Рено лагуна 2 где находится датчик распредвала

Обновлено: 11.02.2025

У меня по нему ошибка все время появляется-DF195-1.DEF. Пила на панели не загорается.По расшифровке надо проверить осциллографом сам датчик или контакты.
Контакты вроде в норме, плюс подходит.До осциллографа еще не добрался.
Кто-нибудь менял у себя?

Смотрел Клипом раньше. В этот раз смотрел Bosch ESI Tronic.
Результат одинаковый.
Не развивает нормальной мощности машина,на скорости тупит,бывает.

та же трабла, и ошибка такая же. периодически глохнет, и не заводится, после 10-15 минут простоя все норм. Как выглядит датчик и где находится подскажите плиз. 1,9dci F9Q 750
лучше фотку (про месторасположение и внешний вид)

чистить там особо и нечего. dntknw::dntknw::dntknw:

а никто и не говорил что его менять нуна, чаще там просто пропадает контакты. Я просто почистил их и все стало вроде норм. пока. dance2:

теперь уже хз, при нашей нынешней жаре опять началось ипалова. с Смоленским(биг спс ему) поменяли, теперь жду ответа, мот поможет, если нет, то будем искать дальше.

Как результат, что менял, как повела себя машинка?
Очень нужно знать, т.к. моя стала с такими проблемами!

замена датчика решила все проблемы.

Увидел ответ в личку, все понял.

а в диаложисе нет проверочных сопростивлений?

Саша, был бы диалоджис.

Может, кто знает, как проверить датчик распредвала?
Я его снял, сопротивление вроде показало между контактом 1 и 2 - 8кОм. Между 2 и 3, 1 и 3 ничего не показывает. Это нормально, кто подскажет?

Ну, что может кто-нить поможет, прозвонит свой датчик распредвала. В посте №6 он есть на картинке. Интересует сопротивление между контактами датчика попарно (1-2, 2-3, 1-3).:help:

А симптомы трабла были такие: на трассе при скорости 120 сбросил скорость с горки, а наверх никак не влез, мощность упала на столько, что после остановки тронуться не смог под горку. Дымела, троила, на панели "пила" выскочила, потом пропала после перезаводки. Сначала заводилась нормально, работала некоторое время, затем глохла. После перезапуска интервалы работы сокращались, обороты падают до 400-500 и глохнет.
Подозрения на датчики коленвала, распредвала и регулятор давления на ТНВДе. Регулятор снял помыл ВД-ой, продул насосом, поставил - ноль изменений. Датчик распредвала поближе, снял, проверил фишку, провода, все нормально, померил сопротивление, между 2 и 3, 1 и 3 контактами ничего не показывает. Ну не может быть такого, похоже он умер, может кто разубедит. help:

До датчика распредвала еще не добрался.

сегодня вечером померею

Было бы неплохо.

До датчика распредвала еще не добрался.

Может кто-нить раньше померит или в диалоджисе глянет, а то уже искать взялся по продавцам этот датчик.

Кстати в exist.by он не пробивается, а по фирмам тоже не могут пробить, в одной предложили итальянский аналог что-то типа ИПС, типа надежные з/части.
Может кто посоветует, можно ли брать неоригинальный датчик, каких производителей или поспрошать б/у?

Может кто-нить раньше померит или в диалоджисе глянет, а то уже искать взялся по продавцам этот датчик.

Датчик заднего хода фирмы ИПС (EPS) у меня проработал менее 5 ткм, нет им больше веры. Купи лучше бу-шный оригинал.

Нашел Bosch 192 т.р., неплохая цена, только все-таки мучает неопределенность покупать/не покупать, ведь не уверен, что свой умер. Вероятность что умер где-то на 80%, сопротивления нет на одном из трех контактов, между двумя сопротивление около 8,4 кОм, по идее сопротивление должно мерится на всех контактах.
Ну, кто-нибудь, скажите, так может быть или нет? А то я все никак не могу взять в голову, так возможно или нет. Ведь, на датчике три контакта, по идее, 1- +,2- -, а 3- выходной сигнал, также как на ДДНе, но там сопротивление есть на всех трех контактах. По логике, получается, датчик распредвала - умер, но может все-таки кто-нить подтвердит мои подозрения и я закажу уже этот датчик.:help:

Поменяйся с кем нить на 5 минут, или подожди кто-то же обещал померять.

Придется ждать, сам то ехать на машинке никуда не могу, а срывать кого-то в Чижовку пока не хочется.

До датчика распредвала еще не добрался.

сегодня вечером померею

Ну, что, Валера, может чем порадуешь?

я в чижовке живу, можешь мой поставить проверить:)

когда сможешь? можно померять просто сопротивление на датчике.

Что-то непонятное, Валера, сопротивление на датчике как ты мерял, снимал фишку или через фишку? Показания совсем не пляшут с моими. Я понимаю, что можно мой датчик после этого приговорить, но есть большое НО.
Я вчера вечером померял датчик у Dimon25, все так же, как у меня. Просто скинули фишку, померяли сопротивление на контактах: между 1 и 2 показало 8,4 кОм, между другими парами ничего не показало. Контакты смотрел на датчике, не снимая его с двигателя и стоя лицом к капоту, слева на право. Правда на самом датчике есть нумерация и она идет наоборот, т.е. если снять датчик и повернуть его к себе надписями, то сопротивление есть, между 3 и 2 контактами. Но, здесь только разночтения в нумерации, а суть от этого не меняется, почему у Валеры совсем другие показания, чем у меня и Димы, не могу ничего понять.
Может кто-нибудь все-таки глянет в диалоджисе, есть ли данные по датчику распредвала или нет. Номер датчика 8200038472, Валера, у тебя хоть такой номер?

я мерял на двигателе сняв разъем, нумерация согласно нумерации на фишке.
в диалоджисе посмотрю позже.
на комп ты ее гонял?
что пишет компьютер?

Спасибо, Валера, за помощь, очень нужно знать, что по диалоджису.

На комп - только на буксире, не едет. Начинаю искать, кто бы приехал с Клипом, пока не нашел.

а с чего ты тогда взял, что это этот датчик? попробуй на заведенную качать грушей(якобы подавать двигателю топливо) и посмотри сколько он так проработает

отставить у тебя груши нет!

может насос низкого давления выпендривается

отставить у тебя груши нет!

может насос низкого давления выпендривается

Валера, насос полгода назад менял на новый.

ставил бош или китай?

Все, ребята, поехала машинка. Приехал человек с Клипом, посмотрели ошибки, проблема клапана РОГ (он же ЕГР), видимо завис, когда ехал накатом. Ошибку скинули, фишку ЕГРа сняли-поставили, машинка завелась, обороты держит, все нормально.
Кто бы мог подумать, что так от ЕГРа машинке станет плохо.

Как снять датчик распредвала?:dntknw:Может его нужно провернуть или так вытягивать.Двигатель F9Q

он прикручен болтиком под ключик на 10 и вытягивается.

У меня было примерно тоже.Приехал на диагностику ошибка по датчику распредвала.Почитал форум да симптомы такие ну я поехал и купил.
(СТО где делал диагностику 1 раз больше не посещаю, ребята не знают толком куда и для чего в программе тыкать, такое чувство что первый раз видят эту заставку на мониторе)
Как оказалось при посещении более менее нормальных спецов датчик распредвала после заводки мотора моно отключить и двигатель также работает.Проблема была в частичном обрыве(на паре жилках болтался) провода ДАТЧИКА КАЛЕНВАЛА порванный провод видел сам(как мне объяснили они друг с другом согласуются поэтому ошибку на распредвал кидает (если так то не пойму французаф))
:wink3:Датчик оставил, сдать продавцам даже не пытался (мало ли в будущем полетит) так-что кто живет МИНСКЕ для теста могу отдолжить:drinks:ТЕЛЕФОН в личке

замерил сопротивление очень интересное.
смотря в какую сторону идет прозвон минусовой провод тестера(черный, земля)смотря на какой контакт кидаешь он будет с пометкой "м"за ним номер контакта сопряженного:
1м-3----14,87 кОм
1м-2----90 кОм
2м-3----9,97 кОм
2м-1----2,16 кОм
3м-1----2.3 кОм
3м-2----10,3 кОм
блин, на моем датчике распредвала между контактами 2 и 3 сопротивление такое же (т.е. ~ 10 кОм).
а вот между:
1м-3 ~ 19 мОм
3м-1 ~ 10 мОм
1м-2 ~ 19 мОм
2м-1 ~ 10 мОм.
Что бы это значило?

датчик распредвала после заводки мотора моно отключить и двигатель также работает
Приведенная выше информация - однозначна? Т.е. ДРВ не может быть причиной остановки двигателя?

Ребята подскажите пожалуйста, у меня Рено Лагуна 2 1.9 dci. если сломался датчик распредвала, сможит ли авто без него завестись.

Как результат, что менял, как повела себя машинка?
Очень нужно знать, т.к. моя стала с такими проблемами!

Увидел ответ в личку, все понял.

До датчика распредвала еще не добрался.

Добрый день,подскажите ошибка р0328 Шевроле каптива.Уже все перепробовал.Спасибо .Стоит датчик как у матиза.

Здравствуйте. У меня зафира А 1999 года 1,6 бензин в том что иногда загорается лампочка аккомулятора и отключается эл.усилитель руля, переключается на бензин и немного тускнеет свет фар. через несколько минут лампочка заряда тухнет и все приходит в норму. и происходит неколько раз в день лампочка тухнет и все начинает нормально работать! пожалуйста подскажите что это может быть?наши мастера не могут определить в чем дело.

Не хочу обидеть, но оборудование говно. Сканматик в общих чертах дает диагностику. И форсунки моют не правильно.

u menia est toyota ist nideliu nazad dvigatel stal tupit tochna tak kak ti gavariv v videorolike. vapros ne padskajite gde eta dachik u toyota ist?

Ну его на* конструкция этой машины специально так придумали чтобы их не ремонтировали там тут в гаражах а только в сервисах.

Здравствуйте! Поскажите, пожалуйста - во время замены цепи грм на к24а, без цепи провернулся коленвал, как теперь правильно совместить распредвалы и коленвал? За один оборот коленвала происходит четыре оборота распредвалов?

I purchased from Japan an LHD used Alfa Romeo 156, selespeed 1999 model, 2.0 lit, 16 valve Twin spark sedan, Chassis Nr. ZAR 932000*00082038. Please permit me to give you the details of the diagnosis I’m facing : When I switch on the ignition; the car engine starts efficiently, while the engine is still running and I want to drive the car either (Front or Reverse)?? it doesn’t move although the gear is fixed, even I accelerate the fuel but it doesn’t move (the engine still running). I can observe a RED LIGHT comes on from the button shown ON at the dashboard at (the RPM area) that icon shows like a sprayer What I do usually?? I OFF THE ENGINE AND START AGAIN, then I put the gear and the car moves on. The car doesn’t make this malfunction while driving on high way BUT unfortunately when I slow my speed to drive over a hump or I'm on congestion traffic; I face the same problem In Dubai car dealer, they suspected the ECU (Engine Control Unit) failure, although, of that, I changed it with another used one from Japan, but still having the same problem. Anyone knows what is the problem please, Thanks, and best regards.

Ремонт

Датчик распредвала играет важную роль в работе современных транспортных средства. Однако многие автовладельцы даже не слышали об этом компоненте, не говоря уже о его функциях.

Что такое датчик распредвала

В головке блока цилиндров двигателя расположен распредвал (1 или 2). Он снабжен выступами со смещением от центра, для управления впускными и выпускными клапанами.

Чтобы узнать, какой цилиндр на рабочем ходе, компьютер транспортного средства отслеживает вращательное положение распределительного вала по отношению к коленвалу.

Основная функция этого датчика состоит в правильном установлении положения первого цилиндра. Для этого датчик работает вместе с ДПРВ, отправляя сигналы в компьютер (ЭБУ), который использует эти сигналы для синхронизации в то время, когда устройство считывает канавки и вершины шестерен распределительного вала, он может определять положение клапанов. Соответственно, происходит правильная синхронизация последовательности топливных форсунок. Эти сигналы нужны, чтобы правильно определять, когда цилиндр номер один в верхней мертвой точке, а также использует сигналы от этих двух датчиков для генерации искры зажигания. В определенных двигателях с регулируемой синхронизацией датчик также применяется для проверки привода распределительного вала.

Предполагаемые проблемы с датчиком:

компьютер (ЭБУ) функционирует в аварийном режиме;
начинает гореть индикатор проверки двигателя;
сложности в запуске машины;
двигатель ТС начинает глохнуть;

Если автомобиль просканирован, он должен показать код неисправности.

Принцип работы датчика положения распредвала

Его работа происходит согласно принципу Холла. Этот принцип работы датчика означает, что при вращении зубчатого венца меняется элемент Холла в головке датчика. Эти изменения отправляются в блок управления, где они оцениваются для определения нужных сведений.

Крайне важно тщательно проверить датчик фаз. Проверка датчика положения не занимает много времени и может быть выполнена самостоятельно.

Признаки неисправности датчика распредвала

Если датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может не активировать их. Плохие показания также приводят к перекосу момента зажигания, что повлияет на экономию топлива в автомобиле. Использование этого датчика происходит одновременно с датчиком положения коленчатого вала. Это необходимо, чтобы контролировать угол опережения зажигания. Достаточно часто встречаются поломки этого датчика, которые объяснимы утечкой тепла и масла. Это происходит из-за его расположения.

Поломка датчика положения распределительного вала чаще всего вызвана утечками масла. В таких случаях есть только одно решение — ремонт или замена. При замене проверяют выравнивание ремня газораспределительного механизма, чтобы жидкости не попадали в монтажный кронштейн датчика положения области. В некоторых случаях обновляется программное обеспечение при установке.

Необходимо использовать подходящее масло для двигателя. Соответственно, распределительный вал останется идеально смазанным, так как это очень важно для правильной работы двигателя.

Несмотря на небольшие размеры, датчик распределительного вала считается очень ценным магнитным устройством, которое собирает и отправляет сведения о скорости распредвала ТС блоку управления двигателем. Поскольку сигналы, которые отправляются на корпус компьютера, прерываются из-за проблем с распределительным валом, это оказывает влияние на рабочее состояние автомобиля.

Основные симптомы могут подсказать, что датчики распределительного вала, скорее всего, уже нуждаются в замене. Иногда возникают трудности с запуском машины. После того, как авто тронется, можно будет столкнуться с потерей скорости, уменьшением мощности двигателя и аномальным ускорением. Это основный признак неисправности.

Также к наиболее частым признакам, указывающим на предполагаемое повреждение распредвала, относятся то, что автомобиль нельзя завести и доносится стук из-за плохой зубчатой муфты или износа втулок. Кроме того, недостаток мощности можно объяснить плохой опорой вала. Если доносится громкий шум в этой области двигателя, это явный признак того, что распредвал не заедает. Это означает полное сцепление деталей, что препятствует скольжению. Игнорирование любого из этих симптомов потребует больше времени и расходов.

Ошибка датчика фаз(ДПРВ)

Данная проблема может обернуться тем, что двигатель будет функционировать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. Форсунки будут работать интенсивнее и расход топлива сильно увеличится, как и токсичность выхлопных газов. Также не исключены и проблемы с самодиагностикой. Откладывать замену крайне нежелательно.

Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)

То, как расположен распредвал зависит от различных характеристик двигателя. Однако найти его несложно. В некоторых модификациях он находится внизу, под блоком цилиндров. Чаще всего можно увидеть модификации двигателей, распредвал которых расположен в головке блока цилиндров (сверху ДВС). Во втором случае ремонт и регулировка газораспределительного механизма намного проще, чем в первом.

Модификации V-образных двигателей снабжены ремнем ГРМ. Он находится на развале блока цилиндров, а иногда и собственным газораспределительным механизмом. Сам распредвал закреплен в корпусе с помощью подшипников, что дает возможность ему вращаться непрерывно и постепенно. В оппозитных двигателях конструкция ДВС не допускает установку распредвала. Однако у каждой стороны собственный газораспределительный механизм, но его функционирование синхронизировано.

Как проверить датчик положения распредвала

Итак, что нужно сделать:

Начинать нужно с осмотра электрического разъема и проводов датчика. После чего убирается разъем и осматривается на наличие следов ржавчины или загрязнений. Эти проблемы мешают нормальному электрическому контакту.
Важно также посмотреть, нет ли повреждений кабелей: разрывов, плохой фиксации и следов ожогов от находящихся по близости горячих деталей. Провода должны находиться далеко от свечей зажигания или катушек зажигания. Из-за их близкого расположение может быть нарушен сигнал датчика.
После этих манипуляций нужно воспользоваться цифровом мультиметром. Это устройство требуется для проверки напряжения переменного тока (AC), либо постоянного (DC), в соответствии с определенным видом датчика положения коленчатого вала.
В случае определенных датчиков также необходима проверка проводов с помощью электрического разъема. Однако такая проверка не во всех случаях возможна. Также можно посмотреть, получится ли извлечь разъем датчика и подсоединить медный провод к клеммам. Затем повторно вставить разъем так, чтобы два провода прошли через корпус разъема. Есть и еще один вариант — иглой проткнуть все провода. Главное не закоротить их в процессе проверки. Если используется последний метод, нужно покрыть изолентой отверстия для штифтов.

Тестирование датчика коленчатого вала может быть затруднено, если конкретный тип конструкции неизвестен. Перед подобными действиями потребуется установить, является ли датчик индукционным датчиком или генератором Холла. Их не всегда легко опознать по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь будут полезны конкретные спецификации производителя. Если тип конструкции не был окончательно уточнен, омметр нельзя задействовать для испытаний. Напряжение от измерительного прибора, применяемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала

Датчик положения распределительного вала не проверяется в большинстве регулярных служб, но на автомобиле есть предупреждающие симптомы того, что ему в скором времени потребуется замена. По причине того, что он посылает данные на распределительный вал, когда датчик ломается, у двигателя возникают проблемы и нарушается его нормальное функционирование. Контрольная лампа также должна загореться.

Как правильно проверять двухпроводной датчик:

Проверка трехпроводного ДПРВ

Как протестировать дпрв датчик:

Если датчик неисправен, то напряжение будет ниже установленного в руководстве по ремонту. Когда никаких проблем не обнаружено, то причина, может быть, в различных сбоях.

Как проверить датчик распредвала мультиметром

Как проверить дпрв:

Если показания напряжения ниже, чем должно быть в инструкции или если не хватает какого-либо сигнала, то с датчиком серьезные проблемы. Его нужно извлечь и внимательно смотреть на повреждения. Причина, может быть, в сильных физических повреждениях.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Проверка датчика фаз осуществляется с помощью электронного осциллографа. Требуется подключиться к датчику и взять с него осциллограмму.

Как выглядит процедура проверки:

Замена датчика распредвала

Поломка или выход из строя распредвала случаются очень редко. Это достаточно дорогостоящая деталь, поэтому ремонт может быть проблемным.

Итак, как выглядит замена датчика положения распредвала:

Найти датчик.
Извлечь отрицательный провод аккума.
Снять электрический разъем с датчика, щелкнув на язычок и выдвинув его.
Удалить крепежный винт датчика. Потребуется также снимать крепежные болты.
Извлечь датчик из ТС.
Далее идет установка работающего датчика положения распредвала.
Нужно вставить датчик прямо и совместить фланец болта с монтажным отверстием.
Затем поставить крепежные винты датчика и затянуть гаечным ключом или трещоткой с помощью торцевого ключа подходящего размера.
Далее требуется переустановить электрический разъем.
Нужно установить отрицательный провод аккума.
Подсоединяется отрицательная клемма к аккуму.

Наконец, датчик распредвала, способный определять положение распределительного вала на всех фазах его цикла вращения — для отправки этих данных в ЭБУ — занимает решающую роль в управлении двигателем. Действительно, это позволяет ЭБУ знать положение каждого клапана и соответствующим образом регулировать в режиме реального времени количество впрыскиваемого топлива. В случае неисправности будет сложнее запустить двигатель, иногда это и вовсе становится невозможным. Двигатель будет страдать от гораздо большего количества пропусков зажигания и даже из-за чрезмерного расхода топлива.

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент безо всякого предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: -Вы едете на машине по автошоссе и движетесь с большой скоростью и тут неожиданно для Вас двигатель в вашей машине просто выключается. (?) После того, как в этой ситуации Вы испытаете на себе неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением гидроусилителя или электроусилителя рулевого управления с ухудшением эффективности тормозной системы, то вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над определенным вопросом, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала).

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя и без предупреждения, в результате чего двигатель просто глохнет. В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками и предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает этот крутящий момент с помощью шестерней непосредственно цепи ГРМ (или на ремень ГРМ) на распределительный вал.

Распредвал

Чтобы определить изначально, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью как-раз датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала это: -магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер автомашины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (так называемая синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Ну а датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, имеет как правило, уже три провода.

Датчик положения распределительного вала

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться и два вида датчиков CMP.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит по-любому в случае, как только его максимальный срок службы истек. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или из-за связанного с ней компонента.

Обычно в таком случае двигатель в машине начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться по разному, т.е. в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же самый разъем, та жа внутренняя цепь датчика, или может выйти из строя связанный с датчиком компонент.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно себя вести, т.е. работать, то Вы можете сами сразу почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом еще и скорость.

При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина просто не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

Двигатель в машине может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, начнутся осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP

Причина ошибки датчика распредвала

Нет сигнала с датчика распредвала

Неправильная фаза газораспределения

Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь господа, конкретное расположение этого датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей такой датчик можно обнаружить примерно вокруг самой головки блока цилиндров. Искать этот датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания "General Motors").

Кроме всего прочего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров.

При необходимости Вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать для себя, где именно расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то Вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок "Чек двигателя", то Вы легко сможете самостоятельно узнать "код ошибки", которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают "код ошибки" с компьютера вашего автомобиля.

После того, как Вы по "коду ошибки" узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья о том, что "код" неисправности указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика, или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты.

Правда, надо запомнить для себя следующее, чтобы более точно установить, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам понадобиться провести (возможно) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, чтобы проверить эффективность самого сигнала датчика СМР в некоторых случаях для этого возможно понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

Тем не менее, несколько простых проверок Вы сможете сделать самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM).

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние самих проводов. Отсоедините сам разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем, проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, не наблюдаются ли на них признаки плавления от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал.

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC), в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это в первую очередь для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив таким образом ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить этот разъем обратно к датчику соблюдая при этом осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте предварительно заизолировать провода изолентой.

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре "переменное напряжение".

Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к "земле" (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, а другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

Если на дисплее нет сигнала, то это означает, что датчик положения распределительного вала неисправен.

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а заодно и состояние его разъема и т.п., то вы определили для себя, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим "постоянного тока".

Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

Один из проводов мультиметра прислоните к "земле" (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с этим датчиком компонентах автомобиля.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также, возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ . Будьте друзья очень внимательны.

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В конечном итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива.

Читайте также: