Регулировка ручного тормоза фольксваген шаран

Обновлено: 11.02.2025

кто-нибудь может подсказать, чтобы поменять передние колодки на Шаране 2005 г. с системой ESP, нужно ее, эту самую ESP каким-то образом деактивировать, поменятьколодки и опять включить, или можно как обычно на машине без таковой.
меня напугали, что когда меняешь колодки и топишь торм.цилиндры - ESP может этого не понять и заглючить
спасибочки за ответы - лампочка износа колодок уже горит, новые в.

у меня диски брембо а клодки трв по кругу. Второй раз меняю перед. Зад еще старый. Тоесть зад проехал 120 примерно а перед поменял проехав около сотки.
Сочетание не плохое
Смазываю суппота и направляшки смазкой АТЕшной
колодки за это время поменял не помню сколько раз

народ, кто подскажет, откуда может быть шипения воздуха.
когда еду вроде нет, а вот когда начинаю тормозить и педаль когда отпускаю то прям как фура шипит (конечно преувеличиваю), я думаю скорее всего вакуум (больше вроде и воздуха нигде нет), кто что думает.
и скоко новый стоит. если кто знает цену хоть примерно напишите

Может кому пригодится. Так как не мог найти гтц без абс на свой Шаран. Поставил гтц от транспортера. Встало как разное.

Всем здрасте) после дтп вырвало первый тросик ручника с железкой в месте,в евро авто сказали тросик 2800 и железка эта 600 ,чет дорого) кто нибудь может что по советовать?чет дорого очень за трос

Система ESP зажила своей отдельной жизнью, при прямолинейном движении по трассе начинает сама сбрасывать газ и подтормаживать, было такое в прошлом году летом пару раз но больше не повторялось, а сейчас опять в жару начал бузить, за 300км пути два раза срабатывала. ВАГком пишет - датчик скорости поворота Ж-202 сбой в эл. цепи. Вопрос такого плана где его искать этот датчик?

Доброго времени суток ФОРУМЧАНЕ.Возник такой вопрос.Шипит вакумный усилитель гдето под педалью.При нажатии на педаль шипеть перестает.Может енто как то лечится малой кровью,а то брать новый думаю дороговато. :(

На моеей машине, было шипение в салоне на обороты не влияло смазки циатин надолго не хватало. Ко всему ошибка по АБС. Было принято решение вауукум снять полностью и смотреть по обстоятельствам.
В моём случае, при снятии Вакуума снимать ГТЦ, АБС и крепление обязательно.
Попробовал со старым что то сделать но не тут то было.
Взял 1). сальник corteco 40х60х10/11,5
2). силиконовый шовный герметик.

Интересует как правильно сменить жидкость при наличии всяких там ABS, ASR, и т.д. Никогда не сталкивался.
Так и не понял, по старинке прокатит?
Вот что говорит об этом ЭЛЬЗА

Подскажите плиз. Хозяин который был до меня взял поехал в сервис чтобы ему отключили ABS ему видите ли надоело. А по мне так пусть у меня все работает. У меня отключение выразилось в горении лампы ручника и иногда (далеко не всегда) горит лампа ABS. Чего и как они там отключали я не могу понять, да собственно еще и не знаю где стоят предохранители на ABS и где находится электронный блок.

Блок умер :shock: у официалов стоит бешенных денег, может кто видел в России на разборках?
Номер блока родной: 7M3 907 379 B или взаимозаменяемый: 7M3 907 375
Нужен только блок, без гидравлики :flag:

здравствуйте, подскажи пожалуйста, шаран дорестайл, хочу вместо блока абс поставить, блок абс/едс, если разница блоков которые ставились на бензин и дизель? номера у блоков что с бензина что с дизеля одинаковы 1J0907379H, только почему-то цены разные)

В связи с коррозией (особенно в районе задней балки) озадачился заменой трубок, заодно и шлангов.
Кто нырял в эту тему - поделитесь опытом, пажалста. :oops:
Искать-покупать инструмент для развальцовки и постигать мастерство владения им, или не париться и купить готовые трубки нужной длины?
Что ставить - сталь, медь? Если медь, то какого диаметра? Как точно померить нужную длину? Как их потом.

После частых нажатий ( нажал-отпустил) раза 4 педаль тормоза становится каменной и ооочень слабо тормозит :facepalm:

Добрый день!
Неожиданно отключились стоп сигналы (загорелись лампы неисправности стоп-сигналов). Посмотрела: Предохранители нормальные, лампы не перегорели. Одновременно начал мигать сигнал неисправности двигателя (спиралька), раньше он гас при нажатии тормоза. Подозреваю, что где-то под педалью тормоза есть устройство, в котором при нажатии тормозной педали оказался нарушен электрический.

итак, выкладываю свои картинки, поскольку с телефона тут сижу, во-первых не буду выкладывать снятие и установку, во-вторых по переборке тоже самые интересные места. ну а в-третьих предупреждаю всех, что ремонт тормозных систем можно производить только квалифицированно, и если вы не представляете что такое суппорт и что такое скоба- лучше доверьтесь специалистам.
сначала выкручиваем поршень из.

Стал замечать на парковке,что не всегда работают стоп сигналы ( не отражались от стены в темноте).
Немного покопавшись в инете на эту тему,приговорил лягушку. Существует масса разных по формам и номерам этих зверьков. Подобрал замену оригиналу от Hella.
Хотел взять ERA,но что-то мне в магазе подсунули по номеру не то. Для тех кто хочет менять этот датчик стоит обратить внимание на тот факт, что.

В штате круиза не было ,ставил сам. Как я понял на дизеле стоят две лягушки та что на мозги на размыкание.

всем привет! проблема возникла не сегодня и не вчера. после замены задних дисков и колодок стала проявляться чаще. снимал несколько раз тросик ручника и тягу брызгал всякими смазками и раздрючивал. на какое то время помогает, а потом машина, в какой то момент, снова начинает останавливаться на малом ходу сама(( может есть у кого, какие мысли на этот счет? недорогие мысли, тоже приветствуются

danzim , не старая тормозуха, за эти годы перебрал полностью передние суппорта, и поршни менял на новые так же Frenkit, естественно тормозухи было при этих заменах пролито много (может и всю поменял), заливалась новая. По остальным дискам проблем пока не заметил , ради проверки посмотрю во втором заднем суппорте, как там поршень поживает.

Вчера приходил техосмотр. При проверке передних тормозов выявилась странная особенность: мне сказали, что левое колесо подклинивает. При движении за городом необычных перегревов не наблюдается. Накат, вроде, сохранился. Расход слегка увеличился, но я так понимаю, в связи с похолоданием. Предположили, что абс почему-то подтормаживало левое колесо.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобным?

Народ кто нибудь менял диски тормозные? я тут недавно купил передние новые диски,хотел установить но мастер в сервисе отговорил -говорит что греться будут сильно и может машину увести, особенно если вода попадет,можно поменять но зимой. а пока ездей на старых говорит пока совсем не сотрутся. Может кто мнял и подскажет как быть ?

Всем привет!
Случилось так, что пришлось ремонтировать лягушку тормозной педали. На моей машине их две. Покупать новые не сильно страшно, но и выбрасывать даже эти деньги жалко. Причина ремонта: иногда не включались стоповые огни, невозможно было включить коробку(автомат), на панели приборов мигала лампочка накал свечей . При разборке обнаружилось что из-за неплотного контакта выгорела одна.

Кто разбирал Датчик включения стоп-сигнала сине-белый двухконтактный? Разобрал не могу собрать. Как он работает, принцип действия. Шток ходит, но ни на что не влияет. Замкнут и все .

В крышке бачка тормозухи куда идет разъем с двумя проводами есть типа поплавка, внутри поплавка есть магнит а в оси по которой он двигается вверх-вниз находится геркон. Прозвони тестером на сопротивление есть ли изменения при перемещении поплавка.

Когда менял резину, глянул передние колодки , внешние почти сантиметр, а внутрених почти нет. Решение МЕНЯТЬ!
1. Снимаем колесо и выкручиваем руль для удобства, и отвёрткой раздвигаем колодки (или вдавливаем поршень внутрь) можно открутить крышку тормозного бачка, говорят легче вдавливается поршень
2.Снимаем защитные колпачки направляющих, а там ШЕСТИГРАННИК 7 ММ
3.Проверьте заране, есть ли.

3286790 какой размер тормозных дисков?
Сейчас мы быстро определим! :facepalm:
Хоть бы написал,какого года машина?
Суппорт, тормозные колодки и диски

Сижу и думаю, а работает ли у меня абс система, потому что когда торможу резко педаль не трещит. Как проверить?

2355618 Купил переходник Адаптер для диагностики VAG COM RUS 409.1 KKL USB за 800 руб. (СПб petersburg@mnogonado@net/board/c-79/adapter-dlya-diagnostiki-vag-com-rus-4091-kkl-usb_item-154268.html)

мне эта информация понравилась.
но не могу перейти по адресу где купить переходник. для ноута.
там для ноута нужна прога какая нибудь еще?и как оно работает.
буду благодарен за дополнительную.

Всем привет. Обратил на такую проблему , что при нажатии на тормоз на скорости 100км/ч и выше начинает дрожать сильно дрожать руль и чем сильнее жмешь тем сильнее дрожит, но это не всегда а на определенных участках дороги или это такой асфальт или какая то проблема с тормозами. Хотя колодки и диски стоят новые. :hats_off:

передок весной в сервисе смотрели заменили что надо было. А вот про задние тормоза я и не думал там в них есть маленько воздуха я так думаю , потому что раньше до педали только дотронешься и они она уже тормозит резко, а сейчас чуть посильнее надо нажать , ход побольше. Хотел зад прокачать стал один болт для прокачки отвинчивать а он не идет начал ключ проскакивать , надо теперь купить новые болт.

10 лет не заглядывали в тормозную систему авто. Переживаю. Кроме конечно регулярной замены колодок и дисков. Работает все ок. Жидкость не подливал никогда. С чего посоветуете начать изучение, выявление и устранение потенциальных угроз?

хорошее решение,когда штуцер уже обломан,я на отцовском Г3 всетаки открутил закоревшие штуцера ,грея корпус возле них газ.горелкой,заливая вэдэшкой,в тч в отверстие,и без фанатизма откручивая ГОЛОВКОЙ с т-образнам воротком,равномерно прикладывая усилие с двух сторон воротка(не рожковым и не накидным,чтоб перекоса не было)

Уверен, что для абсолютного большинства данная операция не вызывает трудностей, но думаю, что автомобильным чайникам данная информация не повредит. Решил я поменять тормозные диски и под рукой был телефон с камерой. Вот и решил разродиться ещё одним фотоотчётом.
И так, предыстория такова:
Задние диски были обильно покрыты окалиной которая ни как не хотела стираться,

Номера отличаются у разных годов выпуска, потому что тросы отличаются длинной. а процесс замены крайне прост. Отпустить гайку регулировки, отсоединить трос от механизма тормоза, снять трос. Поставить новый, закрепить, отрегулировать натяжение гайкой.
Больше интересного по ручнику и тросам тут

Здравствуйте!
У меня сразу к Вам вопрос-как давно Вы проверяли работу этого датчика?
С месяц назад я ради профилактики решил проверить его работу.
Выкрутил,а на панели приборов тишина :facepalm:
Разобрал-почистил контакты(ничего там сложного нет) и Ура! всё заработало. :) Вроде бы маленькая деталь-но как мне кажется может оказаться очень полезной(если что).
. и буквально сегодня получаю на.

открою секрет, если машина не на ручнике, то эта лампа тоже моргает

Спасибо за информацию,это я уже понял! :D

Всех с наступившим новым годом. Вопрос по задним тормозным супортам, вобщем порвались пыльники на супортах, правый супорт заклинело и стерло наружнею колодку, загнало ее между скобой и торм диском. Разобрав правую сторну, понятно что диск под замену, но супорт вроде не течет не где, только надо заменить пыльник, купил ремкомплект куча всяких резиночек, стоитли менять все ризинки или можно.

Привет друзья,после ремонта заднего суппорта (потек ,при этом вся ТЖ вся вытекла,бачек был пуст)и прокачки тормозов увеличился ход педали тормоза а вчера вообщем почти вся ушла вниз.Смотрел систему,сухо,прокачивал тормоза почти 1,5 литра прокачали,но эфекта ноль,вакумник целый проверял,методом подкачки тормоза а потом заводил машину педаль ушла. что делать подскажите.может попробовать прогнать.

Ну вот и я на конике :flag: , вернулась педаль на своё законное место, тобишь не проваливается. Поменял ГТЦ и передние тормозные диски (всё фирмы metelli ) Спасибо за совет miki996 . поменял ТЖ, а то какая-то черная была. Спасибо еще раз всем за советы.

Собственно склонялся к уменьшению тормозной жидкости в бачке. Но после добавления оной ничего не изменилось. Мигает не всегда. Не могу понять алгоритма ее включения. Может загореться при запуске двига сразу, а может и в процессе поездки. Может вообще не гореть насколько дней. Тормоза есть.

Так вроде лампочка тормозов беспокоит.
Тут либо контакты датчика ручника или уровня ОЖ.
Или тупо подтекает жидкость - пролазь поищи ! ;)

У меня не работает мотор на ABS. Снял разъем и проверил тестером, - обрыв. Один винт крепления мотора закрыт металлической пластиной. Вообще в интернете по данному вопросу ничего не нашел, даже нет схемы крепления блока ABS. FORD GALAXY 2.3 Бензин.

Тормозная система автомобиля Sharan имеет две подсистемы, работающие независимо друг от друга, — рабочую (ножную) и стояночную. Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом разделена на два независимых контура: правое переднее и левое заднее колесо — один контур, а другой контур — левое переднее и правое заднее колесо.

Давление в обоих контурах торможения создается в главном тормозном цилиндре путем нажатия на педаль тормоза. Для уменьшения усилия при нажатии на педаль тормоза и более эффективной работы системы применяется вакуумный усилитель. Вакуумный усилитель тормозного привода работает за счет разряжения, образующегося во впускном коллекторе бензинового двигателя или за счет специального вакуумного насоса у дизельных двигателей. При обычных условиях эксплуатации оба контура работают синхронно.

При отказе одного из контуров, например, вследствие его разгерметизации и утечки тормозной жидкости, работает второй контур торможения с некоторой потерей эффективности по времени торможения и тормозного пути. В состав рабочей тормозной системы входят педаль тормоза, сигнальное устройство, главный тормозной цилиндр, усилитель тормозного привода вакуумного типа тормозные механизмы дискового типа от АТЕ, с плавающей скобой на передних и задних колесах, трубопроводы, шланги и антиблокировочная система (АВS) от Teves. При установке системы ABS с автомобиля снимается регулятор давления в тормозном приводе.

Стояночный тормоз приводится в действие ручным приводным рычагом через приводные тросы на тормозные колодки в механизме задних колес. Главный тормозной цилиндр привернут к передней части усилителя тормозного привода и служит для одновременного создания давления в обоих контурах гидравлического привода тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Над главным тормозным цилиндром располагается компенсационный бачок, обеспечивающий систему тормозной жидкостью.

На передних колесах автомобиля устанавливают вентилируемые тормозные диски, а на задних — сплошные тормозные диски.

У тормозного механизма с плавающей скобой прижатие тормозных колодок к диску осуществляется одним поршнем.

Рычаг стояночного тормоза через тросовые тяги приводит в действие тормозные механизмы задних колес. В качестве тяг используется стальной трос в гибкой, витой оплетке. Износ стояночного тормоза в процессе эксплуатации незначителен. Обычно регулировка стояночного тормоза не требуется, благодаря работе системы саморегулирования тормозных дисков.

Регулировку стояночного тормоза производят при исправной рабочей тормозной системе в следующих случаях:

Тросовый привод и все подвижные элементы стояночной тормозной системы должны иметь легкий ход, а задние тормозные механизмы рабочей системы отрегулированы.

Рис. 311. Положение рычажка ручного тормоза на заднем тормозном суппорте при регулировке стояночного тормоза

- затягивайте регулировочную гайку ( рис. 310) рядом с уравнителем до тех пор, пока рычажок ручного тормоза на заднем тормозном суппорте не сдвинется с упора ( рис. 311). Образовавшийся зазор может составлять до 1 мм;

- установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее верхнее положение и снова опустите его. Проверьте, свободно ли вращаются колеса. Накладки тормозных колодок не должны тереться о тормозные диски;

- установите рычаг привода стояночного тормоза на 3—6 щелчков и убедитесь, что колеса в этом случае не проворачиваются.

Если тяговые тросы привода не обеспечивают должного натяга всего тормозного механизма, то в этом случае регулировку стояночного тормоза проводите в следующем порядке:

- полностью ослабьте регулятор (см. рис. 310) стояночного тормоза до тех пор, пока рычажки стояночного тормоза на задних тормозных суппортах не отойдут назад до упора;

- нарисуйте напротив друг друга две маленьких черты — одну на рычажке стояночного тормоза, а другую на заднем тормозном суппорте;

- медленно затягивая регулятор стояночного тормоза, следите за рычажками стояночного тормоза, которые должны приподняться. Когда расстояние между метками составит примерно 1,0 мм, установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее верхнее положение, чтобы натяжение тросов привода стояночного тормоза выровнялось;

- снова проверьте положение рычажков на обоих тормозных суппортах задних колес. Если оно осталось прежним, то затяните регулятор ручного тормоза;

- установите рычаг привода стояночного тормоза на 3—6 щелчков и убедитесь, что колеса в этом случае не проворачиваются;

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Sharan , моменты затяжки Volkswagen Sharan , неисправности Volkswagen Sharan , мануал Volkswagen Sharan , manual Volkswagen Sharan , схема Volkswagen Sharan , характеристики Volkswagen Sharan , устройство Volkswagen Sharan , ремонт Volkswagen Sharan , коды ошибок Volkswagen Sharan , не заводится Ford Galaxy , моменты затяжки Ford Galaxy , неисправности Ford Galaxy , мануал Ford Galaxy , manual Ford Galaxy , схема Ford Galaxy , характеристики Ford Galaxy , устройство Ford Galaxy , ремонт Ford Galaxy , коды ошибок Ford Galaxy , не заводится Seat Alhambra , моменты затяжки Seat Alhambra , неисправности Seat Alhambra , мануал Seat Alhambra , manual Seat Alhambra , схема Seat Alhambra , характеристики Seat Alhambra , устройство Seat Alhambra , ремонт Seat Alhambra , коды ошибок Seat Alhambra

1. Обслуживание на автомобиле

Прокачка тормозной системы

Примечание:
- Описана прокачка тормозной системы с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
- Прокачка тормозной системы на автомобилях с ABS осуществляется так же, как и на автомобилях с обычными тормозами.
- Использовать только оригинальную тормозную жидкость.
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична - притягивает влагу из окружающего воздуха. Хранение тормозной жидкости допускается только в закрытых емкостях.
- При обнаружении капель тормозной жидкости - смыть большим количеством воды.

Внимание:
При добавлении тормозной жидкости при помощи устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- следить, чтобы давление при заполнении не превышало 1 бар. Если давление в 1 бар будет превышено, не обеспечивается правильность прокачки блока гидравлики.

Предварительная прокачка

1. Присоединить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Настроить давление тормозной жидкости на устройстве для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- на уровне до 1 бар.

3. Последовательность прокачки:

Одновременно удалить воздух из переднего левого и переднего правого тормозных суппортов.
Одновременно удалить воздух из заднего левого и заднего правого тормозных суппортов.

4. Держать открытыми штуцера для прокачки при надетых шлангах емкости устройства для прокачки, пока не начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

5. Затем, используя функцию „Базовая регулировка“, нужно тестером -VAS 5051- еще раз удалить воздух из блока гидравлики.

6. Затем еще раз удалить воздух из тормозной системы.

Прокачка

Внимание:
Для удаления воздуха из тормозной системы четко соблюдать порядок проведения работ.

1. Присоединить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

3. Открыть штуцера для прокачки в указанной последовательности и удалить воздух из тормозных суппортов.

Задний правый суппорт.
Задний левый суппорт.
Передний правый суппорт.
Передний левый суппорт.

Примечание:
Использовать подходящий воздухоотводный шланг. Он должен плотно прилегать к штуцеру для прокачки, чтобы воздух не мог попасть в тормозную систему.

Повторное удаление воздуха

Примечание:
Для выполнения этой работы необходим второй механик.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть штуцер для прокачки на заднем правом суппорте.

3. Нажать на педаль тормоза до упора.

4. Закрыть штуцер для прокачки при нажатой педали.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

6. Пункты 1 - 5 необходимо произвести по пять раз на каждом суппорте.

7. Последовательность прокачки:

Задний правый суппорт.
Задний левый суппорт.
Передний правый суппорт.
Передний левый суппорт.

Примечание:
После удаления воздуха необходимо провести пробную поездку. При этом ABS должна сработать минимум один раз.

Замена тормозной жидкости

Примечание:
- С 2006 модельного года будет применяться новая тормозная жидкость.
- Новая тормозная жидкость может применяться и на автомобилях более ранних выпусков.
- При этом ее можно смешивать с тормозной жидкостью прежней марки.

Внимание:
- Ни в коем случае не допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла (масло, бензин, очиститель). Минеральные масла вызывают повреждения прокладок и манжет тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Из-за разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она вбирает влагу из окружающего воздуха, и по этой причине ее необходимо хранить только в закрытых сосудах.
- Случайно вытекшую жидкость смыть большим количеством воды.
- Слитую (отработанную) тормозную жидкость повторно не использовать.
- Соблюдать предписания по утилизации.

1. Не допускается снятие сетки с бачка для тормозной жидкости.

2. Для автомобилей с ABS/EDS, ABS/EDS/ASR, ABS/EDS/ASR/ESP необходимо учитывать следующее: при замене тормозной жидкости при помощи устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- необходимо следить, чтобы давление при заполнении не превышало 1 бар.

3. Отвернуть крышку -1- бачка для тормозной жидкости.

4. С помощью шланга для прокачки -1-устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- откачать из бачка для тормозной жидкости максимально возможное количество тормозной жидкости.

5. Установить переходник -5234/1- -1- или переходник -1869/1 A- на бачок для тормозной жидкости.

6. Подсоединить шланг для прокачки устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к переходнику.

Автомобили с механической коробкой передач:

7. Снять колпачок со штуцера для прокачки рабочего цилиндра сцепления.

8. Установить шланг для прокачки -стрелка- при помощи ключа для прокачки 11 мм -3237- на рабочий цилиндр сцепления.

9. Открыть штуцер прокачки и выпустить около 0,1 л. Закрыть штуцер прокачки.

10. Несколько раз нажать-отпустить педаль сцепления.

Продолжение для автомобилей всех типов:

11. Снять защитные колпачки штуцеров для прокачки колесных тормозных цилиндров и тормозных суппортов.

12. Надеть шланг для прокачки -1- приемного сосуда на штуцер для прокачки правого заднего колеса, открыть штуцер для прокачки и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть штуцер прокачки.

13. Повторить операции на другой стороне автомобиля сзади.

14. Надеть шланг для прокачки -1- приемного сосуда на штуцер для прокачки правого переднего колеса, открыть штуцер для прокачки и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть штуцер прокачки.

15. Повторить операции на другой стороне автомобиля спереди.

16. Таблица - последовательность действий / количество тормозной жидкости:

Последовательность операций: тормозные суппорты	Количество тормозной жидкости, которое необходимо слить из тормозных суппортов
сзади справа	0,5 л
сзади слева	0,5 л
спереди справа	0,5 л
спереди слева	0,5 л

Примечание:
Общий объем – 2 литра (с учетом тормозной жидкости, слитой из бачка гидравлического тормозного привода, и заменой в гидравлическом приводе сцепления).

17. Надеть защитные колпачки на штуцеры для прокачки тормозных цилиндров и тормозных суппортов.

18. Рычаг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- установить в положение “B”.

19. Снять шланг для прокачки с переходника.

20. Снять переходник с бачка для тормозной жидкости.

21. Проверить уровень тормозной жидкости, при необходимости произвести корректировку.

22. Закрутить крышку -1- бачка для тормозной жидкости (картинку см. выше).

23. Проверить усилие на педали и свободный ход педали тормоза: свободный ход - макс. 1/3 хода педали.

Проверка на герметичность под давлением

1. Условие проверки: исправная работа и герметичность тормозной системы (блок гидравлики, тормозные шланги, магистрали и тормозные суппорты).

2. Отвернуть штуцер для прокачки на одном из передних тормозных суппортов. Подключить манометр тестера тормозной системы -V.A.G 1310 A- и удалить воздух (прокачать).

3. Создать такое усилие на педали тормоза, чтобы манометр показывал 50 бар. Во время проверки в течение 45 с давление не должно упасть больше чем на 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ну можно попробовать его подтянуть (тросик) нужна яма. но это если он просто вытянулся.
не лишне проверить задние суппорты. они самоподводящиеся, по мере износа саморегулируются. ваще задние колодки как поживают? направляющие суппортов не заклинили? потому что ты описываешь- на тросик непохож.
если бы он вытянулся, то появился бы свободный ход, а усилие затормаживания не изменилось бы.

+1 это не тросик. На 80-ке такое было. Переборка супортов. Там скорее всего проблемы с червячным механизмом ручника (не знаю так я его обозвал или не так).

Этот ручник выбесил уже. Началось с подклинивания одной стороны. Разработал механизм, пролил всякими жидкостями, поменял тросики, вроде заработало. Хватило на неделю. (диск и колодки стоят новые)
После чтения многой литературы в инете, выяснилось, что механизм ручного тормоза имеет тенденцию закисать, из-за попадания грязи со стороны привода (там на валу стоит латунная вставка и за ней сальник)
Тормоза будут работать в ЛЮБОМ случае, а вот ручник, пока двигается вал

Из моего опыта:
ручник работает без проблем в любую погоду и при любой температуре, если им постоянно пользоваться, а не от случая к случаю. Я и в гараже авто оставляю на ручнике и на нейтралке.
Эта "совковая" привычка оставлять машину на скорости до добра не доводит. С матерью сколько не спорил, не доказать, как ни беру у неё машину, так все время не на ручнике стоит, хотя говорит, что пользуется (врет полюбому). Проверял тут, когда она меня за з/ч для шарика возила, я взял и машинку на ручник поставил, так она на нём и поехала, а я по привычке все вниз руку тяну, чтоб снять с ручника, даже если авто на нём не стоит

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

конечно, только это относится не только к ручнику (хотя к нему в полной мере)
любой механизм без работы "сохнет"

Просто Серега, согласен. Тоже самое сказали сервис-мэны. Всю жизнь использую только ручник, а не переадчу.
По ситуации - был сегодня на СТО:
В итоге у меня левый по ходу движения супорт задний кирдык. Замена - 5-7 т.р. + работа. И еще тросики рекомендовали заменить. Думаю, как бы проверить. может чего-то смазать, прочистить и без замены. Короче попадос!

Кстати, ручником пока временно не пользуюсь - все работает, не клинит. Правда всегда хочется за ручник дернуть. И еще проблемка - стоит турбо-таймер. на передачу не поставишь, пока он не отключится, а это минуты 3-5 блин!

Oleg: И еще проблемка - стоит турбо-таймер. на передачу не поставишь, пока он не отключится, а это минуты 3-5 блин!

Никаких проблемм. Ищи блок обхода иммо в недрах торпедо, доставай оттуда чип и небудет у тебя турбо-таймера У меня блок снят, таймер работает пока дверь не закроешь.

Просто Серега,
мне тоже советовали пользоваться ручником почаще.. до добра это не довело. в какой то момент, с утра, оказались заклиненными оба колеса. думаешь, весело ездить, когда паленым пахнет? . этот ручник- пока ремкомплект не поставлю и не буду им пользоваться

B_U_G: в какой то момент, с утра, оказались заклиненными оба колеса. думаешь, весело ездить, когда паленым пахнет? . этот ручник- пока ремкомплект не поставлю и не буду им пользоваться

Значит что-то не в порядке было. Скорее всего резиновые наконечники на тросах, туда попала влага с вечера и вот результат. Я в тросы смазки силиконовой напшикал, как машину приобрел, а потом со временем масло со шприца залил. Проблем не испытываю Всю прошедшую зиму успешно пользовался, нареканий нет.
А если уж случилось, то берем коврик с пола второго ряда, стелим для спины, ложимся и дергаем за рубашки тросов. Успех гарантирован. Испытано на моей бывшей "бочке" и мамкином Г4
Ну а если . то пусть . Только вот что: у друга как-то коротнула проводка стартера (вроде в контактной группе дело было), машинка на скорости стояла. Хорошо он кофе возле окна с утра пил и увидел как "демоны" "угоняют" его машину В трусах выскочил на улицу, пока его чудомобиль никого не передавил и никого не подбил.
Выбор за вами как поступать, я свой выбор уже сделал

Читайте также: