боковым защитным устройствам

На транспортных средствах категорий N2, N3 (за исключением седельных тягачей), устанавливаются задние и боковые защитные устройства.
В задней части автомобиля должно быть предусмотрено заднее защитное устройство в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №58.
Боковое защитное устройство должно соответствовать Правилам ЕЭК ООН №73.

Допускается отсутствие задних защитных устройств на транспортных средствах, конструктивные особенности которых не позволяют выполнить установку соответствующих устройств.

Допускается установка боковых защитных устройств с отклонениями от установленных требований на транспортных средствах, конструктивные особенности и назначение которых не позволяют в полной мере обеспечить выполнение соответствующих требований.

Требования к наличию внешних световых приборов на транспортных средствах.

На транспортных средствах длиной более 6 м, дополнительно к штатным световым приборам необходимо установить:

боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы, в соответствии с п.6.17 Правил ЕЭК ООН №48;
боковые габаритные фонари автожелтого цвета, в соответствии с п.6.18 Правил ЕЭК ООН №48.

Читайте также: