Замена распредвала форд эскорт

Обновлено: 11.02.2025

У моего другана на эскорт и без распредвала много чего сломалось, По поводу коленовала. Женя всё вокруг него недоумевал, а на самом деле коленовал вполне себе гениальный; там в шейках выплнены облегчающие отверстия, которые в авиационнм моторостроении практиковались еще 100 лет назад. Но что меня лично восхищает, так это технологический уровень корейцев, которым похоже удалось создать кованно-сварной коленовал и именно для массового двигателя.

Трудности с распредвалом начинают напрягать ;) Я взял лампочку салонную припаял два проводка с крокодилами,один конец на массу второй на клемму с проводком сбоку на трамлёре (с мех контактами). Ослабил фиксатор трамлёра для вращения его по оси,но с чтоб с усилием крутился.Потом ногой кручу кривой стартер,предвари тельно подведя его к 1 цилиндру(выверни свечу 1 цилиндра лови подход его в ВМТ длинной отвёрткой но не доводи,а проскочи 2,3,4 ц смотри по лампочке- будет загораться.)Как толлько загорится проверь совпадение первой метки на шкиве с меткой на корпусе -затяни фиксатор трамлёра.Точней х..н придумать.На переднем приводе поддомкрать переднее колесо и крути пока не поймаешь момент.Посмотри в ине как спаять приблуду с лампочкой для электронного зажигания.Я когдато делал на таврию уже не помню.

Интересный прибор. Соорентируйте по цене пожалуйста. Рио 1,6 2017 года. Пробег 123.стоит ли удалить катализатор? И сколько стоит эта услуга у вас. Спасибо.

Горемыка-слесарь убийца! И видео это - руководство убиться на трассе. 32 потенциальных трупа поставили лайки. А зачем мануалы читать, мы же всё делаем старым дедовским способом. По фордовскому TIS у эскортов мк5 и мк6 зазор в задних подшипниках не регулируется и момент затяжки задней ступичной гайки 260Nm. Нужен он такой большой для фиксации ступичной гайки, т.к. гайка самозатягивающаяся. Шплинтования на ступице мк5 и мк6 не предусмотрено конструкцией. Этот горемыка вдобавок её на четверть оборота по старому дедовскому способу ослабляет. Поэтому у Владимира Мирошниченко колесо и открутилось. Чтобы барабан не подклинивало при вращении при затянутой гайке с моментом 260Nm - надо при запрессовке внешних обойм оправкой пользоваться и прессом, чтобы обоймы сели без перекоса. А не подручными средствами и молотком.

Мне друг сказал на escort с распредвалом пока проблем нет, Спасибо за видео, тоже есть такой авто в хозяйстве, много смотрю учюсь.

Ты бы не . нормально вазовские клапана работают,и не какой это не колхоз, просто надо грамотно установить

У меня на первой машине, мазда 626.2л. была цепь,которая порвалась на 110 000 км.загнулись клапана.авто выбросил.Но в то время были проблемы с нормальным маслом.(начало 90-х).

Мондео 2011г.в. 1,6 125л.с., если не ошибаюсь. Пробег уже около 700т.км. Последние тысяч 500 ездит с таким стуком. Так что катайтесь на здоровье и не парьтесь)

Кто подскажет на скорости загорается датчик аккумулятора при холоде минус 20 и выше Заранее спасибо Hyundai Solaris 2015 года 6 Ступка автомат

добрый день!У меня opel astra f 1.4 1995 та же проблема.Вы не можете сказать мне приблизительно в чом проблема?стук слышен на холодную,а на горячий не так сильно стучит.спасибо.

Здравствуйте.Решил поменять ГРМ.посмотрел Ваше видео,все понятно,все ясно,все просто.Вопрос -когда снимали шестерёнки распредвалов (для демонтажа помпы)-как зафиксировать распред вал или метки поставить что бы не сбить ТЗ при снятий приводной шесстеренки(к сожалению вы не показали это в ролике).

По распредвалу можно говорить бесконечно! Хана хорула уола ханна сыдьагный бу корботох да ыраапыт эбит кэм да мотуор оноро сыдьагн а?

У моего соседа и без распредвала на ЭСКОРТ полно чего сломалось, подскажите на моторе x16szr 1.6 8кл может такое быть?

Александр подскажите у меня ваз 2110 2001г иногда тупит не едит пидаль нажимаю доконца проблема такая уже год ни одна диагностика не помогла помогите

Начал устанавливать метки и обнаружил что нижняя метка не соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ.. Это так? Мне приятель сказал на форд эскорт и без распредвала куча чего полетело )))

При большом диаметре канала - уменьшается скорость движения газов (что ухудшает в какой то мере наполнение и выпуск. Да, удрать все приливы, косяки заливки и малость расточить- это дело нужное.

ИМХО, достаточно подложить под опорные башмаки рокеров широкие шайбы в 1мм толщины, и все будет пучком. В клапанах всегда предпочтительнее больший зазор, чем риск меньшего.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

ну всё,я поставил голову и всё отлично,да сначало позвенело малёк,потом всё тише и тише,ну не сказать что уж прям как бентли,но совсем другое дело,сама башка то всё таки поездила своё,

блин поставил новый распредвал AE,новые гидрики INA,с трудом завёл,через 5 минут двиг за шелестел,а через 10 минут пошёл странный звук,короче задрало кулачки и гидрики,что я неправильно сделал,подскажите.

У тебя произошло то же самое, что и у меня (см. тему с начала). Признавайся, на постелях распредвала в головке блока сильная выработка была?
Я свою ситуацию списываю на то, что у меня выработка постелей в головке от старого распредвала была довольно ощутимая. Я поставил новый распредвал, который, конечно, немного отличается от старого, и его шейки располагаются чуть-чуть не в тех же местах, что шейки старого распредвала. Поэтому шейки нового не легли в места выработки от шеек старого распредвала, из-за чего происходила потеря давления масла, что привело к масляному голоданию гидрокомпенсаторов. Ну вот как-то так. По-другому я объяснить это дело не могу.

Правда, кулачки нового распредвала были уж больно "островатые" на вид. Это тоже немного смущает. Какие кулачки на твоём новом распредвале по сравнению со старым? "Острее"?

Странно, Ina не выпускает на наш автомобиль гидрики уже как 2 года, имея ввиду гидрики именно на CVH! Если только это не оригинал за 700 рублей за штуку!

Мерять там выработку очень тяжело, и не у каждого будет нутрометр с длинной ногой! Я чудом такой нашёл у человека! А на глаз, это так. абы как!

Я допусти это понимаю, но ты сам по суди, при работе двух соприкосающихся поверхностей, идёт выработка на обоих деталях, даже если та закалена больше другого! Ну допустим шейка на старом распреде будет (цифры с неба) 22.55 мм, а на новом 22.60, ставя в голову, мы получаем большее давление, ведь зазор уменьшается, а давление повышается, верно?(если размер не првышает мануал) Твою допустим теорию я вижу только в том случае если в голове присутствует не. ческая овальность! Но всё таки не тут собака зарыта я думаю, берёте распред, берите родной с разбора, либо ищите Kolbenshmidt, всё остальное фуфло! Я свой купил с разборки, поджитый, но на мой век хватит! Заметь, голова прошло более 700 тыс, из всех грехов, выработка в стаканах гидриках, ну и хрен на них, хотя мотор приятно работает! И прежде чем менять распред, меряйте общее давления масла! На этих моторах за этим надо следить!

Покажу на рисунке, что я имею в виду. Совершенно очевидно, что расположение шеек нового распредвала будет отличаться от расположения шеек на старом распредвале, которые оставили в ГБЦ свои выработки. Поэтому при установке распредвала в ГБЦ, имеющую ощутмую выработку (пальцем это будет чувствоваться), скорее всего будет утечка масла через щели (см. рисунок).

Я понял смысл рисунка, тогда в таком случае я тебе посоветую вот что, прежде чем я стаил распред свой с разборки, я заказал упорную пластину новую на экзисте, естественно оригинал, больше и не было ничего, стоимость данной детали на ваши русские было около 700 рублей! ведь когда я снял свою старую у неё была значительная выработка по сравнению с мануалам, и распред который я купил, попросил к нему упорную пластину с той головы где он стоял, и выработка там была ещё больше. Толщина упорной пластины по мануалу 4.99-5.01 мм, на моей голове она была 4.72, на той что я хотел купить 4.68, как сейчас помню! Дак может там где у тебя нарисована стрелочка, и есть те недостающие мм! Ведь с разбитой упорной пластиной мы наблюдаем осевой люфт, а если мне не изменяет память он не должен превышать 0.1 мм, а за счёт того что он не становится у тебя в зону выработки, мы имеем большую высотку кулачков (глядя на твой рис.) получаеетя не скользящее соприкосновение, а ударное из за чего и сколы на гидрики такие у тебя, ну и естественно недостаточное давление! Все замеры естественно я делал микрометромю. Упорная ко мне пришла через 17 дней ( с задержкой), толщина была ровно 4.99 мм, поставивши новую упорную пластину ты хошь не хошь попадёшь в свою зону выработки, сам посуди!

Ведь когда допустим ты ставишь коленвал, я думаю ты не оставишь без внимания толщину полуколец? Правильно? Дабы не разбирать заново потом мотор, и не иметь в последующем проблем! Упорная пластина для распреда, тоже самое что полукольца для колена, хоть и несёт в меньшей степени значимую функцию, но не с проста же она там!?

Не знаю, почему на твоей упорной пластине была такая значительная выработка. У меня она была почти без износа (толщина в зоне соприкосновения с распредвалом - 4.99). Так что она у меня абсолютно нормальная была. Проблема в том, что ну не смогут на разных заводах произвести абсолютно одинаковые запчасти. И положение шеек у оригинального и нового распредвалов отличаются на десятые доли мм. И шейки нового распредвала не попадут в места выработки от старого. То есть получится, что ты вставляешь новый распредвал в ГБЦ с выработками, он своими шейками упирается на невыработанные места, но лишь небольшой полоской, а не всей шейкой. БОльшая же часть шейки висит над зоной с выработкой. И таким образом теряется давление масла, как показано на рисунке.

То, что в ГБЦ имеется выработка и то, что положение шеек распредвалов различно - это факт. Остальное же - мои предположения.

Вот это я тебе пытался доказать с самого начал, даже ещё не в этой теме! Надо брать родное. Стоял у нас KS распред, и брать такой же надо! В притом у вас на экзисте он есть походу!

Дак родной-то дорогой, поди. Я вот брал новый за 3500 р. Это ещё можно позволить.

Но я всё равно решил в следующем сезоне купить на разборке другую ГБЦ, без выработки, и желательно сразу с распредвалом. Что-нибудь получше, чем у меня сейчас есть. А то двигатель откапитален, а ГБЦ старая, выработанная. Гидрики от старого распреда мрут постоянно (хотя, может, неоригинал и не живёт долго).

уровень масла в АКПП проверяется не на разогретом двигателе а на разогретой коробке т.е. после доливки примерного уровня нужно проехать км. так 10 и проверить уровень, при чем на заведенном двигателе в положении парктоник.

Доброго времени суток. Такая проблема,завожу автомобиль плавают обороты и постепенно начинает глохнуть.Потом завожу и прогреваю автомобиль не глохнет.Когда автомобиль не прогревая в дороге,на холостых глохнет.. но сразу же заводиться и через некоторое время проблема исчезает.Такая проблема уже была,но тогда автомобиль плохо заводился,заменил датчик положения коленвала,все стало в порядке.

Сталкивались ли вы с Корейским мотором s6d? Тоже из серии 'корейский мотор'? Или все таки отличается в лучшую сторону от современных моторов данного бренда

Евгений! Скажите пожалуйста, вкратце, что нужно сделать с девяткой карбюраторной 1.5, чтобы разгон до сотни был секунд 10?

Измерение сопротивления двух датчиков положения распредвала - родного и аналога. Датчик подходит на многие Форды.

Загир, спасибо за очередное видео. Почему ты не купишь себе на e-bay или Ali-express адаптер OBD с Bluetooth маленький? (там его найти можно по тегам: мини ELM327 OBD2 II Bluetooth)Такие ошибки как в этом видео им можно распознать без проблем, размер у него сравним с твоим 'чудо' толщиномером. телефон у тебя, я так понял, на андроиде. Я себе такой поставил - очень удобная штука. Ошибку можно увидеть и стереть за пару секунд без проводов и лишних манипуляций. Я видел в других видео, что у тебя есть серьезный диагностический прибор. мне кажется, что именно на осмотры можно брать с собой этот мелкий, очень удобно. Плюс можно с умным видом полазить в телефоне и надавить на продавца с вопросом: 'а зачем пробег скрутили' (из серии 'смотришь на мотор - на продавца')

Читайте также: