Регулировка зазоров ваз 2112
В процессе длительной эксплуатации автомобиля, особенно в моделях отечественной сборки, многие автовладельцы замечают посторонние шумы в задней части кузова авто. При движении по неровной дороге слышен шум или стук. Проблема очевидна – неотрегулированный замок багажника. Это то, на что должен обратить внимание водитель. Решение проблемы самое простое – осмотреть крепления замка и посильнее их затянуть. Как правильно это сделать, рассмотрим далее в нашей статье.
Как отрегулировать крышку багажника, чтобы надолго забыть о проблеме? В этом деле основной акцент – не переусердствовать.
Основные моменты, с которыми могут сталкиваться автолюбители:
- крышка багажника закрывается не с первого раза;
- запорное устройство не открывает багажник;
- заметны большие зазоры;
- не работает кнопка блокировки багажного отсека;
- слышен стук, шум во время движения автомобиля в задней части кузова.
Если на ВАЗ 2110, 2111, 2112 установлен замок неразборной конструкции, можно кое-что предпринять. Решение проблемы заключается в замене старой детали на новую. Как это сделать?
- Снять защитный кожух с запорного механизма, поддев его отверткой.
-
Заменить привод замка. Для этого открутить болт крепления личинки замка, снять тягу.
Далее вынуть деталь с наружной стороны. Установка новой запчасти происходит в обратной последовательности.
Если крышка багажника имеет люфт по высоте и захлопывается с некоторым усилием, можно попробовать отрегулировать замок:
- Ослабить винты крепления запорного устройства.
-
Немного подвинуть механизм в сторону и снова затянуть винты.
Также проверяем состояние дверного уплотнителя. Если все сделать правильно, стуки и шум должны исчезнуть.
автомобиль был куплен в ноябре 12 года, на днях решил заняться внешним видом, первым делом в глаза бросаются большие щели между задними дверями и маленькими окошечками, так же двери очень плохо открываются, как будто что-то мешает, как можно уменьшить эту щель?
P.S. пробывал регулировать двери, не помогло. на старой десятке таких щелей не было.
2 Ответ от Admin 2013-03-12 18:58:43
3 Ответ от aleks-nk 2013-03-12 19:26:10
У меня такая же история. Летом там до попы пыли, а зимой постоянно снег. Подумываю на кузов приклеить толстый уплотнитель, чтобы при закрытии дверь касалась его. Пока в поисках уплотнителя..кстати тут на форуме поднимал тему про уплотнители на кузов от иномарки.
Про плохо закрывающуюся дверь это надо регулировать сам замок и ответную часть.
4 Ответ от Maxim 2013-03-12 19:28:48
teejay А какая щель между передними и задними дверями?
5 Ответ от teejay 2013-03-12 21:40:48 (2013-03-12 21:43:10 отредактировано teejay)
может и автоваз просто смотрится как то уж вообще не очень.. я в авариях не был, до меня, в принципе может и была, я не знаю..
У меня такая же история. Летом там до попы пыли, а зимой постоянно снег. Подумываю на кузов приклеить толстый уплотнитель, чтобы при закрытии дверь касалась его. Пока в поисках уплотнителя..кстати тут на форуме поднимал тему про уплотнители на кузов от иномарки.
Про плохо закрывающуюся дверь это надо регулировать сам замок и ответную часть.
да снега куча, уплотнитель, кончено, вариант, но хочется чтоб и щель не была такой большой.
teejay А какая щель между передними и задними дверями?
ну если на глаз то зазор не очень большой, намного меньше, чем тот, завтра сфоткаю, выложу
6 Ответ от roman8785 2013-03-12 21:57:47
На фото видно что верхняя кромка пластиковой накладки на совпадает с дверью т.е. она чуть выше.
Накладку чуть по часовой крутануть и она на место встанет.
Просто накладку если меняли, то запчасти сами знаете какие вот она и не садится на место.
Я бампер передний можно сказать напильником подгонял
7 Ответ от teejay 2013-03-13 11:14:13
На фото видно что верхняя кромка пластиковой накладки на совпадает с дверью т.е. она чуть выше.
Накладку чуть по часовой крутануть и она на место встанет.
Просто накладку если меняли, то запчасти сами знаете какие вот она и не садится на место.
Я бампер передний можно сказать напильником подгонял
8 Ответ от Admin 2013-03-13 11:26:24
teejay, отпишись как результат будет
9 Ответ от teejay 2013-03-13 14:13:32
teejay, отпишись как результат будет
10 Ответ от teejay 2013-03-14 10:27:37
teejay, отпишись как результат будет
можно закрывать тему, проблему так и не решил, буду что-нибудь думать. всем спаибо за помощь)
11 Ответ от Admin 2013-03-14 10:59:23
teejay, оставим пока открытой, может быть будут еще советы
12 Ответ от teejay 2013-03-14 14:34:58
teejay, оставим пока открытой, может быть будут еще советы
13 Ответ от Maxim 2013-03-14 18:10:44
teejay А какая щель между передними и задними дверями?
ну если на глаз то зазор не очень большой, намного меньше, чем тот, завтра сфоткаю, выложу
А я фото жду и жду И если можно фото средней стойки при открытых дверях, и самих петель задней двери.
А думать не чего, надо съездить кузовщику и посоветоваться. Если нет знакомых кузовщиков фото скинь,да по больше, со всех ракурсов, я с этими фотками и съезжу к друзьям, чего может и подскажут.
14 Ответ от teejay 2013-03-15 09:41:45
teejay пишет:ну если на глаз то зазор не очень большой, намного меньше, чем тот, завтра сфоткаю, выложу
А я фото жду и жду И если можно фото средней стойки при открытых дверях, и самих петель задней двери.
А думать не чего, надо съездить кузовщику и посоветоваться. Если нет знакомых кузовщиков фото скинь,да по больше, со всех ракурсов, я с этими фотками и съезжу к друзьям, чего может и подскажут.
сорри, что так долго с фотками) сегодня вечером все будет, со всех ракурсов)
P.S. буду очень благодарен, если съездишь к друзьям
15 Ответ от teejay 2013-03-16 08:46:02 (2013-03-16 08:50:40 отредактировано teejay)
вот некоторые фотки)
16 Ответ от iliaBkmz 2013-03-19 10:26:45
Замерьте щель между передним крылом и пер дверью, между пер и зад дверями и зад крылом и зад дверью.
Лечить можно - расточив дырки в петлях напильником. (можно снять двери и подогнуть основание петли, но не имея опыта - я бы вам не советовал второй способ выполнять самому)
Зазоры плохие только с правой или с обеих сторон?
17 Ответ от iliaBkmz 2013-03-19 10:40:59
Уплотнитель обычно все на строй рынке покупают. Там большой выбор самоклеющегося уплотнителя, которым удобно проклеить на проёмы 2110. Если не забуду скину мини фото отчёт
18 Ответ от teejay 2013-03-19 14:34:43
Замерьте щель между передним крылом и пер дверью, между пер и зад дверями и зад крылом и зад дверью.
Лечить можно - расточив дырки в петлях напильником. (можно снять двери и подогнуть основание петли, но не имея опыта - я бы вам не советовал второй способ выполнять самому)
Зазоры плохие только с правой или с обеих сторон?
зазоры такие с обеих сторон. думаю, может к спецацм сгоняю)
19 Ответ от Maxim 2013-03-19 19:21:05
teejay съездил я к другу, сказал он много что может быть если машина была в ДТП и удар был в центральную стойку, тут тока кузовщики помогут.
Может была просто дверь менена, то она с завода "кривая" а именно в рамке стекла (режут рамку стекла, отгибают, наращивают, малярные работы) тут тоже тока кузовщики.
На счет петель, как сказал iliaBkmz отгибать, только не стучать. Можно и шайбы подкласть но это не надолго.
20 Ответ от teejay 2013-03-19 20:09:51
teejay съездил я к другу, сказал он много что может быть если машина была в ДТП и удар был в центральную стойку, тут тока кузовщики помогут.
Может была просто дверь менена, то она с завода "кривая" а именно в рамке стекла (режут рамку стекла, отгибают, наращивают, малярные работы) тут тоже тока кузовщики.
На счет петель, как сказал iliaBkmz отгибать, только не стучать. Можно и шайбы подкласть но это не надолго.
спасибо тебе большое сегодня, кстати, я ослабил дверь, закрыл ее и попытался подвигать, дак вот зазор между задней дверью и вставкой уменьшился, стал нормальным, но зато между дверями стал большой(( вообщем, однозначно надо ехать к кузовщикам:)
всем откликнувшимся большое спасибо
Если вы решили отрегулировать тепловые зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов своими руками, то вам понадобится как минимум следующий инструмент:
- рейка для регулировки клапанов ВАЗ 2110 (модель для 2108) с упором;
- пинцет или длинногубцы;
- отвертка тонкая плоская;
- головка на 10 мм и вороток;
- набор щупов от 0,05 до 1 мм.
Так как данная процедура достаточно емкая в плане изложения информации, то я решил сделать подробный видео отчет по проделанной работе и выложить все в этой статье. Ознакомиться с ним можно ниже.
Видео по регулировке зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2112
Данный обзор предоставлен мною специально для этого материала и встроен из канала на YouTube. Если у вас есть вопросы касательно этого видео, можете задавать их именно под роликом на канале.
Стоит отметить несколько важных моментов, касающихся регулировки.
Расположение впускных и выпускных клапанов
Если смотреть слева направо, когда стоишь лицом к двигателю, то расположение клапанов будет следующим: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д., в видео обзоре я об этом подробно рассказал. Если же у вас под рукой есть инструкция по ремонту и эксплуатации автомобиля, то там также объяснено расположение.
Номинальные зазоры
Что касается установленных зазоров между кулачками распредвала и толкателями клапанов, от они должны быть следующими:
- Для впускного клапана = 0,2 мм (+- 0,05)
- Для выпускного (0,35 мм) (+- 0,05)
Проверяется при температуре двигателя, близкой к 20 °С. То есть, двигатель должен быть холодным.
Расчет и подбор толщины новых регулировочных шайб
Если при измерении зазора выяснилось, что некоторые из регулировочных шайб необходимо заменить новыми, с большей или меньшей толщиной, то нужно знать следующую простую формулу:
H=B+A-C— где A — значение измеренного зазора, B — толщина старой шайбы, C — номинальный зазор, H — толщина новой шайбы
Опять-таки, в приведенной выше инструкции все это рассказано более понятным языком.
После выполнения регулировки клапанов на ВАЗ 2110-2112 необходимо установить все снятые детали в порядке, обратном снятию и запустить двигатель. Послушайте, нет ли стуков во время работы мотора, как при холодном, так и при горячем двигателе. Также, обратите внимание на запуск мотора, чтобы не было проблем с этим. В случае, если остался стук или иные симптомы, необходимо заново измерить зазоры не проблемных клапанах.
Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
8 клапанный двигатель, руководство эксплуатации
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна.
Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки ваз к ресиверу (только для двигателя ВАЗ-2111)…
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки ваз 2110.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг.
Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки.
Снимаем клапанную крышку…
В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.
Снимаем прокладку клапанной крышки ваз 2111.
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов ваз 2112 следующий.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала ваз 2110). В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала лада 2111 2110 и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.
Вводим “клык” приспособления между кулачком и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем “клыком” толкатель и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом ваз 2111 фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы
1 – приспособление 2 – толкатель
Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы
1 – фиксатор 2 – регулировочная шайба
Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.
Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А–С), мм, где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор .Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов ваз 2112 в последовательности, указанной в таблице:
Примечание!
Для регулировки понадобятся: Гаечные ключи, вороток и накидные головки к нему, а так же штангенциркуль и много времени, потому что за день регулировку (Если вы её проводите в первый раз) вы выполнить скорее всего не сможете, так как ездить за шайбами в автомагазины придётся, но в принципе если автомагазин неподалёку находится, а работу начать с самого утра, до ближе к полу дню вы управитесь, кстати кроме этих инструментов набором щупов в автомагазине запаситесь, а так же отвёртками и динамометрическими ключами (Это те ключи, благодаря которым гайки можно закручивать с определённым моментом, они очень нужны, но если у вас их нет, тогда работу либо без них проводите, либо же прямо рядом с сервисом, просто в некоторых местах любые инструменты в аренду на небольшое время дают, за небольшую плату)!
Краткое содержание:
Где находятся клапана?
У каждого автомобиля есть ГБЦ (Кроме роторных двигателей и электрических), она так же имеет крышку, чтобы грязь и посторонние предметы в неё не попадали (Крышка для наглядности указана красными стрелками), так вот если эту крышку снять, то можно будет увидеть всю внутреннюю часть Головки Блока Цилиндров, которая состоит из клапанов (Указан один из них синей стрелкой), распределительного вала и толкателей (Они не указаны), остальное из чего состоит ещё голова, так это из каналов по которым воздух гуляет и по которым бензин в двигатель попадает, а так же из отверстий в которые свечи зажигания вкручены и на некоторых автомобилях в ГБЦ, есть ещё отверстия под различного рода датчики, одной из таких отверстий кстати на классических автомобилях (Это семёрки, шестёрки и т.д.) идёт под датчик температуры охлаждающей жидкости, в автомобилях десятого же семейства этот датчик в термостат заворачивается.
Когда нужно регулировать клапана?
Работает двигатель посредством взрывания топливо-воздушной смеси в цилиндрах, то есть воздух и топливо попадает в цилиндры автомобиля, поршни при этом воздух сжимают и происходит воспламенение топливо-воздушной смеси (Её свечи поджигают), постоянные удары и прогары клапана дают о себе знать (Клапан стачивается и его тарелка становится более тонкой), кроме того распределительный вал постоянно трётся с шайбами и так же по не многу стачивается, в связи с этим и происходит нарушение зазора у клапанов и поэтому зазор этот и приходится каждые 40.000-60.000 регулировать, но это при нормальной эксплуатации автомобиля, а если вы постоянно двигатель крутите в небеса (В районе 5000-7000 тыс. оборотов, при условии что двигатель стандартный), то регулировать зазоры уже через 30.000 придётся, из-за этого и распределительный вал придёт в негодность в ближайшее время, возможно что клапана прогорят, поршни так же быстрее стачиваются и много других проблем с автомобилем при такой эксплуатации владельца ждёт в будущем, поэтому старайтесь ездить на машине как можно более аккуратно (Но это не говорит о том, что на 1500 тыс. оборотов уже надо переключатся, двигатель кстати при такой езде не меньше изнашивается, потому что он напрягается очень сильно на низких оборотах), выкручивая двигатель до 4000 тыс. оборотов, 3500 это самый оптимальный режим езды, тогда и двигатель проживёт долгую жизнь и реже лазить в него будете, ну только масло меняйте вовремя и тогда вообще всё отлично будет.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание!
Сразу насчёт всех двигателей скажем которые устанавливались на автомобили десятого семейства, во-первых на всех них (Неважно карбюратор или инжектор это) клапана регулируются идентично, только всё различие будет в снятии крышки ГБЦ, как ранее уже сказали тепловой зазор у клапанов регулируется только на 8 клапанных автомобилей, поэтому если у вас 16 клапанный то вообще можете забыть об этом и никогда не думать, да ещё кой что, прокладку крышки ГБЦ не забудьте в автомагазине приобрести вы вить крышку снимать будете, а при снятии эта прокладка обязательно меняется новой, если есть возможность то ещё и хорошим герметиком запаситесь он будет очень кстати!
1) Приступаем к регулировки, в начале тряпочкой или же ещё чем ни будь очистите крышку Головки Блока Цилиндра от грязи, убедитесь что после её снятия в клапанный механизм не попадёт грязь и другого рода не нужные предметы (Камушки например), следом отсоедините от крышки ГБЦ все шланги (Не бойтесь их отсоединять, это шланги вентиляции картерных газов и после их отсоединения, не какая жидкость из них не польётся) который к ней подсоединены, а всего подсоединяется к ней два шланга на карбюраторных автомобиля (Патрубки было бы правильнее их назвать), один из патрубков идёт от корпуса воздушного фильтра, а другой с противоположной стороны крышки подсоединяется, вы их сразу же найдёте если двигатель перед глазами будет у вас, а крепятся они за счёт хомутов, данные хомуты отвёрткой чуть-чуть ослабить нужно будет и после чего отсоединить шланги, что касаемо инжекторных машин, то на них практически ничего и не отличается, такие же два патрубка и точно так же расположены в тех же местах, что и патрубки карбюраторного автомобиля для наглядности мы оба этих патрубка стрелками на фото ниже указали.
4) Теперь когда крышка снята, возле толкателей (Указаны стрелками на маленьком фото) удалите масло чтобы было приятней работать и чтобы щупы не загрязнялись, как только масло вокруг них будет удалено, снимите боковую крышку которая ремень ГРМ закрывает (Она на основном фото стрелкой указана), крепится она на двух болтах в боковой части и один по центру её крепит, вы все эти болты выкрутите и после чего снимите её с автомобиля.
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс регулировки тепловых зазоров клапанов, можно в ролике который размещён ниже:
Примечание!
Ещё одно поучительное видео посмотрите ниже, оно тоже вам даст дополнительную информацию и если вы соберётесь в ближайшее время регулировать клапана, то проблем мы надеемся у вас не возникнет!
Читайте также: