Регулировка троса мкпп мазда 3
Недавно мне попался пост о регулировке переключения передач. Решил проверить и действительно работает данный метод. Советую сделать это каждому, у кого есть небольшие проблемы с переключением 1-2 передачи.
У меня при езде как-то не четко включались 1-2 передачи, с усилием, и я так понимаю, что такая проблема у многих, в общем вот что нужно сделать:
Оттягиваем пружинку и делаем метку, что бы можно было вернуть в первоначальное положение, если это понадобится.
Поднимаем оранжевый зажим вверх, и далее регулируем положение, получается как бы ослабляем. В моем случае ослабил примерно на 2мм.
Далее защелкиваем оранжевый фиксатор обратно, проверяем и радуемся. Проверять нужно только на ходу т.к. стоя может показаться, что все передачи включаются четко, но это не так.
Работы всего на 10-15 минут.
Мне этот способ помог, 1-2 передачи стали заметнее лучше и четче включатся :)
Mazda 3 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Спасибо за отчет, помогло, передачи стали включаться четче ))
Спасибо огромное! Очень помогло, передачи стали включаться легче!
Нихрена не помогло, 1 передача как включалась с каким то усилием не понятным, как будто ей что то мешает так и включается, такое ощущение как будто что то не смазано
Жаль, многим помогает…
Тоже данную процедуру проделал на недели, но до идеала не дошёл. Даже фотоотчёт сделал в БЖ хотел подробно всё тоже описать, для тех кто не знает или забыл что так нужно регулировать, сбивается за пол года хз как и почему ))
Ах да если у вас умершая правая опора двигателя, тоисть села уже, вытекла, лопнула и .т.д мертва короче )) Лучше начните с её замены.для 2.0 литровой мазды, в кризис советую от вольво код екзиста 30758020 в Москве 3970р стоит. один в один что и оригинал пакеты разные)) ток оригинал стоит 5тыс. — это тоже даёт эфект. и так же после замены нужно опять регулировать если есть затруднения. И вуаля, если синхронизаторы все живые, переключаться должно одним пальцем легко !
Спасибо за инфу!
Тоже данную процедуру проделал на недели, но до идеала не дошёл. Даже фотоотчёт сделал в БЖ хотел подробно всё тоже описать, для тех кто не знает или забыл что так нужно регулировать, сбивается за пол года хз как и почему ))
Ах да если у вас умершая правая опора двигателя, тоисть села уже, вытекла, лопнула и .т.д мертва короче )) Лучше начните с её замены.для 2.0 литровой мазды, в кризис советую от вольво код екзиста 30758020 в Москве 3970р стоит. один в один что и оригинал пакеты разные)) ток оригинал стоит 5тыс. — это тоже даёт эфект. и так же после замены нужно опять регулировать если есть затруднения. И вуаля, если синхронизаторы все живые, переключаться должно одним пальцем легко !
Вопрос в том, при каком родное она умирает)
от души, попробую сегодня. тоже иногда туго втыкается 1 передача, особенно если со второй подтыкать
Ну что, заменили мы с другом троса, не скажу что было очень сложно, но и легко тоже не было. Немного забегая вперёд скажу, что менять эти троса нужно точно вдвоём, нам помогла ещё моя смекалка и длинные руки друга, потом объясню зачем. )))
Вообщем для начала хочу сказать, что найти во всемирной паутине достойную запись о замене тросов кпп оказалось не лёгкой задачей, поэтому я решил что сделаю свою, тут на драйве, надеюсь кому-то она поможет.
Начну с небольшой предыстории и разделю запись на несколько частей.
1)Симптомы. И так, какие симптомы умирающих тросов были у меня?-тугие переключения между скоростями, вечно втыкающаяся с усилием и каким то звуком 3я передача, при переключении скоростей, в нейтрале было ощущение, что кулиса ходит "как писюн в 3х литровой банке"
, очень свободно, 5я передача иногда не попадала ну и при втыкании скорости, особенно 3ей ручка кпп как бы выходила немного назад, это всё, что я помню. Причём в какой момент всё это произошло, я так и не понял и не заметил. Вскрытие показало, что у меня был разболтан шарнир шорт-шифтера и надломана пластиковая трубка одного из 2х тросов, со стороны аккумулятора, которая у меня развалилась окончательно в рука и после чего я потерял заднюю, 3ю и 5ю скорости. После приобретения б\у тросов у Дениса настала пора их поменять.
2)Источники информации. Так как решил менять я их сам( ну а кто ещё может сделать лучше?)))) Потребовалась информация по замене тросов. Излазил я кучу сайтов и вот, что вы итоге мне удалось найти: запись с драйва, но там описывается замена на мазде6, немного информации опять же на драйве но там нет полного описания, нашел руководство по ремонту мазда3, но там ни хрена не мазда3, и наконец-то оставался форум сайта "мазда3клуб", да я прочитал все 35 страниц ))) упаролся я знатно, но вот что мне удалось там найти.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните гайку и отсоедините трос управления коробкой передач (рис. 1).
Установите вал выключателя запрещения запуска в положение N, как показано на рисунке 2.
Отсоедините разъем выключателя запрещения запуска (рис. 3)
Ослабьте болты крепления выключателя запрещения запуска (рис. 4)
Подсоедините омметр к выводам В и С разъема выключателя запрещения запуска (рис. 5)
Поворачивая выключатель запрещения запуска, определите положение, при котором возникает проводимость между выводами разъема.
Номинальный показание значения омметра: 750 Ом.
Затяните болты крепления выключателя запрещения запуска. Момент затяжки: 8–11 Нм.
Убедитесь, что положение селектора соответствует положению выключателя запрещения запуска.
Подсоедините разъем выключателя запрещения запуска.
Рис. 6 Установка фиксатора троса управления коробкой передач
Установите фиксатор троса управления коробкой передач, как показано на рисунке 6.
Затяните гайку крепления троса управления коробкой передач и отрегулируйте его положение.
Механизм переключения автоматической коробки передач Mazda 3
3.3.5.7 Регулировка троса выбора передачи / Mazda 3
Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.80.
Заблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.81.
Переместите рычаг селектора из положения Р в положение l и убедитесь, что в этой области нет элементов, мешающих рычагу.
Трос кпп Mazda Titan плохо включаются и выключаются передачи Замена троса КПП Мазда 3 1,6 двигатель механика Регулировка троса АКПП что и как? Ремонт кулисы КПП Мазда(6) и что стоит сделать, чтобы не пришлось этим заниматься. Толчок при переключении с 1 на 2 передачу. Мазда, Форд.Другие материалы раздела
Механизм переключения автоматической коробки передач
Принцип работы механизма переключения автоматической коробки передач Проверка блокировки переключения Проверка блокировки ключа зажигания Проверка.
Проверка троса блокировки
Снимите трос блокировки. Рис. 3.78. Проверка троса блокировки: 1 – штифт ползуна; 2 – трос блокировки; 3 – выключатель сигналов торможения.
Принцип работы механизма переключения автоматической коробки передач
Рычаг селектора можно перевести из положения Р только при следующих условиях: – педаль тормоза нажата; – кнопка рычага селектора нажата. Рис. 3.
Регулировка троса выбора передачи
Снимите центральную консоль. Переместите рычаг селектора в положение P. Рис. 3.80. Разблокировка троса выбора передачи (со стороны рычага.
Проверка рычага селектора
Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен). Убедитесь в том, что при переводе рычага, при нажатой педали тормоза, в каждое.
Регулировка переключателя диапазона коробки передач
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Рис. 3.82. Отсоединение троса управления коробкой передач Отверните.
Снятие и установка рычага селектора
Рис. 3.88. Механизм переключения автоматической коробки передач: 1 – облицовка рулевой колонки (с механизмом блокировки ключа); 2 – зажим (с.
Проверка блокировки переключения
Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте, что рычаг селектора находится в положении Р. Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что.
Проверка блокировки ключа зажигания
Убедитесь, что ключ зажигания не может быть вынут из замка при любом положении рычага селектора, кроме Р. При обнаружении неисправности проверьте.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните гайку и отсоедините трос управления коробкой передач (рис. 1).
Установите вал выключателя запрещения запуска в положение N, как показано на рисунке 2.
Отсоедините разъем выключателя запрещения запуска (рис. 3)
Ослабьте болты крепления выключателя запрещения запуска (рис. 4)
Подсоедините омметр к выводам В и С разъема выключателя запрещения запуска (рис. 5)
Поворачивая выключатель запрещения запуска, определите положение, при котором возникает проводимость между выводами разъема.
Номинальный показание значения омметра: 750 Ом.
Затяните болты крепления выключателя запрещения запуска. Момент затяжки: 8–11 Нм.
Убедитесь, что положение селектора соответствует положению выключателя запрещения запуска.
Подсоедините разъем выключателя запрещения запуска.
Рис. 6 Установка фиксатора троса управления коробкой передач
Установите фиксатор троса управления коробкой передач, как показано на рисунке 6.
Затяните гайку крепления троса управления коробкой передач и отрегулируйте его положение.
Читайте также: