Замена задних колодок хендай ай 40 электроручник
3. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.
4. Отсоедините шланг от тормозного суппорта, отвернув болт (B).
5. Снимите задний верхний рычаг (A).
6. Выверните болты (А) крепления суппорта и снимите узел (B) суппорта заднего колеса.
Момент затяжки49,0 ~ 58,8 Н·м (5,0 ~ 6,0 кгс·м, 36,1 ~ 43,3 фунто-фута)
7. Выверните винты (A) и снимите тормозной диск заднего колеса.
Тормозные колодки задних колес
1. Снимите заднее колесо.
2. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО и двигатель Хендай i40 НЕ РАБОТАЕТ.
4. Отпустить электрический стояночный тормоз.
5. Выбрать название транспортного средства и систему EPB.
6. Выберите режим Actuation Test (Проверка исполнительных устройств).
7. Выполните с помощью сканера GDS процедуру Maintenance - EPB / MOC disengaging (Техническое обслуживание - отсоединение электрического стояночного тормоза и электродвигателя суппорта).
Для отсоединения при работающем электродвигателе необходимо нажимать педаль тормоза.
8. Выключите зажигание.
9. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.
10. Выверните болты (В) направляющих стержней и снимите корпус (А) суппорта.
11. Замените фиксаторы (С) колодок и колодки (В) в держателе (А) суппорта.
12. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).
Необходимо повернуть канавку (B) поршня на 10°, чтобы она оказалась напротив метки (A) на корпусе, как показано на рисунке.
13. Поместить корпус суппорта (A) в держатель суппорта и затянуть болты направляющих (B).
Момент затяжки21,6 ~ 31,4 Н·м (2,2 ~ 3,2 кгс·м, 15,9 ~ 23,1 фунто-фута)
Установите корпус суппорта так, чтобы канавка (A) поршня оказалась на одной линии с центральным выступом (B) колодки.
* Обеспечьте надлежащую плотность прилегания поршня и колодки.
14. Присоединить разъем (A) привода электронного стояночного тормоза.
15. Включите зажигание.
16. Выберите режим Actuation Test (Проверка исполнительных устройств).
17. Выполните с помощью сканера GDS процедуру Maintenance - EPB / MOC engaging (Техническое обслуживание - соединение электрического стояночного тормоза и электродвигателя суппорта).
1. Убедиться в надлежащей функциональности стояночного тормоза.
При первом использовании электрического стояночного тормоза (EPB) после замены тормозной колодки необходимо нажать педаль тормоза.
18. Выключить зажигание и отключить GDS.
19. Установите заднее колесо и шину.
Момент затяжки88,3 ~ 107,9Нм (9,0 ~ 11,0кгсм, 65,1 ~ 79,6фунтов на фут)
Проверка технического состояния
Проверка толщины диска задних тормозов
1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.
2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.
3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5мм) от внешней окружности.
Толщина диска задних тормозовСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ:10мм (0,39дюйма)Предел ремонтопригодности:8,4мм (0,33дюйма)Отклонение:менее 0,005мм (0,0002дюйма)
4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.
Проверка тормозных колодок задних тормозов
1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.
Толщина тормозных колодокСтандартное значение:10мм (0,393дюйма)Предел ремонтопригодности:2,0мм (0,0787дюйма)
2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.
Проверка биения тормозных дисков задних колес
1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.
Биение тормозного дискаПредельное значение: 0,05мм (0,00197дюйма) или менее (для новых дисков)
2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.
3. Если биение превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.
4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.
1. Установка производится в обратном порядке.
2. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).
3. После установки выпустите воздух из тормозной системы
(см. раздел Выпуск воздуха из тормозной системы).
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Ай 40
Видео по теме "Снятие" для Hyundai i40
Дооборудование Hyundai i40 круиз контролем переделываем HYUNDAI i40. Как снять ГУ на Хендай i40
385 134
Скоро менять задние ,хочу прикупить со "штырьками" покажите на фото,что за штыри,ткните пальцем .
я фото оригинальных выкладываю и Sangsin SP1239 ,пометил на оригинале стрелкой . ОНИ ?
больше различий не нашёл,подскажите
246 283
Моя эволюция: ТАЗ 21099i 1.5 МТ 2003 / Hyundai Getz 1.3 МТ 2004 GL / Ford Focus 2 1.6 АТ 2009 сток / Kia Rio 1.6 МТ 2012 Prestige / Chevrolet Cruze Station Wagon 1.8 AT 2013 LTZ / Hyundai i40 2.0 AT 2017 LE.
385 134
благодарю,теперь хоть буду знать куда смотреть )
Теперь вопрос к тем кто ставил без штырей ,точно проблем не будет ,всё работает корректно , или всё же оригинал искать?(переплачивать не хочется )
399 51
Теперь вопрос к тем кто ставил без штырей ,точно.
19 7
Не так давно искал аналоги оригинальным задним колодкам. Нашёл фирмы TRW (GDB-3594) со штырьком и отверстиями под возвратные пружины. Правда в руках их не держал, не заказывал, т.к. ещё рано менять, да и отзывов по ним у сороководов скажем маловато. Цена приемлемая по сравнению с оригиналом.
385 134
385 134
Посмотрел по рисункам Sangsin SP1239 без штырей,но с двумя каналами для воды ,а вот Sangsin SP1401 с одним ,но со штырями)
И у этой фирмы три серии:
SP
Торговая марка Hi-Q – это тормозные колодки и накладки, подходящие под любые условия эксплуатации (от зимней стужи - до знойной жары). Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения, и сохраняют необходимую степень трения и безопасность.
Торговая марка Hi-Q имеет ресурс 25 тыс.
GP
Тормозные колодки HAGEN - были разработаны совместно мировыми лидерами производства элементов тормозных систем Южной Кореи и Германии. Использую органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки, содержащие арамидное и минеральное волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делая торможение более плавным и предсказуемым. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов уровень шума от торможения не различим для человеческого слуха
Ресурс износостойкости увеличен на 150 % по сравнению с продукцией HI-Q. Заявленный производителем ресурс 35 тыс. км.
Увеличенный ресурс
Эффективное торможение
Минимальный коэффициент шума (не различаемый для человеческого слуха)
Минимальный износ тормозного диска
Чистота и экологичность
HP
Тормозные колодки HARDRON
Благородное и элегантное торможение
В автомобилях Премиум класса используют тормозные колодки Hardron . Они позволяют в полной мере ощутить абсолютное превосходство автомобиля при торможении. Пониженный уровень шума, мягкое но уверенное торможение, а так же эстетические и экологические свойства - колесный диск не чернеет при длительной эксплуатации колодок - делают этот продукт привлекательным.
Тихое торможение и чистота колесного диска
Hardron это продукт высокого качества, в котором используются инновационный разработки направленные на устранения основных дефектов тормозных фрикционных материалов. Этот продукт не имеет никакого шума и пыли. Hardron создан чтобы соответствовать автомобилю высокого класса обеспечивая бесшумную работу тормозной системы и чистоту колесных дисков. Торцы колодок окрашены красным, что придает общему виду автомобиля скрытый агрессивный образ. Комплекты упакованы в шикарные коробочки, напоминающие о швейцарских часах.
Максимальная безопасность
Hardron гарантирует максимальную безопасность при вождении в дождливую и снежную погоду, сохраняя высокий коэффициент трения.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ссылка
Может возьму GP на пробу ,хотя знакомый обещал не дорого SP сделать ))) кто что думает,или использовал какую ?
171 151
Задние колодки нужно менять в 1,5-2 раза реже, чем передние - это плюс. Но процедура их замены не такая простая, как у передних - это минус. Все основные этапы те же, но, из-за использования в Hyundai i40 электрического стояночного тормоза, перед заменой необходимо выполнить процедуру его отключения с помощью дилерского сканера (подробнее в сервисном бюллетене). О том, можно ли использовать для этой процедуры какое-то альтернативное оборудование, пока ничего не известно. Ровно, как и неизвестно, к чему может привести попытка замены колодок без использования дилерского сканера и отключения ручника.
Для замены понадобятся инструменты: домкрат, ключ для колесных гаек и рожковый ключ на 14, что-то, чем можно повернуть поршни тормозного суппорта при их вдавливании, а также комплект новых колодок.
1) Снимите заднее колесо.
2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему в салоне, включите зажигание, но не запускайте двигатель. Отпустите стояночный тормоз (ручник). В меню сканера выберите модель Hyundai i40, затем систему EPB (электрический стояночный тормоз), выберите режим "Actuation Test" и далее "Maintenance - EPB / MOC disengaging". При успешном выполнении команды ручник отключен. Выключите зажигание.
3) Отключите разъем электрического стояночного тормоза (А)
4) Открутите болты крепления тормозного суппорта (B) и снимите его
5) Извлеките старые колодки и установите новые, предварительно установив на них фиксаторы (С)
6) Поверните поршни тормозного суппорта до совмещения меток "А" и "B", затем утопите их.
7) Установите тормозной суппорт обратно и закрепите его болтами (B)
При этом нужно обеспечить совмещение канавки на поршне (A) с выступом на колодке (B)
8) Подсоедините обратно разъем электродвигателя ручника
9) Выполните подключение электронного ручника с помощью сканера GDS - все то же самое, как и в пункте 2, но выбрать команду "Maintenance - EPB / MOC engaging". Выключите зажигание и отключите сканер.
Замена задних тормозных колодок
Всем привет! Кто Сталкивался с заменой задних колодок!
Нужно подключать gds или нет?
А то вычитал следующее.
Поездка в сервис выявила следующее:
При подключении к gds видно, что менялись заднии колодки без подключения к gds.
У меня машина с электронным ручником, в неофициальном сервисе задние колодки менять отказались именно по той причине, что у них нет фирменного сканера. Пришлось ехать к официалам.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Менял задние колодки на 75 тыс. Поменял без всякого сканера. Тоже электрический ручник,он у всех сороковок наверное.Все как обычно. Только нужно было спец.приспособлением вдавить поршни назад,чтоб установились новые колодки. Аккумулятор не отсоединял. Завел,накачал тормоза,ошибок не появилось на табло. Все. Цена вопроса была 100 укр.гривен или около 300 рублей.
Мне в обычном сервисе, обычним сканером отвели цилиндрики и поменяли колодки за 500,00 руб. Всю эту работу проделали в небольшом сервисе, в районном городке Орловской области. Там самое главное совместить усики колодок с пазами цилиндра. А еще читал, что отводить цилиндр можно просто подать 12 в на моторчик. Это я читал в каком то журнале про стоимость эксплуатации сорок))) Исходя из этого, не нучен никакой оригинальный сканер, ко мне залез электрик, сунул в шину проводок и компом все колодки развел.
Мне в обычном сервисе, обычним сканером отвели цилиндрики и поменяли колодки за 500,00 руб. Всю эту работу проделали в небольшом сервисе, в районном городке Орловской области. Там самое главное совместить усики колодок с пазами цилиндра. А еще читал, что отводить цилиндр можно просто подать 12 в на моторчик. Это я читал в каком то журнале про стоимость эксплуатации сорок))) Исходя из этого, не нучен никакой оригинальный сканер, ко мне залез электрик, сунул в шину проводок и компом все колодки развел.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Отводили даже не цилиндрик, а вкручиввали моторчиком ручника внутри шток или что-подобное. Поршень тормоза обычной приспособой вдавливали. Точнее там немного непонятно получилось. Мастер думал что он тоже вкручивается, сначала крутил его, а потом он просто вдавился. На втором колесе тоже самое.
На одном колесе не попали с первого раза усики поршня в пазы колодок. Выглядело это так: долго жужжит моторчик ручника, потом загорается авто холд желтым цветом. После исправления косяка все пришло в норму. Проехал уже 5000 км, полет нормальный)))
Я вот чего не пойму, у некоторых по 7 жизней, чтобы с тормозами колхозить? Или на приобретение машины было последнее потрачено, на обслуживание уже не осталось?
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Я вот чего не пойму, у некоторых по 7 жизней, чтобы с тормозами колхозить? Или на приобретение машины было последнее потрачено, на обслуживание уже не осталось?
"Отводили даже не цилиндрик, а вкручиввали моторчиком ручника внутри шток или что-подобное. Поршень тормоза обычной приспособой вдавливали. Точнее там немного непонятно получилось. Мастер думал что он тоже вкручивается, сначала крутил его, а потом он просто вдавился. На втором колесе тоже самое.
На одном колесе не попали с первого раза усики поршня в пазы колодок. Выглядело это так: долго жужжит моторчик ручника, потом загорается авто холд желтым цветом. После исправления косяка все пришло в норму." - колхоз, самодельщина, халтура - называйте как хотите. И всё из желания сэкономить на визите к официалу.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Замена задних тормозных колодок
Всем привет! Кто Сталкивался с заменой задних колодок!
Нужно подключать gds или нет?
А то вычитал следующее.
Поездка в сервис выявила следующее:
При подключении к gds видно, что менялись заднии колодки без подключения к gds.
У меня машина с электронным ручником, в неофициальном сервисе задние колодки менять отказались именно по той причине, что у них нет фирменного сканера. Пришлось ехать к официалам.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Менял задние колодки на 75 тыс. Поменял без всякого сканера. Тоже электрический ручник,он у всех сороковок наверное.Все как обычно. Только нужно было спец.приспособлением вдавить поршни назад,чтоб установились новые колодки. Аккумулятор не отсоединял. Завел,накачал тормоза,ошибок не появилось на табло. Все. Цена вопроса была 100 укр.гривен или около 300 рублей.
Мне в обычном сервисе, обычним сканером отвели цилиндрики и поменяли колодки за 500,00 руб. Всю эту работу проделали в небольшом сервисе, в районном городке Орловской области. Там самое главное совместить усики колодок с пазами цилиндра. А еще читал, что отводить цилиндр можно просто подать 12 в на моторчик. Это я читал в каком то журнале про стоимость эксплуатации сорок))) Исходя из этого, не нучен никакой оригинальный сканер, ко мне залез электрик, сунул в шину проводок и компом все колодки развел.
Мне в обычном сервисе, обычним сканером отвели цилиндрики и поменяли колодки за 500,00 руб. Всю эту работу проделали в небольшом сервисе, в районном городке Орловской области. Там самое главное совместить усики колодок с пазами цилиндра. А еще читал, что отводить цилиндр можно просто подать 12 в на моторчик. Это я читал в каком то журнале про стоимость эксплуатации сорок))) Исходя из этого, не нучен никакой оригинальный сканер, ко мне залез электрик, сунул в шину проводок и компом все колодки развел.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Отводили даже не цилиндрик, а вкручиввали моторчиком ручника внутри шток или что-подобное. Поршень тормоза обычной приспособой вдавливали. Точнее там немного непонятно получилось. Мастер думал что он тоже вкручивается, сначала крутил его, а потом он просто вдавился. На втором колесе тоже самое.
На одном колесе не попали с первого раза усики поршня в пазы колодок. Выглядело это так: долго жужжит моторчик ручника, потом загорается авто холд желтым цветом. После исправления косяка все пришло в норму. Проехал уже 5000 км, полет нормальный)))
Я вот чего не пойму, у некоторых по 7 жизней, чтобы с тормозами колхозить? Или на приобретение машины было последнее потрачено, на обслуживание уже не осталось?
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Я вот чего не пойму, у некоторых по 7 жизней, чтобы с тормозами колхозить? Или на приобретение машины было последнее потрачено, на обслуживание уже не осталось?
"Отводили даже не цилиндрик, а вкручиввали моторчиком ручника внутри шток или что-подобное. Поршень тормоза обычной приспособой вдавливали. Точнее там немного непонятно получилось. Мастер думал что он тоже вкручивается, сначала крутил его, а потом он просто вдавился. На втором колесе тоже самое.
На одном колесе не попали с первого раза усики поршня в пазы колодок. Выглядело это так: долго жужжит моторчик ручника, потом загорается авто холд желтым цветом. После исправления косяка все пришло в норму." - колхоз, самодельщина, халтура - называйте как хотите. И всё из желания сэкономить на визите к официалу.
Зайцевод - любитель, зАйка20 Elegance красненькая и был зАйец40 Stylle, тёмно-серый, теперь Tucson 1,6 Turbo Prime Белый
Читайте также: