Рено логан замена масла в роботе

Обновлено: 11.02.2025

Я так понимаю в робот идет 2 вида масла, Elf Trans NFP 75W-80 и ельф спидматик ? Куда заливается какое и для чего 2 вида?

Роботизированная КПП состоит из двух отдельных частей. Одна часть это сама КПП, и вторая часть сам робот, который за Вам выжимает сцепление и переключает передачи.
Оба узла в корень разные, вот по этому и два разных масла.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

ни в коем случае! На СТО, где свою обслуживаю, постоянно приезжают с поломанными Роботами, после заливания тормозной, на ремонт. Говорят что это самая частая причина поломки. Немного менее частая причина - замена масла реже чем каждые 50 000км или 2 года

як часто треба міняти масло в роботі ?
Дзвонив на рено сервіс питався про заміну масла в роботі,відповіли що з заміною проблем не буде але гарантії що робот буде працювати не дають

знаю такое, потому что не известно сколько отложений всплывет после замены на новое и неизвестно что там было залито раньше, не вступит ли в реакцию с новым маслом. Его советуют менять не реже чем я указал выше. На 3-х СТО мне так ответили - официал и неофициалы

Всем добрый вечер! Подскажите кто знает в коробке робот нужно менять масло, если да, то через сколько тысяч и какое масло заливать. (Опель Виваро 2.5CDTI).

срок службы Робота будет максимум 200 тыс.км в таком случае, после чего только выбросить, так как ремонт выйдет в пол стоимости нового, и не известно сколько прослужат остальные его детали. А кто хочет хоть немного продлить удовольствие, меняют регулярно все жидкости. Оказалось что еще и про подушки КПП и мотора нужно не забывать, Роботу, КПП и навесному мотора будет легче с нормальными подушками. Ресурс нижней восьмерки и подушки КПП по нашим дорогам тысяч 70км, потом они уже плохо выполняют свою работу. Но с восьмерками легче, можно их уже переделать на полиуретан у Романа Калины, что должно продлить срок и стоит дешевле чем новая

написали ж. робот - 30тис.
1.Dot 4
2.ELF SpeedMatic

__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости. а в старости - бац - и склероз.

Официальный регламент производителя вас не устроит. Вернее не устроит взгляд производителя на этот вопрос. Гидравлическая жидкость официально залита на весь срок службы агрегата. Который регламентируется в 150-200 тыс.
На практике вопрос необходимо решать немного иначе. Если хотите действовать грамотно и в первую очередь не навредить, то для начала нужно постараться выяснить по возможности реальный пробег своего авто и лез ли в гидроблок кто-то до вас ранее.
Ибо во-первых, если до вас туда заливали что-то вкусное, но не совпадающее с требованиями производителя, то нужно однозначно промывать всю систему с подетальной разборкой. Иначе нет никаких гарантий что различные жидкости не свернуться или не прореагируют как-либо иначе негативным образом.
Во-вторых нужно понимать, что если пробег достаточно велик и жидкость не меняли, то может иметь место механический износ плунжеров клапанов. На старой густой деградировавшей жиже с примесью алюминиевой пыли утечки проявлялись не так ярко. После замены на свежую текучую и чистую жидкость утечки могут увеличится ощутимо и вызвать необходимость замены недешевых деталей.
Что требует внимания и обслуживания в гидроблоке:
Жидкость
Сальники
Стопорные кольца и заглушки
Насос(коллектор, щетки)
Клапана( реставрация или если она невозможна то замена)
Датчики
Главный цилиндр сцепления и его смазка
Гидравлическая жидкость в приводе сцепления
Выжимной подшипник и само сцепление
Смазка подвижных узлов

Вообще следует понимать, что робот - это очень удобная и выгодная штука, которая однако требует к себе редкого, но очень грамотного внимания и некоторых финансовых вложений. Пофигизм к этому узлу или безграмотное, даже на каплю, вмешательство обходятся в итоге весьма дорого и доставляют массу проблем.

Технические характеристики 5-ступенчатой ркпп Рено JS3 или Easy'R, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая коробка робот Рено JS3 или Easy'R выпускалась компанией с 2015 по 2018 годы и устанавливалась на такие бюджетные модели как Логан и Сандеро, включая версию Степвей. На нашем рынке такая роботизированная трансмиссия предлагалась лишь с 2015 по 2017 год.

Другие роботы концерна: Quickshift 5, DC4 и DW5.

Технические характеристики 5-ркпп Renault Easy'R

Тип	робот
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 160 Нм

Какое масло лить	Elf Tranself NFJ 75W-80
Объем смазки	3.2 л
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	не проводится
Примерный ресурс	250 000 км

Описание устройства кпп Рено JS3 или Easy'R

В 2015 году на автомобилях Дачия появилась роботизированная коробка с одним сцеплением. Робот с индексом JS3 и маркетинговым прозвищем Easy'R производился на испанском заводе концерна в Севилье и устанавливался лишь на такие бюджетные модели как Логан и Сандеро. С 2015 по 2017 годы эта ркпп поставлялась на наш рынок и ставилась на аналогичные модели.

Конструкция этого робота довольно проста: к механической коробке JH3 просто добавили пару электро-механических актуаторов ZF, один включает сцепление, второй переключает передачи. Аналогичное устройство с теми же компонентами имеет роботизированная коробка ВАЗ 21826.

Особенностью данной трансмиссии служит целый ряд технологий помощи водителю, таких как противооткатная система Hill Start Assist, возможность использовать раскачку при буксовании, а также специальные режимы: зимний, экономичный и ползучий для передвижения в пробках.

MANUAL

Технические характеристики 6-ступенчатого робота DC4 или Рено EDC6, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

6-ступенчатый преселективный робот DC4 или Рено EDC6 производится в Германии с 2010 года и ставится на модели с двигателями поперечного расположения до 250 Нм крутящего момента. Эта кпп с двумя сухими сцеплениями является клоном Getrag 6DCT250 и аналогична Ford DPS6.

На автомобили Рено также ставятся ркпп: JS3, DW5 и DW6.

Технические характеристики 6-ркпп Renault DC4

Тип	преселективный робот
Количество передач	6
Для привода	передний
Объем двигателя	до 2.0 литра
Крутящий момент	до 250 Нм

Какое масло лить	Renaultmatic DC-4
Объем смазки	1.8 л
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	200 000 км

Сухая масса ркпп DC4 по каталогу составляет 72 кг

Описание устройства ркпп Рено ДЦ4

В 2010 году концерн Getrag представил новую роботизированную коробку с индексом 6DCT250 и на моделях Рено, Дачия, Самсунг и Смарт она получила известность под своим именем DC4. Конструкционно это классический преселективный робот, оснащенный парой сухих сцеплений, который предназначается для поперечно расположенных двс с крутящим моментом до 250 Нм. На автомобили компании Форд эта коробка устанавливается как Повершифт с индексом DPS6.

Данная трансмиссия производится на совместном предприятии Форд и Гетраг в городе Кельне.

MANUAL

Русскоязычный мануал для робота DC4 можно скачать тут

FORUM

5-ступенчатая РКПП Renault Quickshift 5 является первой попыткой французского концерна создать собственную роботизированную трансмиссию.

5-ступенчатую коробку робота Renault Quickshift 5 представили в 2000 году как революционное решение, сочетающее все преимущества механики и автомата. Устанавливали ркпп на такие модели концерна Рено, как Твинго, Клио и Модус.

К другим ркпп также относят: JS3.

Конструкция роботизированной коробки Quickshift

Трансмиссия представляет собой классическую механику JH1, оснащенную электрогидравлическими актуаторами. Один из них выбирает и переключает передачи, а второй лишь выжимает сцепление. Управляются они электроникой.

Имеются два режима работы. В ручном, вы самостоятельно выбираете нужную вам передачу ручкой управления в салоне автомобиля, толкая её вперед-назад. В автоматическом, блок управления берет абсолютно все функции на себя.

Коробка робот требует периодического обслуживания согласно регламента. Производитель называет это интервалами проверки уровня трансмиссионной жидкости, но опытные сервисмены советуют как раз в это время её заменить:

в механике используется лишь 2.8 литра масла Tranself TRJ SAE 75W/80W с периодом контроля раз в 60 000 километров пробега.
в электрогидравлической системе 0.6 литра масла Elf Renault Matic D3 Syn с периодом контроля раз в 30 000 километров пробега.

Аналогичные трансмиссии других производителей:

Распространенные неисправности РКПП Рено Quickshift5

Наиболее частыми поломками являются разнообразные отказы в электрической части. Нередко сервисмены приговаривают к замене весь электронный блок управления, а проблема кроется в контактах.

В наш мороз трансмиссионная жидкость в электрогидравлической системе настолько густеет, что коробка не может переключиться.

Ненадежный рычаг управления ркп5 реулярно выходит из строя. Починить скорее всего не получится, придется приобрести новый.

Причиной сильных задержек в работе кпп могут служить все выше перечисленные неисправности. Порой помогает перепрошивка ЭБУ.

Главное место подтекания жидкостей - гидроаккумулятор давления.

Отзывы по эксплуатации и ресурс ркп5 Quickshift

Основные жалобы владельцев связаны с задержками при переключениях. И действительно, в принципе медленная трансмиссия порой становится просто невыносимой: двигатель воет на высоких оборотах, а она все держит передачу.

Второй по значимости проблемой является банальное отсутствие сервиса. Даже официальные дилеры нередко разводят руками при виде той или иной неисправности, что уж говорить о рядовых автослесарях и автомастерских.

Однако ресурс коробки нельзя назвать слишком низким. Вы можете найти в сети многочисленные отзывы с пробегами далеко за 200 000 километров. Для беспроблемной эксплуатации необходимо прислушаться к рекомендациям опытных водителей: следить за целостностью всех электрических контактов, регулярно менять в ней масло и не пользоваться машиной в сильный мороз.

Сегодня автомобили, оснащенные роботизированными коробками передач (РКПП), стали приобретать все большую популярность. Такие трансмиссии сочетают в себе комфорт и удобство АКПП, а также экономичность топлива, присущую МКПП.

При этом важно понимать, что РКПП конструктивно напоминают механику, однако требования к качеству сервисного обслуживания данных коробок несколько повышены.

Под обслуживанием следует понимать замену масла и фильтров коробки робот. Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно менять масло в РКПП, какое масло для коробки робот нужно подбирать, а также как выполняется замена масла в роботизированной коробке передач.

Коробка робот: особенности КПП данного типа

Типы сервоприводов сцепления и включения/выключения передач РКПП:

электрический привод (сервомеханизмы — электродвигатель и механическая передача);
гидравлический привод (гидроцилиндры, управляемые электромагнитными клапанами).

Режимы работы РКПП:

Автоматический режим (ЭБУ осуществляет управление коробкой с помощью исполнительных механизмов);
Полуавтоматический (ручной). Последовательное переключение с пониженной передачи на повышенную передачу и наоборот происходит при помощи селектора КПП или подрулевых переключателей.

Идем далее. Что касается сервисного обслуживания РКПП, в инструкции по эксплуатации любого автомобиля находится необходимая информация, позволяющая автовладельцу не только правильно эксплуатировать свой автомобиль, но и качественно его обслуживать.

При этом в случае с коробкой робот достаточно часто можно встретить утверждение о том, что агрегат необслуживаемый и рассчитан на весь срок службы автомобиля. На практике, важно понимать, что хотя роботизированная коробка и относится к коробкам передач механического типа, нельзя сказать, что обслуживание и ремонт такой коробки аналогичны традиционной МКПП.

Такая дороговизна обусловлена наличием быстро изнашивающихся дисков сцепления, сервомеханизмов, гидроприводов, мехатроника (гидроблока) и т.д. Особенно это актуально, если речь идет о преселективных роботах с двухдисковым сцеплением (DSG, PowerShift, S-Tronic).

Когда и почему необходима замена масла в роботизированной коробке

Как уже было сказано выше, в мануале можно встретить информацию о том, что коробка является необслуживаемой. На практике, если владелец намерен избежать преждевременных поломок и увеличить ресурс агрегата, необходимо производить замену трансмиссионного масла и фильтров РКПП.

Важно понимать, что РКПП (особенно версии с двойным сцеплением) представляют собой довольно сложный агрегат благодаря своим конструктивным особенностям. При этом общий срок службы коробки робот будет зависеть от того, как правильно коробка эксплуатируется и насколько качественно проводится обслуживание.

Параллельно следует учитывать, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и нагруженных режимах (агрессивная езда, передвижение по бездорожью, буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов и т.д.), в таком случае интервалы замены масла необходимо дополнительно сокращать (как минимум, на 20-40%)

Еще замена масла в коробке робот раньше установленных сроков может быть обусловлена проблемами, возникающими в процессе эксплуатации данной трансмиссии и требующими ее ремонта или внепланового обслуживания.

Основные неисправности роботизированной коробки передач:

Нередко виновником подобных проблем становится именно трансмиссионная жидкость. Дело в том, что функциональная роль масла в РКПП:

охлаждение;
смазывание узлов и агрегатов коробки;
вывод загрязнений и мелких частиц.

Также добавим, что в коробке с двойным сцеплением наличие мехатроника означает, что фактически масло в таком роботе является рабочей жидкостью (по аналогии с АКПП). Если просто, жидкость под давлением подается по каналам гидроплиты на исполнительные механизмы.

Какое масло заливать в роботизированную коробку, сколько литров масла в коробке робот

Выбор масла для РКПП будет зависеть от нескольких факторов:

модель и марка автомобиля;
год выпуска автомобиля;
тип трансмиссии;

Как правило, в роботизированных коробках используются синтетические или полусинтетические масла, поскольку они более устойчивы к окислительным процессам и дольше сохраняют свои свойства при воздействии механических и температурных нагрузок.

Каждый производитель для замены в роботизированных коробках рекомендует к использованию только оригинальное масло, подходящее для данной модели автомобиля.

Еще один важный момент — количество масла, заливаемого в РКПП. Количество трансмиссионной жидкости в коробку робот указывается в мануале к автомобилю. Также при самостоятельной замене в условиях гаража многие практикуют залив точно такого же объема, который был слит до этого. Далее производится контроль уровня (при необходимости, уровень корректируется).

Замена масла в роботизированной коробке

Замена масла в коробке робот не является сложной. Процесс замены масла в роботизированной коробке практически не чем не отличается от замены масла в обычной механической коробке. Такую замену масла можно производить как на СТО, так и самостоятельно (при наличии необходимых условий и инструментов).

Перед заменой нужно изучить мануал, чтобы узнать, какое масло для коробки робот рекомендуется, а также сколько литров масла в коробке робот на том или ином автомобиле. Определившись с типом трансмиссионной жидкости и количеством, можно приступать к процедуре обновления смазочного материала КПП. Для примера рассмотрим замену масла в коробке робот на автомобиле Toyota Corolla.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель рекомендует для роботизированной коробки жидкость Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75, соответствующую вязкости по SAE 75W и классу API GL-4. Рекомендованный объем масла составляет 1.9 литров. Для 6-и ступенчатой роботизированной коробки на Corolla объем масла составляет 2.4 литра.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно эксплуатации роботизированных коробок передач.

Пошаговый процесс замены масла в коробке робот заключается в следующем:

Также добавим, следует избегать использования неоригинальных масел. Если же владелец по тем или иным причинам меняет трансмиссионную жидкость на неоригинал, тогда следует тщательно подбирать аналоги, которые должны отличаться высоким качеством, а также соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля или трансмиссии.

Еще в процессе частичной замены (когда масло только доливается) нужно избегать смешивания трансмиссионного масла разных производителей. Простыми словами, на долив следует использовать только то масло, которое уже залито в КПП. Это позволит избежать потери полезных свойств смазки, выпадения осадка, нежелательных химических реакций и т.д.

Что в итоге

Как видно, в процессе эксплуатации автомобиля, оборудованного РКПП, владельцу необходимо контролировать количество и качество залитого в коробку масла. Как правило, такой агрегат зачастую не имеет привычного масляного щупа, в отличие от АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о различных типах коробок автомат, а также о преимуществах и недостатках агрегатов того или иного типа (АКПП, вариатор, робот с одним или двумя сцеплениями)

На некоторых роботах для этой цели выполняется контрольное окошко с настенной градацией, также уровень и состояние смазки контролируется по краю заливного отверстия (подобно многим МКПП) и т.п. Необходимое количество масла для РКПП (при необходимости замены) указано в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Напоследок отметим, что часто владельцы ошибочно принимают коробку робот за автоматизированную механику, ссылаясь на схожую конструкцию. На самом деле, коробку робот нужно уметь правильно эксплуатировать, а также используемое масло должно в точности соответствовать техническим требованиям, предъявляемым заводом изготовителем роботизированных коробок передач.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: "однодисковый" робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Автоматическая коробка передач PowerShift: устройство, принцип работы. Преимущества и недостатки АКПП PowerShift, что нужно учитывать при эксплуатации.

Как пользоваться коробкой передач DSG и сохранить ресурс, а также увеличить срок службы. Особенности эксплуатации роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Чем отличается коробка вариатор от коробки автомат или коробки робот: основные отличия CVT от АКПП, а также роботизированных трансмиссий типа AMT или DSG.

Читайте также: