Регулировка фар митсубиси спейс вагон
Mitsubishi Space Wagon, Space Runner. Руководство - часть 3
Инструкция по эксплуатации
Бачок с омывающей жидкостью
находится справа в двигательном от-
секе.
При использовании омывателя в
холодное время года случается, что
жидкость застывает на стекле и мешает
обзору. Поэтому сначала прогрейте
ветровое
обогревателя, а потом используйте
омыватель.
13. Выключатель
стеклоочистителя и омывателя
заднего стекла
Стеклоочиститель
Омыватель
Если нажать выключатель
со стороны "ON" 1, стеклоочиститель
начинает работать в непрерывном
режиме, если нажать со стороны "NT" 2,
стеклоочиститель начинает работать в
прерывистом режиме (интервал работы
— около 8 секунд). Для прекращения
работы стеклоочистителя необходимо
слегка нажать на выключатель с
противоположной стороны.
Во время работы стеклоочистителя
Если продолжать нажимать со сто-
роны уже включенного выключателя (со
стороны ON 1 или INT 2), будет
впрыскиваться омывающая жидкость.
КОГДА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧЕН
жидкости нажмите на среднюю часть
выключателя 3. Бачок с омывающей
жидкостью находится справа в дви-
гательном отсеке.
работать, если ключ зажигания
находится в положении "ON". Для вклю-
чения омывателя нажмите кнопку.
Омывающая жидкость разбрызгивается
в течение прибл. 5 секунд. Бачок для
омывателя
1 5 . Выключатель обогревателя
заднего стекла
Этот выключатель рабо-
тает, когда ключ зажигания
находится в положении "ON".
Для удаления запотевания заднего
стекла
обогреватель заднего стекла. Для
обогрева нажмите верхнюю часть вы-
ключателя. Одновременно на кнопке
выключателя зажигается сигнальная
лампочка. При нажатии на нижнюю
часть выключателя обогреватель вы-
ключается.
1. Обогреватель заднего стекла
предназначен только для удаления за-
потевания, но не предназначен для
растапливания снега. Включайте обо-
греватель
очистки его от снега.
2. Следите за тем, чтобы нахо-
дящиеся вблизи предметы не оборвали
нагревательные проводники на стекле.
3. При протирании внутренней
стороны стекла будьте осторожны,
чтобы не повредить нагревательные
проводники. Протирайте мягкой тканью
вдоль линий проводников.
1 6 . Регулировка яркости
освещения приборной панели
MX
Существует возможность регули-
ровки яркости освещения приборной
панели. Когда выключатель освещения
находится в положении "ON", поворот
диска вверх увеличивает яркость, вниз -
уменьшает.
Угол освещения фарами меняется в
зависимости от массы груза, пе-
ревозимого автомобилем. Регулятор
угла наклона фар можно пользоваться
для регулировки расстояния, осве-
щаемого
ближний свет), чтобы не ослеплять
водителей
Установите регулятор в соответст-
вующее положение (согласно приве-
денной ниже таблице) в зависимости от
количества людей и массы груза в
автомобиле.
• Пассажир (около 75 кг)
[автомобили с бензи-
новым двигателем с
приводом на 2 колеса
(2WD): 1 1 0 к г ]
[автомобили с бензи-
новым двигателем с
приводом на 4 кол'еса
(4WD): 105 кг]
[автомобили с дизельным
двигателем: 105 кг]
1 4 . Выключатель омывателя
передних фар MX (4WD)
1 7 . Регулятор угла наклона
фар
Инструкция по эксплуатации
[автомобили с
бензиновым двигателем
с приводом на 2 колеса
(2WD): 445 кг]
[автомобили с
бензиновым двигателем с
приводом на 4 колеса
(4WD): 440 кг]
[автомобили с
дизельным двигателем:
450 кг]
18. Замок зажигания
Только в этом положении можно
вставлять и вынимать ключ. Если вы-
тащить ключ, то рулевое колесо бло-
кируется.
Двигатель выключен, но могут ис-
пользоваться следующие устройства:
сигнал, стклоочистители и смыватель,
стереосистема, прикуриватель, элект-
роуправление дверными зеркалами.
Действуют все приборы, которым
требуется электроэнергия. Это поло-
жение для работающего двигателя.
двигатель, отпустите ключ. Ключ за-
жигания автоматически повернется в
положение ON.
19. Механическая коробка
передач
Рычаг переключения передач
Переводите рычаг переключения
передач только после нажатия на педаль
сцепления.
Переключение передач
Чтобы двигатель работал эффек-
тивно, выбирайте положения рычага
передач, согласуя со значениями, ука-
занными в таблице.
пере- пере- пере-
Если соблюдать эти условия при
переключении передач, то снижается
расход топлива и увеличивается срок
эксплуатации автомобиля.
20. Автоматическая коробка
передач
Положения и переключение рычага
селектора переключения передач
Для переключения рычага селек-
тора из положения Р в другое по-
ложение нажмите на педаль тормоза.
Нажатие на педаль тормоза необ-
ходимо для предотвращения движения
автомобиля.
1. Для перемещения рычага в по-
ложения Р, R, L, обозначенные свет-
лыми стрелками, нажимайте кнопку
блокировки.
2. В целях безопасности делайте
следующие переключения, нажимая
кнопку блокировки.
3. Переключение на задний ход или
переключение с заднего на передний
ход, а также переключение в положение
Р, выполняйте только после полной
остановки автомобиля. Ни в коем случае
во время движения не переводите рычаг
селектора в положение Р или R, т. к. это
может привести к поломке коробки
передач.
передач для предотвращения движения
автомобиля.
автомобиля обязательно переводите
рычаг селектора в положение Р.
В положении Р можно вынимать
ключ из замка зажигания.
Это положение предна-
значено для движения назад.
При установке рычага в положение R
начинает звучать зуммер.
Нейтральное положение
В этом положении коробка
переведите рычаг в положение Р.
движении как в городских ус-
ловиях, так и по трассам. Происходит
автоматическое переключение передач
с трогания с места до движения с
высокой скоростью.
Вторая передача
Это положение предна-
значено для движения на не-
больших уклонах и для торможения
двигателем при движении вниз с таких
уклонов. Включается только 1 и 2
передачи.
Низшая передача
Это положение предна-
значено для движения на крутых
уклонах, когда необходимо сильное
торможение двигателем. Включается
только 1 - я передача.
Режимы работы автоматической
коробки передач
дорожного покрытия и условий дви-
жения, можно выбрать один из сле-
дующих режимов работы автомати-
ческой коробки передач — PWR, ЕСО,
HOLD.
Инструкция по эксплуатации
2. Ручка регулировки
температуры
Этой ручкой можно отрегулировать
температуру поступающего воздуха
3. Ручка регулировки силы
подачи воздуха
подачи воздушного
потока
А/С Этот режим эффективен для
жаркой погоды и когда необходимо
понизить
включении компрессора кондиционера
происходит охлаждение и умень шение
влажности воздуха
Отопитель с ручным управлением
Кондиционер с ручным
управлением
2 1 . ОТОПИТЕЛьИ
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ
1 Ручка переключения дефлекто-
2 Ручка регулировки температуры,
3 Ручка регулирования силы подачи
4 Рычаг переключения подачи
наружного и внутреннего воздуха,
5 Выключатель кондиционера (на
автомобилях с кондиционером)
1. Ручка переключения
дефлекторов
Этой ручкой можно регулировать
подачу воздуха через дефлекторы
переключения подачи наружного и
внутреннего воздуха
Обычно переключатель наружного и
внутреннего воздуха стоит в по
ложении забора свежего воздуха
Положение для забора
наружного воздуха
5. Выключатель кондиционера
ECONO Этот режим
используется весной или
осенью, когда требуется
небольшое охлаждение
Компрессор кондиционера
включается по необходимости, что
уменьшает расход энергии
Для быстрого нагревания воздуха
внешней подачи воздуха в положение
внутренней циркуляции воздуха При
длительном использовании внутренней
циркуляции воздуха могут запотевать
стекла окон, что снижает качество
обзора и может быть опасным
22. Отопитель и кондиционер с
автоматической регулировкой
Выбирая функцию AUTO, устанав-
ливается не только желаемая тем-
пература, но и с помощью микро-
компьютерного
тически регулируется наиболее ком-
фортное состояние в салоне
AUTO зажгутся сигнальные лампочки
температуры и направления воздуха
При этом вентиляционные дефлекторы
(исключая
направление воздуха к ногам и обдув
стекла), температура поступающего
воздуха, а также сила воздушного по-
тока регулируются автоматически
2. Нажимая на кнопку регулировки
•*•— увеличивает температуру с шагом
0,5°С (самая высокая — 32,0°С)
•^ — уменьшает температуру с шагом
0,5°С (самая низкая — 18°С)
Обычно устанавливается темпера-
3. Для выключения кондиционера
нажмите на кнопку OFF
Инструкция по эксплуатации
Выбор режима забора наружного
воздуха и циркуляция воздуха
внутри автомобиля
После нажатия на кнопку изменяется
режим поступления воздуха извне или
циркуляция воздуха внутри автомобиля.
В это же время переключается и
лампочка индикатора.
Выбор потока воздуха
Нажав на кнопку, выберите удобную
вас силу подачи воздуха. На выбранной
кнопке загорится лампочка.
Выключение кондиционера
диционера прекратится и погаснут все
индикаторные лампочки.
23. Круиз-контроль
Устройство работает, когда ключ
зажигания находится в положении "ON"
Это устройство позволяет задавать
и поддерживать скорость движения
автомобиля (от 40 до 100 км/ час) без
нажатия педали акселера-
тора. Используйте этот режим езды на
высокоскоростных загородных трассах
и в местах, где можно двигаться без
частых торможений.
Установка желаемой скорости
движения автомобиля
1. Переведите главный выключатель
в положение "ON". В это время
загорится индикаторная лампочка
2. Нажав на педаль газа, доведите
скорость автомобиля до желаемой.
Возможна фиксация скорости в пре-
делах 40-100 км/час.
3. Когда скорость автомобиля до-
стигнет желаемой, переведите рычаг
управления режимом в положение
SET/COAST. Начнется движение с за-
фиксированной скоростью, а на при-
борной панели загорится индикаторная
лампочка "круиз-контроль".
Управляющий рычаг
Установите управляющий рычаг в
положение RES/ACC, скорость начнет
увеличиваться. Когда скорость авто-
мобиля достигнет желаемой, отпустите
рычаг, при этом произойдет фиксация
достигнутой скорости.
Педаль акселератора
Нажав на педаль акселератора, на-
скорость автомобиля достигнет же-
лаемой, установите управляющий рычаг
в положение SET/COAST, при этом
произойдет
Уменьшение скорости движения
Управляющий рычаг
Установите управляющий рычаг в
положение SET/COAST, скорость будет
уменьшаться.
томобиля достигнет желаемой, от-
пустите рычаг, при этом произойдет
фиксация достигнутой скорости.
Тормозная педаль
Нажав на педаль тормоза, умень-
шайте скорость движения. Когда ско-
рость автомобиля достигнет желаемой,
переведите управляющий рычаг в
положение
Mitsubishi Space Wagon, Space Runner. Руководство - часть 6
1. Техническое обслуживание автомобиля
Рис. 1.20г. Типовой набор для
самостоятельного обслуживания
Периодически (примерно 1 раз в
год) проверяйте состояние проводов,
присоединенных к батарее, очищайте
клеммы от налета (см рис 1 21а-г)
Провод с разрушившейся изоляцией
замените, подобрав идентичный по
длине и сечению
Рис. 1 . 2 1 а. Щетка для очистки
полюсов батареи.
3.8. Замена батареи
Новая батарея должна по емкости и
длительной эксплуатации автомобиля
допускается устанавливать новую ба-
тарею с несколько большей емкостью
Рис. 1 . 2 1 г . Очистка силового
3.9. Ремни привода навесных
агрегатов
Проверка
Проверьте отсутствие на ремнях
привода глянцевитости и трещин При
обнаружении малейших дефектов ре-
мень замените Характерные дефекты
ремня, образовавшиеся вследствие
износа, указаны на рис 1 22а-г
Замена
Двигатели 1.8, 2.0, 2.4 л
Ремень привода генератора
1. Ослабьте контргайку и болт на-
тяжного устройства (см рис 1 23)
2. Прокрутите шкив генератора
против часовой стрелки и снимите ре-
мень (см рис 1 24)
Рис.1.22а. Исправный ремень:
1. Обычный V образный ремень,
2. Зубчатый V-образный ремень
3. Ребристый V-образный ремень
Рис. 1.22г. Повреждение ремня,
тип которого не соответствует
требуемому (в данном случае по
Рис. 1.23. Отпустите контргайку и
Рис. 1 . 2 1 6 . Очистка полюсов.
Рис. 1.20в. Проверка плотности
электролита с помощью ареометра.
Рис. 1.226. Глубокие трещины,
которые приводят к ломке в местах
трещин, локальному перегреву и
обрыву ремня.
Рис. 1 . 2 1 в. Съемник клеммы.
Рис. 1.22в. Надрыв оболочки ремня,
обнажающий корд.
Рис. 1.2 4. . и снимите ремень.
1. Техническое обслуживание автомобиля
3. При установке отрегулируйте
Ремень привода насоса
гидроусилителя
4. Снимите ремень генератора,
ослабьте регулировочные болты насоса
гидроусилителя, открутите стопорный
болт в задней части кронштейна
5. Переместите насос к двигателю и
снимите ремень (см рис 1 25а,б)
Рис. 1.25а. Ослабив
регулировочные болты и отвернув
стопорный болт, переместите насос
к двигателю.
Рис. 1.256. . и снимите ремень
6. При установке
3 . 1 0 . Патрубки системы
отопления и охлаждения
Проверка и замена (через каждые
48 000 км)
Рекомендуется проверять состоя-
ние шлангов через 48 000 км пробега,
особенно ранней весной и в начале
осенне-зимнего периода, совместив
эту процедуру с другими видами об-
служивания При обнаружении видимых
повреждений шланг замените (см рис 1
26а-г)
образуется вздутие, то шланг также
подлежит замене
Снятие
1. На остывшем двигателе откру-
тите пробку заливной горловины ра-
диатора
жидкости (для замены нижних шлангов
надо слить всю жидкость)
Рис. 1.26г. Разрушение шланга
изнутри из-за несвоевременной
промывки системы охлаждения.
3. Снимите хомуты (проволочные
хомуты для этого надо сжать плоско-
губцами)
4. Осторожно повернув, снимите
шланг с соответствующего патрубка
(при необходимости аккуратно раз-
режьте шланг лезвием бритвы, чтобы
не повредить поверхность патрубка)
Установка
5. При установке окуните окончание
шланга в охлаждающую жидкость,
наденьте хомут и оденьте шланг на
патрубок
6. Закрепите шланг хомутом (хомут
должен находиться примерно в 6 мм от
края шланга), который должен быть за
выпуклостью патрубка
7. Залейте жидкость и прогрейте
двигатель, следя за появлением утечек
3 . 1 1 . Чехлы ШРУСов
Проверка
Чехлы ШРУСов проверяются при
каждой замене масла или при каждом
поднятии автомобиля Если на смежных
деталях наблюдаются следы густой
смазки, то чехлы повреждены и их
следует немедленно заменить Чехлы
следует также менять при обнаружении
видимых повреждений (см рис 1 27а,б)
Рис. 1.276. Поврежденный чехол
следует немедленно заменить.
3 . 1 2 . Свечи зажигания
Замена
Рабочее напряжение свечей зажи-
гания зависит от типа двигателя и
системы зажигания и составляет 20-50
кВ
менять примерно через 32 000-48 000
км в зависимости от характера езды
Следует иметь в виду, что зазор между
электродами
примерно на 0,025 мм через каждые
4000 км, вследствие чего падают эко-
номичность и тяговые качества дви-
гателя При подборе свечи по ка-
лильному числу руководствуйтесь на-
иболее частыми условиями движения
Свечи с длинным конусом рекомен-
дуются для коротких поездок с частыми
остановками Длинный изолятор
Рис. 1.26а. Трещины от старения.
Рис. 1.266. Повреждение шланга
из-за туго затянутого хомута.
Рис. 1.26в. Вздутие.
Рис. 1.27а. Проверка состояния
чехла ШРУСа.
1. Техническое обслуживание автомобиля
замедляет теплоотвод и расширяет
тепловой диапазон работы свечи ("го-
рячая свеча") Свечи с коротким кону
сом рекомендуются для быстрых по-
ездок с большими нагрузками
провод от батареи
2. Снимите центральную крышку
(при горячем двигателе - дайте ему
остыть)
3. Снимите чехол свечи, повернув и
потянув его вверх Очистите поверх-
ность вокруг свечи и выкрутите свечу
специальным ключом с резиновой
вставкой (см рис 1 28а,б)
4. Проверьте состояние чехла,
проверьте зазор между электродами
Рис. 1.286. Свечи рекомендуется
откручивать ключом с резиновой
Установка
5. Вкрутите свечу рукой до упора
Для вкручивания свечи при необ-
ходимости используйте удлинитель из
чехла и отрезка старого высоко-
вольтного провода (см рис 1 29)
6. Подтяните свечу Если на свече
имеется разрушающееся уплотнение,
то дотяните свечу на 1 /4 оборота, чтобы
сломать уплотнение Свечи с конусным
уплотнителем подтяните до момента,
рекомендуемого изготовителем
7. Смажьте изолятор свечи сили-
коновым составом и оденьте чехол до
щелчка
Проверка и регулировка зазора
между электродами
Проверьте состояние свеч (см рис 1
обработайте надфилем поверхности
электродов, придав им плоскую форму
(см рис 1 306) Острые кромки и
неровности
пробоя до 50% Зазор проверяется
щупом плоского сечения (см рис 1 ЗОв)
При заданном зазоре щуп должен
проходить
небольшим натягом При необходимости
отрегулируйте
чрезмерного усилия (см рис 1 ЗОг)
Рис. 1 .ЗОв. Проверка зазора между
электродами свечи.
Внимание! Зазор в свечах с пла-
тинированными электродами не регу-
лируется
Рис. 1 .ЗОг. Регулировка зазора.
3.13. Высоковольтные провода
Проверка
Состояние высоковольтных прово-
дов проверяется при каждой регули-
ровке двигателя или при осмотре дви-
гателя в случае поиска неисправностей
Проверьте отсутствие на проводах
трещин,
вреждений изоляции, а также состояние
наконечников проводов на катушке
(распределителе
свечах Через каждые 80000 км (или 60
мес
проводов, для чего отсоедините провод
от распределителя зажигания и свечи
зажигания Сопротивление должно быть
не менее 1,2 -1 ,8 кОм на дециметр
длины провода, в противном случае
замените провода в комплекте (см рис
1 31 а,б)
Рис. 1 . 3 1 а . Проверка сопротивления
высоковольтных проводов без
отсоединения от крышки
распределителя.
Рис. 1 . 3 1 6. Проверка
сопротивления высоковольтного
При постановке провода на место
смажьте внутреннюю поверхность на-
конечника силиконовой смазкой
Рис. 1.28а. Снятие чехла со свечи.
Рис. 1.29. Извлекайте свечи с
помощью удлинителя с фиксатором.
Рис. 1 .ЗОа. Проверка состояния
Рис. 1.306. Подчистка электродов
1. Техническое обслуживание автомобиля
1. Снимите впускной воздуховод с
2. Снимите центральную крышку
головки блока цилиндров
3. Пометьте каждый провод и за-
помните их расположение Запрещается
нарушать
расположения проводов, в противном
случае возможны сбои в системе
зажигания и потеря мощности двигателя
4. Отсоедините провод (начав с
самого длинного) от свечи зажигания и
крышки распределителя (или катушки
зажигания) (см рис 1 32)
Рис. 1.32. Извлеките провод из
пакета катушки зажигания или
крышки распределителя.
5. Убедитесь, что новый провод в
точности соответствует заменяемому
6. Смажьте изоляционной смазкой и
распределителя (или в катушку) до
щелчка, установите новый провод в
точности, как и старый, и оденьте на
свечу Установите остальные провода в
таком же порядке
3 . 1 4 . Крышка распределителя
зажигания и бегунок
провод от батареи
2. Пометьте и отсоедините высо-
ковольтные провода от распределителя
зажигания
лесообразно оставить на месте, а
снять крышку распределителя зажи-
гания)
3. Отсоедините пружинные защелки
(или открутите два болта крепления)
крышки распределителя зажигания (см
рис 1 33)
4. Снимите крышку и бегунок (см
5. Установка производится в по-
рядке, обратном снятию
Проверка
Проверьте отсутствие на крышке
трещин, коррозии и следов пробоя, а
также состояние уголька (см рис 1
37в,г) Проверьте целостность бегунка
и пружины (см рис 1 37д) При
Рис. 1.33. Открутите болты
крепления крышки распределителя
Рис. 1.356. . и, потянув, снимите
Рис. 1 .Збв. Перед установкой
правильно установите бегунок на
валике распределителя зажигания.
необходимости замените поврежденные
детали
3 . 1 5 . Установка момента
зажигания
Общие сведения
На рассматриваемых автомобилях
на шкиве коленчатого вала и на крышке
ремня распределительного
Рис. 1.37г. Места проверки
состояния крышки распределителя
1. Ориентационный выступ,
2. След пробоя, 3. Уголек
Рис.1.37д. Места проверки бегунка:
1. Пружина, 2. Лопасть бегунка,
метки ВМТ При проверке момента
зажигания с помощью стробоскопа эти
метки должны отстоять друг от друга на
заданное угловое расстояние
Проверка и установка
Автомобили 1990-1996 гг.
1. Переведите рычаг селектора
переключения передач в положение Р
или N, заблокируйте колеса и затяните
стояночный
двигатель и отключите все ненужные
потребители (фары, приемник и др )
2. Убедитесь, что обороты холос-
того хода соответствуют норме, если в
технических
которых проверяется момент зажи-
гания, не оговорены
3. Выключите зажигание, снимите
крышку с диагностического разъема
зажигания и соедините вывод разъема
с массой (см рис 1 38а,б)
В этой теме мы поговорим как отрегулировать фары, птф и фароомыватель.
Очень многие забивают на это по большому счёту или делают это на от@бись так сказать, хотя регулировка фар это забота о встречных водителях, ну а если нет заботы то делаем соответствующие выводы!
Наплевать :( мне не моргают значит всё норм, так говорят больше половины.
Те кто следит за моим БЖ помнят, когда я установил фары с линзами то сразу их отрегулировал на Реглоскопе.
115. Hella 4 Intemo. Тесты, наблюдения.
Казалось бы, свой сервис, свои мастера, своё оборудование. Но… отступим к тех части.
Наша фара состоит из 2-ух секций, Ближний свет и Дальний свет. На каждую секцию Своя лампочка.
Обе секции расположены на одном шасси, поэтому отрегулировать ОТДЕЛЬНО Дальний свет не получится и не пытайтесь. Поднимая или опуская Ближний свет, вы автоматически делаете это и с Дальним. Да и регулировок для дальнего тупо нет.
Смотрим на наши фары с внутренней стороны и видим какие винты за что отвечают, чем и куда крутить.
p.s. модификации наших фар были с корректором и без.
Форма СТГ и размещение контрольных точек на экране
с наклонным правым участком СТГ
с ломаным правым участком СТГ
Отрегулировать фары можно несколькими способами:
Как известно БЛИЖНИЙ СВЕТ должен светить на расстоянии 50-55 метров.
Регулировка фар производится СТРОГО в положении колёсика корректора на НОЛЬ.
1 Способ.
На стене без нанесения разметки. (Не обсуждается)
2 Способ.
На стене с нанесением разметки. (Схем таких в инете полно)
3 Способ.
Регулировка по лазерному уровню. (Как вариант имеет место быть)
Не нравится дешевый прибор?! Можете сделать это на дорогом приборе типа "MAHA"
5 Способ.
Без стены, без приборов, без разметки. (Можно сказать в чистом поле)
Именно этот способ мы рассмотрим подробнее.
Для регулировки по 5 способу нам потребуется:
1. Абсолютная ночь, где ни будь за городом или на даче.
2. Асфальтированная и ровная дорога.
3. Старые ботинки/сапоги. В моём случае был помощник.
Итак, все пункты соблюдены:
Отмеряем от фары до ботинок 50-55 метров и ловим каждым ботинком нижнюю полку каждого модуля.
После регулировки по Реглоскопу у меня нижняя полка заканчивалась на 33 метрах! Забавно!
Как должно выглядеть всё по итогу:
======================================================================================
Теперь перейдём к регулировке Противотуманных фар, на них как правило вообще забивают большой и толстый даже не зная что у них тоже есть регулировка. А она у них есть, в основном только по Вертикали.
Разберёмся на примере тех ПТФ что стоят у меня.
На фото показано где расположена регулировка, чем и как надо крутить.
Отрегулировать ПТФ можно несколькими способами:
Как известно СВЕТ ПТФ должен светить на расстоянии 7-10 метров.
1 Способ.
На стене без нанесения разметки. (Не обсуждается)
2 Способ.
На стене с нанесением разметки. (Схем таких в инете полно)
3 Способ.
Регулировка по лазерному уровню. (Как вариант имеет место быть)
4 Способ.
В автосервисе по Реглоскопу.
Не нравится дешевый прибор?! Можете сделать это на дорогом приборе типа "MAHA"
5 Способ.
Без стены, без приборов, без разметки. (Можно сказать в чистом поле)
Рассчитывайте чтоб СТГ ПТФ коснулась земли через 30 метров.
Осуществить 2,3,5 способы не удалось, по причине размытости СТГ наших ПТФ уже при 5 метрах.
Издержки галогеновой оптики, к сожалению.
Регулировка фар Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![-]()
Проголосовали: 2
Привет всем
Вот и я купил себе (а скорее жене - уже отбирает) этот автомобильчик.
Только вот проблема - одна фара светит ниже другой.
Где винты регулировки то?
Заранее сенкс.
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
Да, но левая фара светит ниже, чем правая.
Их надо как-то выставить на одном уровне, а я без понятия как это сделать.
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
ну тогда корретор в 0, 75кг на водительское место, накачивай шины- и регулируй по мануалу
полная инструкция в файловом архиве
по СС раздел chassis electrical (54) (на англ.)
по русски- в разделе на карисму "электрооборудавание шасси" (54)
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
У меня электрокорректором регулируется только одна фара. Где найти переключатель, чтобы вторая тоже регулировалась из салона?
Ребята, как будете регулировать фары, не старайтесь пройти упор регулировочного винте вертикальной позиции - ломается привод отражателя. По крайней мере мне, регулируя в сервисе, сломали. Потом умельцы, пытаясь починить, раздолбали фару совсем - она то неразборная. Результат - минимум две недели ожидания и подменное авто из сервиса. Хоро хоть, что все эти неувязки за счет сервиса.
Сегодня как раз занимался фарами. Может кому будет полезна информация. У меня 99г.
Когда менял лампы то отражатель просто болтался в фаре(бывший владелец пытался его закрепить
деталькой из детского конструктора). Снял фару, там пластмассовый цанговый зажим и в него входит
шарик от регулировочного механизма. Я сделал петлю из проволоки и при помощи пастижей защелкнул
шарик на место. Установил фару на место. Поставил прибор для регулировки и отрегулировал фару
которую ремонтировал (правую), а когда крутил регулировку левой то произошло тоже что и с правой
пришлось повторить всю процедуру. Так что при регулировке будте внимательны, если регул. болт начал
крутиться с большим усилием а отрожатель перестал двигаться, то можно выдавить шарик из зажима.
Удачи.
Шестигранник на 5 или на 6. Не помню точно.
Шестигранник на 5 или на 6. Не помню точно.
да
но левая фара светит ниже чем правая
их надо как выставить на одном уровне а я без понятия как это сделать
Так левая и должна светить ниже правой, чтобы не слепить встречников. А правая выше, чтобы освещать обочину.
Т.е. они по стандарту НЕ должны светить на одном уровне.
Это с какого перепоя? Хотя ниже-выше - понятия растяжимые.
А светить должны вот так:
SS_Headlamp_Adjustment.jpg (80,81К)
Количество загрузок:: 1911
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.
На трезву голову, и без всяких стандартов.
Согласен с ш3х. Просто исходя из личного представления.
Правая - максимально по обочине, левая - сколько возможно, чтобы не слепить встречку. Это нигде официально не описано, но как уважение на дороге - используют многие.
Читайте также: