Регулировка переднего тормоза иж юпитер 5
Всем привет сегодня будем разбирать переднее колесо даже займемся регулировкой передних тормозов для того чтобы .
Извиняюсь за несколько сумбурное видео,приболел,в ухо постреливало,так что сильно не критикуйте)Надеюсь,что .
Как поняли из названия, в этом видео речь пойдет, о регулировке заднего тормоза мотоцикла ИЖ. Перед регулировкой, я .
Часто бывает так, что рычаг тормоза вжат до упора, а велосипед не тормозит. Что с этим делать? Мы расскажем о замене .
Какая-То тормоза да вот они будут у меня нормально но уже немножко открыла смотрел что тут некоторых нет таких вот .
Дневник Автомеханика- Набор для тормозных суппортов можно купить здесь▻ ali.pub/oxsvd В данном видео показан .
Руководство регулировки переднего тормоза мопеда Альфа. Как настроить передние тормоза мопеда Альфа. Настройка .
Ремонт, регулировка и устройство тормозной системы мотоцикла Днепр|Урал и Минск! Измерение компрессии, чистка .
привет, сегодня я переделал тормозную лапку, рычаг, педаль, ножку (не знаю еще как её обзывают)заднего тормоза.
Да с помощью вот этих пятаков можно регулировать тормоза в соответствии с износом фрикционного слоя расскажу как .
ВУТ. Как отрегулировать выступание головки штока. В этом видео я покажу, как отрегулировать выступание головки штока .
После летней эксплуатации подтянул цепь на своей Планете, а так же отрегулировал задний тормоз. Спасибо всем кто .
Настраиваем дисковый тормоз с помощью подвода колодок. Регулируем эффективность взаимодействия колодок с .
. можем продолжать сборку так установим тормозную тягу при сборке тормозной тяги мужики возьмем графитовую смазку .
Тормоза мотоцикла (да и не только мотоцикла )это самая важная система в его конструкции , на которой уж точно не стоит .
Настройка дисковых механических тормозов на примере переднего тормоза велосипеда Stern Energy 2.0. Многие думают .
Износ станины станка доставляет много неудобств при точении и растачивании. Особенно если дело касается посадок .
1. Подложить под картер двигателя болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.
2. Отвернуть контргайку 1 (рис. 31) регулировочного винта 2 на несколько оборотов.
3. Вращать регулировочный винт до получения свободного хода рычага тормоза, равного одной трети полного хода его. При ввертывании регулировочного винта свободный ход рычага увеличивается, при вывертывании уменьшается.
4. Проверить регулировку на месте и на ходу мотоцикла.
5. Законтрить регулировочный винт.
В том случае, когда дальнейшее вывертывание регулировочного винта невозможно, регулировку переднего тормоза производить в следующем порядке:
1. Отвернуть доотказа контргайку регулировочного винта.
2. Завернуть регулировочный винт на три четверти своей длины.
3. Ослабить болт 3, удерживающий трос тормоза на рычажке тормоза.
4. Натянуть трос и закрепить его на рычажке болтом.
5. Отрегулировать тормоз регулировочным винтом.
Регулировка заднего тормоза
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Отвернуть контргайку 5 (рис. 30) регулировочной вилки 6 левой тормозной тяги.
3. Отвернуть гайку болта крепления пружины 7 включателя стоп-сигнала к тормозной тяге, отъединить пружину от тяги.
4. Расшплинтовать и вынуть соединительный палец 8 левой тормозной тяги.
5. Вращением регулировочной вилки отрегулировать длину тяги, чтобы она при постановке на место обеспечивала свободный ход педали тормоза, равный одной четверти ее полного хода.
6. Поставить на место тягу с регулировочной вилкой и соединительный палец и затянуть контргайку регулировочной вилки.
Закрепить пружину включателя стоп-сигнала на тормозной тяге так, чтобы лампа стоп-сигнала загоралась в начале торможения.
7. Проверить результаты регулировки на месте и на ходу мотоцикла.
Примечание. Если изменением длины левой тяги невозможно отрегулировать тормоз, то следует дополнительно укоротить или удлинить правую тормозную тягу, имеющую на заднем конце регулировочную вилку.
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС
Регулировка должна обеспечить свободное вращение колеса без люфта в подшипниках.
Переднее колесо
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку. Под картер двигателя подложить болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.
2. Расшплинтовать и отвернуть левую гайку 1 (рис. 32) оси колеса.
3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 и отвернуть контргайку 3 с левой стороны оси.
Рис. 32. Регулировка подшипников переднего колеса:
1—гайка оси колеса;2 — стопорная шайба; 3 — контргайка; 4—гайка втулки ступицы; 5— регулировочная гайка
4. Удерживая ключом гайку 4 втулки с правой стороны ступицы колеса, завертывать регулировочную гайку 5 с левой стороны до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.
5. Затянуть контргайку и гайку оси. Подогнуть края стопорной шайбы и зашплинтовать гайку оси.
6.Проверить результаты регулировки; при боковом покачивании колеса люфта должно быть, и колесо должно свободно вращаться.
Заднее колесо
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Отвернуть на шесть-семь оборотов гайку 1 (рис.33) оси колеса.
3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 регулировочной гайки 3 (с правой стороны ступицы колеса).
4. Удерживая ключом регулировочную гайку, отвернуть на один-два оборота контргайку 4.
Рис. 33. Регулировка подшипников заднего колеса:
1—гайка оси колеса; 2—стопорная шайба; 3— регулировочная гайка; 4—контргайка
5. Завертывать регулировочную гайку до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.
6. Удерживая ключом регулировочную гайку, затянуть контргайку и загнуть края стопорной шайбы.
7. Затянуть гайку оси колеса.
8. Проверить результат регулировки: при боковом покачивании колеса люфта не должно быть, а колесо должно свободно вращаться.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Передние тормоза
Передние тормоза
Решыл зделать на свой Иж Ю5 передние тормоза, купил колодки, трос, ручку (при покупке мото их просто небыло), установив колодки на барабан, попытался их впихнуть в колесо, но они невлезали, тогда было принято решение спилить немножко вставки (которые в колодки вставляються (сухари)), после етого колодки вошли в колесо, но установив колесо на мотоцикл, и немного подтинув тормоза, я заметел, што колесо на пол оборота прокручиваетса нормально, а на другово пол оборота во что то цепляет (наверное об колодки), что мне делать, может так и оставить, и когда наступит сезон немного поездить и все утретса, или нужно чтото делать, если да то что?
П.С. Тормоза ище нужно подтягивать, бо ручка тормозов достает до ручки газа.
если двухкулачкоый барабан, то возможно кулачки работают несинхронно
да и в одинаковости колодок я не уверен
Довольно часто последнее время встречал колеса(у меня около 3 таких валяется), у которых ступица с подшипниками расположена не по центру.
Не в тему: недавно меняли барабан на 12-ке задний, так он попался эллипсовидный, потом когда тормозишь слышно как колодки в нем прыгают..
если уж на машину такие запчатсти, то что же говорить про ИЖ
Колодки кажысь одинаковые, ну и колесо нормальное (раньше сзади стояло, было всьо нормально), может ето быть иза того, что я возможно вставки которые под колодками зделал неодинаковой толщины, так как стачивал их обычной шлиф машынкой.
Knyaz333, все "неодинаковости колодок" могут привести только к не одновременному поджатию колодок к барабану, или к полноценной работе только одной колодки. Задевания же только на части оборота колеса свидетельствует или об эллиптичности барабана или о смещении оси от центра.
После долгих раздумываний я понял, что у меня немножко эллиптичный барабан, ну и вставки под колодками разной толщины (поскольку одна колодка трет, а другая нет), поетому подскажыте существуют ли потоньше вотакие заводские вставки , так как дома мне неудаетса зделать их одинаковой толщини, а вместе з стандартными вставками которие есть дома, колодки почемуто просто невлазят в барабан?
разницу в толщине пят можно компенсировать шайбой нужной толщины. Она одевается на пяту и таким образом будет находится между ней и торцом колодки.
Одновременность касания колодок и барабана нужно регулировать тягой между кулачками .
Только вернулса з гаража, ходил специально проделать експеремент колесо было снято после того как ево долго крутили и было обнаружено следи которые сведетийствули о том, што одна колодка на половину своей площеди (по длинне) трет об барабан (наверное неровно притерта, так как колодки были куплены б/у), што в етом случеи делать, пусть утираетса на мотоцикле, или снять и нождачной бумагой подтереть, поскольку боюсь, што если они будут утиратса на мотоцикле, могут перегретса.
П.С. Почему трет на половину площеди понять никак немогу, а барабан возможно немножечко эллиптичный, но колесо раньше сзади стояло, и было всьо нормально.
galkin24, а вставки мне наоборот нужны потоньше, та как со стандартными вставками колодки напросто невлазят в барабан.
1. Подложить под картер двигателя болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.
2. Отвернуть контргайку 1 (рис. 31) регулировочного винта 2 на несколько оборотов.
3. Вращать регулировочный винт до получения свободного хода рычага тормоза, равного одной трети полного хода его. При ввертывании регулировочного винта свободный ход рычага увеличивается, при вывертывании уменьшается.
4. Проверить регулировку на месте и на ходу мотоцикла.
5. Законтрить регулировочный винт.
В том случае, когда дальнейшее вывертывание регулировочного винта невозможно, регулировку переднего тормоза производить в следующем порядке:
1. Отвернуть доотказа контргайку регулировочного винта.
2. Завернуть регулировочный винт на три четверти своей длины.
3. Ослабить болт 3, удерживающий трос тормоза на рычажке тормоза.
4. Натянуть трос и закрепить его на рычажке болтом.
5. Отрегулировать тормоз регулировочным винтом.
Регулировка заднего тормоза
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Отвернуть контргайку 5 (рис. 30) регулировочной вилки 6 левой тормозной тяги.
3. Отвернуть гайку болта крепления пружины 7 включателя стоп-сигнала к тормозной тяге, отъединить пружину от тяги.
4. Расшплинтовать и вынуть соединительный палец 8 левой тормозной тяги.
5. Вращением регулировочной вилки отрегулировать длину тяги, чтобы она при постановке на место обеспечивала свободный ход педали тормоза, равный одной четверти ее полного хода.
6. Поставить на место тягу с регулировочной вилкой и соединительный палец и затянуть контргайку регулировочной вилки.
Закрепить пружину включателя стоп-сигнала на тормозной тяге так, чтобы лампа стоп-сигнала загоралась в начале торможения.
7. Проверить результаты регулировки на месте и на ходу мотоцикла.
Примечание. Если изменением длины левой тяги невозможно отрегулировать тормоз, то следует дополнительно укоротить или удлинить правую тормозную тягу, имеющую на заднем конце регулировочную вилку.
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС
Регулировка должна обеспечить свободное вращение колеса без люфта в подшипниках.
Переднее колесо
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку. Под картер двигателя подложить болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.
2. Расшплинтовать и отвернуть левую гайку 1 (рис. 32) оси колеса.
3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 и отвернуть контргайку 3 с левой стороны оси.
Рис. 32. Регулировка подшипников переднего колеса:
1—гайка оси колеса;2 — стопорная шайба; 3 — контргайка; 4—гайка втулки ступицы; 5— регулировочная гайка
4. Удерживая ключом гайку 4 втулки с правой стороны ступицы колеса, завертывать регулировочную гайку 5 с левой стороны до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.
5. Затянуть контргайку и гайку оси. Подогнуть края стопорной шайбы и зашплинтовать гайку оси.
6.Проверить результаты регулировки; при боковом покачивании колеса люфта должно быть, и колесо должно свободно вращаться.
Заднее колесо
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Отвернуть на шесть-семь оборотов гайку 1 (рис.33) оси колеса.
3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 регулировочной гайки 3 (с правой стороны ступицы колеса).
4. Удерживая ключом регулировочную гайку, отвернуть на один-два оборота контргайку 4.
Рис. 33. Регулировка подшипников заднего колеса:
1—гайка оси колеса; 2—стопорная шайба; 3— регулировочная гайка; 4—контргайка
5. Завертывать регулировочную гайку до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.
6. Удерживая ключом регулировочную гайку, затянуть контргайку и загнуть края стопорной шайбы.
7. Затянуть гайку оси колеса.
8. Проверить результат регулировки: при боковом покачивании колеса люфта не должно быть, а колесо должно свободно вращаться.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
Читайте также: