Регулировка сцепления на опель астра ф
Сцепление.
Надо менять сцепление, машине 5 лет, пробег 75к, сцепление все говорят тугое. Решил менять из за нечеткого включения 1 и 2 передачи, тугого включения. по крайней мере совет сервисмэнов. Нашел сцепление sachs вроде, но там корзина sachs, а диск сам другой марки, непонятно какой, в магазине сказали что так всегда и идет, мол диск может в коробке быть другой фирмы (скорее всего корея), что подскажете ставить его или нет ? На вид вроде как на кетай не похож.. в наличии у нас в Перми больше ничего нет, ждать времени нет, очень ли критичен диск не немецкой марки ?
z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)
Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.
ну я понял что люк, но нету у нас есть только вот такое, вечером менять поеду, хотелось бы рекомендации услышать именно по этому кто ставил.
Опа) съездил уже поменяли, блин какое мягкое сцепение стало! Можно мизинчиком нажимать. правда вот подхватывать стало только в конце, а так все ок стало со включением передач!
У меня сцепление подхватывает в самом конце сейчас, это нормальное явление?
Еще у меня все облили тормозухой, сейчас хрен поймешь что где подтекает, мойкой помыть нету возможности..((
нет, сцепление должно быть отрегулированно так, чтоб цепляло почти на всем ходе сцепления. покрайней мере у меня так было и есть на обоих 18XER
года 4 назад где то слышал что регулируется, сам не лазил туда. но судя по тому что спустя 5 лет педалька цепляла на том же самом месте, либо регулируется, либо саморегулируется. если схватывает в самом конце, то это не норма, так может быть на тазике, а не на машине
года 4 назад где то слышал что регулируется, сам не лазил туда. но судя по тому что спустя 5 лет педалька цепляла на том же самом месте, либо регулируется, либо саморегулируется. если схватывает в самом конце, то это не норма, так может быть на тазике, а не на машине
Жили были ох и ах ,было им все П ох и Н ах ! Astra GTC 1.8 Sport .Red Label.
Что имеещь ввиду? педаль внизу/вверху?
За день должны все неровности накладок ведомого притереться и встанет на место.
Самая большая роскошь на свете - это роскошь человеческого общения
Мы в ответе за тех, кого приручили
Регулируется на старых москвичах, тазах и там, где троссовое сцепление. На Астрах авторегулировка, педаль всегда в одном положении, при изношенном диске педаль сцепления начинает работать в верхнем положении. По моменту срабатывания можно судить о степени изношенности диска.
у меня с новья все время эксплуатации (почти 5 лет) педаль начинала работать в верхнем положении, у меня вечноизношенное сцепление?
Мне что, все марки автомобилей перечислять? На старых тазах и Москвичах тоже штоки, ими подводили выжимной к подпятнику корзины, те выбирали свободный ход.
меня с новья все время эксплуатации (почти 5 лет) педаль начинала работать в верхнем положении, у меня вечноизношенное сцепление
Ну и что?
Для особо сильно разбирающихся в работе сцепления автомобиля! Когда диск сильно изношен, то он под нагрузкой пробуксовывает, даже если педаль не трогаешь. А уж если чуть дотронешься до педали сцепления, в самом верху хода педали, диск полностью отойдет и от маховика, и от корзины. Трансмиссия разъединится. Т.е., произойдет то, что я и сказал выше. Кто-нибудь подпрыгнет?
А сновья педаль может схватывать в самом верху. И все будет долго работать. Выше я писал, что педаль сцепления на Астре останется на месте в течение всего срока эксплуатации. Пружины корзины с износом диска будут постепенно разжиматься, а педаль так и будет наверху схватывать. (В отличие от тросового сцепления.) А вот когда начнет еще чуть выше схватывать, по ощущениям, - кирдык. Меняем.
ЗЫ. На будущее. Не надо со мной спорить. Я этих разных сцеплениев на своем веку поменял. Первое еще году в 69, на 402 Москвиче. Там, между прочим, после замены сцепления нужно было регулировать пружины корзины, 3 штуки, в несколько приемов, пока дергаться не перестанет.
Всем привет и я продолжаю. Кто следит, тот в курсе дела: на моей Astra F оказался неисправный расширительный бачок. А именно: купил я машину с тем, что в одном месте был бачок клееный на герметик, и при том не качественно.
Вчера заказал-сегодня забрал: новый бачок. Кстати: у тех же ребят из AutoMarketa, что в Мозыре на рынке "Привоз" я и фару заказал.
И так: новый бачок
Патрубок опять освободили от остатков бачка и протёр…
Надписи на коробочках:
— пусть пылится в сарае, а вось толк с него ещё будет=) Может быть когда нибудь.
Сама замена ничего интересного, всё уже обыденное В-) Единственное что: только приподнял его (бачок) и изолента спала. EKF профессиональная всё таки до +80, а по городу до 90 легко поднялась температура… вот она чуть и размягчилась. Машину прогрел, не течёт…
И так по тросу. Добивал до нормы. Kostik91 посоветовал смазать открытую часть троса литолом,
а Kuchken посоветовал приподнять педаль и подкрутить ещё
Сцепление стало на место и всё хорошо.
Завтра за фарой. И надо определиться с антифризом, т.к. на выходных планирую менять его(сколько его в системе?) . Но перед заменой надо сделать промывочку системы, т.к. в старом бачке на дне осадок был страшный. Мыть посоветовали пастой для рук, что на заправках продаётся( 2 тюбика на систему), а потом антифриз G11(Синий) (может кто ещё что посоветует?).
Ещё вопросы: где именно снимать патрубки что бы слить весь тосол? где термостат находится? какой он должен быть(на сколько градусов?)? что ещё знать надо? Герметиком мазать дополнительно под патрубками? Ну вы поняли: надо полный инструкшн!) Поделитесь кто чем!
Всём доброго времени суток.
Ещё при покупке машины, ход педали сцепления был крайне непривычен, сцепа цепляла на 75% хода педали.
О замене сцепления прошлый хозяин ничего не говорил, и мои догадки о том что стоит ещё родное он подтвердить не мог, но суть не о том.
На трассе сцепа буксовала будь здоров, в городе даже при "навале" держала вполне хорошо.
Но сделать это нужно было в любом случае, и вот собравшись мыслями и силами, заказал комплект сцепления, а так же масло и подушку КПП т. к при осмотре было видно что жизнь она повидала ибо стоял опять же оригинал.
Ну а дальше, начало, информации о замене много, но решил сделать "мини отчёт " так как отчёта с фотографиями я как такового не нашёл. Возможно кому-то пригодится.
Ну что приступим.
1.Домкратим морду (я поднял лишь водительскую сторону но достаточно высоко чтобы можно было ползать под машиной, в связи с отсутствием ямы) и скидываем колесо.
2.Снимаем суппорт и подвязываем дабы не мешался, далее откручиваем шаровую и "кидаем" рычаг на землю.
3.Снимаем полностью АКБ и отводим провода чтобы не мешались,
4.Снимаем трос сцепления, фишку с заднего хода и тросик спидометра(я достал весь механизм, дабы всё почистить и смазать), так же отцепляем тягу кулисы.
5.Далее лезем под авто и домкратим слегка двигатель под поддон.
6.Откручиваем подушку кпп со стороны водителя
Вот почему менял подушку
Поставил вместо неё фирмы CORTECO, ибо лемфердера нет, а Китай ставить не хотел.
7.Снимаем крышку КПП для слива масла.
Масло слилось коричнево-красное.
Поддон не снимался что свидетельствует о отсутствии каких либо следов и так же родная прокладка
Всё это дело отмыл от уже превратившейся в камень грязи.
Можно прикручивать обратно, нанёс тонким слоем герметик, и прикрутил.
Так же не забываем открутить щиток от КПП в районе маховика. 3болта на 11
8.Далее домкратим под поддон саму кпп, но не сильно, дабы не поднялся двигатель.
Начинаем откручивать болты КПП
Головка на 19, находятся 3 сверху, 2 снизу, 1 со стороны стартера возле привода.
9.Откручиваем болты от подушки задней, головка на 17, 2 болта.
Я так же снимал стартер, но это больше для профилактики, фактически он никак не соединяет кпп и двигатель.
10.Чего избежать не удастся, откручиваем подрамник, я открутил опять же лишь водительскую сторону. С высоко задраной мордой этого хватает
11.Выдергиваем привод водительский и отводим его в сторону.
12. Начинаем вытаскивать КПП. Большая проблема в том, что привод правый категорически не хотел выходить и тем самым не давал коробке вылезти, но поддев ломиком, тот вышел и всё, КПП "у вас в руках"
Далее уже можно спокойно менять сцепление, но я пошёл дальше и вытащил КПП с целью отмыть.
Не легко одному, но места хватает, главное как можно ниже опустить подрамник.
Немного физического труда и она на земле
Далее решил отмыть и посмотреть номер коробки так как люка у меня нет, но нигде я ничего не нашёл, так что какая я понятия не имею
А вот что было внутри, следы масла от подтекающей прокладки поддона, и этот гуталин отмылся лишь бензином, благо осталось литра 4 от замены бензобака. Химия никакая не хотела брать. Пробовал даже средством для чистки магналов и плит, но его видимо нужно литрами заливать ибо удаляет оно лишь тонкий верхний слой
Далее всё отмыв и продув воздухом начинаем откручивать сцепление.
13.Откручиваем корзину от маховика
И перед нами такая картина, то что я ожидал но был очень удивлён, столько лет и работало блин.
Ну а дальше, начинаем сборку, всё смазывая, вилку, выжимной и прочее, всё смазал GREASE XHP 222 Mobil
Ну а далее начинаем собирать всё в обратном порядке.
Чтобы выставить ровно диск как раз подошёл удлинитель 1/2 дюйма.
Всё собираем, подключаем. Единственный нюанс который вылез, советую сразу прикрутить или хотя бы наживить болты задней подушки, иначе потом придётся играться домкратом чтобы выставить её в положение.
Последний пункт, заливка масла, заливаем через отверстие сапуна, предварительно открутив пробку сливную
На пробке у меня было больше грязи чем стружки, причём опять же вида гуталина, ну очень плотная.
Пробка находится справа от левого привода, головка на 13.
Залил Gazpromneft 80w90 GL4
Влезло почти 1.7 литра ибо когда мыл КПП, ворочал её и видимо почти всё масло с неё слилось.
Заливаем до тех пор пока не польется с пробки, как только, прекращаем, закручиваем пробку и сапун обратно.
Ну а далее, нужно настроить сцепление регулируя трос, я это не сделал так как гайка у меня очень сильно закорела и ещё дождь пошёл, осталось пока так, по этому педаль опустилась ниже и схватывает прям сразу. Меня это не устраивает, буду делать.
Теперь о эффекте, к машине нужно привыкать заново, ибо теперь педаль очень мягкая, будто гидровыжим. Так же ушла вибрация и кивки из-за порванной подушки, а так же стало почти бесшумно работать КПП.
В общем надеюсь кому то будет полезно, фотографий не много, ибо руки естественно грязные, да и телефон словил прикол. Но вроде информативно. Опять же повторюсь всё делалось без ямы.
Всем удачи.
Долго мучился с этим вопросом, но после всез попыток пришел к выводу, что это невозможно!! Кстати диллер так-же сказал Вообщем оно на Астре не регулируемое
а как надо сделать что-бы оно отригулировалось так, что-бы схватывало пораньше. а то у меня вообще в самом конце.
'13 Mercedes-Benz W204
'08 Mazda MX-5 Miata
'82 Mercedes-Benz W123
'78 VW Golf MK1
'09 Caravan(продан)
'07 GTС (продан)
Серебристый Баян
***
"Это невозможно!" - сказала Причина.
"Это безрассудство!" - заметил Опыт.
"Это бесполезно!" - отрезала Гордость.
"Попробуй. " - шепнула Мечта.
поднималась тема сия. я б тоже отрегулировал педаль (ход и момент включения). дилер сказал - катайтесь на тазах (так и сказал )
У меня машины нет, поэтому могу глупость сказать.
А почему бы не сделать по совковому. Сделать так чтобы она не поднималась выше положеного. Так сказать если на определенном интервале сцепеление нереагирует никак, надо этот интервал убрать.
Будет всегда притоплена немного.
Сцепление
На рисунке под номером 15 главный цилиндр сцепления.
Регулировка может ( по логике ) производится путём вкручивания или выкручивания штока из цилиндра, или самой головки которая крепится к педали.
Регулировка может ( по логике ) производится путём вкручивания или выкручивания штока из цилиндра, или самой головки которая крепится к педали.
Кхм. Это скорее регулировка высоты самой педали, а не момента схватывания.
А нет случайно чертежика вилки сцепления(или что там приводит выжимной подшипник)? Если там есть какая-нить ось, то переставить вилку на шлицах=изменить момент схватывания сцепления. Правда, геморно это дело - коробку снимать, скорей всего, нужно. А если как в фольсвагене, тогда, однозначно, пролет - там толкатели.
З.Ы. Где б нарыть нормальную книжку по ремонту, никто не в курсе?
З.З.Ы. С машинкой все ок, просто ковыряться люблю
Читайте также: