Установка твитеров bmw f30

Обновлено: 11.02.2025

Для трешки BMW в кузове F30 аудиосистема Harman Kardon является максимальной из штатно предложенных производителем. Особенности кузова и небольшой объем салона позволяют компонентам раскрыть свой потенциал и наполнить автомобиль высококлассным многоканальным звучанием.

СЧ динамики Stereo BMW F30 Подседельные динамики Stereo BMW F30

Не нужно быть большим специалистом чтобы констатировать: такие динамики не способны выдавать сколько-нибудь качественное звучание. Впрочем, этот недостаток можно устранить несколькими способами. Самый популярный — установка оригинального комплекта Harman Kardon.

СЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (100 мм, 4 Ом);
ВЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (25 мм, 4 Ом);
НЧ-динамики под передними сиденьями (200 мм, 8 Ом);
СЧ-динамик в центральном канале (100 мм, 4 Ом);
ВЧ-динамик в центральном канале (25 мм, 4 Ом);
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала DSP.

Усилитель получает информацию от головного устройства посредством цифровой оптической шины MOST, что позволяет избежать искажений и наводок. Центральный канал помогает добиться правильной звуковой сцены, а процессор, встроенный в усилитель, позволяет воспроизводить многоканальный звук в таких форматах как хорошо зарекомендовавшие себя FLAC или DTS. Благодаря этому у слушателя появляется возможность заново открыть для себя звучание хорошо знакомых записей. Многие исполнители имеют в своей дискографии альбомы, записанные в формате 5.1 или 4.0 (так называемые quadro-релизы). В их числе: Beatles, Dire Straits, Pink Floyd, Deep Purple и многие другие. Существует так же огромное множество сборников многоканальной музыки различных жанров, призванных продемонстрировать возможности многоканальных систем.

Полный комплект дооснащения для BMW в кузове F30 кроме самих динамиков и защитных сеток должен включать в себя:

кронштейн усилителя;
мелкий лоток в багажник;
кронштейны ВЧ-динамиков в задних дверях;
задняя полка;
уплотнители рам окон передних дверей;
комплект проводки.

Трешка, о которой пойдет речь в этой публикации, с завода была оснащена как раз системой Stereo и базовой мультимедийной системой EntryNav. Ее владелец обратился к нам для установки NBT EVO и Harman Kardon. Ниже - небольшой отчет о проделанной работе и наши комментарии к установке.

Базовое мультимедийное устройство имеет унылый вид и скудный функционал

Начинаем традиционно с разбора салона: в процессе работы ничто не должно мешать укладке проводов в предусмотренные заводом кабель-каналы. Панель приборов мы снимаем для того, чтобы иметь возможность установить динамики центрального канала.

Передняя часть салона разобрана

Переходим назад. Заднюю полку тоже долой. На ее место встанет полка с кронштейнами для тыловой акустики.

Усилитель Harman Kardon

Тянем проводку Много проводки Проводка расходится по всему салону

Сравните с базовым

С передними все просто А в задних добавились ВЧ-динамики

Тыловая акустика добавит объема

С центральным каналом придется повозиться. Для его установки необходимо немного доработать панель приборов в той ее части, где заводом предусмотрены посадочные места под динамики.

Торпедо автомобиля с базовой аудиосистемой

Следует отметить, что защитная решетка центрального канала бывает двух видов. Отличия - в креплении, и решетки не взаимозаменяемы. Очень важно подобрать подходящую решетку, иначе могут возникнуть сложности с ее установкой.

Попытка у нас одна, поэтому сначала размечаем по специальному шаблону. Для каждой модели шаблон свой.

За кажущейся простотой - большой опыт

Динамики центрального канала Harman Kardon Защитная сетка динамиков центрального канала

Эквалайзер позволит подстроить звук под потребности самого требовательного слушателя

Левая ниша в багажнике обзаводится новым, менее глубоким лотком. Часть пространства в крыле занял усилитель.

Установка производится по заводским стандартам с использованием оригинальных комплектующих и расходных материалов.

Почему в BMW не понимают, что экономя на таких мелочах как твитеры они портят общий облик автомобиля.
Вот у меня вроде не самая нищенская комплектация (люк есть, обогрев руля там.), но почему-то вместо тветеров в уголках дверей стояли стрёмные пластмассовые треугольники.

Я не большой ценитель звука, и решил установить ВЧ динамики в первую очередь ради внешнего вида.
К слову на моей бывшей копейке БМВ эти твитеры шли в комплектации.

Когда снимали обшивку двери для замены зеркала — выяснилось, что нужно также заменить передние колонки. Все дело в том, что в моих отсутствовал разъем для подключения твитеров.

Наверное можно было как-то заколхозить, но мы не стали мудрить. Цена вопроса — копейки.

И вот уже нет этих стрёмных пластмассовых треугольничков, которые меня так бесили. И да, звук конечно стал гораздо приятнее!

Ну и по ценам:
Накладки пластиковые — 4 800 руб.
Твитеры — 3 400 руб.
Колонки в передние двери — 2 500 руб

Кстати есть в продаже два стремных пластика с треугольниками и две колонки в двери (не хрипят).

BMW 3 series 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 24

А как бы понять — есть у меня вход на твиттеры или нет?

Если для красоты, то просто сетки воткнуть можно без твитеров)))

ну уж 3,5 рубля, от меня не убудет) воткнул туда еще и твиты)

если честно, то я не понял о чем Вы)

Какие марки Твитеров купили не подскажете?

Не подскажешь артикул какой и как там сопротивление? Когда установил что то программировал?

Артикул не знаю, могу дать контакты где заказывал в СПб.
Вообще ничего не кодировали, просто поставили и все заработало))

Эх, если бы жил в СПб было бы не плохо, но увы)

А может дело в VINе начинающемся со знаков "X4X**************" :))

да может быть конечно)

Во многих спорткарах вообще музыки нет, как-то выживают :)

У меня же даж пост начинается — "не ради звука"
Это сделано, чтоб лук был интереснее))

Владислав, добрый день.
Подскажите, пожалуйста, парт номера и бренды (если не bmw).

Добрый день. Все оригинал, но номера не подскажу. Могу дать контакты где заказывал в СПб
Все кроме рамок — б/у, поэтому цены могут отличаться

first-beerkot

Владислав, добрый день.
Подскажите, пожалуйста, парт номера и бренды (если не bmw).

🦴Треугольники harman/kardon:
51 33 7 323 509 и 51 33 7 323 510 (по 1900р)

Яж говорю, я не ради звука ставил. Я не разбираюсь и не вижу этих нюансов в звучании. Если только не сравнивать сток с Харманом. Но опять же, если ставить только твиты Хармон — эт на мой взгляд стрём, ибо все остальное то остается стоковое (это как вешать шильду M на обычную тачку). Тогда нужно все переделывать, а это уже другие деньги

А голова будет меняться. Потому как в моей BT работает только на громкую связь, музыку слушать не дает (самая первая версия). Возможно это будет NBT, пока думаю стоит ли оно того

Интеграция Pioneer DEH-P99RS в BMW F30 для работы с трехполосной поканальной аудиосистемой.

Некоторые технические аспекты установки HI-End компонентов в BMW F30

В нашей студии один из самых красивых автомобилей современности - BMW 320I F30. Все самое стильное, мощное и надежное в новом кузове F30.

Эта статья не похожа на большинство наших фотоотчетов: нет большинства фото и подробной схемы оборудования, т.к. некоторые решения в этой машине будут дорабатываться в зависимости от дальнейших пожеланий заказчика.

Причина такой неуверенности простая: во всем семействе последних трешек и пятерок мидбасы штатно установлены под передними сидениями. Мы уже публиковали подробный фотоотчет о переносе мидбаса в дверь, что безусловно дало свои действительно серьезные положительные результаты, если не сказать, что нам удалось победить BMW 330 с точки зрения грамотности установки полноценной HI-END аудиосистемы.

Однако не все владельцы баварских кошек готовы сразу бросаться во все тяжкие и откровенно видоизменять такие важные элементы интерьера, как обшивки передних дверей. В этом случае нам на выручку приходит решение с использование штатных посадочных мест для мидбасов и обязательным процессором, который так или иначе позволяет победить основные недостатки неправильного расположения излучателей. Такое решение тоже продемонстрировано на нашем сайте, причем на BMW 523I F10.

В данном случае наш заказчик пока не решил, что для него важнее: родной интерьер или максимальное качество звука, поэтому пока было решено остановиться на варианте, предполагающем апгрейд: трехкомпонентная процессорная система, установленная в штатные места.

Главное решение - установка магнитолы. От воспроизводящего устройства нам нужно следующее:

- Приличный внешний вид

- Чтение Lossless формата WAV с USB накопителя

- Отсутствие фона - по важности, проблема чуть ли не более сложная, чем расположение мидбасов. Электроника BMW всегда и неизбежно влияет на сигнальные провода, как бы они ни были защищены и проложены.

Первые три задачи автоматически и идеально решает Pioneer DEX-P99RS, проблема фона решена глобально: Pioneer DEX-P99RS разделен на две части - мордочку и корпус, между которыми идут только управляющие сигналы, которые можно (не без помощи некоторых технических хитростей) передавать по 5м витой пары. В этом случае в торпедо мы врезаем только управляющую часть, дизайн которой на столько консервативен и элегантен, что вписывается в любой интерьер и уж тем более созвучен с лаконичными органами BMW.

Нужно ли хвастать тем фактом, что штатные кнопки на руле BMW 320I F30 работают с установленным Pioneer DEX-P99RS, а работа штатных парктроников и других сервисных функций полностью сохранена.

Редко, но бывает, что заказчик привозит нам свои компоненты и требует использовать их в будущей аудиосистеме. Мы никогда не отказываемся установить то, что уже куплено, ведь это выгодно клиенту, а он должен быть доволен на все 100% не только качеством работ, но и общением со специалистами. Исключением могут быть случаи, когда производитель той или иной железки откровенно подвальный.
Владелец новенького BMW F30 привез нам пару усилителей, которые ему подарили коллеги и БУ аудиопроцессор.

Hertz H8 DSP/DRC – отличный процессор, хоть и существует он на рынке меньше года. Фактически копия любимого и 1000 раз проверенного Audison Bit Ten D, но с нужным нам количеством каналов - 8. По нему вопросов ноль. Главное – чтобы он был рабочим, но нас заверили, что его эксплуатировали в другой машине всего месяц и все было отлично.

В отличие от процессора, усилители, предоставленные заказчиком вызвали массу вопросов. Известно, что знаменитый итальянский брэнд Audio System славился великолепными усилителями Twister ровно до тех пор, пока не разорился и не перешел в руки немцев. Немцы грамотно использовали приобретенное имя и имидж и прибавили к нему акустические системы и сабвуферы. Относительно недавно, под маркой Audio System стали появляться новые усилители, которые сразу вызвали подозрения. Пару лет назад, когда мы впервые увидели и послушали новоявленного итальянца, стало ясно: от европейского гламура и качества теперь не осталось ничего, кроме сочетания букв Audio System. Теперь усилители Audio System почти ничем не отличаются от продукции Mystery.

Однако есть обратная сторона. Наш древний партнер, который собственно и продает теперь усилители Audio System, поручился за свою новую продукцию, поэтому спорить с клиентом мы не стали. Итак, усилители Audio System X-80.6 и Audio System R-195.2 как раз способны решить все поставленные задачи. А именно: 6 каналов на фронт поканально, два из которых имеют повышенную мощность по 150 ватт (X-80.6) и 580 ватт на сабвуфер в мостом подключении (R195.2).

Почему так ? Именно BMW всегда требуют полной поканалки просто из-за физического расположения излучателей в кузове. Пищалки, если они есть, расположены в треугольничках, среднечастотники (если ставить их в штатные места) находятся в обшивках, что уже не очень здорово, кроме того, они ниже пищалок сантиметров на 25 и смотрят друг на друга из дверных карт, но главное – подсидельные мидбасы (иногда сабвуферы, но это для красоты названия) играют, извините, в жопу, а значит, их частотный диапазон не может превышать 200 герц, у них должны быть разные уровни громкости и т.д. и т.п. В итоге, для относительно сносного тонального баланса в кузове BMW, нам просто необходимо управлять процессором каждым каналом в отдельности, а значит только на фронт их нужно 6.
Приступим.

Ясно, что музыкальная система в машине с завода есть, но как она играет, знают все не глухие владельцы BMW и об этом говорить не стоит.

Ясно, что заводские сидения BMW, да еще и M Performance – это удобно, однако не практично и даже вредно. Под спиной и под …. ну вы поняли, даже в более заряженных версиях многих BMW мы ощущаем кожзам, который довольно износоустойчив, но совершенно не дышит. То есть спина летом мокрая, а зимой мёрзнет жопа, извините…. И никакой обогрев все равно не решает эту неприятную проблему. В итоге морозным утром вы сначала промораживаете свои самые ценные места, а затем довольно резко нагреваете, потому, что наконец-то заработал обогрев.

Чтобы сберечь драгоценное здоровье, да еще и за смешную сумму, мы предлагаем и даже рекомендуем заменить центральные вставки сидений на настоящую алькантару. Это очень практично, удобно, красиво и даже роскошно. Алькантару можно мыть хоть бензином, поливать кофе и молоком и… ничего ей не будет. Потому, что она настоящая!

Сидения BMW M Performance

Известные и достоверные факты о штатной музыке в BMW

Процесс модернизации аудиосистемы BMW F30 значительно интереснее, чем пошив сидений, а удовольствия доставляет даже больше, чем альканатара.

Итак, факты о штатной музыке в BMW:

Исправим все это, но применим не китайские подделки, а самое лучшее из доступного по цене железо, звучание которого, при верной настройке, предоставит нам и заказчику звучание соревновательного уровня за минимальные деньги.

Установка усилителей в BMW F30

Для организации поканального подключения фронтальных динамиков, а другое в BMW было бы просто бессмысленно, так как только в ситуации поканального управления каждым излучателем, мы можем объяснить нашим ушам, что перед нами единый звуковой образ, а не кучка динамиков, крайне неудачно раскиданных по кузову автомобиля, да еще и в разных плоскостях, нам потребуется 8 каналов усиления: два для пищалок, два для серединок, два для подсидельных мидбасов и два для сабвуферного моста.

8 каналов усиления AB класса – это дорого. Как сэкономить, но получить лучшее ?

Элементарно: два E.O.S. AE-4102 LE Bi-AMP предоставят нам великолепное, живое мягкое звучание всех динамиков с солидным запасом по мощности.

Установим мы их так, чтобы они не грелись, не мешали пользователю, не уменьшали объем багажника и вообще были невидимы. Под задней полкой седана от BMW есть роскошное место. Ах да: снять усилители можно минут за 10, если вам вдруг понадобилось срочно продать машину. Никаких повреждений и видимых следов установки не останется – только 4 вживленных гайки под задней полкой.

Установка усилителей в BMW F30

Установка аудиопроцессора в BMW

В нашей конструкции усилители заняли почти все свободное место под задней полкой и негде теперь разместить даже маленький процессор Helix DSP.2, который должен не только принимать в себя цифру, а выдавать отличный живой звук, но и уметь выравнивать и настраивать все недостатки системы с динамиками, установленными не там, где надо бы их ставить.

Зато осталось отличное место НА задней полке. Это очень удобно и правильно, так как охлаждение процессору не требуется, а длина межблочных соединителей не превысит 25 см. Опять же – экономия и техническая красота решения.

Установка аудиопроцессора в BMW

Установка пищалок (твитеров) ScanSpeak D3004\602000

Переходим к размещению динамиков в кузове F30. Под пищалочки места нет. А заказчик выбрал самое лучшее – ScanSpeak D3004\602000. Настоящие ценители и аудиофилы знают: нет лучше шёлковой пищалки в компактном размере, чем ScanSpeak D3004\602000.

Значит изготовим правильные подиумы, которые направят все великолепие Сканов как надо, в лицо, но так, чтобы можно было их снять при продаже автомобиля.

$Установка пищалок (твитеров) ScanSpeak D3004\602000$