Рено 19 как снять торпеду
Для установки отдельных элементов облицовки необходимо заранее заготовить новые зажимы, так как они часто ломаются.
1 — облицовка А-стойки;
2 — облицовка В-стойки;
3 — облицовка крыши;
4 — облицовка С-стойки;
5 — облицовка крышки багажника;
6 — задняя облицовка швеллера двери;
7 — передняя облицовка швеллера двери.
При снятой облицовке салазок сиденья можно увидеть внешнее (верхний рисунок) и внутреннее (нижний рисунок) крепление переднего сиденья на салазках. Открутив винты (показаны стрелками), сиденье можно снять с салазок.
1 — замок ремня безопасности;
2 — газогенератор;
3 — электрический провод;
4 — цилиндр.
Снятие облицовки двери уже описывалось в главе Элементы кузова и салона. Для экономии места мы опишем здесь способ снятия облицовки только основных элементов. К тому же принцип снятия облицовки всех элементов практически одинаков и не доставит трудностей даже неопытному автовладельцу. Пластмассовые зажимы отдельных элементов могут быть повреждены при снятии, поэтому заранее приготовьте новые.
- Облицовка А (передней)-стойки: снимите верхнюю облицовку В (средней)-стойки. Затем выкрутите 2 болта (Т20) крепления А-стойки.
- Энергично потяните облицовку вниз и вытяните ее из зажимов.
- Облицовка В (средней)-стойки: снимите кожух верхнего крепления ремня безопасности.
- Открутите верхнее крепление ремня безопасности.
- Приподнимите отверткой кнопку, регулирующую перемещения ремня безопасности по высоте.
- Стяните облицовку с уплотнений и с В-стойки.
- Облицовка С (задней)-стойки: снимите облицовку В-стойки.
- Снимите боковую облицовку крышки багажника и двери багажника.
- Снимите боковую часть задней полки (5 болтов Т20).
- Выкрутите два болта крепления облицовки С-стойки (один болт наверху, в вырезе крыши, другой внизу, под вырезом двери).
- Удалите 2 зажимных фиксатора и осторожно снимайте облицовку. При этом следите за тем, чтобы не потерять мелкие детали (распорные держатели и т. д.).
- Облицовка порогов: снимите верхнюю облицовку В-стойки.
- Открутите крепление ремня безопасности сверху.
- Открутите винты крепления порогов.
- Осторожно оттяните заднюю часть облицовки порога и освободите ее из зажима.
- Осторожно оттяните переднюю часть облицовки в районе уплотнения двери.
- Вытащите облицовку через дверь багажника автомобиля.
Снятие приборной панели
Снятие приборной панели представляет собой достаточно сложную работу, которая должна проводиться с большой осмотрительностью, чтобы избежать повреждений салона. Работа описана в главе Отопление и вентиляция.
Снятие центральной консоли
На рисунке изображена центральная консоль (3) с манжетой рычага переключения передач (1) и крепежными винтами (2). При установке консоли сначала наживите эти болты, затем закрутите их окончательно.
9. Далее снимаем крышку кулисы коробки передач (4 болта). Сначала надо отсоединить гофрированную резинку вокруг рычага переключения передач, откручиваем болты, отключаем прикуриватель и его подсветку.
10. Снимаем нижний дефлектор (2 болта), он прикрывает печку снизу.
11. Пластмассовую коробку вокруг руля (4 неудобных болта) и ОБЯЗАТЕЛЬНО декоративную фигню с замка зажигания (из твердой пластмассы с ребрами) она стягивается с замка – надо приложить усилие. Квадратную пластмасcину под рулем там где регулировка высоты руля (2 болта)
12. Откручиваем блок распределения воздуха (2-3 болта)
13.
14. Откручиваем панель (4 гайки). 2–е по нижним углам, под декоративными уголками, и 2-е под динамиками на панели. Решетки снимаются легко, динамик держится одним шурупом – за ним гайка. Чтобы их открутить нужен ключ – колпачек с удлинителем – под самым лобовым стеклом особо ничем не покрутишь рис.4.
15.
16. После этого переднюю панель можно потянуть на себя на 10-15 см. Полному снятию будет мешать только руль и переключатели вокруг него.
17. Из под капота снимаем решетку воздухо-заборника (1 болт) и откручиваем вентилятор печки (2 болта) - снимать его не надо. Этими болтами крепится и сама печка.
18. Опускаем расширительный бачок в самый низ (как только можно). У меня ОЖ была на MIN и когда я его опустил – заполнился полностью. Откручиваем хомуты патрубков идущих на печку.(Кстати у меня не было никаких краников для спуска воздуха из системы отопителя – напрямую шланг от движка и потом обратка в бачок.) После этого снимаем патрубки с радиатора печки и приподнимаем их вверх (немножко), чтобы ОЖ не текла. У меня практически ничего не пролилось – пару капель.
19. Самое веселое – надо максимально оттянуть переднюю панель на себя, потянуть печку на себя и повернуть ее как можно больше против часовой срелки. Радиатор вытягивается влево – к рулевой колонке. Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать (там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезов), и вытягивать. Надо пробовать поддевать отверткой т.к. сидит он довольно плотно. Когда радиатор поддался и начал выходить – вытягиваем влево. Если недостаточно отодвинули панель и повернули печь, то он упрется в рулевую колонку – здесь лучше позвать кого-нибудь на помощь – одному очень неудобно будет. Главное не переборщить - не сломать панель и не помять ребра радиатора ).
20. Потом – промывка – это уже кто, чем знает. Я когда залил в радиатор кипяток – у меня только 2 трубки нагрелись моментально – остальные были холодные. Промывал водой, уксусом с кипятком, кислотой и всякими бытовыми химикалиями от накипи и грязи. Говорят еще уксусная или лимонная кислота сильно помогает. В общем колбасил 1.5-2 часа пока у меня перестала грязь из него валиться и все трубки не начали равномерно нагреваться. Грязи было очень много. Почистил – все ОК. Радиатор кстати на внешний вид – почти как новый был трубочки желтенькие, ребра чистые, сначала даже испугался, что проблема не в нем.
21. Сборка в обратном порядке.
22. . Запоминайте откуда, какие болты (саморезы), они не везде одинаковые и потом можно запутаться.
18.1 Съемные элементы кузова
Съемные элементы кузова При наличии определенных навыков Вы можете самостоятельно снять амортизаторы. Если же Вы хотите снять капот двигателя, крышку багажника или двери, то Вам обязательно понадобится помощник, который будет держать эти громоздкие элементы, в то время как Вы будете их отвинчивать. В любом случае без помощника Вы можете поцарапать лакокрасочное покрытие или.
18.2 Капот двигателя
Капот двигателя Открывающий механизм капота и его элементы 1 — ловушка замка; 2 — замок капота с контропорой для открывающего механизма; 3 — воронка уплотнения для соединения технического отверстия в передней стенке; 4 — тросик открытия капота двигателя; 5 — рычаг разблокирования; 6 — крепления в моторном отс.
18.3 Переднее крыло
Переднее крыло Последовательность снятия крыла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поднимите транспортное средство на домкрате, зафиксируйте и снимите колесо. Снимите боковой брызговик за амортизатором, выкрутив соответственно 2 винта (T20) в колесной арке и винт (SW 10) на вну.
18.4 Задняя дверь
Задняя дверь Для регулировки двери багажника достаточно небольшого вращения ограничителя хода (2), чтобы изменить высоту опоры нижней кромки двери. При ремонте электропроводки или при замене проводов можно воспользоваться коробом электропроводов (1). Снятие двери багажника ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
18.5 Бамперы
Бамперы На рисунке изображены винты и болты, откручиваемые при снятии крыла, амортизатора и внутреннего кожуха колесной арки. Эти работы можно выполнить самостоятельно. Снятие переднего бампера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При необходимости отвинтите номерной знак. Снимите прот.
18.6 Двери
Двери Для снятия двери электрическое контактное соединение в секторах A и B должно быть раздельно выведено наружу. После ослабления болтов TORX (T40) в верхней и нижней частях дверного крепления (1) дверь можно приподнять. Однако прежде должен быть разобран упор двери выкручиванием болта TORX (2) в секторах кузова A и B. Перед установкой .
18.7 Сдвижная крыша
Сдвижная крыша Чтобы при езде не было лишнего шума, и крыша была герметична, она должна иметь хороший контакт с уплотнением. Для контроля проверьте высоту стекла относительно линии крыши и закройте сдвижную крышу из откинутого положения. Проверьте, плотно ли она прилегает в местах уплотнения. При этом свист воздуха должен прекратиться. .
18.8 Защитные накладки и спойлеры
Защитные накладки и спойлеры В зависимости от модификации Renault 19 оборудован различными защитными накладками и спойлерами. Спойлеры могут быть прикручены, наклеены, приклепаны или скреплены скобами. Снятие и установку этих деталей легко осуществить при определенных навыках. .
18.9 Очистка водостоков
Очистка водостоков На Renault 19 водостоки принесены в жертву аэродинамике. Поэтому профили уплотнения дверей выполнены таким образом, что дополнительно выполняют функцию водостоков. Чтобы эти уплотнения нормально справлялись со своей работой, рекомендуется очищать их как минимум раз в год перед зимой. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
18.10 Переднее, заднее и боковые стекла
Переднее, заднее и боковые стекла На Renault 19 установлено лобовое многослойное безопасное стекло, которое при повреждении не распадается на тысячи маленьких кусочков, а просто трескается в одном или нескольких местах. Лобовое и заднее стекла, а также другие неподвижно укрепленные стекла приклеены к кузову. Благодаря этому стекла Renault 19 являются элементом конструкции и.
18.11 Проверка защиты днища автомобиля
Проверка защиты днища автомобиля ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тщательно вымойте днище. Осветите днище яркой лампой и посмотрите, имеются ли поврежденные места. Зачистите поврежденные места шпателем или проволочной щеткой до металла. Очисти.
18.12 Очистка отверстий для стока воды
Очистка отверстий для стока воды Ни один сварной шов не является настолько плотным, чтобы предотвратить проникновение воды. Поэтому если дренажные отверстия забиты, то невыведенная влага вызывает коррозию изнутри. Поэтому эти отверстия необходимо регулярно прочищать. .
18.13 Салон
Салон В автомобиле из-за усиления транспортных потоков и увеличения пробок приходится проводить все больше и больше времени. Поэтому инженеры постоянно повышают комфортность салона автомобиля и стремятся приблизить ее к домашнему комфорту. Отдельные детали и облицовка салона, тем не менее, имеют надежные и простые крепления и поэтому могут быть легко сняты самостоятельно. .
18.14 Снятие сидений
Снятие сидений Слева: Для снятия спинки заднего сиденья откиньте рычаг (2), чтобы шарнир спинки (3) освободился от шарнирных пальцев (1) кузова. Справа: Для установки подушки заднего сиденья держите ее вертикально и вставьте направляющую в соответствующее отверстие (показано стрелкой). Затем опустите подушку заднего сиденья. ПОР.
18.15 Снятие облицовки
Снятие облицовки Для установки отдельных элементов облицовки необходимо заранее заготовить новые зажимы, так как они часто ломаются. 1 — облицовка А-стойки; 2 — облицовка В-стойки; 3 — облицовка крыши; 4 — облицовка С-стойки; 5 — облицовка крышки багажника; 6 — задняя облицовка швеллера двери; 7 — передняя обли.
18.16 Обивка потолка
Обивка потолка На рисунке изображены важнейшие элементы салона автомобиля. Здесь можно увидеть, что, например, для снятия обивки потолка необходимо демонтировать целый ряд элементов. То же самое относится к замене коврового покрытия пола автомобиля. На всех модификациях Renault 19 обивка потолка представляет собой неделимый элемент, кото.
18.17 Ремень безопасности
Ремень безопасности Система ремня безопасности состоит из следующих элементов 1 — обычный замок ремня безопасности; 2 — замок ремня безопасности с аварийным натяжным устройством; 3 — электрический провод к аварийному натяжному устройству; 4 — ремень безопасности с натяжным устройством и замком; 5 — регулятор высоты; 6 — задний .
18.18 Аварийное натяжное устройство ремня безопасности
Аварийное натяжное устройство ремня безопасности При лобовом ударе замок ремня безопасности мгновенно оттягивается назад примерно на 70 мм. Для этого сенсор приводит в действие маленький газогенератор и высвобожденный из него газ в долю секунды вжимает поршень на ремне безопасности в цилиндр, благодаря чему происходит натяжение зажатого в замке ремня безопасности. При боков.
Летом 2015-го от сильных дождей залило весь салон Сушил неделю и удалил лепестки водоотвода ( под капотом).. Печка стала верещать а потом замолкла . Загнал в ремонт.. Чтоб добраться до моторчика печки разобрали всю торпеду. Оказалось что вода попала в моторчик и он заклинил. Купил б\у но он не понадобился так как родной разобрали, почистили и он заработал. Есть фото.
.. Работа обошлась 150 у.е.
так глобально разбирать не нужно было,доступ со стороны бордочка,снять моторчик можно при опыте за 30 минут
при разборке не все места можно сфотог.тросик заслонки отстегивать приходиться на ощупь ,иначе можно погнуть,и возникнут не большие проблемы с закрытием
в интерне. есть видео как поменять салоный фильтр там для удобства снимают бардачок это для начала
панель не снимать,снимается бардачок,образуется ниша,отстегивается тросик заслонки на рециркуляцию салона,откручиваются два шурупа и отстегивается защитный кожух,моторчик перед тобой,через отверстие салонного фильтра отстегиваем разъем моторчика,у моторчика есть три отверстия туда вставляется спец ключ,если его нет можно обойтись обычными электродами,вставляешь и пол оборота против часовой стрелки,вылетит сам,щетки подгонять нужно до идеала, а то будут создавать сильный шум в салоне ездить будет не комфортно,если не получиться пригоняй отремонтирую.
панель не снимать,снимается бардачок,образуется ниша,отстегивается тросик заслонки на рециркуляцию салона,откручиваются два шурупа и отстегивается защитный кожух,моторчик перед тобой,через отверстие салонного фильтра отстегиваем разъем моторчика,у моторчика есть три отверстия туда вставляется спец ключ,если его нет можно обойтись обычными электродами,вставляешь и пол оборота против часовой стрелки,вылетит сам,щетки подгонять нужно до идеала, а то будут создавать сильный шум в салоне ездить будет не комфортно,если не получиться пригоняй отремонтирую.
панель не снимать,снимается бардачок,образуется ниша,отстегивается тросик заслонки на рециркуляцию салона,откручиваются два шурупа и отстегивается защитный кожух,моторчик перед тобой,через отверстие салонного фильтра отстегиваем разъем моторчика,у моторчика есть три отверстия туда вставляется спец ключ,если его нет можно обойтись обычными электродами,вставляешь и пол оборота против часовой стрелки,вылетит сам,щетки подгонять нужно до идеала, а то будут создавать сильный шум в салоне ездить будет не комфортно,если не получиться пригоняй отремонтирую.
Добрый день, Андрей. Произошла такая же беда. Все мастера разводят руками, говорят, что надо торпеду снимать, а мне бы очень этого не хотелось бы (знаю по собственному опыту, что потом будут последствия, да и по деньгам много от 50-150 у.е.).
Не могли бы вы выложить хоть какие-то фотографии или схемы, хоть что нибудь. Мастер если увидит, перестанет говорить, что это невозможно. Буду вам очень признателен.
Итак, долго я не хотел приступать к этой работе, потамучто знал - это будет долго и муторно . Но всёже решился (впоследствии жалел много раз ).
Вся работа по переделке связана с вмонтированием магнитолы размерностью 2DiN. Для удобства, была преобретена ещё одна "торпеда" от второй фазы.
Отчёт будет растянутым . по мере доделывания всего проекта.
Процесс демонтажа консоли , полность описывать небуду (ничего сложного) . разве что, для отделения понадобится втяжка в салон проводов из подкапотного пространства (слева - потребовалось снятие колеса и зашиты нисши арок, чтобы добраться до жгута).
И вопреки книжке ,для облегчения демонтажа, потребовалась отсоединение рулевой колонки.
Вот отсоединённая "торпеда" на сидениях
Полностью снята, осталась только проводка
Для ознакомления Места массы кузова на передних стойках :
Слева(водитель)
Справа(пасажир)
При разборке, нашёл "привет" от первого владельца моей 19-ки (немца) . 5 марок
_________________
_________________
_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991
Вторая "торпеда" бралась для возможности делать проэкт неостанавливая авто надолго, т.к. постоянно нуждаюсь в передвижении себя и своей семьи по Минской области.
При переделке поставлены следуюшие задачи:
-Вставить магнитолу 2DiN
-Вмантировать без ущерба для воздуховодов в панели
-Перенести функциональные кнопки и часы
Воздуховоды оставил по двум причинам : они реально нужны (мы не в Калифорнии ) , эрганомика при установке майфуна высоко - пострадает.
При мантаже , учитывая конструктивные особенности проложенных воздушных магистралей, пришлось изменять гиаметрию изгиба путём нагревания пластика . Промышленого фена я ненашёл , всё сделано открытым пламенем (бензиновой паяльной лампой акумуляторщика ).
Для удобства, вся консоль разобралась "до винтика".
Ряд кнопок переношу на место нисши слева (монетница) . Пришлось вырезать внутренюю полость .
"Обойму" для закрепления кнопок взял из центральной части , но с доработками конечно.
Вырезал, распелил, уменьшил, перевернул, склеил . (одно предложение сдесь - два дня работы вреале ).
Пожертвовал часами (потом увидете выход) и кнопкой включения задней противотуманки. Первое- места только на четыре кнопки + задней противотуманки у меня нету (стоит крышка багажника от первой фазы ).
Кнопки тоже подверглись обработке, поскольку "обойма" переворачивалась - напильником спиливались направляющие наплывы на корпусах.
Немного синего .
_________________
Молодец! Периодически давлю в себе порывы вкорячить 2DIN в реноху. Пока удается. а тебя уже окончательно сломало
А часы, в принципе, нафиг не нужны. Если уж совсем невмоготу - подобрать китайские с ЖК и внедрить где-нибудь. Я когда-то на гофле мутил вместо штатного "будильника" комбинацию ЖК-часы+цифротахо - с часами никаких проблем, вывел кнопочки для настройки на проводках в удобносектретное место и стояли они у меня в панели как родные
Я когда панель менял, колесо не снимал, просто вывернул до упора. Если печка греет плохо, можно заодно и радиатор поменять (я забыл, теперь раскаиваюсь!). Я когда панель менял, проводку оставил старую (она на блок предохр завязана, а он откручивается!). Если бы раньше написал я бы тебе панель с дыркой под 2 din подарил (выгорело место под переключатели печки и кнопки ). А так выкинул.
Про радиатор верно подмечено - если не меняный, лучше поменять заодно. Цена его совершенно смешная по сравнению с геморроем по разборке-сборке.
Последний раз редактировалось Alex Post 19.02.2013 13:51, всего редактировалось 1 раз.
Рулевое снимать обязательно! , я про передние писал, что для снятия защиты в арках, колеса просто выворачивал влево/вправо до упора.
Рулевое снимать обязательно! , я про передние писал, что для снятия защиты в арках, колеса просто выворачивал влево/вправо до упора.
Про радиатор отопителя тоже думал . но пришёл к выводу = пока работает без вопросов - нех. туда лезть (ОЖ менял летом - до сих пор чистая как слеза).
Часы нужны, даже при наличии наручных часов - глаза попривычке ищут откудабы взять инфу . Альтернатива найдена: приспособил модный нынче девайс 3в1 (часы,термометр вн. и снар. , вольтметр). Часы работают постоянно (от собственного источника питания) , основная информация и подсветка включается после включения зажигания (врезался в провод сразу после замка зажигания). Расположил в нижней крышке консоли , там где штатное место под "шторку" магнитолы.
Кстати, "торпеда" - донор обошлась в 40.000 рублей . хорошо числиться постоянным клиентом на разборке R19 .
_________________
_________________
Читайте также: