Регулировка сидений на рено 19
Сиденье должно быть установлено в положение, обеспечивающее водителю максимальный комфорт при управлении педалями, рулевым колесом и переключателями на панели приборов. Кроме того, должны обеспечиваться хороший обзор через ветровое стекло и надежность фиксации тела водителя ремнем безопасности.
В задней части центральной консоли оборудован регулируемый откидной подлокотник передних сидений, либо подлокотник, совмещенный с крышкой консольного вещевого ящика.
Регулировка сидений должна производиться до начала движения.
Не допускается применение никаких дополнительных подушек и прочих предметов, подкладываемых на подушку или спинку сиденья.
Помните, что чрезмерный наклон спинки сиденья в существенной мере сокращает эффективность функционирования ремня безопасности!
Механический привод регулировки сидений
Элементы механического привода регулировки положения переднего сиденья
 |
| 4 — Рукоятка регулировки наклона спинки сиденья (убранное положение)/положения подголовника (вытянутое положение) |
Элементы механического привода управления положением сиденья расположены спереди под подушкой (рычаг регулировки положения сиденья в продольном направлении) и с наружной стороны подушки/спинки (регулировка подушки, спинки и подголовника). Описание процедур снятия и установки передних подголовников приведено в Разделе Органы управления и оборудование салона.
Потяните на себя расположенный спереди под полушкой сиденья рычаг управления (1) и сдвиньте сборку сиденья в требуемое положение. Закончив регулировку, отпустите рычаг и удостоверьтесь в надежности фиксации сиденья, подвигав его вперед-назад при отпущенном рычаге.
Регулировка положения сиденья в вертикальной плоскости производится при помощи рычага (2). Поднимите рычаг вверх или отожмите его вниз, - сиденье сместится на одно фиксированное положение в соответствующем направлении.
Выбор угла наклона подушки осуществляется путем вращения вытянутой наружу рукоятки (3), расположенной с наружной боковой стороны сиденья. Вращением отжатой внутрь рукоятки регулируется глубина прогиба подушки.
Наклон спинки регулируется при помощи отжатой внутрь поворотной рукоятки (4), вмонтированной в наружную боковую стенку спинки. Вытянув ту же рукоятку наружу можно произвести регулировку наклона подголовника.
Регулируемый центральный подлокотник передних сидений имеет пять фиксированных положений
Электрический привод регулировки сидений
Конструкция электропривода позволяет производить гибкие регулировки до шести параметров сиденья, - используйте соответствующую секцию переключателя
Конструкция электропривода позволяет производить гибкие регулировки до шести параметров сиденья.
Дополнительный дверной переключатель служит для регулировки поясничного упора спинки сиденья/выбора конфигурации многоконтурной спинки.
Дверной регулятор положения поясничного упора (имеет 6 фиксированных положений (0 ÷ 5)
 |
Регулятор многоконтурной спинки
Кнопки занесения в память/вызова параметров регулировки сидений
Многоместное заднее сиденье
Описание процедур снятия и установки подушки заднего сиденья приведено в Разделе Органы управления и оборудование салона.
Отдельные задние сиденья
Переключатель регулировки положения спинки и подушки отдельного заднего сиденья
Регулировка подголовников задних сидений с водительского места
Кнопка отпускания фиксаторов/переключатель управления функционированием электропривода задних подголовников помещается на передней секции центральной консоли автомобиля (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Renault 19 был разработан в результате выполнения программы Х53 по созданию машины европейского среднего класса “М1”. Осуществление проекта проходило под девизом “Автомобили — в жизнь” и заняло 42 месяца. Работы по созданию модели начались в ноябре 1984 года, а уже спустя восемь месяцев, в июле 1985 года, был окончательно утвержден внешний дизайн автомобиля. В течение следующих 5 месяцев приборная панель приняла законченную форму. В апреле 1986 года были завершены работы по внутренней отделке. До запуска в серию во Франции в мае 1988 года, в целях проверки и подтверждения правильности примененных технических решений, опытные образцы модели уже наездили по полигонам 7,5 миллионов километров.
Дизайн Renault 19 был разработан фирмой “Рено дизайн” (“Renault Design”) в тесном сотрудничестве с известным итальянским дизайнером Джорджио Джиуджаро. Одной из основных задач, поставленных перед дизайнерами и инженерами, было создать автомобиль с наилучшей аэродинамикой. Планировался выпуск, прежде всего, спортивной версии модели с тем, чтобы впоследствии использовать особенности подвески, тормозов и аэродинамики кузова для серийных моделей.
Renault 19 со своими плавными обводами является “чистокровным” автомобилем, чей стиль создавался на основе испытаний в аэродинамической трубе. Так, величина коэффициента сопротивления воздуха С х равна 0,31 (С х Х А = 0,61) и является одной из сильных сторон Renault 19, а 16-клапанный Renault 19, благодаря внесенным изменениям в конструкцию кузова (более низкая подвеска, передние и задние спойлеры, расширенные пороги дверей), имеет улучшенные показатели — величина Сх равна 0,30 (С х Х А = 0,59).
Эти показатели были достигнуты благодаря сильно нисходящему капоту и наклонному изогнутому лобовому стеклу, а также удачной компоновке передних фар и бампера с интегрированным спойлером. Выпуклые и слегка увеличенные по ширине крылья, а также высоко поднятая задняя часть кузова с интегрированным спойлером, в свою очередь, способствуют улучшению аэродинамических характеристик. С этой целью применены также погруженные в крышу водостоки и наружные зеркала, обладающие хорошей аэродинамикой.
18.1 Съемные элементы кузова
Съемные элементы кузова При наличии определенных навыков Вы можете самостоятельно снять амортизаторы. Если же Вы хотите снять капот двигателя, крышку багажника или двери, то Вам обязательно понадобится помощник, который будет держать эти громоздкие элементы, в то время как Вы будете их отвинчи.
18.2 Капот двигателя
Капот двигателя Открывающий механизм капота и его элементы 1 — ловушка замка; 2 — замок капота с контропорой для открывающего механизма; 3 — воронка уплотнения для соединения технического отверстия в передней стенке; 4 — тросик открытия капота двигателя; 5 — рычаг разблокирования; 6 — к.
18.3 Переднее крыло
Переднее крыло Последовательность снятия крыла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поднимите транспортное средство на домкрате, зафиксируйте и снимите колесо. Снимите боковой брызговик за амортизатором, выкрутив соответственно 2 винта (T20) в колесной арке и винт (SW 10) на внутренней стороне .
18.4 Задняя дверь
Задняя дверь Для регулировки двери багажника достаточно небольшого вращения ограничителя хода (2), чтобы изменить высоту опоры нижней кромки двери. При ремонте электропроводки или при замене проводов можно воспользоваться коробом электропроводов (1). Снятие двери багажника ПОРЯДОК .
18.5 Бамперы
Бамперы На рисунке изображены винты и болты, откручиваемые при снятии крыла, амортизатора и внутреннего кожуха колесной арки. Эти работы можно выполнить самостоятельно. Снятие переднего бампера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При необходимости отвинтите номерной знак. Снимите прот.
18.6 Двери
Двери Для снятия двери электрическое контактное соединение в секторах A и B должно быть раздельно выведено наружу. После ослабления болтов TORX (T40) в верхней и нижней частях дверного крепления (1) дверь можно приподнять. Однако прежде должен быть разобран упор двери выкручиванием болта TO.
18.7 Сдвижная крыша
Сдвижная крыша Чтобы при езде не было лишнего шума, и крыша была герметична, она должна иметь хороший контакт с уплотнением. Для контроля проверьте высоту стекла относительно линии крыши и закройте сдвижную крышу из откинутого положения. Проверьте, плотно ли она прилегает в местах уплотнения. .
18.8 Защитные накладки и спойлеры
Защитные накладки и спойлеры В зависимости от модификации Renault 19 оборудован различными защитными накладками и спойлерами. Спойлеры могут быть прикручены, наклеены, приклепаны или скреплены скобами. Снятие и установку этих деталей легко осуществить при определенных навыках. Самостоятельный.
18.9 Очистка водостоков
Очистка водостоков На Renault 19 водостоки принесены в жертву аэродинамике. Поэтому профили уплотнения дверей выполнены таким образом, что дополнительно выполняют функцию водостоков. Чтобы эти уплотнения нормально справлялись со своей работой, рекомендуется очищать их как минимум раз в год пер.
18.10 Переднее, заднее и боковые стекла
Переднее, заднее и боковые стекла На Renault 19 установлено лобовое многослойное безопасное стекло, которое при повреждении не распадается на тысячи маленьких кусочков, а просто трескается в одном или нескольких местах. Лобовое и заднее стекла, а также другие неподвижно укрепленные стекла прик.
18.11 Проверка защиты днища автомобиля
Проверка защиты днища автомобиля ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тщательно вымойте днище. Осветите днище яркой лампой и посмотрите, имеются ли поврежденные места. Зачистите поврежденные места шпателем или проволоч.
18.12 Очистка отверстий для стока воды
Очистка отверстий для стока воды Ни один сварной шов не является настолько плотным, чтобы предотвратить проникновение воды. Поэтому если дренажные отверстия забиты, то невыведенная влага вызывает коррозию изнутри. Поэтому эти отверстия необходимо регулярно прочищать. Самостоятельный ремонт .
18.13 Салон
Салон В автомобиле из-за усиления транспортных потоков и увеличения пробок приходится проводить все больше и больше времени. Поэтому инженеры постоянно повышают комфортность салона автомобиля и стремятся приблизить ее к домашнему комфорту. Отдельные детали и облицовка салона, тем не менее, име.
18.14 Снятие сидений
Снятие сидений Слева: Для снятия спинки заднего сиденья откиньте рычаг (2), чтобы шарнир спинки (3) освободился от шарнирных пальцев (1) кузова. Справа: Для установки подушки заднего сиденья держите ее вертикально и вставьте направляющую в соответствующее отверстие (показано стрелкой). Затем оп.
18.15 Снятие облицовки
Снятие облицовки Для установки отдельных элементов облицовки необходимо заранее заготовить новые зажимы, так как они часто ломаются. 1 — облицовка А-стойки; 2 — облицовка В-стойки; 3 — облицовка крыши; 4 — облицовка С-стойки; 5 — облицовка крышки багажника; 6 — задняя облицовка швелле.
18.16 Обивка потолка
Обивка потолка На рисунке изображены важнейшие элементы салона автомобиля. Здесь можно увидеть, что, например, для снятия обивки потолка необходимо демонтировать целый ряд элементов. То же самое относится к замене коврового покрытия пола автомобиля. На всех модификациях Renault 19 обивка.
18.17 Ремень безопасности
Ремень безопасности Система ремня безопасности состоит из следующих элементов 1 — обычный замок ремня безопасности; 2 — замок ремня безопасности с аварийным натяжным устройством; 3 — электрический провод к аварийному натяжному устройству; 4 — ремень безопасности с натяжным устройством .
18.18 Аварийное натяжное устройство ремня безопасности
Аварийное натяжное устройство ремня безопасности При лобовом ударе замок ремня безопасности мгновенно оттягивается назад примерно на 70 мм. Для этого сенсор приводит в действие маленький газогенератор и высвобожденный из него газ в долю секунды вжимает поршень на ремне безопасности в цилиндр, б.
Слева: Для снятия спинки заднего сиденья откиньте рычаг (2), чтобы шарнир спинки (3) освободился от шарнирных пальцев (1) кузова.
Справа: Для установки подушки заднего сиденья держите ее вертикально и вставьте направляющую в соответствующее отверстие (показано стрелкой). Затем опустите подушку заднего сиденья.
1. Переднее сиденье: на задней стороне сиденья справа выкрутите, соответственно, по одному винту из задней облицовки салазок сиденья.
2. Снимите облицовку.
3. На внешней стороне салазок сиденья выкрутите 2 болта TORX T40.
4. На внутренней стороне салазок сиденья выкрутите 3 болта TORX.
5. Снимите сиденье и вытащите его из автомобиля.
6. Перед установкой сиденья очистите салазки от старой смазки и смажьте только поверхности скольжения заново небольшим количеством смазки.
7. Наживите 5 болтов и отцентрируйте сиденья.
8. Затяните сначала передние, а затем задние болты.
9. Заднее сиденье: откиньте подушку сиденья вперед, пока нельзя будет вытащить направляющие в полу автомобиля.
10. Осторожно выньте сиденье из автомобиля.
11. Спинка заднего сиденья: отпустите стопор спинки заднего сиденья и откиньте ее вперед.
12. С обеих сторон отпустите по одному рычагу, чтобы шарнир высвободился из держащих его пальцев.
13. Выньте спинку из автомобиля.
Снятие подголовников
Для снятия подголовника необходимо надавить на розетку направляющей подголовника (показано стрелкой). При этом освободится стопор, и подголовник можно будет снять со спинки сиденья.
1. При установке спинки проверьте, зафиксирована ли она стопором.
2. Нажмите на стопор право (по направлению движения) розетки держателя.
3. Снимите подголовник со спинки.
4. Для замены направляющей розетки, вставьте отвертку под розетку и снимите ее.
Некоторые ремонтные работы требуют установки двигателя в определенное положение. Для этого есть 3 возможности:
- Приподнимите Renault 19, как при смене передних колес, и зафиксируйте, включите 5 передачу и поворачивайте вывешенные передние колеса; их движение передается двигателю.
- Продвиньте машину на включенной 5 передаче немного вперед, обратите внимание на то, чтобы перед машиной был прямой участок дороги.
- Выверните свечи зажигания (накаливания) — двигатель будет легче проворачиваться — и вращайте с помощью соответствующего ключа клиноременный шкив коленчатого вала или генератора. Этот метод можно применять на Renault 19 с автоматической коробкой передач.
- Если клиноременный шкив генератора при прокручивании его ключом проскальзывает, то прижмите клиновой ремень, так чтобы он был натянут и не пробуксовывал.
- Ни в коем случае нельзя прокручивать двигатель с помощью вращения звездочки распределительного вала, так как при этом зубчатый приводной ремень растягивается и может незаметно перескочить через зуб на звездочке распределительного вала.
Рекомендация: двигатель можно проворачивать только в направление вращения, то есть по часовой стрелке. Это относится ко всем двигателям Renault 19.
Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ
Для выполнения некоторых работ по ремонту двигателя и зажигания (бензиновый двигатель), а также топливного насоса высокого давления (дизель) поршень 1-го цилиндра должен стоять в верхней мертвой точке (ВМТ). Это значит, что он должен находиться в верхней точке рабочей поверхности цилиндра. У четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, а также у дизеля поршень во время каждого из 4-х тактов дважды находится в ВМТ. Во-первых, при воспламенении рабочей смеси и, во-вторых, после выпуска отработанных газов и начинающегося после этого впрыска рабочей смеси или воздуха (на дизеле). Как правило, в положении ВМТ осуществляется подача искры для воспламенения топлива, а на дизеле происходит впрыск топлива в вихревую камеру.
Так должны совпадать метки на кожухе зубчатого ремня и на звездочке распределительного вала (на рисунке изображен автомобиль с бензиновым двигателем), чтобы 1 и 4 цилиндры находились в ВМT. При этом поршень 1-го цилиндра находился в положении такта рабочего хода.
Читайте также: