Замена прокладки гбц ниссан максима а32

Обновлено: 11.02.2025

Тоже так затянул на 4S-fe 1995г, ещё не заводил и по шатунам переживаю, большой момент шляпы отрывает, недотяг интересно как скажется?

Мне приятель сказал на нисан и без прокладки гбц полно чего навернулось… обычно продаётся не элемент термостата,а крышка с термостатом не раз покупал в наличии есть

Загир будь добр скажи, читает ли данная диагностика отечественные авто, и фольксвагены, и может ли она менять показания одометра.

Геморрои с прокладкой гбц подзадолбали, Молодец, планирую к тебе как нибудь к тебе попасть. А ты не задумывался как сделать колодцы для форсунок как на бензиновых двигателях для свечек. В принципе вроде реально.

Привет! А Вы Не Подскажите Через Сколько Тысяч Км Нужно Менять Масло Сьёмные Колпочки На Двигателе 4D56 Или D4BH?

Постоянные проблемы с прокладкой гбц уже достали :) Чистит сажу хорошо 'очиститель карбюратора' в баллоне. Или 'очиститель двигателя'

Могу ли я снять распрет валы снять не снимая переднию крышку на 1zz Toyota Corolla И заново поставить.

109ткм, клиент купил недавно. ну вы поняли. У друга на maxima и без прокладки гбц куча чем заниматься,

Очень часто от детонации лопаются перегородки поршня между кольцами. и картерные газы валят с сапуна или с клапанной крышки. стучат может что угодно. 1. поршень стучит юбкой 2. вкладыш шатуна или коренные. чаще всего шатунный. 3. распредвал. 4. на клапане большой зазор. 5. на ВАЗ так же может стучать цепь. и для каждой поломки есть свои методы проверки.

бред и все это дело если даже так подумать будет лить на выпускной коллектор. и у меня она загнута градусов на 130 и много у кого я видел это) тем более моя машина 82 года под капот ни кто не лазил

А подогреть не судьба? Хотя и пилим тоже. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по прокладке гбц на нисане >)

А что страшного в таком методе рассухаривания мертвых клапанов? Если задир не поймал на штоке, значит гуд) Так как клапана под подзамену, то вообще пофиг. Направляйке ничего не будет от 2-3 ударной силы, в нагрузке двигателя гораздо больше усилия.

Менял тоже КВКГ,проверил дису,работает),так вот с квкг все трубки повыкидывал из этой галимой пластмассы и поставил резиновые на хомутах,доволен,из плалтмассы постоянно воздух пропускало в впускной коллектор,а сейчас с пол оборота заводится) У моего соседа на maxima и без прокладки гбц много чего навернулось Ж))

Цефирядник

Приветствую.
Давно парит мозг антифриз. Его по-немногу выдавливает в бачок и после поездок частенько пузырьки появляютя в бачке. Думал что воздух в системе, но становился на горку и доливал. Когда газу даёшь до 2000 оборотов - антифриз не уходил и не пузырился. А газануть выше 3000 оборотов, то сразу начинают появляться пузыри (причём большие), как бы выталкивая большими порциями антифриз. Крышки на радиаторе 3 штуки менял, так что проблема не в этом.
Вобщем думаю что попал на прокладку ГБЦ. Но вот вопрос: буду делать сам, но хотелось бы разобрать именно пробитую голову, и не лезть во вторую. Как определить из какой головы идут газы? Налёта на свечах нет (антифриз в цилиндры не попадает). Компрессию не пробовал мерять, но будет ли разница между цилиндрами? Мерять же буду на небольших оборотах, когда прокладка ещё держит.
Вобщем такая дилема. Кто что посоветует?

maike

Цефирядник

ГАЗУ ГАЗУ в тапки и бегом нюхать запах ..сладко или нет .
Масло жидкое ? капает с щюпа быстро ? пробуй на язык ..есть сладость ??
Если этого не чего нет.. подсос воздуха в систему ..где щель ..либо бодяга ..кипение у тебя при 90 г происходит .

При газе 3000 это не довод 100% что пробита . может быть кипение ..помпа вращается быстрее и идет выброс обратный с частями воздуха в итоги пузырьки а бывает поток воды как брызнит
Пробитую прокладку сразу видно будет не ровная работа как троит ,тресет в конвульсиях и тд..ближе симптом только кольца

shanxaj

Цефирянин

Масло на язык пробовать, суровый способ
JDS, подожди маленько, когда видно будет на свечах белёсый налёт. Или вскрывай обе

Цефирядник

Спасибо за советы.
Ещё что подумал - на холодную довольно сильно дымит. Выхлоп беловат, но не густой. По мере прогрева значительно меньше дымит. Поэтому вывод напрашивается: антифриз всё-таки попадает в цилиндры раз дымит. Второй вывод - может небольшая трещина в голове или блоке, раз при прогреве ситуация становится лучше? Ещё вариант - от времени просто потянулись болты ГБЦ? Подумываю протянуть, но наверное всё-таки дождусь налёта на свечах.

По маслу - всё ок. Уходит литр на 2-3 тысячи. Цвет нормальный, консистенция тоже.
Антифриз вроде бы не кипит, хотя хрен его там поймёшь. В принципе рассматриваю вариант что такое возможно, тем более последнее время доливал уже дист.воду вместо антифриза, который выдавило.
Ещё парадокс: выдавливает антифриз до определённого уровня в бачке и всё. Т.е. образуется определённая пустота в радиаторе и уже ничто никуда не уходит. Но блин на месте тогда вентилятор постоянно работает и приходится обратно сливать всё на пару дней
По общей работе двигателя - троит немного при холодном пуске, но у меня одна катушка уже полуживая. Пару сек работы - и всё отлично.
Насчёт подсосов воздуха в антифриз - не думал что такое возможно т.к. система под давлением. А вот насчёт утечек - может быть, но где? В районе маслонасоса как-то было пару капель антифриза, но сейчас не замечаю. Думал может помпа где подтекает.

Вобщем пока наверное попробую поменять антифриз, чтоб был чистый и буду ждать налёта на свечах.
Ещё думал когда буду сливать антифриз попробовать дать давления в систему воздухом и послушать - может где сечёт.

Bubkin

Цефирядник

Этим летом столкнулся с проблемой прокладки и лучше менять сразу на обоих головках, я тоже хотел с экономить но в итоге получилось наоборот, когда поменяли на одной через неделю бахнула вторая, в итоге по деньгам за возню с цепью вышло дороже. Моя история началась еще прошлой зимой когда несколько раз подряд рванули шланги, я тогда тоже подумал про крышку и просто убрал клапан в ней, и стал замечать что при заглушении двигателя горячего в бачке булькатит. Так и ездил. Потом уже в середине лето в один прекрасный день машина затроила и повалил густой пар с глушителя. Какую головку пробило узнал легко так как заливало свечу. Мой совет лучше менять сразу все и не тянуть, мне повезло что так долго еще ездил и при этом антифриз не пошел в масло.

Снятие и установка головок цилиндров Nissan Maxima QX

Снятие и установка головок цилиндров

Прежде чем приступать к работе, дождитесь окончательного остывания двигателя.

1. Опорожните систему охлаждения, включая блок двигателя, (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Снимите газораспределительный ремень, зубчатые колеса привода ГРМ и заднюю крышку ремня (см. Раздел Снятие и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ). Также выверните болты крепления трубок охладительного тракта к задней части каждой из головок цилиндров (со стороны трансмиссии) на торцевых пластинах распределительных валов.
2. Снимите впускной трубопровод (см. Раздел Снятие и установка впускного трубопровода) и отведите в сторону инжекторы впрыска с подсоединенной к ним электропроводкой.
3. Снимите сборки коромысел (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел) и толкатели клапанов (см. Раздел Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов).
4. Снимите выпускные коллекторы (см. Раздел Снятие и установка выпускных коллекторов).
5. Промаркируйте и отсоедините все шланги и провода, проходящие с обращенной в сторону привода ГРМ стороны силового агрегата.

1. Выверните свечи зажигания, снимите распределитель и катушку (см. Главу Электрооборудование двигателя).
2. Снимите со своего кронштейна компрессор кондиционера воздуха и отведите его в сторону, не отсоединяя рефрижераторные линии (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Подвяжите компрессор проволокой таким образом, чтобы шланги рефрижераторных линий не оказались натянутыми.

Доступ к верхним болтам крепления компрессора открывается только после смещения сборки в сторону.

3. Снимите кронштейн компрессора и генератора.
4. Снимите кронштейн крепления к головке цилиндров направляющей трубки измерительного щупа.

Отсоедините от обращенной к трансмиссии стороны головки цилиндров шланги отопительного тракта и их кронштейны.

1. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) ослабьте болты крепления головки настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Действуйте в порядке, обратном показанному на иллюстрации и начав с маленького болта, расположенного с наружной стороны головки.

2. Снимите подложенные под головки болтов шайбы. Все болты, кроме упомянутого выше маленького подлежат замене в обязательном порядке.

Шайбы могут быть использованы повторно.

3. Снимите головку цилиндров с блока двигателя. В случае необходимости обстучите их молотком через деревянный брусок. Если возникнет необходимость в поддевании “прикипевшей” головки рычагом, постарайтесь не повредить сопрягаемой поверхности.

1. Снимите старые прокладки головок цилиндров. Сопрягаемые поверхности головок и блока должны абсолютно чистыми и сухими.

2. Соскоблив остатки материала строй прокладки и угольные отложения, протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью. Наличие на сопрягаемых поверхностях следов масла в момент установки головки может привести к нарушению герметичности посадки прокладки и, как следствие, развитию утечек. Обрабатывая блок, закупорьте отверстия цилиндров ветошью во избежание попадания в них мелкого мусора и различных посторонних предметов (в крайнем случае, тщательно пропылесосьте цилиндры).
3. Проверьте сопрягаемые поверхности головок и блока на наличие глубоких царапин, задиров и прочих повреждений. Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. В более серьезных случаях единственной альтернативой является проточка компонентов, либо их замена.
4. Метчиком подходящего размера прогоните резьбовые отверстия под болты крепления головок. Закончив прогонку, продуйте отверстия сжатым воздухом. Поочередно зажимая болты в тиски за головку, пройдитесь по их резьбе леркой, - наличие в витках резьбы старого герметика, грязи и продуктов коррозии приводит к несоответствию реального усилия затягивания крепежа показаниям индикатора динамометрического ключа.

При работе с жатым воздухом не забывайте надевать защитные очки!

5. Уложите новые уплотнительные прокладки, надевая их на направляющие штифты в блоке.

6. Стараясь не сместить прокладки, аккуратно посадите головки на блок.
7. Смажьте резьбу и нижние поверхности головок новых крепежных болтов чистым двигательным маслом. Вверните крепеж на свои места и затяните болты от руки.

Не забудьте подложить под головки болтов шайбы. Шайбы укладываются оборудованной фаской стороной вверх и плоской - к головке.

8. Действуя в строго определенном порядке, затяните болты крепления головок цилиндров с требуемым усилием (все, кроме маленьких наружных).

Болты 4, 5, 12 и 13 длиннее остальных!

Видео про "Снятие и установка головок цилиндров" для Nissan Maxima QX

Ниссан максима замена прокладки под головкой Ниссан Цефиро(Максима)VQ20 Установка не четной ГБЦ Ремонт ДВС Ниссан Максима А32, 3,0 л (Арабка)

У приятеля и без прокладки головки блока цилиндров на Maxima много чего чинить ;) А есть ли какая то разница между датчиками модели Nissan датчик положения коленвала T1855 и T2001 у тебя первый. я просто заказал тот который второй. подойдет интересно или нет?

Закручено конечно хорошо, но вот вероятность того, что при следующем ремонте болт обломится или не открутится очень велика. Масло высохнет и момент для откручивания приложить нужно будет намного больше. Да, все ок, но Вы не совсем подумали о том, что в будущем разбирать может быть придется не Вам. Без обид, ну мое мнение затягивать ТАК сильно просто ни к чему.

Геморрои с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны )) Всем привет кто сможет подсказать причину по печки я все поменял 2 родиатора термостат дует холодный воздух когда стоишь а когда едешь так себе. Ваши варианты Максима А32 у. Меня

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по прокладке головки блока цилиндров ))) Ребята молодцы! Есть доверие как к специалистам!

А зачем всегда шлифовать головку? Если по ликальной линейке она плоская? Я уже несколько раз слышал и читал об этом причём от очень компетентных людей, но в то же время от компетентных людей слышал совершенно противоположную. что мл если плоская и нет следов перегрева то и точить ненадо.

Мне приятель сказал и без прокладки головки блока цилиндров на НИСАНЕ полно чего полетело :) Добрый день! Хорошее видео! На счет затяжки винта, их два вида: c оребрением и без него. Вот как раз без оребрения момент 200 и довернуть на 180, а с оребрением момент 70 и довернуть 90.

У моего соседа и без прокладки головки блока цилиндров на нисане куча чего навернулось >) спасибо за отличное видео и комментарии

Ребят, а можете рассказать как защелку обратки вытащить? Пытаюсь в инете найти и что-то об этом никто не пишет.

В руки тебе насрать надо ) Не частые геморрои с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны :)

КРУТО, КОНЕЧНО. НО МОЖНО БЫЛО ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ И ОТДЕФЕКТОВАТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ. ПРИКИПЕВШИЕ СУХАРИКИ ПЕРЕД РАССУХАРИВАНИЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СТРАГИВАЮТ ГОЛОВКОЙ ПОДХОДЯЩЕГО ДИАМЕТРА. РЕЗКИМ НЕСИЛЬНЫМ УДАРОМ МОЛОТКА ПО ГОЛОВКЕ С УДЛИНИТЕЛЕМ ДЛЯ КАЖДОГО КЛАПАНА.

А наружу прокладка может пропускать по блоку? у меня масло чистое в расш бачке газов нет выхлоп нормальный, но уходит антифриз литр примерно в день, все проверяли нигде больше не течет, что может быть?

У приятеля на цефиро с прокладкой гбц до сих пор все без особых проблем ))) Хороший обзор как всегда. А можно сделать такой же про шевика. Пото му как немного другие крыжки и т.д. тоже из под крыжки расширительного бачка давит тосол! Замена ее не помогла, с срабатывает 1 вентилятор, половина радиатора холодная на против водителя и на этой половине не срабатывает вентилятор,какая может быть причина.

у меня пробег 160 т. км. ни чего ни делал, все родное, кроме шаровых. просто брак, кому то не повезло)

Добрый, интересно, а сколько будет стоить отреставрировать Филицию 1997г?) она ездиет, но хочется чтобы она была как новая) Лучше что-то конкретное по прокладке гбц пояснил бы!

фильтр надо ставить до насоса, если фильтр не забит то сопротивление движению топлива он не оказывает, если дунуть в фильтр то станет понятно, если фильтр начал плохо пропускать, то видимо он уже просится на замену)

ДЕФЕКТ ТОЛЬКО ОДИН БЫЛ -ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА. МНОГО РАЗ ВСТРЕЧАЛ В ЭТИХ ДВИЖКАХ >) Мне приятель сказал с прокладкой гбц на Nissan пока все норм ;)

Сергей, хорошее видео,вы начали более свежие машинки ремонтировать, это интереснее становиться, а можете снять видео по ремонту гура, как на этой машинке.

мне нравятся ваши методы, тем более опыт уже большой. поддерживаю автора, и сам не пользуюсь дин ключем - он наф не нужен. протягивать в шахматном порядке в 3-4 похода и все нормально будет.

У коллеги с работы на НИССАН и без прокладки гбц куча чего полетело! Пожалуйста подскажите. У меня Опель Зафира Б 1.8 бензин. Еду, вдруг белый густой дым из трубы валит и запах гари чего-то. Останавливаюсь. Через пару минут снова завожу и тоже самое, ошибка 'машина с ключом'. Привожу в сервис, меняют прокладку ГБЦ, помпу, и все сопутствующее, шлифуют ГБЦ. Уезжаю из сервиса, через 10 км. тоже самое! Привожу машину на эвакуаторе снова и там уже своим ходом спокойно заезжаю в сервис. Двигатель до 4000 раскручиваю - работает. В чем дело может быть?

Просто в масло попал антифриз а вовремя не заметили Недавно сам такой мотор перебирал … Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по прокладке гбц на cefiro :)

Постоянные трудности с прокладкой гбц подзадолбали )) У меня на калине масло просачивалось прямо через стенку ГБЦ примерно между 3-м и 4-м цилиндрами (над ними). Два года ездил, а двигатель немного потел маслом, не мог найти причину. Затем прогрел двигатель, промыл боковую часть ГБЦ в районе запотевания, завёл двигатель и наблюдал через лупу. Каково же было моё удивление, когда прямо через стенку ГБЦ (от распредвала, там стенка тонкая) начало появляться масляные пятна. Масло выходило в трёх местах, еле заметно. Легонько зачеканил эти поры, запотеваний больше не было. Литьё ГБЦ было с порами. Вот такая история.

Читайте также: