Ротор скорости приора замена
Симптоматика был такая: подъезжаем к перекрёстку-светофору, медленно притормаживаем и перед самой остановкой, на скорости около 10 км/ч в педаль тормоза отдаётся "хрум" от ABS с соответствующим проскальзыванием колёс. Очень неприятно. Тормозной путь в самом конце мог вырасти на 0.5 — 1.0 метр. И происходило не всегда. При этом чек не горел и никаких ошибок по ABS диагностика не показывала.
Летом 2015-го менял передние колодки и увидел трещину на роторе ABS левого ШРУСа. Запланировал замену только ротора, т.к. была информация что они есть отдельно в продаже. Так и получилось. Без проблем удалось купить два ротора за 240 руб. (или около того). Номер у него — 11180-3538390-00.
Сдёрнул ступичную гайку, снял левое колесо, открутил ступичную, открутил два болта шаровой снизу, сдёрнул её с посадки и вытащил ШРУС в пространство ближе к бамперу. Но лучше выводить его в другую сторону — ближе к передней двери. Это я ужЕ потом понял.
Вот что предстало моему взору.
Треснутый ротор снялся без проблем. Место посадки ротора на ШРУС, я хорошо обработал напильником и добился того, что бы новое кольцо одевалось без преднатяга. Далее всё делаем быстро (у POXIPOL'а подвижность не более 5 мин!). Хорошо обезжирил ацетоном обе детали. Развёл POXIPOL и нанёс его по всему диаметру ШРУСа. Кольцо изнутри не мазал! Одел кольцо на ШРУС и равномерно до-давил его старым ротором почти до пыльника.
Получилось во так.
Из-за того что ШРУС вывел ближе к бамперу, а не в другую сторону, я не смог его засунуть в ступицу самостоятельно (и чтоб ещё шаровая встала). Не хватало сил (устал ужЕ) и рук. Хорошо, что помог сосед из дальнего гаража. Вдвоём мы ещё пол-часа корячились. В итоге всё собрал. Шлицы ШРУСа перед установкой хорошо смазал графиткой, как и все остальные болты-гайки при этой разборке.
Потом при полной сборке проверил соосность гребёнки ротора и датчика ABS.
Зимой-весной 2017-го года симптоматика повторилась. Осмотр показал, что на этот момент лопнул ротор правого ШРУСа. Заменил его по той же технологии с приятелем в мае 2017-го. Оба кольца ходят до сих пор.
Трещина на правом кольце.
Есть предположение, что посаженный с натягом ротор из чугунного сплава (или, скорее всего, из порошка — хрупкость) разрывает ржавчиной, которая образуется между ним и ШРУСом.
Модификации
Эта деталь с явными дефектами
Сигналы от датчика скорости, переданные на контроллер (через электронный блок, на Приоре), позволяют последнему использовать их значения для управления работой двигателя на холостом ходу. Кроме того, эти же сигналы используются одометром и спидометром, расположенными на приборной панели.
Датчик скорости важен для безопасности вождения
Датчик скорости – это важнейший элемент управления транспортным средством, за исправностью которого нужно постоянно следить, т. к. некорректное отображение скорости автомобиля чревато авариями и проблемами с контролирующими органами. Кроме того, неисправный элемент оборудования может привести к повышенному расходу топлива, что, согласитесь, экономически невыгодно.
На Приоре надежность датчика скорости оценивается как средняя. Возможные недостатки:
- Часто происходят окисления разъема и проводов вблизи этого элемента, что ведет к нестабильности вращения или остановке двигателя на холостом ходу
- Встречается заводской брак, когда корпус изделия выполняется недостаточно герметичным. В результате внутрь прибора попадают пары воды и масло, содержащиеся в среде коробки передач. Это влияет на пайку электронной схемы, которая выходит из строя.
- Стоит отметить и повреждения, получаемые этим элементом на большой скорости. Здесь можно говорить о деформациях пластмассы и выпадении металлического стерженька или о разрушениях в тросике спидометра, получаемых механическим путем. Последние можно предотвратить, смазывая тросик машинным маслом.
| Контакт | Расшифровка |
| 1 | +12В |
| 2 | ДСА+ |
| 3 | 0В |
Детали от “Калины” не подходят для “Приоры”
Маркировка изделия обычно встречается в виде цифр 2170-3843010-02, но есть также модификации с последними цифрами 04 (для евро), поэтому перед покупкой нужно обязательно ознакомиться со схемой автомобиля. Установка датчика неподходящей конфигурации может привести к сбоям в ЭБУ, а также к неверным показаниям скорости.
Новый датчик
Найти датчик скорости на таком автомобиле, как Приора достаточно просто – он расположен на коробке передач. Его внешний вид зависит от времени выпуска машины: на совсем старых авто он имеет вид болта, но не является для Приоры оригинальным, т. к. в начале производства на нее ставили части от более старых моделей.
В более поздних сборках присутствуют датчики, которые присоединяются с помощью защелок на корпусе.
Работы по замене займут несколько минут
Начинать нужно с отсоединения клеммы минуса на аккумуляторной батарее, затем снимается шланг для подвода воздуха с патрубка на дроссельном узле, потом отжимается фиксатор, отсоединяется колодка (с проводами) от датчика скорости. Далее необходимо отвернуть гайку у шпильки на креплении датчика скорости и вынуть датчик скорости из коробки передач.
Водителю очень важно знать скорость, с которой движется его транспортное средство. Такая необходимость возникает в двух случаях: чтобы иметь возможность включения (переход) соответствующей передачи, а также исключить вероятность превышения скорости при наличии соответствующих знаков. Для контроля на приборной панели имеется соответствующее устройство — спидометр, отображающий скорость движения транспортного средства. Раньше такие устройства функционировали при помощи металлического тросика, но сегодня все современные автомобили оснащаются специальными электрическими (они бывают контактными или бесконтактными) датчиками. Используются они и на автомобилях марки ВАЗ-2170-74, более известной, как Приора. И поэтому уделим особое внимание вопросу о том, что такое датчик скорости на Приоре, где он устанавливается, как работает, какой лучше установить и как определить его неисправности.
Датчик скорости на Приоре: назначение и принцип работы
Датчик скорости или ДСА нужен для измерения быстроты движения транспортного средства. Такие устройства еще называют определителями скорости, которые на Приоре и других современных автомобилях, представлены в виде электрических устройств, работающих посредством блока управления.
Многие водители знают, что именно посредством датчика скорости функционирует спидометр на автомобиле, но как происходит фиксация показаний, мало кто даже задумывается об этом. Если у вас из строя вышел ДС, то заменив его, вы устраните неисправность. Однако знать принцип работы такого устройства будет полезно всем автовладельцам, чтобы иметь возможность определить причины, почему устройство вышло из строя, и как предупредить такие последствия в будущем.
Сразу стоит отметить, что датчики скорости бывают двух типов: контактные и бесконтактные. На Приорах используются бесконтактные определители скорости (а на ВАЗ-2110 контактные), принцип функционирования которых рассмотрим подробно.
В основу работы датчика скорости на Приоре заложен эффект Холла. Сам датчик представляет собой полупроводниковый элемент Холла (расположен внутри рабочей части «скоса), который предназначен для фиксации импульсов. Эти импульсы создает вращающийся диск, на котором имеются зубья. Этот диск еще называется задающим, который установлен на коробке дифференциала, и он вращается с одинаковой частотой вращения колес автомобиля. Когда автомобиль движется, пластины наводят импульсы в полупроводниковом элементе (величина импульсов от 1 до 5В), которые передаются на ЭБУ. Скорость изменения этих импульсов за единицу времени позволяет получить информацию о частоте вращения диска. Ниже приведена схема конструкции датчика скорости на автомобиле Приора.
Благодаря такой конструкции, имеется возможность не только фиксировать скорость автомобиля, но еще и определять направление движения транспортного средства. Такие типы устройств, считаются самыми надежными, и используются на современных автомобилях.
Выше показано фото датчика скорости на Приоре в разобранном виде. Важно отметить, что такое изделие не подлежит ремонту, и в случае подтверждения его неработоспособности, подлежит замене.
Схема и распиновка ДС Приора
К штекеру ДС Приора подведено три провода. Один из них является плюсовым 12В, второй по счету или центральный — это провод сигнальный, который подает импульсы на блок управления, а третий — масса.
Схема запитывания датчика скорости представлена на фото ниже.
Схема распиновки ДС на Приоре может понадобиться при замене штекера или проверке приходящего питания.
На что влияет неисправность ДС на Приоре
При неисправном датчике скорости на Приоре, двигатель будет функционировать, но не исключена вероятность его перехода в аварийный режим, когда приготовление топливно-воздушной смеси будет происходить по средним значениям. Еще на Приоре с электрическим усилителем руля при неисправности датчика скорости, не будет работать усилитель (или работать с перебоями).
Это интересно! Датчик скорости на Приоре — это болячка всех автомобилей этой марки. И поэтому, столкнувшись с первыми признаками неисправности, следует прибегнуть к их устранению.
Сразу рассмотрим, как же влияет датчик скорости на работу двигателя. Когда увеличивается скорость движения автомобиля, ЭБУ понимает, что требуется частая подача топлива через форсунки. Естественно быстрое перемещение автомобиля фиксируется еще и уровнем открытия заслонки, за что отвечает датчик положения дроссельной заслонки.
Если же автомобиль движется накатом (с горки вниз), то происходит примерно следующая картина:
- скорость автомобиля растет, о чем свидетельствуют показания ДС;
- однако интенсивная подача топлива в коллектор не нужна, так как ЭБУ фиксирует закрытое положение дроссельной заслонки;
- тем самым ЭБУ понимает, что автомобиль движется накатом, а значит, и расход топлива в такой момент минимальный.
На современных автомобилях ДС играют очень важную роль, и если на карбюраторных автомобилях с оборванным тросиком можно было ездить сколько угодно, то на инжекторных авто, где ДС представлен в виде электрического элемента, такая поломка повлечет за собой увеличение расхода топлива, а также перебойную работу мотора. Именно поэтому очень важно при возникновении такой неисправности, устранить ее как можно быстрее.
Причины выхода из строя датчика скорости на Приоре
Как уже упоминалось выше, на Приоре датчик скорости — это болячка. Причем его неисправности проявляются не после 100 тысяч км пробега, а уже буквально с первых дней эксплуатации нового автомобиля. Причиной тому являются различные факторы:
- Окисление контактов — возникает такое явление по причине нарушения герметичности штекера.
- Попадание внутрь жидкостей — и хотя фишка (штекер) питания датчика является герметичной, не исключается вероятность попадание внутрь соединения масла и прочих агрессивных веществ (антифриз, вода).
- Повреждение контактов — окислившиеся контакты со временем попросту отпадают, нарушив электрическое соединение. Причем случается такое даже в том случае, если фишка не отсоединялась от датчика.
- Нарушение целостности пластикового корпуса — если корпус датчика поврежден, то изделие не будет функционировать.
- Повреждение проводов питания. На Приорах такое явление очень частое, и если вы определили, что датчик исправен, то следует проверить качество проводов в районе их вхождения в фишку.
- Наличие загрязнений на корпусе датчика, что является частой причиной перебоев работы указателя скорости. В качестве загрязнений выступают мелкие частицы металла (выработка шестерней коробки передач). Частицы примагничиваются к корпусу ДС.
Хотя датчик скорости на Приору стоит относительно не дорого (500-800 рублей), но не стоит спешить покупать новый элемент. Ведь причина может быть лишь в загрязнении этого устройства или повреждении питающих проводов. Именно поэтому для начала нужно выявить причину поломки, и только после этого прибегать к ее устранению.
Признаки неисправности датчика скорости на Приоре
Свидетельствовать о неисправности ДС на Приоре могут и следующие виды проявлений:
- не работает электроусилитель руля (на Приорах с ЭУР);
- не работает указатель уровня топлива в баке;
- нестабильная работа двигателя, что особенно четко проявляется на ХХ;
- потеря мощности двигателя и увеличение расхода;
- рывки при переключениях передач;
- при движении накатом может заглохнуть автомобиль;
- вибрации мотора.
При неисправности датчика скорости может загореться на приборке Check Engine. Однако загорается индикатор только в том случае, когда импульсы (сигнал) вовсе перестают поступать на ЭБУ. Именно поэтому часто индикатор не загорается, хотя неисправность датчика имеется. Свидетельствовать о том, что из строя вышел ДС на Приоре, могут следующие коды ошибок:
Это интересно! Если на Приоре с ЭУР не работает электроусилитель руля, то не спешите менять это устройство или искать проблему в нем. Сначала удостоверьтесь в том, что датчик скорости на автомобиле исправен.
Где стоит датчик скорости на Приоре
Такой элемент, как датчик скорости, размещается на корпусе коробки передач, а если точнее, то на картере сцепления под корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса. Устанавливается он в этом месте практически на всех моделях автомобилей. Ниже на фото показано место на коробке передач, где располагается ДСА на Приоре.
Ниже на фото показано место, где находится датчик скорости на Приоре в подкапотном пространстве.
Чтобы добраться до него для снятия, проверки или замены, не требуется предварительно никаких действий по демонтажу. Добраться до него лучше из подкапотного пространства (не из ямы), хотя это и не совсем удобно.
Как проверить датчик скорости на исправность: определяем причину, почему не работает спидометр, ЭУР и указатель топлива на Приоре
Чтобы убедиться, что причина таких последствий, как неработоспособность указателя скорости, ЭУР и указателя топлива в баке, заключается в датчике скорости, следует выполнить следующие мероприятия по его проверке:
- Сначала нужно отсоединить фишку от датчика и проверить ее целостность. Убедитесь, что провода не оголены и исправны. В противном случае следует заменить фишку.
- Измерьте с помощью мультиметра напряжение на контактах фишки. При подключении щупов к боковым контактам (включить зажигание), значение на мультиметре должно оставлять 12В. Это свидетельствует о том, что питание на датчик подведено.
- Убедившись в исправности фишки питания, а также наличия соответствующего напряжения на питающих проводах, следует извлечь датчик, и проверить его на наличие загрязнений корпуса. Загрязнения в виде металлической стружки нужно удалить, после чего установить устройство на место, и проверить его работоспособность.
- Визуально посмотреть на изделие. Наличие вздутости или оплавления в месте среза (рабочей части) говорит о том, что из строя вышли полупроводниковые элементы, что могло случиться по причине возникновения короткого замыкания, например, попала влага в фишку питания.
- Для проверки следует извлечь изделие, и собрать схему проверки датчика скорости, как показано на рисунке ниже. При приближении металлического предмета к рабочей части датчика, лампочка должна погасать, а при отдалении — светиться (она будет гореть тускло, так как на нее идет 5В). Если у вас наблюдается такая картина, то это означает, что ваше изделие работает исправно.
- Если датчик не работает, то его необходимо заменить.
Существует еще один способ проверки без снятия ДС. Благодаря ему можно удостовериться в том, что ДС на Приоре исправен. Для этого необходимо установить датчик на место, подключить к нему фишку питания, а к проводам штекера подсоединить щупы мультиметра. Один щуп нужно подсоединить к центральному проводу (он отвечает за подачу импульсов на ЭБУ), а второй на корпус автомобиля (масса). Включить зажигание, подвесить переднюю часть и вращать колесо. На мультиметре должно появиться напряжение, что свидетельствует об исправности датчика.
Убедившись в неисправности ДС на Приоре, необходимо его заменить. Для начала рассмотрим, какой элемент нужно купить для замены.
Какой датчик скорости купить на Приору: разновидности изделий
На Приору с завода ставятся три типа датчиков скорости. Это важно учитывать перед покупкой нового изделия. Чтобы не ошибиться, следует предварительно снять изделие и, переписав заводской номер (можно сфотографировать), купить аналогичный вариант. Такой подход гарантирует, что вы не ошибетесь с покупкой, и купите подходящий тип датчика.
Второе замечание при покупке ДСА на Приору — выбирать только оригинальные изделия. Китайские устройства могут стоить дешевле на 100-200 рублей, но они могут не только не подойти для установки, о чем свидетельствует фото ниже, но еще и работать некорректно (или вовсе не работать).
Если вы купили ДС, но при установке он туго входит в отверстие, значит, изделие было выбрано неправильно. Сравните диаметры изделий штатного и нового, и только после этого устанавливайте деталь.
Чтобы не ошибиться с выбором, и купить оригинальный ДСА на Приору, следует обратить внимание на наличие заводского номера:
Основное отличие между ними в тарировке (вид воспринимаемого контроллером сигнала), и форме рабочей части, где расположен полупроводниковый элемент. Выбирайте изделия правильно, так как от этого зависит корректность их работы.
Это интересно! Очень важно понимать, что датчики являются не взаимозаменяемыми, поэтому если вы ошибочно купили или заказали не подходящий элемент, не устанавливайте его для проверки. Сразу же обменяйте или закажите другой ДСА.
Особенности замены ДСА на Приоре: что важно и нужно знать
Отметить важно учитывать один момент — при установке рекомендуется верхнюю часть устройства, а именно, уплотнительный элемент, обработать маслом. Это упростит процесс не только установки изделия в отверстие, но и обратное его извлечение в будущем.
Это интересно! После замены датчика не забудьте обнулить ЭБУ, откинув минусовую клемму аккумулятора на несколько минут или сбросить ошибки на дисплее бортового компьютера.
Стоит отметить еще раз, что на Приорах это болячка, когда происходит перетирание проводов питания ДС. Если имеются повреждения изоляции, то следует купить новую фишку для датчика, и заменить ее. Не пытайтесь подмотать изолентой, так как это не поможет. При замене фишки обязательно проследите за тем, чтобы не перепутать провода. Место соединения проводов рекомендуется залудить оловом, а после этого изолировать с помощью термоусадки, которая обеспечит высокий уровень герметичности. В завершении можно тщательно заизолировать провода изолентой.
Сделав один раз и хорошо, вы точно не столкнетесь в ближайшем времени с неисправностью в виде выхода из строя датчика скорости на Приоре. Отнеситесь к процедуре замены ДС ответственно, чтобы в будущем исключить такие поломки.
Распространенные причины выхода генератора из строя
Авто-ВАЗ очень часто преподносит владельцам автомобилей разные сюрпризы, которые возникают в процессе эксплуатации. Одним из таковых является на Приоре генератор, который едва ли отхаживает без проблем 60 тысяч км пробега. После того, как на одометре цифры превышают указанное значение, в любой момент могут возникнуть неисправности этого важнейшего на автомобиле узла. Неисправный генератор приводит к тому, что эксплуатировать автомобиль попросту невозможно, так как он не вырабатывает необходимый для зарядки аккумулятора ток. С назначением генератора на автомобиле знакомы все, а если есть пробелы в памяти, то ниже представлен материал, который поможет освежить знания.
Затрагивая неисправности генератора на Приоре, следует выделить, что частая проблема вовсе не в электрической части, а механической. Причина заключается в подшипнике ротора, который при выходе из строя издает характерный гул и скрежет, свидетельствующий о том, что автовладелец попал как минимум на необходимость демонтажа генератора. Такой ремонт вовсе не сложный, но довольно трудоемкий по известным причинам. Самая большая сложность заключается в снятии генератора на Приоре, который расположен между двигателем и радиатором. Владельцы ВАЗ-2170, которым не раз приходилось заглядывать под капот своего автомобиля, хорошо знают о том, что генератор находится в очень ограниченном пространстве, и доступ к нему закрыт со всех сторон.
Наиболее частные причины, по которым владельцам Приор нужно демонтировать генератор — это:
- Неисправность подшипников. Эти элементы выходят из строя чаще, чем стираются щетки на регуляторе напряжения.
- Неисправность регулятора напряжения. На устройстве изнашиваются щетки, а также падает вырабатываемое напряжение на АКБ.
- Износ контактных колец или коллектора.
- Неисправности диодного моста, что зачастую возникает в случае попадания на устройство влаги, и как следствие, появляются окисления.
Во всех вышеперечисленных ситуациях можно произвести ремонт генератора, заменив или устранив дефектные элементы. Если же из строя выйдет обмотка статора или ротора, то в таких ситуациях агрегат подлежит комплексной замене.
Интересно! При необходимости замены подшипников генератора на Приоре, следует выбирать изделия следующих типов: B17-102DG38 — передняя опора (имеет следующие типоразмеры: наружный диаметр — 47 мм, внутренний диаметр — 17 мм, ширина — 14 мм), 6202DW8 — задняя опора (наружный диаметр — 35 мм, внутренний диаметр 15 мм, ширина — 11 мм).
Особенности выявления поломок генератора на Приоре
Генератор на автомобиле является важнейшим элементом, поэтому в случае неисправности его электрической части, на панели сразу же будет загораться значок аккумулятора, который и свидетельствует о том, что на АКБ не поступает ток от источника его выработки. В таком случае, агрегат необходимо проверить, выявить причину и устранить ее. Причиной может быть все что угодно:
- окисление клеммы на аккумуляторе;
- обрыв ремня генератора или его ослабление;
- износ щеток;
- неисправность регулятора (интегралки);
- выход из строя диодного моста;
- износ коллектора.
Все эти поломки проявятся в виде подсвечивания значка аккумулятора на панели приборов. Если же причина поломки генератора в неисправности подшипников, то водителю также не составит труда ее выявить. Ведь при этом из мотора будет издаваться посторонний шум, а если открыть капот, то он явно будет прослеживаться рядом с генератором. Чтобы действительно убедиться, что причиной этого постороннего шума является именно генератор, а не помпа или другие элементы конструкции ГРМ, то следует скинуть ремень с генератора, и запустить мотор. Отсутствие характерного звука является главным признаком того, что поломка кроется именно в генераторе, и его необходимо демонтировать.
Интересно! Проверить исправность генератора на исправность по электрической части можно с помощью мультиметра. На заведенном двигателе нужно измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Без включенных на автомобиле электроприборов, мультиметр должен показывать напряжение не ниже 13,8В, а в идеале 14,2-14,5В. Теперь убедимся в том, что генератор выдает достаточное напряжение при нагрузке. Включаем печку в авто, фары, обогрев заднего стекла, туманки, и снова фиксируем показания. Проседание напряжения до 13,7В свидетельствует о том, что электрическая часть генератора исправна, и агрегат может эксплуатироваться далее. Если же значение составляет 13,5В и ниже, то следует выполнить диагностику устройства, иначе вскоре в один момент аккумулятор разрядится полностью.
Неисправности генератора следует устранять после его снятия с автомобиля. Исключения составляют ситуации с обрывом или ослаблением ремня, а также окислением контактов. Некоторые автовладельцы настолько боятся процедуры снятия генератора на Приоре, что изощряются с заменой регулятора напряжения на установленном устройстве. Однако это вполне реально сделать, о чем свидетельствует опыт автовладельцев.
Важно лишь точно убедиться в том, что причиной соответствующей неисправности является именно регулятор напряжения, а не изношенный коллектор или поломка диодного моста.
Генератор на Приору с крепежными элементами, кронштейнами и ремнем: артикулы и виды
Схема крепления генератора на Приоре без генератора и кондиционера отличается от более дорогих модификаций. Отличие заключается в кронштейне крепления агрегата. Ниже представлена схема устройства с обозначением всех элементов.
Название деталей, а также их оригинальные номера представлены на фото ниже.
Как видно из схемы, на таких моторах регулировка натяжения ремня выполняется при помощи изменения положения самого агрегата. Верхний крепежный элемент для этого имеет соответствующую конструкцию. Кроме того, важно обратить внимание на то, что Приоры оснащаются генераторами разных модификаций. Оригинальные их коды представлены в перечне выше.
На Приорах с кондиционерами (и без них) и ГУР используются немного иные модификации кронштейнов генератора. Ниже на фото показана их схема с обозначением элементов.
Интересно! Приора также выпускалась в ограниченном количестве моделей с ГУР и кондиционером.
Видно, что кронштейн значительно отличается от предыдущего типа. Он не имеет регулировочной пластины, а за регулировку натяжения ремня на Приорах с такой конструкцией креплений отвечает ролик натяжителя. Ниже предлагается наименование деталей, а также их артикулы, которые могут понадобиться в случае необходимости покупки новых оригинальных изделий по причине выхода из строя штатных элементов.
Разобравшись в отличиях, теперь можно рассмотреть процесс снятия или демонтажа генератора на Приоре разными способами.
Снятие генератора на Приоре для замены или ремонта
В этом материале рассмотрим дельно, как можно снять генератор на Приорах разных модификаций, используя различные методики. Как производится ремонт агрегата — это тема для другого материала. О выборе нового генератора на замену штатного можно почитать здесь. Если же вы ищете ответ на вопрос о непосредственном выполнении демонтажа по инструкции, тогда он представлен ниже.
Интересно! Неисправности генератора на Приоре — это популярная тема, о чем свидетельствует большое количество видео инструкций от автовладельцев. Однако большая часть таких инструкций является лишь поверхностной, и зачастую приходится просматривать другие видео, чтобы найти ответ на свой вопрос. В материале рассмотрены детально все этапы снятия генератора независимо от выбранной методики.
Ниже на фото показано, что его также можно извлечь не только снизу, но и через подкапотное пространство.
Эта инструкция предназначена для автомобилей Приора в бюджетной модификации (без кондиционера и ГУР). Произвести демонтаж агрегата в таких модификациях Приор не составляет большого труда. Ориентируясь на инструкцию, можно реализовать процесс быстро и правильно.
Теперь рассмотрим инструкцию от Авто-ВАЗ по снятию генератора на Приоре с кондиционером.
Опыт показывает, что инструкции от завода вовсе не достаточно для того, чтобы иметь возможность снятия генератора на Приоре. Именно поэтому детально рассмотрим процесс демонтажа для автомобилей ВАЗ-2170 с кондиционером и без него.
Как на Приоре снять генератор без кондиционера с ГУР: подробная инструкция с фото и видео
На Приоре без кондиционера с ГУР процесс демонтажа генератора выполняется в следующей последовательности:
Дальнейшие действия со снятым генератором зависят от типа его неисправности. После ремонта или в случае его замены, установка осуществляется в обратной последовательности.
Ниже предлагаются видео материалы, где показано, как снять генератор на Приоре с ГУР без кондиционера путем поднятия двигателя.
И также видео инструкция, где подробно указано, как отпилить нижний болт крепления генератора на Приоре с ГУР (без кондиционера), и извлечь устройство снизу.
Еще один способ снятие генератора на Приоре описан в видео материале ниже.
Как снять генератор на Приоре с кондиционером через фару
На Приорах, где установлен кондиционер, процесс демонтажа генератора также усложняется тем, что его снятию мешают трубки системы климата. Однако демонтаж выполнить вполне реально, и, причем для этого существуют разные способы. Самым трудоемким вариантом является снятие генератора через фару. Как это сделать правильно, подробно рассмотрим далее.
Как уже отмечалось выше, снятие генератора на Приоре через фару — это один из самых трудоемких процессов, так как нужно снимать много деталей. Однако существуют и другие варианты демонтажа агрегата. Рассмотрим другие методики.
Снятие генератора Приоры с кондиционером: вытаскивание вниз без снятия фары
Если процесс снятия фары покажется сложным и трудоемким, что в действительности так и есть, тогда можно воспользоваться другим способом. Его реализация происходит в следующем порядке:
Аналогично осуществляется установка генератора на место. Способ подразумевает выполнение снятия минимального количества деталей. Посмотреть его можно в видео ролике ниже.
При этом важно учитывать, что такой способ подойдет только для ситуаций, если на автомобиле стоят разделенные вентиляторы охлаждения. Это собственно и характерно для Приор с кондиционерами марки Panasonic, где основной вентилятор расположен между радиатором и двигателем, а дополнительный вынесен вперед между радиатором и бампером (показано ниже на фото). Если их два спаренных (как на Приорах с кондиционером Halla), тогда ниже описан способ демонтажа генератора другим способом.
Особенности снятия генератора на Приоре с кондиционером Halla и двумя спаренными вентиляторами охлаждения
Если на Приоре установлен кондиционер Halla, тогда следует воспользоваться другим проверенным способом. Отличие конструкции от Приоры с кондиционером Panasonic в том, что здесь используется два спаренных вентилятора охлаждения, а значит, вытащить компрессор аналогичным способом, как описано выше, невозможно (либо нужно демонтировать вентиляторы). Рассмотрим инструкцию по снятию генератора для Приоры с кондиционером Halla.
Продолжим с того места, когда нужно выкрутить крепежные элементы компрессора Halla. Если в случае с компрессорами Panasonic их достаточно лишь ослабить, то с Halla их следует выкрутить полностью. Далее по инструкции:
На этом процесс демонтажа генератора с Приоры завершен.
Ниже полезное видео, как произвести снятие без особых усилий.
В завершении стоит подвести итог, и отметить, что процесс снятия и замены генератора на Приоре не трудный, но достаточно трудоемкий. Однако все зависит от модификации автомобиля, а также выбираемой методики. В любом случае, выше описаны подробнейшие инструкции, а также добавлены самые лучшие видео ролики из Ютуб, где без лишних слов описан процесс выполнения демонтажных работ.
Датчик скорости (ДСА) является одним из важнейших элементов системы управления двигателем. Основной задачей данного датчика является передача скорости движения автомобиля на приборную панель (спидометр), но это далеко не единственная функция, за которую отвечает ДСА. Он участвует в формировании топливной смеси, подает сигналы необходимые для работы электроусилителя руля. В данной статье речь пойдет о ДС и его возможных неисправностях.
О датчике
В автомобилях Лада Приора ДС выполняет большое количество разных действий. Он поддерживает более высокие обороты при движении на нейтральной скорости, переедает информацию о скорости автомобиля считывая их с колес, а так же по его показаниям регулируется топливно-воздушная смесь и отключается ЭУР при достижении определенной скорости.
Датчик выполнен из маслостойкого пластика цилиндрической формы. Внутри датчика находится чувствительный элемент, который считывает показания с шестерен КПП и переводит их в км/ч.
Распиленный датчик скорости
Основные неисправности датчика скорости
- Отсутствие показаний на спидометре, либо неправильные искаженные показания;
- Появление ошибки на щитке приборов 0500 и 0501;
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа ЭУР или вовсе его отключение;
- Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной передачи;
При выходе из строя датчика скорости в автомобиле произойдет череда неисправностей.
Когда производить замену?
Замену необходимо производить только при появлении выше описанных неисправностей, но прежде чем приступить к работе необходимо проверить сам датчик на предмет загрязнения и целостности.
Проверка следует начинать с разъема. Нужно вынуть фишку с датчика и проверить ее на предмет загрязнения и целостности контактов, как на самой фишке, так и на датчике. Все контакты должны быть чистыми и целыми без следов масла, грязи и ржавчины.
ДСА имеющий сломанные и грязные контакты
Если при осмотре разъема обнаружились выше описанные проблемы, то его необходимо заменить. Разъемы продаются в магазинах автозапчастей для отечественных автомобилей.
Разъем ДСА
Металлическая стружка мешающая работе ДС
Довольно часто случается что стружка, образующаяся в процессе трения шестеренок в КПП налипает на ДС и тот в свою очередь начинает выводить неверные показания.
Если же все эти манипуляции с ДСА не помогли, то необходима его замена.
Замена в автосервисе
За демонтаж и установку ДС на станции технического обслуживания с Вас возьмут от 200 до 300 рублей. Стоимость самого устройства в магазине запчастей колеблется от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя. При покупке обращайте внимание на артикул.
Артикул штатного ДСА Лада Приора: 21700-3843010-02
Артикул датчика скорости
В процессе замены ДСА нет ничего сложного, время проведения работ от начала до конца не займет и 20 минут. Все работы по смене ДС можно провести самостоятельно, не переплачивая лишнюю сумму.
Самостоятельная замена ДСА
Первым необходимо подготовить автомобиль: зафиксировать его ручным тормозом предварительно установив на ровную поверхность, снять минусовую клемму с АКБ и затем уже приступать к демонтажу старого датчика скорости.
Установку нового ДС необходимо производить в обратной последовательности, будьте внимательные, не повредите уплотнительное кольцо или не потеряйте его, в противном случае из-под датчика будет сочиться масло.
Уплотнительное кольцо
Видео по замене ДСА
Читайте также: