Тойота камри калибровка датчика руля
Ошибка c1336 как правильно откалибровать датчик рысканья ? Камри v40
Все Здравствуйте ! Поехал в сервис что бы узнать коды ошибок, там мне стерли ошибку неподходящим сканером и вместе с этой ошибкой стерлась калибровка датчика VSC, на другом сканере показала ошибку c1336 и еще с0210. Перечитав кучу информации по данной ситуации так и не смог победить c1336,может быть есть особая инструкция именно к камри 2006 год ?
150 67
По памяти, необходимо выехать на длинный ровный участок дороги, без изгибов, и на скорости около 30 км/ч проехать некоторое расстояние (меньше километра), не трогая рулевое колесо. Калибровка автоматическая.
0 1
150 67
Я этого не делал. У меня знакомый автоэлектрик с большим опытом, от него и знаю. На наших машинах можно еще через дилерский сканер выполнить адаптацию. Вольво, кстати, также адаптируются на дороге.
193 10
датчики калибруется все вместе в течстрим одним нажатием кнопки, обратитесь у кого есть интелегент или течстрим или иной сканер с умением делать адаптации
0 1
Да вот я бы с радостью обратился, да вот только в наших сервисах все руками разводят, а отдавать официалам 1300 за одно нажатие кнопки как то не охото, вообще есть способы как это можно сделать с помощью обычной скрепки. вот только не работают они, вроде ошибка сама сбрасывается, но стоит проехать пару минут как опять появляется. Вообще может быть такое что это как то связанно с тем что не работают кнопки на руле ? Управление климатом, кнопка disp, сигнал и круиз контроль..т.е нужна замена шлефа.
150 67
В руле установлен датчик положения, а у Вас код ошибки связан с датчиком курсовой устойчивости: "No learned (adaptacion) VSC Sensor". Дословно звучит как "не обучен датчик VSC".
0 1
Да вот пытался обучить такой методикой и еще несколькими, так вот в некоторых описывается, что нужно крутить рулем еще после по этому и спрашиваю не связанно ли это с подрулевым шлейфом. вообщем способ у меня не , датчик обнуляется, а потом через 20 метров езды, опять ошибка вылазит.
Как сделать калибровку/ адаптацию датчика положения руля? camry v40
Суть проблемы:
Не работали кнопки климы на руле,
разобрал всю подрулевую конструкцию, вылечил кнопки,
при все этом, не удержался,)) и сам датчик положения руля покрутил, повертел в руках, ох зря. но на обратную точку вернул.
Собрал, поставил, завожу - норм, рулем в право
\влево, тут же значек ESP (VSC).
Вопрос, как можно откалибровать/адаптировать датчик, нужен ли для этого "шнурок" и какой?
За ранее спасибо.)
А вы уверены, что руль поставили правильно? Датчик положения руля, насколько мне известно, жёстко держится на улитке. А для выставления улитки есть несложный алгоритм. Также возможно, что вы руль поставили на шлиц-другой мимо нуля (если вы развал не делали, то это должно стать видно при движении прямо: руль будет криво стоять).
Если же улитка не в нуле, а, скажем, на один оборот лишний стоит - тут не знаю, какой у неё запас на разрыв. Если на оборот хватает, то могли и промахнуться (если не хватает - шлейф бы порвался в крайнем положении)
Для начала я бы эти вещи проверил.
По ошибке: сделайте самодиагностику (замкнуть контакты 4 и 13 диагностического разъёма под рулём и включить зажигание) и убедитесь, что проблема именно в положении, потому что однин из условий возникновения ошибки положения датчика руля - кручение рулём при движении (так в мануале написано)
Если будет ошибка 31 (С1231 - Steering Angle Sensor Circuit Malfunction), тогда надо обрыв искать
trouble area:
- Steering angle sensor
- Steering angle sensor circuit
- Steering angle sensor power supply
- Brake actuator assembly (Skid control ECU)[
HINT:
If front wheel alignment and steering position are adjusted as a result of abnormal centered position of the steering wheel, acquire yaw rate and acceleration sensor zero point again after the adjustments are completed.
OK:
The centered position of the steering wheel is correctly set.
If NotOK --> ADJUST FRONT WHEEL ALIGNMENT OR STEERING POSITION
if OK --> Step 3
3. RECONFIRM DTC
- Turn the ignition switch off.
- Clear the DTC (Click here).
- Start the engine.
- Drive the vehicle and turn the steering wheel to the right and left at the speed of 22 mph (35 km/h) or more.
- Check if the same DTC is recorded
DTC (C1290/66) is not output --> END
DTC (C1290/66) is output --> REPLACE BRAKE ACTUATOR ASSEMBLY
Стирание кодов VSC делается так:
Clear the DTC.
- Using SST, connect terminals TC (13) and CG (4) of the DLC3.
- Turn the ignition switch to the ON position.
- Clear the DTCs stored in the ECU by depressing the brake pedal 8 times or more within 5 seconds.
- Check that the warning light or multi information display indicates the normal system code.
- Remove the SST from the terminals of the DLC3.
HINT:
Clearing the DTCs cannot be performed by disconnecting the battery terminal or the ECU-IG NO. 2 fuse.
Помогите,может кто сталкивался с проблемой! Дело было так,решил на сервисе сделать диагностику полную,короче спецы пдключили комп проверили,всё нормально по компу! Сажусь завожу начинаю выезжать и загорелись эти показатели :shock: ,я к спецам так мол и так,они опять подключили всё ОК говорят,когда снова заводишь всё тухнет и не горит,но как ехать начинаю опять загораются! Не навредили ли эти спецы мать их по серьёзному :evil: ? Сказали подъезжай завтра будем думать! Уже боюсь к ним ехать то :o !
Доброго Вам времени суток. У меня такая ситуация была, когда сгорел один из 2х лямбда-зондов(датчик кислорода в народе называют), это в последствии заправки Камри некачественным топливом. На серсисе четко вибило ошибку лямбда-зонда.
Удачи Вам)
2004 Camry V30 XLE V6, Full, Canada, серебристая на серой коже.
Помогите,может кто сталкивался с проблемой! Дело было так,решил на сервисе сделать диагностику полную,короче спецы пдключили комп проверили,всё нормально по компу! Сажусь завожу начинаю выезжать и загорелись эти показатели :shock: ,я к спецам так мол и так,они опять подключили всё ОК говорят,когда снова заводишь всё тухнет и не горит,но как ехать начинаю опять загораются! Не навредили ли эти спецы мать их по серьёзному :evil: ? Сказали подъезжай завтра будем думать! Уже боюсь к ним ехать то :o !
Спасибо за ответы! Заправляюсь только на BP и лью 95ультимат! И аккамулятор скидывали тоже,как трогаюсь опять загорается ! Ездил в Авториф с этим,сказали калибровать датчик скорости,сделать не смогли,сказали типа только официалы занимаются,звонил в Измайлово там говорят опять на диагностику записывайся и там будем разбираться,а о калибровке впервые типа слышат :shock: ! дело в том Что ошибок с датчиков никаких нет,всё ок! А теперь только типа показывает что какую то нулевую точку не может найти ускорения или скорости! Куда не еду опалачиваю диагностику и никто блин разобраться не может,футболят то к одним то к другим :unknown: ! Хоть танцы шаманские танцуй над Камрюхой!
У Вас машина с V6 3.0? Если да, то все просто - надо откалибровать датчик положения рулевого колеса (выставить так называемую нулевую точку). Смело записывайтесь к любому официальному дилеру - диагносты все сделают. А то, что Вам приемщики говорят, что впервые про это слышат - ну может быть они и впервые слышут, но калибровать то не они будут!
У Вас машина с V6 3.0? Если да, то все просто - надо откалибровать датчик положения рулевого колеса (выставить так называемую нулевую точку). Смело записывайтесь к любому официальному дилеру - диагносты все сделают. А то, что Вам приемщики говорят, что впервые про это слышат - ну может быть они и впервые слышут, но калибровать то не они будут!
Сталкивались с такой бедой. Делают только официалы, берут за калибровку 1250 руб (Тойота Коломенское). Ошибка появляется при диагностике не официальным сканером систем ABS или трекшен контроля. Почему появляется, сейчас выясняют производители сканера. У нас, конкретно, Carman Scan.
Solara SLE 2000г. 3,0 Москва, ЮАО, Александр
Feci, quod potui, faciant meliora potentes
Я сделал всё, что мог. Кто сможет - пусть сделает лучше.
Спасибо за ответы! Заправляюсь только на BP и лью 95ультимат! И аккамулятор скидывали тоже,как трогаюсь опять загорается ! Ездил в Авториф с этим,сказали калибровать датчик скорости,сделать не смогли,сказали типа только официалы занимаются,звонил в Измайлово там говорят опять на диагностику записывайся и там будем разбираться,а о калибровке впервые типа слышат :shock: ! дело в том Что ошибок с датчиков никаких нет,всё ок! А теперь только типа показывает что какую то нулевую точку не может найти ускорения или скорости! Куда не еду опалачиваю диагностику и никто блин разобраться не может,футболят то к одним то к другим :unknown: ! Хоть танцы шаманские танцуй над Камрюхой!
Авториф - эта. ну как бы помягче, не очень хорошая контора ))))
Сам раньше у них обслуживался на Алтуфьевке, им, на мой взгляд только тазы ремонтировать. все конечно ИМХО
Сталкивались с такой бедой. Делают только официалы, берут за калибровку 1250 руб (Тойота Коломенское). Ошибка появляется при диагностике не официальным сканером систем ABS или трекшен контроля. Почему появляется, сейчас выясняют производители сканера. У нас, конкретно, Carman Scan.
Я общался с двумя ОФами как с электриками так и с начальником СТО так никто не знает что в Камри 40 стоит "нулевая точка" - так все же есть ли эта точка "G - она же нулевая точка" и нужно ли ее калибровать
Помогите,может кто сталкивался с проблемой! Дело было так,решил на сервисе сделать диагностику полную,короче спецы пдключили комп проверили,всё нормально по компу! Сажусь завожу начинаю выезжать и загорелись эти показатели :shock: ,я к спецам так мол и так,они опять подключили всё ОК говорят,когда снова заводишь всё тухнет и не горит,но как ехать начинаю опять загораются! Не навредили ли эти спецы мать их по серьёзному :evil: ? Сказали подъезжай завтра будем думать! Уже боюсь к ним ехать то :o !
ненадо к этим подонкам ездить ! никакое бабло никаким дилерам и сканерам отдавать ненадо ! эти парашники сами ничего не знают .востоновление нулевой точки VSC -срепкой замыкаеш пару раз 4 и 14 контакты при вкл.зажигании .загоритса VSC . ВЫКЛ.зажигание .-замыкаеш 4 и 13 контакт -это проверка VSC.оно должно мигать значит всё зашибися ).только не путайте контакты потому что пишут срепку надо сувать в 4 и 13 и там тыкать несколько раз .то всё лажа.4 и 13 это диагностика !! нулевая точка 4 и 14 ! успехов ! неплатите бабло незная за что не изза какойлямбды vsc не загораетса и бензин тут не причом ! залезли левым сканером либо ещё чтото пустяковое
Ошибка C1210/36 Не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья
Ошибка C1336/39 Не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления
Описание причин возникновения ошибок C1210 C1336
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения) получает сигналы от датчика рысканья и замедления по шине CAN. Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). В случае возникновения неисправности в линиях шины между датчиком рысканья и замедления и мультиплексной шиной CAN выводятся коды ошибок U0123/62 (ошибка связи с датчиком рысканья) и U0124/95 (ошибка связи с датчиком замедления). Также эти коды ошибок выводятся, если не завершена калибровка.
- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)
- Не завершена калибровка "нуля" датчика
- Датчик рысканья
- Автомобиль движется без завершения калибровки "нуля"
- После получения точки "нуля" напряжение, соответствующее "нулю" датчика, находится за пределами диапазона 2,38–2,62 В
- Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)
- Не завершена калибровка "нуля" датчика
- Датчик рысканья
Схема соединений
Последовательность устранения кода ошибки C1210 или C1336 Toyota
При замене исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы выполните калибровку "нуля" датчика.
Если совместно с кодом C1210/36 или C1336/39 выводится код U0123/62, U0124/95 или U0126/63, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код U0123/62, U0124/95 или U0126/63.
Убедитесь, что датчик рысканья установлен правильно .
Выполните калибровку "нуля" датчика рысканья и замедления.
Сбросьте коды ошибок.
Приведите автомобиль в движение и на скорости 45 км/час (28 миль в час) или более начните поворачивать рулевое колесо вправо и влево.
После замены компонентов, относящихся к VSC, или выполнения регулировки углов установки передних колес удалите и считайте данные калибровки датчика.
Для выполнения калибровки обратитесь к приведенной ниже таблице.
- Удаление данных калибровки "нуля" датчика
- Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья
- Удаление данных калибровки "нуля" датчика
- Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья
Сбросьте калибровку "нуля" датчика.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
С помощью портативного диагностического прибора удалите коды (выберите "Reset Memory").
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Используя портативный диагностический прибор, выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.
Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P, будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если в этом состоянии автомобиль начнет движение, ЭБУ системы противоскольжения определит, что калибровка "нуля" датчика замедления не завершена, и проинформирует водителя о неисправности системы VSC с помощью индикаторов на мультиинформационном дисплее.
ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (при использовании портативного диагностического прибора)
- Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель.)
- Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности (с наклоном менее 1°).
Порядок выполнения активной диагностики.
Для моделей с автоматической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Переведите портативный диагностический прибор в режим активной диагностики (выберите "Test Mode").
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Установите "нуль" датчика замедления и рысканья.
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
- Если контрольная лампа VSC не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново.
- После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
- Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
- Если калибровка "нуля" датчика не была завершена нормально в режиме активной диагностики, будет сохранен код DTC.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
- Если главная контрольная лампа аварийного состояния не мигает, и/или на мультиинформационном дисплее не отображается "VSC", выполните калибровку "нуля" датчика заново.
- После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
- Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
Если калибровка "нуля" датчика не была завершена нормально в режиме активной диагностики, будет сохранен код DTC.
Сбросьте калибровку "нуля" датчика.
Включите зажигание (IG).
Контрольная лампа и индикатор включаются на 3 секунды, чтобы проинформировать водителя о том, что первоначальная проверка завершена.
С помощью SST соедините и разъедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.
Специальный инструмент (SST):
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что включилась контрольная лампа VSC.
Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.
Используя диагностический жгут проводов, выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.
Без мультиинформационного дисплея:
Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P, будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если в этом состоянии автомобиль начнет движение, ЭБУ системы противоскольжения определит, что калибровка "нуля" датчика замедления не завершена, и проинформирует водителя о неисправности системы VSC с помощью индикатора.
С мультиинформационным дисплеем:
Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P, будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если в этом состоянии автомобиль начнет движение, ЭБУ системы противоскольжения определит, что калибровка "нуля" датчика замедления не завершена, и проинформирует водителя о неисправности системы VSC с помощью индикаторов на мультиинформационном дисплее.
ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (если портативный диагностический прибор не используется)
- Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель.)
- Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности (с наклоном менее 1°).
Порядок выполнения активной диагностики.
С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.
Специальный инструмент (SST):
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.
Установите "нуль" датчика замедления и рысканья.
Включите зажигание (IG).
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
- Если контрольная лампа VSC не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново.
- После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
- Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
Читайте также: