Регулировка рулевой рейки тойота версо
Всем доброго дня.Подскажите кто знает как регулировать рулевую рейку.Есть небольшие стучки отдающиеся в руль карданчики смотрел они в порядке.На сомой рейке есть два регулировочных болта один под ключ на24 он закернен а второй шестеграник с гайкой какой из них подтягивать не знаю а в книге ничего не написано. Наконечники и тяги проверял они в порядке. заранее спасибо.
Разобрался! Отпускаеш ключом на 34 большую гайку шестигранником подтягиваешь и затягиваеш гайку обратно. У меня все стуки пропали.
Разобрался! Отпускаеш ключом на 34 большую гайку шестигранником подтягиваешь и затягиваеш гайку обратно. У меня все стуки пропали.
Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !
SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)
у меня симптомы такие: на щебне начинается бряк, как будьто от передних колёс, отдающийся в руль, особенно при накате (нейтрали). Это рул. рейка ослабла?
разобрался, но всё равно спасибо за ответы :)
кстати, если у кого нет шестигранника, можно обойтись гайкой на 19 и ключём на 19. но у меня оказалось дело не в рейке. буду менять сайленты. где-то читал, но уже не помню, может кто подскажет, какие есть взаимозаменяемые сайлентблоки? т.к. родные идут в сборе с рычагом. буду благодарен за ссылку.
хех. случайно набрел на эту ветку. У меня тоже рейка непонятно чото стучит. Я думал рейку под замену - а это дорого очень. У меня она стучит тоже на неровной дороге, например если дорога вся полопалась и в щелях, то ощущаешь стук в рейке, как будто там чото не затянуто и гуляет. По постам я понял, что рейка получается целая - просто надо с умом както ее подтягивать? Выложите пожалуста фотки, где и какие гайки крутить. В автосервисах все тупые, надо пальцем им показывать постоянно. Приеду с картинками и советами уже и пусть делают.
а еще пример: когда рулем дергаешь даже на заглушеной машине влево-вправо, то тоже слышен стук и чувствется в руле. Исправимо ли это вообще подтяжкой лица. ой тоесть руля. :-) .
я тоже фотки ждал, а когда заглянул под машину - там всё просто. регулировать там, где 2 гайки: одна контрогайка большая (внеш. шестигранник), др. с вн. шестигранником на 19. смотрят обе эти гайки не совсем вниз, а чуть назад, на кузов. разберёшься сам. делов на 15 минут. прокатишься - проверишь, не пережал ли. если нужно - ослабишь. но у меня дело оказалось в сайлентах. удачи!
Текущее время: 06 апр 2022, 08:47
Стук в рулевой рейке
Стук в рулевой рейке
Доброго времени суток. Сразу оговорюсь, перед тем как создавать тему, перечитал всё более менее подходящее, в т.ч. тему "старнный стук при трогании".
Ситуация такая: сейчас машине 30 000. Стук появился примерно в 12-13. Стук происходит не зависимо от погодных условий, прогретости машины, и пр. Обязательное условие - руль вывернут на 20% и более, только что отпущен тормоз. Стук одиночный, по характеру могу описать как выроботка втулки маятника на классике жигулей, в крайнем случае выработка червяка редуктора на тех же жигулях. Обращался к ОД в 20 000, 30 000, всё в норме. Продемонстрировать им стук не могу, т.к сейчас есть, через пять минут нет.
Сегодня вроде "поймал стук", при немного нажатой педали тормоза, качаю руль враво-влево, скорость 20-30, когда руль проходит примерно 20% правого поворота и обратно - стучит. "Обрадовался", поехал к ОД, на полпути всё пропало, больше сегодня не появилось. Помню хорошую поговорку - хороший стук наружу выйдет. Не хочется как-то. Когда последний раз ездил на ТО, распечатал с форума тему про стуки. Они улыбнулись, но посмотрели все документы указанные в теме на форуме, почитали, всё не то. Поэтому и обращаюсь может что-то похожее есть у кого-нибудь.
P.S. Сказали что у меня почти выработались передние колодки и диски. На мой удивлённый взгляд сказали что у Версо диски так и ходят, но чтобы не шокировать сразу предложили купить не оригинал а они поставят. Вот задумался что колодка болтается больше чем нужно, и после замены всё пройдёт. Но если куплю неоригинал, поставят, потом вообще скажут что это из-за неоригинальных дисков. Что делать.
Тормоза - вообще не подпадают под гарантию. ( кроме стуков колодок ) Износ, клин - всё считается издержками эксплуатации, всё за деньги.
Сергей писал(а): Тормоза - вообще не подпадают под гарантию. ( кроме стуков колодок ) Износ, клин - всё считается издержками эксплуатации, всё за деньги.
Отпишусь , должно быть кому-то интересно . Вчера поменял бесплатно по гарантии рулевую рейку ( когда то я писал , что наша ходовка и рейка в частности будет разбиваться гораздо быстрее брата Ауриса и это уже сбывается. ), причиной было болтание и стук в рейке по проезду по гравию и прочим неровностям , раньше на гарантийной Королле тоже менял , но не рейку а карданчик рулевого вала , в принципе не виню Тойоту - быстрый износ реек это бич всех марок машин без исключения и вина тому ужасные наши дороги , хотя в мегаполисах ( Москва , Питер ) рейки поживут намного дольше , чем в провинциальных городках , ибо если судить конкретно по нашему городу , то все два года эксплуатации моя Верса этих самых дорог и не видела почти , одни дын дын и бум бум , да и ещё если прибавить не совсем чадящую мою манеру прохождения стыков и прочих надоевших неровностей. Ну а теперь новый автомобиль , аж вспоминаю те первые ощущения когда гнал новую с салона , всё плотненько и чудненько , заказал новые направляющие суппортов , т.как их износ тоже очевиден и тоже дают стуки . так что у кого назревает такая проблема - то это совсем не проблема .
На сегодня 41 тыс.км , впрочем совсем немного за два года , но рейке моей видимо досталось сполна , хотя конечно же и дальше можно было бы ездить , но мне как то не комфортно , да и пользоваться надо гарантией т.ск., да и ещё разок можно замутить на третьем году жизни .
2Славентий
А неисправность "болтание и стук в рейке по проезду по гравию и прочим неровностям " появилось резко? Или постепенно? Я второй раз не могу им продемонстрировать. Уходит падла, еду с гарантийщиком - тишина, он выходит - застучало.
k-kostyk писал(а): Доброго времени суток. Сразу оговорюсь, перед тем как создавать тему, перечитал всё более менее подходящее, в т.ч. тему "старнный стук при трогании".
Ситуация такая: сейчас машине 30 000. Стук появился примерно в 12-13. Стук происходит не зависимо от погодных условий, прогретости машины, и пр. Обязательное условие - руль вывернут на 20% и более, только что отпущен тормоз. Стук одиночный, по характеру могу описать как выроботка втулки маятника на классике жигулей, в крайнем случае выработка червяка редуктора на тех же жигулях. Обращался к ОД в 20 000, 30 000, всё в норме. Продемонстрировать им стук не могу, т.к сейчас есть, через пять минут нет.
Сегодня вроде "поймал стук", при немного нажатой педали тормоза, качаю руль враво-влево, скорость 20-30, когда руль проходит примерно 20% правого поворота и обратно - стучит. "Обрадовался", поехал к ОД, на полпути всё пропало, больше сегодня не появилось. Помню хорошую поговорку - хороший стук наружу выйдет. Не хочется как-то. Когда последний раз ездил на ТО, распечатал с форума тему про стуки. Они улыбнулись, но посмотрели все документы указанные в теме на форуме, почитали, всё не то. Поэтому и обращаюсь может что-то похожее есть у кого-нибудь.
P.S. Сказали что у меня почти выработались передние колодки и диски. На мой удивлённый взгляд сказали что у Версо диски так и ходят, но чтобы не шокировать сразу предложили купить не оригинал а они поставят. Вот задумался что колодка болтается больше чем нужно, и после замены всё пройдёт. Но если куплю неоригинал, поставят, потом вообще скажут что это из-за неоригинальных дисков. Что делать.
У меня проблема появилась постепенно, где то в 20.000 пробега. Сначала редко, потом все чаще и чаще, сейчас 40.000, стуки каждый раз при трогании. Негулкие постукивания 1-2 при выкручивании руля, все как ты описал. Сначала думал шрус, но оказалась рулевой рейкой, точнее какой-то её частью (втулка кажется).
Замена по гарантии, пока заказали з/ч, жду.
У меня тоже рейка постукивает. Возможно после моих неоднократных звбегов на Украину. На ТО буду заявлять.
Сегодня по гарантии поменяли рулевую рейку, точнее какую-то втулку в ней. Точно не знаю, гумманитарий я. Стук пропал. Проехал 5 километров - полет нормальный.
PS: руль поменяли на новый, приятные ощущения чёрт возьми
Всем доброго дня.Подскажите кто знает как регулировать рулевую рейку.Есть небольшие стучки отдающиеся в руль карданчики смотрел они в порядке.На сомой рейке есть два регулировочных болта один под ключ на24 он закернен а второй шестеграник с гайкой какой из них подтягивать не знаю а в книге ничего не написано. Наконечники и тяги проверял они в порядке. заранее спасибо.
Разобрался! Отпускаеш ключом на 34 большую гайку шестигранником подтягиваешь и затягиваеш гайку обратно. У меня все стуки пропали.
Разобрался! Отпускаеш ключом на 34 большую гайку шестигранником подтягиваешь и затягиваеш гайку обратно. У меня все стуки пропали.
Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !
SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)
у меня симптомы такие: на щебне начинается бряк, как будьто от передних колёс, отдающийся в руль, особенно при накате (нейтрали). Это рул. рейка ослабла?
разобрался, но всё равно спасибо за ответы :)
кстати, если у кого нет шестигранника, можно обойтись гайкой на 19 и ключём на 19. но у меня оказалось дело не в рейке. буду менять сайленты. где-то читал, но уже не помню, может кто подскажет, какие есть взаимозаменяемые сайлентблоки? т.к. родные идут в сборе с рычагом. буду благодарен за ссылку.
хех. случайно набрел на эту ветку. У меня тоже рейка непонятно чото стучит. Я думал рейку под замену - а это дорого очень. У меня она стучит тоже на неровной дороге, например если дорога вся полопалась и в щелях, то ощущаешь стук в рейке, как будто там чото не затянуто и гуляет. По постам я понял, что рейка получается целая - просто надо с умом както ее подтягивать? Выложите пожалуста фотки, где и какие гайки крутить. В автосервисах все тупые, надо пальцем им показывать постоянно. Приеду с картинками и советами уже и пусть делают.
а еще пример: когда рулем дергаешь даже на заглушеной машине влево-вправо, то тоже слышен стук и чувствется в руле. Исправимо ли это вообще подтяжкой лица. ой тоесть руля. :-) .
я тоже фотки ждал, а когда заглянул под машину - там всё просто. регулировать там, где 2 гайки: одна контрогайка большая (внеш. шестигранник), др. с вн. шестигранником на 19. смотрят обе эти гайки не совсем вниз, а чуть назад, на кузов. разберёшься сам. делов на 15 минут. прокатишься - проверишь, не пережал ли. если нужно - ослабишь. но у меня дело оказалось в сайлентах. удачи!
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.
Точно проверить данный нюанс можно на прямом участке дороги с хорошим дорожным покрытием без дефектов. Обратите внимание, при проверке нужно быть осторожным и аккуратным! Если нет подходящего участка или вы не уверены в своих силах, от данных тестов лучше отказаться.
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Текущее время: 06 апр 2022, 08:47
Стук в рулевой рейке
Стук в рулевой рейке
Доброго времени суток. Сразу оговорюсь, перед тем как создавать тему, перечитал всё более менее подходящее, в т.ч. тему "старнный стук при трогании".
Ситуация такая: сейчас машине 30 000. Стук появился примерно в 12-13. Стук происходит не зависимо от погодных условий, прогретости машины, и пр. Обязательное условие - руль вывернут на 20% и более, только что отпущен тормоз. Стук одиночный, по характеру могу описать как выроботка втулки маятника на классике жигулей, в крайнем случае выработка червяка редуктора на тех же жигулях. Обращался к ОД в 20 000, 30 000, всё в норме. Продемонстрировать им стук не могу, т.к сейчас есть, через пять минут нет.
Сегодня вроде "поймал стук", при немного нажатой педали тормоза, качаю руль враво-влево, скорость 20-30, когда руль проходит примерно 20% правого поворота и обратно - стучит. "Обрадовался", поехал к ОД, на полпути всё пропало, больше сегодня не появилось. Помню хорошую поговорку - хороший стук наружу выйдет. Не хочется как-то. Когда последний раз ездил на ТО, распечатал с форума тему про стуки. Они улыбнулись, но посмотрели все документы указанные в теме на форуме, почитали, всё не то. Поэтому и обращаюсь может что-то похожее есть у кого-нибудь.
P.S. Сказали что у меня почти выработались передние колодки и диски. На мой удивлённый взгляд сказали что у Версо диски так и ходят, но чтобы не шокировать сразу предложили купить не оригинал а они поставят. Вот задумался что колодка болтается больше чем нужно, и после замены всё пройдёт. Но если куплю неоригинал, поставят, потом вообще скажут что это из-за неоригинальных дисков. Что делать.
Тормоза - вообще не подпадают под гарантию. ( кроме стуков колодок ) Износ, клин - всё считается издержками эксплуатации, всё за деньги.
Сергей писал(а): Тормоза - вообще не подпадают под гарантию. ( кроме стуков колодок ) Износ, клин - всё считается издержками эксплуатации, всё за деньги.
Отпишусь , должно быть кому-то интересно . Вчера поменял бесплатно по гарантии рулевую рейку ( когда то я писал , что наша ходовка и рейка в частности будет разбиваться гораздо быстрее брата Ауриса и это уже сбывается. ), причиной было болтание и стук в рейке по проезду по гравию и прочим неровностям , раньше на гарантийной Королле тоже менял , но не рейку а карданчик рулевого вала , в принципе не виню Тойоту - быстрый износ реек это бич всех марок машин без исключения и вина тому ужасные наши дороги , хотя в мегаполисах ( Москва , Питер ) рейки поживут намного дольше , чем в провинциальных городках , ибо если судить конкретно по нашему городу , то все два года эксплуатации моя Верса этих самых дорог и не видела почти , одни дын дын и бум бум , да и ещё если прибавить не совсем чадящую мою манеру прохождения стыков и прочих надоевших неровностей. Ну а теперь новый автомобиль , аж вспоминаю те первые ощущения когда гнал новую с салона , всё плотненько и чудненько , заказал новые направляющие суппортов , т.как их износ тоже очевиден и тоже дают стуки . так что у кого назревает такая проблема - то это совсем не проблема .
На сегодня 41 тыс.км , впрочем совсем немного за два года , но рейке моей видимо досталось сполна , хотя конечно же и дальше можно было бы ездить , но мне как то не комфортно , да и пользоваться надо гарантией т.ск., да и ещё разок можно замутить на третьем году жизни .
2Славентий
А неисправность "болтание и стук в рейке по проезду по гравию и прочим неровностям " появилось резко? Или постепенно? Я второй раз не могу им продемонстрировать. Уходит падла, еду с гарантийщиком - тишина, он выходит - застучало.
k-kostyk писал(а): Доброго времени суток. Сразу оговорюсь, перед тем как создавать тему, перечитал всё более менее подходящее, в т.ч. тему "старнный стук при трогании".
Ситуация такая: сейчас машине 30 000. Стук появился примерно в 12-13. Стук происходит не зависимо от погодных условий, прогретости машины, и пр. Обязательное условие - руль вывернут на 20% и более, только что отпущен тормоз. Стук одиночный, по характеру могу описать как выроботка втулки маятника на классике жигулей, в крайнем случае выработка червяка редуктора на тех же жигулях. Обращался к ОД в 20 000, 30 000, всё в норме. Продемонстрировать им стук не могу, т.к сейчас есть, через пять минут нет.
Сегодня вроде "поймал стук", при немного нажатой педали тормоза, качаю руль враво-влево, скорость 20-30, когда руль проходит примерно 20% правого поворота и обратно - стучит. "Обрадовался", поехал к ОД, на полпути всё пропало, больше сегодня не появилось. Помню хорошую поговорку - хороший стук наружу выйдет. Не хочется как-то. Когда последний раз ездил на ТО, распечатал с форума тему про стуки. Они улыбнулись, но посмотрели все документы указанные в теме на форуме, почитали, всё не то. Поэтому и обращаюсь может что-то похожее есть у кого-нибудь.
P.S. Сказали что у меня почти выработались передние колодки и диски. На мой удивлённый взгляд сказали что у Версо диски так и ходят, но чтобы не шокировать сразу предложили купить не оригинал а они поставят. Вот задумался что колодка болтается больше чем нужно, и после замены всё пройдёт. Но если куплю неоригинал, поставят, потом вообще скажут что это из-за неоригинальных дисков. Что делать.
У меня проблема появилась постепенно, где то в 20.000 пробега. Сначала редко, потом все чаще и чаще, сейчас 40.000, стуки каждый раз при трогании. Негулкие постукивания 1-2 при выкручивании руля, все как ты описал. Сначала думал шрус, но оказалась рулевой рейкой, точнее какой-то её частью (втулка кажется).
Замена по гарантии, пока заказали з/ч, жду.
У меня тоже рейка постукивает. Возможно после моих неоднократных звбегов на Украину. На ТО буду заявлять.
Сегодня по гарантии поменяли рулевую рейку, точнее какую-то втулку в ней. Точно не знаю, гумманитарий я. Стук пропал. Проехал 5 километров - полет нормальный.
PS: руль поменяли на новый, приятные ощущения чёрт возьми
Читайте также: