Установка вентилятора кондиционера паджеро спорт 2
Карлсон вернулся или инсталяция вентилятора кондера
Не будучи большим знатоком, "сказану" для сведения.
На дизеле этот вентилятор считается не нужным, поэтому и не ставится.
На бензине - обязателен.
К чему покупать китай, если у любого разборщика паджер - этих пропеллеров как грязи.. ну и ценниг в виду отсутствия спроса не самый значительный..
Razgulov1977 писал(а): На дизеле этот вентилятор считается не нужным, поэтому и не ставится.
К чему покупать китай, если у любого разборщика паджер - этих пропеллеров как грязи.. ну и ценниг в виду отсутствия спроса не самый значительный..
На дизельных Паджеро3 вентилятор устанавливался, на дизельных Паджеро 4 лежит фишка около фары. Напрашивается вывод.
Подскажите пожалуйста где есть разбор Паджеро 4, если у Вас есть такая информация.
Спасибо!
KirVin писал(а): На дизельных Паджеро3 вентилятор устанавливался, на дизельных Паджеро 4 лежит фишка около фары. Напрашивается вывод.
Не. кажеццо (за давностью не помню), но я на свой 3.2 2010 г.в. "доставлял" такой вентилятор. есть смутные подозрения, что без вмешательства в блок реле (смотри свой пост № 1он вот так запросто не оживал. У меня, по крайней мере не включалсо ни разу. В дальнейшем авто дарило другие проблемы (два гарантийных залета по мотору), тему не дожал.
На текущем бензе 3.0 - стоит штатно, молотит активно.
KirVin писал(а): Подскажите пожалуйста где есть разбор Паджеро 4, если у Вас есть такая информация.
Спасибо!
Слушай, если нужен - я поторможу чутка и отпишусь, так как он есть у меня. (как раз с того дизеля и осталсо). Если не найду, дам телефон паджеровода, у которого точно есть..
Некая же "логика" в том, что дизель - мотор "холодный", поэтому чтобы сделать +15 в любую жару кондею и его радиатору доп. помощь не нужна. косвенно могу сказать, что машина 3.2 охлаждалась явно быстрее, чем сейчас машина с 3.0.. но на текущей еще 120 кило шумки. обе - черные..
Тем не менее - да, клубная рекомендация - "доставлять", знаю, ею и руководствовался.
Впрочем, тут еще стоит учитывать лукавство рос. дилера.. который до ужаса упростил комплектации "для рос. рынка". в Минске, например, паджер можно взять в любой комплектации сейчас (я про новый) - и с деревом, и с рокфордом. и с третьим рядом, которые якобы уже не ставятся (как поют рос диллеры).
Реле установил в подкапотном пространстве, для крепления использовал шпильку крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору ВАЗ 2105, которая у меня была еще со стародавних времен. Ничего не пропадает, все идет в дело.
А теперь поподробней о креплении самого вентилятора.
Штатные крепления немного подпилил. Материал - какой то пластик, так что все просто. На фото ниже показано итоговое положение вентилятора. Лишних дыр в корпусе машины не делал, все крепится к штатным отверстиям. Как видно все крепления, которе расположены слева, спилены практически полностью. На верхней левой остался кусок, достаточный для крепежа. Нижняя левая и нижняя правая не используются вообще.
Всего получилось три точки крепления. Сверху слева - крепление при помощи монтажной пластины из магазина. здесь надо сверлить, но сверлить только после того, как остальные крепления на месте, чтобы уже все точно сделать.
Справа поставил болт в гайку, как по аолшебству оказавшуюся в нужном месте. Болт короткий, М8.
Снизу слева тоже оказалась подходящая вваренная гайка, не знаю, для чего она предполагалась конструкторами, но мне она пригодилась. Взял длинный болт М8, им через шайбу прижал корпус кожуха. Шайбу загнул так, чтобы он держала кожух как крюком.
Все крепления хорошо затянуты и держатся уже долгое время, никаких люфтов не появилось за все время эксплуатации.
Последний штрих - подключить провода. Не забываем, что вентилятор должен дуть НА радиатор, а не наружу. Подключили, проверили. И если дует не туда, меняем полярность. Все работает.
Теперь в пробках можно чуть охладить двигатель, хотя абсолютной эффективности не замечено и не доказано, я немного разочарован. Судя по отзывам должно было решить проблему перегрева полностью, а на деле решило лиш частично.
Список форумов Барахолка Куплю
Моторчик и кожух вентилятора кондиционера
Модераторы: M.I.B, Болтон
Моторчик и кожух вентилятора кондиционера
Ты не первый и не последний! Такая фигня происходит не только на П2, но и на Монтеро и Паджеро 3, лечится или переборкой и смазкой старого мотора или вкрячиванием на штатное место моторчика подходящего от любой машины, неважно какого производства. Либо подбором и установкой мотора от тазовских экспонатов, при этом необходимо помнить при подборе моторчика о том ,какой предохранитель стоит на Вашей машине, и какой нужен для совдеповского мотора, Себе на Монтеро3 идеально по гнездам и размеру поставил моторчик вентилятора вместе с лопастями от Шнивы, пришлось поменять полярность и оставить старый разъем, а также кинуть провода на новый разъем предохранителя на 40 ампер, ибо японские только до 35 ампер, работает отлично!
Albert-61 писал(а): Ты не первый и не последний! Такая фигня происходит не только на П2, но и на Монтеро и Паджеро 3, лечится или переборкой и смазкой старого мотора или вкрячиванием на штатное место моторчика подходящего от любой машины, неважно какого производства. Либо подбором и установкой мотора от тазовских экспонатов, при этом необходимо помнить при подборе моторчика о том ,какой предохранитель стоит на Вашей машине, и какой нужен для совдеповского мотора, Себе на Монтеро3 идеально по гнездам и размеру поставил моторчик вентилятора вместе с лопастями от Шнивы, пришлось поменять полярность и оставить старый разъем, а также кинуть провода на новый разъем предохранителя на 40 ампер, ибо японские только до 35 ампер, работает отлично!
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Не дешево? К сведению. Вентилятор с кожухом на П3 новый в экзисте около 20 круб. Проблема в другом, будет ли рабочим бу вентилятор. Если кожух целый ставь тазовский и спи спокойно!
Не дешево? К сведению. Вентилятор с кожухом на П3 новый в экзисте около 20 круб. Проблема в другом, будет ли рабочим бу вентилятор. Если кожух целый ставь тазовский и спи спокойно!
м-м-м как бэ так сказать то памягче ))) лично я очень мало запасных частей покупаю через инет [с трудом сам верю в написанное] и стоимость детелей на экзисте опсуждать не собираюсь, могу сказать одно по разборкам Красноярска на P-II, P-III данная деталь стоит от 500 до 800 рублей, вот только то что целых пока нет это уже другой разговор))))
а к тазаводству изначально отношусь отрицательно, купить иномарку и гарадить на нее железо со штампом ОТК, не-не-не.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Так целых за такие деньги и не будет. А насчет Эксизта и покупки через инет- это дело личное, могу сказать, что у официаловэто гораздо дороже и ждать до3 мес (проверено). А моторчик от таза- это бюджетный вариант, тк всегда и везде есть!
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Для лучшего охлаждения радиаторов и лучшей работы кондиционера (так как в жару кондиционер неэффективно работает) был установлен вентилятор на своё законное место, на котором он и должен быть ИЗНАЧАЛЬНО. Под него в автомобиле имеются и крепления и шнур питания.
Законное место отсутствующего вентилятора. Снизу видны два отверстия крепления, справа провод питания.
Оригинальный вентилятор стоит слишком завышенных денег. Мной установлен аналог Termal 404192S за 3500 рублей.
А на реле решил не экономить и взял оригинальное японское Mitsubishi (Panasonic) 8627A030 за 500 рублей.
В магазине автозапчастей ВАЗ-УАЗ были куплены резиновые направляющие от радиатора Chevrolet Niva ВАЗ-2123 за 40 рублей шт. (Говорят, что другие не подходят, только эти нужны). Для установки этих ножек нужна изолента, чтобы накрутить для плотной посадки в отверстия креплений. Кроме этого для установки вентилятора нужен один винт, который закручивается сверху (в комплекте его нет, как и резиновых направляющих)
Заказывал на сайте vedro.pro . Цены низкие, за доставку платить не нужно. Общая цена за всё 4090 рублей.
Запчасти
Заказ обработан быстро, но доставлялся долго. Цены низкие.
Mitsubishi Pajero Sport 2014, двигатель дизельный 2.5 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 41
Поставил вентилятор с реле но пока тишина, не включается. Правда не жарко на улице
в жару кондиционер включи и должен работать с ним. и без него тоже работает, когда потребуется, но это редко.
Привет! вентилятор в жару включается?
да, включается, слышен гул иногда
армированный пластик пишут, кстати
Тоже такой поставил, установка 15 минут, всё подходит, сразу заработал при включении климата на охлаждение, на улице +27
Прям проблема с аналогами щас! Termal 404192S в крупных сетях типа Экзиста "временно отсутствует", вместо него на иксоре сразу выдает орижинал с космической ценой в 10 деревянных. Пытался заказать выдаваемый экзистом китайский аналог Aspaco APA2100, пришел один мотор без крыльчатки и кожуха, я нафик отказался. Вот и не знаю что сейчас по вменяемым деньгам взять, так что бы без пилинга. Выдает два китайских варианта ZZVF GRAA2100 и Deppul DEAA2100, оба за 3 рубля. Фото на коробке вроде в сборе, но как бы снова не пролететь, продаван в экзисте кипятком ссал, когда я отказался от моторчика. Может кто устанавливал такие варианты?
Реле установил в подкапотном пространстве, для крепления использовал шпильку крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору ВАЗ 2105, которая у меня была еще со стародавних времен. Ничего не пропадает, все идет в дело.
А теперь поподробней о креплении самого вентилятора.
Штатные крепления немного подпилил. Материал - какой то пластик, так что все просто. На фото ниже показано итоговое положение вентилятора. Лишних дыр в корпусе машины не делал, все крепится к штатным отверстиям. Как видно все крепления, которе расположены слева, спилены практически полностью. На верхней левой остался кусок, достаточный для крепежа. Нижняя левая и нижняя правая не используются вообще.
Всего получилось три точки крепления. Сверху слева - крепление при помощи монтажной пластины из магазина. здесь надо сверлить, но сверлить только после того, как остальные крепления на месте, чтобы уже все точно сделать.
Справа поставил болт в гайку, как по аолшебству оказавшуюся в нужном месте. Болт короткий, М8.
Снизу слева тоже оказалась подходящая вваренная гайка, не знаю, для чего она предполагалась конструкторами, но мне она пригодилась. Взял длинный болт М8, им через шайбу прижал корпус кожуха. Шайбу загнул так, чтобы он держала кожух как крюком.
Все крепления хорошо затянуты и держатся уже долгое время, никаких люфтов не появилось за все время эксплуатации.
Последний штрих - подключить провода. Не забываем, что вентилятор должен дуть НА радиатор, а не наружу. Подключили, проверили. И если дует не туда, меняем полярность. Все работает.
Теперь в пробках можно чуть охладить двигатель, хотя абсолютной эффективности не замечено и не доказано, я немного разочарован. Судя по отзывам должно было решить проблему перегрева полностью, а на деле решило лиш частично.
Читайте также: