Рено логан замена главной пары
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| Zmey: |
| betmen 01, +1 и еще лучше прошить у Паулюса, тяга с низов будет равномерной во всем диапазоне. |
Zmey.cпасибо,на момент замены было на спидометре 20тыс. сейчас 45 уже она поуверенее разгоняться стала может мотор пообкатался лучше, ,с семьей с 70 км.ч на обгон уже вроде не напрягает,будет возможность прошью тем более уже консультировался год назад,но если честно не парит и так вроде хватает.Видишь тогда мне не давали гарантию ,что лучше будет с прошивкой,а сейчас вроде говорит можешь отказаться если не понравится.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| betmen: |
| сейчас 45 уже она поуверенее разгоняться стала может мотор пообкатался лучше, |
К 145т.к. еще увереннее разгоняться будет, пообкатаеться еще лучше.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю
Андрей 174 сколько у тебе на 3000об. показывает спидометр,ты наверно один ездишь?что тебе еще длиннее нужною.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю
| betmen: |
| Алексей: |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Юсаныч: |
| заказал шестерни 0,79 |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| Андрей-174: |
| betmen 01, показывает 107, реальная 103. Нагрузка, в основном, 1-4 чел, грузы не вожу. |
Блин не пойму,у тебя поставлена 738,судя по твоим подписями внизу и с этой парой показывает 107км.ч :что то не стыкуется,так должно на стоке показывать на 8кл.Дружище не путаешь не чего?
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Чтобы такого не было,надо заказывать у ОД,там берут предоплату за заказ, как может придти одна? если заказываешь две,ну на крайняк отказался,хотя когда заказываешь менеджер смотрит наличие.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Всем привет! К сожалению мой пост не будет подкреплен фотографиями, т.к. подобная замена выдалась довольно трудоёмкой и длительной, фотографировать сборку/разборку не стал, в сети масса информации по этому вопросу. В процессе столкнулся с рядом сложностей, которые всё-таки были побеждены. Теперь по порядку.
На авито была куплена коробка от меган2 JH3-143, на фургоне же стоит коробка JR5-517. Как известно, конструктивно коробки очень похожи, но серия JR более новая и в неё были внесены несколько изменений/улучшений. Общего у коробок: корпус, закрытый дифференциал, первичный вал и система переключений. Отличия: иной вторичный вал, на JR применены конические подшипники вторичного вала, отсутствует пластиковая шестерня привода спидометра и длина вторичного вала JH немного короче. В остальном механизмы очень похожи.
Задачей стояло заменить дифференциал и вторичный вал. Как оказалось, задача - нетривиальная. Банально переставив валы и диф в сборе не подходило, т.к. на выходе я бы получил еще более короткую коробку. Напомню разницу передаточных чисел: 1-ая и 2-ая - одинаково, 3-я: JR5-1.32,JH3-1.39, 4-ая: JR5-0.97,JH3-1.09, 5-я: JR5-0.73,JH3-0.89. Набор шестерен идентичен КПП JR5-549, устанавливаемые на 16-клапанные машины. Но главное, для чего всё это затевалось, это передаточное число главной пары: 4.92 против 4.06 у JH3.
Итак, задача была "совместить" штатные шестерни фургона с главной парой 4.06.
Задача первая: отсутствие на дифе мегана шестерни привода спидометра. Решается банально, переставляем с родного дифа.
Задача вторая: различие посадочных мест вторичных валов. Вал мегана более толстый, решилось с помощью токарного станка.
Задача третья и основная: шестерни всех передач устанавливаются на втулки, которые в свою очередь напрессовываются на вторичный вал, у JR5 посадочное место под шестерню первой передачи выполнено монолитно с вторичным валом, у JH3 через втулку. В итоге, из шестерни мегана была выточена втулка и запрессована в родную проточенную шестерню JR5, на этом вопрос с первой передачей закрылся. Теперь эта шестерня вращается в "родном" режиме JH3 - прямо на валу.
Весь процесс занял 2 недели (с учетом ожидания токарных работ). Не призываю повторять мой опыт, т.к.он получился несколько усложненным, возможно есть более подходящие варианты коробок для подобного "свапа".
Для ярых противников "влезанию в конструкцию": это фургон, езжу я 100% времени без нагрузки!, езжу в основном по загородным магистралям, меня не волнует изменение динамики и расхода, мне важен комфорт и тишина на крейсерских скоростях. Как-то так.
Тестовая поездка показала, что это именно то что я хотел. Первые 4 передачи "растянуты" до уровня пятой на JR5-517, а новая пятая работает как шестая.
Ну и два графика, было и стало:
| Fuad: |
| это фургон, езжу я 100% времени без нагрузки!, езжу в основном по загородным магистралям, меня не волнует изменение динамики и расхода, мне важен комфорт и тишина на крейсерских скоростях |
п.с.
ЗА ПРОДЕЛАННЫЙ ТРУД ОДНОЗНАЧНО РЕСПЕКТ.плюсанул
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| Fuad: |
| Всем привет! |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| Дима: |
| если написанное выше правда,то чем был обусловлен выбор покупки фургона? |
До Ларгуса у меня был Fiesta Courier, купленный лет 5 назад специально для перевозки собак. Подобный тип машины великолепно подошел под мои задачи, собакам комфортно, они отгорожены от салона и "гражданские" машины не изнашиваются. 6-7 лет назад подсел на дрессировку собак и соревнования. После тренировки по следу в полях, да еще после дождика, сам-то весь в глине, а уж собака вообще комок грязи. Как её довезти до дома? Для этих целей именно фургон самое практичное авто, маршрут три раза в неделю 60-70км до площадки и назад, загрузка 2 собаки весом по 30-35кг. каждая + необходимый для тренировок скарб. Крайне редко выезжаю в город, иногда использую машину по работе для развоза документов итп, да и жене пару мешков корма для кур подвезти раз в месяц. Но чаще я езжу один и 1-2 собаки в будке.
Выбор Ларгуса именно бюджет, хотел конечно Citan, но цена остановила, для моих целей не разумно покупать фургон стоимостью под миллион. Ларгус же, оправдывает себя на 200% - великолепная машина, правда проехал я только 20ткм.
П.С. Я наверно не отношусь к среднестатическим обладателям Ларгуса, у меня свой гараж и обслуживаюсь я сам, стоимость владения меня вполне устраивает.
П.С.2 Коробку я купил неисправную за 4тр, по факту выяснилось, что открутился болт 5-ой передачи, который подклинил шток и привел к не включению двух скоростей. На мой взгляд, при наличии возможностей и гаража, это вполне бюджетное решение проблемы высоких оборотов на скорости.
| Fuad: |
| . у меня свой гараж и обслуживаюсь я сам, стоимость владения меня вполне устраивает. |
| Fuad: |
| Как её довезти до дома? |
и в итого,как резюме от Вас замена ГП и просто пятой ,ес-но не сопоставимые по объему работ и по деньгам,но по полученному результату ,возможно ставить знак равенства или..продолжите мою мысль
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| Fuad: |
| Выбор Ларгуса именно бюджет, хотел конечно Citan, но цена остановила, для моих целей не разумно покупать фургон стоимостью под миллион. |
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| alexei: |
| Почему Ситан (перелицованный Рено), а не оригинал Кенгу, с гораздо более демократичным ценником? |
В начале 2000-ных проехал тыщ 10 на новом тогда Peugeot Partner, вполне себе ничего, думаю что Kangoo во многом был схож с ним.
П.С.Я доволен Ларгусом, после всех доработок - он супер! Масса бюджетных решений, но его плюсы с лихвой перекрывают эти недостатки.
Прошу прощения. Относительно резюме: заменить шестерни 5-ой передачи на фургоне не возможно, т.к.стоит самый "длинный" вариант. В моём случае сохранена заводская кривая графика переключений по оборотам, только главная пара теперь 4.06. У меня свои убеждения относительно замены шестерен 5-ой передачи на Ларгусе, я считаю что пропадает удобство управления тягой при последовательном разгоне на высших передачах. Если проанализировать графики всех вариантов КПП Ларгусов, то при последовательном переключении, допустим на 3000об/мин, обороты двигателя увеличиваются с каждым переключением вверх.Если бы я установил КПП Megane "влоб", а затем поменял шестерни 5-ой передачи на родные от фургона, то получил бы следующий график:
16 клапанный нормально едет, а вот отцова 8 кл Сандера коротка, он со второй трогается почьти всегда.
John, штатная резина 185/65R15. если поставить 205/55R16 погрешность будет минимальная т.е. почти без разницы
маловата скорость я уверен что с такой коробкой скорость увеличим за счёт колёс 206/60R16 машина не почувствует веса, но прибавка всего на 5 км/ч
Дмитрий, ну на зубилах даже коробка подлиннее была и тяги нормально хватало вполне на 5-й 3000 об/мин 120-130км/ч и расход не такой большой был.
John, А нельзя просто от старого логана главную пару поставить? Она конечно не намного длинее всего 4,2 против 4,5. Но хоть что-то)) И проще найти.
вы меня веселите, боооомммм бооооммм, тронутся на лю бом боб автомобиле можно хоть с 10 передачи, ловкость ног и ни какого машеничества, главное крутящий(в рот его бом бом) момент, а зависит то всё от кабылок, которые таятся под крышкой капотика( и его в рот бом бом) а вобще, если вы не ходили на "устройство авто" в автошколе, а темболее купили свои ебаные права, то идите в пизду с этого сообщества, идите нахуй и в автошколу переучиваться. реальным водилам - УВАЖУХА
На Рено Логан 2 ставили пять коробок передач: две 5-ступенчатые механики JH3 и JR5, 5-ступенчатый робот Easy'R, 4-ступенчатый автомат DP2 и вариатор JF015E.
На Рено Логан второго поколения с 2012 года устанавливались следующие коробки передач:
| 5-мкпп JH3 | это основная механическая кпп для всех версий |
| 5-мкпп JR5 | встречается на модификациях с 16-кл моторами |
| 5-ркпп Easy'R | робот устанавливался лишь с 2015 по 2017 годы |
| 4-акпп DP2 | старый гидромеханический автомат на 4 ступени |
| Вариатор JF015E | ставится с 2018 года на модификацию Stepway |
МКПП Рено Логан 2
Большинство модификаций оснащается механической коробкой JH3 с рычажным приводом, известной еще по первому поколению модели Logan. Эта мкпп славится своей надежностью, однако отличается шумной работой, вибрациями и посредственной четкостью переключений. Единственной массовой неисправностью являются течи смазки из сальника левого привода, которые в особо запущенном случае могут привести к клину и выходу трансмиссии из строя.
На европейские версии с 16-клапанными моторами, дизелями и нашу модификацию Stepway устанавливается 5-мкпп JR5 с тросовым приводом управления и гидроприводом сцепления. Эта коробка выпускается уже 20 лет и все ее слабые места производителем были устранены, однако на большом пробеге в ней довольно часто разрушаются подшипники вторичного вала.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.5 / 4.067 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.756 | 3.545 |
MANUAL
Подборка мануалов для всех Логанов собрана тут
Технические характеристики 5-ступенчатой мкпп Рено JH1, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая механическая коробка передач Рено JH1 собирается концерном еще с 2001 года и устанавливается на базовые модификации Дачия Логан и Сандеро с мотором 0.9 и 1.0 литра. В свое время эту мкпп ставили на такие модели как Клио, Симбол и Твинго с двс 1.2 и 1.4 литра.
К серии J также относят кпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 и JR5.
Технические характеристики 5-мкпп Renault JH1
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.4 литра |
| Крутящий момент | до 130 Нм |
| Какое масло лить | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Объем смазки | 3.2 л |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | не проводится |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Описание устройства мкпп Рено JH1
В 2001 году устаревшее семейство механических коробок JB начала замещать новая серия JH и младшим ее представителем являлась кпп под индексом JH1. От аналогичной мкпп JH3 она отличалась меньшим размером картера сцепления и предназначалась для моторов до 130 Нм. Сборка трансмиссии была налажена в испанской Севилье, а затем на заводе Дачия в Питешти.
Конструкционно это стандартная двухвальная механика с пятью передачами переднего хода и одной заднего. Причем синхронизаторами оснащены только передние передачи, а задняя нет. Механизм переключения, дифференциал и главная передача тут объединены едином корпусе. Привод сцепления осуществляется обычным тросиком, а управление с помощью жесткой тяги. На базе данной трансмиссии была создана популярная роботизированная коробка Quickshift 5.
MANUAL
Онлайн-мануал для кпп JH1 вы можете найти здесь
MANUAL
Читайте также: