Рено меган 2 замена патрубка
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 °С.
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В левом бачке выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.
0, 1 кгс/см г и пропускает воздух в расширительный бачок.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Водораспределитель со встроенным термостатом. Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на заднем торце головки блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 88 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 89 °С термостат начинает открываться, а при (99±2) °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой шестилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольшой скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе с направляющим диффузором и прикреплен к нему в трех точках. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
До этого я пробовал ее снять, но ничего не получилось, хотел вытащить через верх.
Задавал вопрос мегановодам по снятию трубки, только один с этим сталкивался.
Вот я в очередной раз залез и распишу все в деталях, т.к. вопрос актуален и эта трубка на каждом мегане рано или поздно будет сниматься для пайки.
Она проходит по правому ланжерону (по ходу движения авто) и в месте крепления собирает всю грязь и прогнивает.
Процесс не сложный:
1. Снимаем колесо
2. Снимает переднюю часть подкрылка
Теперь видно трубку. Красным выделено место крепления хомутиком (гайка с внутренней стороны), откручивал маленькой трещеткой (оооочень не удобно)
3. Откручиваем винты защиты (выделил желтым)
4. Откручиваем трубку от перегородки салона и моторного отсека, и от радиатора
В этом месте откручивать еще неудобней, чем открутить хомут, боялся уронить болт вниз, но все обошлось.
Бампер я не снимал, т.к. радиатор уже снят и откручивать не пришлось.
5. Далее правую часть трубки (которая со шлангом) заводим за патрубок радиатора и вращая аккуратно вытаскиваем в сторону колеса.
место повреждения
Прям под хомутом было а маленькие дырки, буквально с иголку и через эти дырочки за сутки весь фрион вышел на улицу.
И фото самого хомута:
Трубка заварена, осталось поставить обратно.
P.S.
Обнаружил повреждения приводного ремня, и 10 тыс не отходил, итальянский. Заказал новый, немецкий, думаю должен нормально ходить.
И чтоб не возникло вопроса про масло на подрамнике:
Гонит его из под датчика фазорегулятора, буду устранять течь, так как переживаю как бы в ГРМ не пошло это все.
Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, представленное в начале Раздела Прокачка гидросистемы тормозов.
МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
1. Если какие-либо трубка или шланг подлежат замене, снимите крышку резервуара главного цилиндра и вновь затяните ее, подложив под нее кусок полиэтилена, чтобы получить герметическое уплотнение и предотвратить потерю жидкости. В качестве альтернативы, пережмите шланги и закупорьте металлические соединительные муфты. Подложите под разъединяемую муфту ветошь, чтобы уловить вытекающую жидкость.
2. Если необходимо отсоединить шланг, отверните соединительную гайку и снимите пружинную скобу, крепящую шланг к кронштейну (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Для того чтобы отвернуть соединительные гайки, нужен специальный накидной ключ подходящего размера (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). В качестве альтернативы можно использовать подходящий по размеру двусторонний гаечный ключ, хотя, если гайки коррозированы, велик риск сорвать их фаски. В этом случае используйте самоблокирующийся гаечный ключ и замените трубку и поврежденные гайки. Обязательно очистите гайку, прежде чем отворачивать ее.
4. Если тормозная трубка подлежит замене, приобретите на СТО Renault уже готовую замену с установленными соединительными гайками. Согните новую трубку по профилю оригинала и установите ее на автомобиль.
5. При установке не перетяните соединительные гайки.
6. Убедитесь, что трубки и шланги проложены правильно, не перекручены и надежно закреплены скобами или кронштейнами. Убедитесь также, что шланги не зацепятся за соседние компоненты при смещении компонентов подвески и/или рулевого управления. После установки снимите полиэтилен из-под крышки резервуара (или заглушки и зажимы) и прокачайте тормозную гидросистему как описано в Разделе Прокачка гидросистемы тормозов. Смойте пролитую жидкость и проверьте систему на герметичность.
МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.
1. См. параграфы выше, уделяя внимание следующему:
a) При отсоединении тормозной трубки от гидравлического блока, немедленно закупорьте открывшийся канал блока, чтобы предотвратить проникновение в него воздуха (см. Предупреждение). Прежде чем подсоединять трубку к блоку, убедитесь, что и канал, и трубка наполнены жидкостью (обратитесь к Разделу Прокачка гидросистемы тормозов).
b) Если тормозная трубка отделена от главного цилиндра, необходимо прокачать цилиндр, прежде чем подсоединить его к системе (обратитесь к Разделу Прокачка гидросистемы тормозов).
Видео про "Замена тормозных трубок и шлангов" для Renault Megane
замена тормозных трубок рено меган 2 Рено Сценик-замена тормозных трубок Рено Меган 2 Замена задних тормозных трубокНа Рено Меган 2 установлены четыре тормозных шланга: два на основании кузова для соединения трубопроводов соединения на балке задней подвески и два передних тормозных шланга.
Замена тормозных шлангов передних колес
Подставляем под задние колеса упоры и поднимаем переднюю часть автомобиля.
Снимаем передние колеса.
Отворачиваем гайку крепления трубопровода и надеваем на трубопровод заглушку
Снимаем тормозной шланг с кронштейна амортстойки
Вывертываем штуцер шланга из рабочего цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Снимаем тормозной шланг с автомобиля
Устанавливаем шланг в обратной последовательности. Также заменяем шланг с другой стороны. После замены шланга прокачиваем тормозную систему.
Замена тормозных шлангов задних колес
Подставляем упоры под передние колеса, поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса.
Отворачиваем две гайки крепления трубопроводов, закрепленных на балке задней подвески
Отводим трубопроводы в сторону и ставим заглушки от клапанов прокачки.
Извлекаем наконечники шлангов из кронштейна балки задней подвески
Откручиваем две гайки крепления трубопроводов, закрепленных на основании кузова
Снимаем тормозные шланги с кронштейна основания кузова
Устанавливаем шланги в обратной последовательности. После замены шлангов прокачиваем тормоза.
Замена трубопроводов тормозной системы
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Откручиваем гайки трубопроводов на гидроэлектронном модуле ABS
Поддеваем и извлекаем фиксаторы крепления и снимаем шумоизоляцию
Освобождаем трубопроводы из держателей
Отворачиваем гайку крепления трубопровода к шлангу тормозного механизма переднего колеса
Также откручиваем гайку крепления трубопровода с другой стороны.
Снимаем трубопроводы тормозных механизмов передних колес.
Откручиваем гайку крепления трубопровода к рабочему цилиндру тормозного механизма заднего колеса.
Также откручиваем трубопровод с другой стороны
Откручиваем две гайки крепления трубопроводов закрепленных на балке задней подвески
Отводим трубопроводы в сторону
Снимаем с держателей трубопроводы закрепленные на балке задней подвески
С правой стороны на основании кузова откручиваем две гайки переднего крепления грязезащитного щитка
Отворачиваем четыре гайки крепления заднего грязезащитного щитка
Снимаем грязезащитный щиток
Выводим трубопроводы из держателей на основании кузова в задней части
Выводим трубопроводы из держателей в передней части кузова
Устанавливаем трубопроводы в обратной последовательности.
Убедитесь, что тормозные трубопроводы закреплены в держателях без пережатия и что трубопроводы не перехлестнуты друг с другом. При перехлесте тормозных трубопроводов плохо работают ABS и система стабилизации траектории.
Читайте также: