Подключение тахометра гольф 2 бензин
или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.
+ АКБ
- АКБ
низковольтная цепь катушки зажигания
или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.
Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).
Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).
А с катушки какой контакт взять, если не хочется лезть пока за приборку?
1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку
Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.
1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку
Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.
где то есть
B19, D26 (дизель)
5ый контакт реле №2
1ый контакт реле №4
для нового бпр
A2/06 (дизель), D/06, F/09, G1/12, T2, U1/06
2ой контакт реле №3
на моей картинке, черный - это сигнал с катушки, красный-синий - питание.
красны/синий. кто из них +, а кто - ?
И еще что значат обозначения под цифрой 4 и 5?
цвета подключения проводов :D
логично что красный провод в "красное" гнездо
синий - в синее
черный - в черное (собсно это и есть реле №4 с его 1ым контактом)
красные отметки видимо обозначают что постоянный плюс (сплошной красный) и тока при вкл зажигании (пунктир)
вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D
вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D
СПС
Так и "курить поиск"? по запросу что за картинка? Соответствующая тема к чему? Как воткнуть реле №4 с его 1-м контактом.
Да, собственно, Паша, ты мне все сказал, зачем мне допинфа по реле№4. Спасибо еще раз.
или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.
+ АКБ
- АКБ
низковольтная цепь катушки зажигания
или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.
Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).
Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).
А с катушки какой контакт взять, если не хочется лезть пока за приборку?
1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку
Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.
1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку
Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.
где то есть
B19, D26 (дизель)
5ый контакт реле №2
1ый контакт реле №4
для нового бпр
A2/06 (дизель), D/06, F/09, G1/12, T2, U1/06
2ой контакт реле №3
на моей картинке, черный - это сигнал с катушки, красный-синий - питание.
красны/синий. кто из них +, а кто - ?
И еще что значат обозначения под цифрой 4 и 5?
цвета подключения проводов :D
логично что красный провод в "красное" гнездо
синий - в синее
черный - в черное (собсно это и есть реле №4 с его 1ым контактом)
красные отметки видимо обозначают что постоянный плюс (сплошной красный) и тока при вкл зажигании (пунктир)
вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D
вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D
СПС
Так и "курить поиск"? по запросу что за картинка? Соответствующая тема к чему? Как воткнуть реле №4 с его 1-м контактом.
Да, собственно, Паша, ты мне все сказал, зачем мне допинфа по реле№4. Спасибо еще раз.
У меня в приборке нет тахометра. Я слышал что к приборам подходят провода специально для тахометра не зависимо от движка главное что бы было 2 разъёма под приборку. Или это только на мониках? у меня 1.6 EZ. Я прав?
У меня в приборке нет тахометра. Я слышал что к приборам подходят провода специально для тахометра не зависимо от движка главное что бы было 2 разъёма под приборку. Или это только на мониках? у меня 1.6 EZ. Я прав?
пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
ты можешь купить приборку с тахо, или купить в магазине выносной тахо, примерно за те же деньги. в районе 1500 рэ.
Вот я тоже так думаю что бы разъёмов было столькоже. Просто надо купить приборку и воткнуть в разъёмы? и у меня будет тахо?
А не подскажите от чего тахометр берет сигнал? От генератора, катушки или еще от чего? Просто мне на разборке сказали что от генератора и что если генератор неисправен или не штатный то тах. работать не будет
Самый неадекватный модер
А не подскажите от чего тахометр берет сигнал? От генератора, катушки или еще от чего? Просто мне на разборке сказали что от генератора и что если генератор неисправен или не штатный то тах. работать не будет
на бензине тахо берет сигнал от катушки,на дизеле-от тахо.
на бензине тахо берет сигнал от катушки,на дизеле-от тахо.
Самый неадекватный модер
пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
Не совсем. Покупал приборку гольфовскую с тахометром, ставил вместо старой с часами. Тахометр, судя по звуку, врал. Когда купил брату цифровой тахометр -- подключил сначала себе, и тогда понял, что значит цифра "5" под осью стрелки: количество цилиндров! Хорошо, внутри тахометра есть подстроечный резистор -- им и подстроил.
пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
Не совсем. Покупал приборку гольфовскую с тахометром, ставил вместо старой с часами. Тахометр, судя по звуку, врал. Когда купил брату цифровой тахометр -- подключил сначала себе, и тогда понял, что значит цифра "5" под осью стрелки: количество цилиндров! Хорошо, внутри тахометра есть подстроечный резистор -- им и подстроил.
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
Ога, ат BMW X5 таха.
если приборку целиком меняете то смотрите еще на циферку на спидометре - она должна быть такой же как на штатном спидере иначе будет врать
циферка в самом низу расположена, для 1,6 движка с механикой должна быть 950
У меня 1,3 MH со скудной приборкой (спидометр только, даже без часов), аварийка на кнопке, разъема вроде 2. При этом max скорость на спиде 200 км- у меня врет на +10. Такой вопросик - подойдет ли ко мне приборка с тахо, и если да, то какая max скорость должна быть на спидометре (может 190) ?
У меня 1,3 MH со скудной приборкой (спидометр только, даже без часов), аварийка на кнопке, разъема вроде 2. При этом max скорость на спиде 200 км- у меня врет на +10. Такой вопросик - подойдет ли ко мне приборка с тахо, и если да, то какая max скорость должна быть на спидометре (может 190) ?
А зачем тебе тахо при таком моторе? Я на Гольфе вообще на тахо не смотрю - всё и так слышно.
P.S. Есть приборки на 2 разъёма со спидометром до 200 км/час. Пошукай на разборах.
Привет народ. Скажите, вот на тахометр, в двухразъемной приборке, идет три провода
1 плюс
2 минус
3 с плюсовой клеммы катушки
Правильно?
Я нашел провод что идет с катушки. В каком разъёме найти два оставшихся?
Привет народ. Скажите, вот на тахометр, в двухразъемной приборке, идет три провода
1 плюс
2 минус
3 с плюсовой клеммы катушки
Правильно?
Я нашел провод что идет с катушки. В каком разъёме найти два оставшихся?
Вообще прозвони провод сигнала,от фишки до того места где должен стоять родной тахо (на плёнке эти контакты должны быть) рядом с ним и должны быть родные клеммы подключения тахо.
Если лень морочиться так ищи + который появляется при включении зажигания,а - соответственно с кузова,или с платы (вообще все выходы есть на плёнке,надо тока тестером найти)
Не, у меня приборка то с гольфа 2, У одноклубника купил. Поставил, а тахо не работает ((( Вот кинул провод с катушки на белый разъем, в то гнездо где подключен штатный ( красно- черный ) провод - все равно тахометр не работает. Думаю может какой нибудь проводок с "плюса" или " минуса" не пашет. Хочу тоже на прямую кинуть, проверить. Только не знаю куда подключиться в самом разъеме на приборке?
Не, у меня приборка то с гольфа 2, У одноклубника купил. Поставил, а тахо не работает ((( Вот кинул провод с катушки на белый разъем, в то гнездо где подключен штатный ( красно- черный ) провод - все равно тахометр не работает. Думаю может какой нибудь проводок с "плюса" или " минуса" не пашет. Хочу тоже на прямую кинуть, проверить. Только не знаю куда подключиться в самом разъеме на приборке?
Минус общий идёт по всей приборке,а плюс от любого провода на котором есть 12v при зажигании
Проще тестером прозвонить контакты на приборке (на которых тахо висит) если всё приходит значит тахо смерть
На крайняк если так хочется тахо,так его можно от 07 таза приколхозить (я себе на джетте делал) тем более на сколько я понимаю у тебя теперь есть эксперементальная приборка
Минус общий идёт по всей приборке,а плюс от любого провода на котором есть 12v при зажигании
Проще тестером прозвонить контакты на приборке (на которых тахо висит) если всё приходит значит тахо смерть
На крайняк если так хочется тахо,так его можно от 07 таза приколхозить (я себе на джетте делал) тем более на сколько я понимаю у тебя теперь есть эксперементальная приборка
Родной то оно все таки лучше семерочного Надо просто его проверить . Может просто где то провод отгнил.
Не хочется верить, что я купил приборку с дохлым тахо. Все таки у нас в клубе покупал.
Привет народ. Скажите, вот на тахометр, в двухразъемной приборке, идет три провода
1 плюс
2 минус
3 с плюсовой клеммы катушки
Правильно?
Я нашел провод что идет с катушки. В каком разъёме найти два оставшихся?
"3" подключается не с плюсовой клеммы катушки(15), а с той которая соединена с коммутатором(1). возможно, в этом причина того что тахо не работает
Родной то оно все таки лучше семерочного Надо просто его проверить . Может просто где то провод отгнил.
Не хочется верить, что я купил приборку с дохлым тахо. Все таки у нас в клубе покупал.
Если на тазовском замазать маркером "сделано в россии" то он особо не отличается,его тока стрелка палит.А по функциональности ни чем не хуже ваговского,я три года с таким отъездил и *цензура*.. главное работает.
Привет всем!
Вот и я пришел наконец к тому чтобы заменить свою приборную панель с "курантами" на приборку с тахометром. Не скажу, что наличие данного доп. прибора уж очень мне надо было. Скорее просто VAG-фетиш)))
О самой приборной панели…
Она не "VDO", а "MotoMeter"
У спидометра "MotoMeter" есть явное преимущество над "VDO". Шестерня одометра жестко посажена на валу, да и вся червячная передача из метала. Я уже как-то делал запись о том как ремонтировал одометр VDO. Признаться честно, хватило на 2 года)).
Первое, пробное подключение выявило неисправность светодиодов, указателя поворотов, и давления масла.
В первом случае причиной оказалась неправильная сборка неизвестного "мастера"(светодиод был вставлен без соблюдения полярности).
Что касается второго светодиода, то он просто напросто перегорел. Поход в ближайший магазин радиодетеалей решил эту проблему за 12 копеек (светодиод надо брать матовый на 3V).
При разборке приборной панели подумал, что было бы хорошо задействовать свободное место в нижнем ряду индикации. Думал, и придумал! Решил внедрить вольтметр на светодиодах.
Алгоритм работы следующий: Имеется 4 светодиода красный, желтый, зеленый и красный. Включаем питание идет тестирование устройства, светодиоды по очереди зажигаются и тухнут. Потом идет непрерывное измерение напряжения. Если напряжения меньше 10,5 Вольт, не горит ни один светодиод. АКБ хана. При напряжении от 10,6-11,5 горит первый красный светодиод (нужна срочная зарядка). 11,6-12 горит 1 и 2 диоды(нужна зарядка). 12,1-12,7 горит желтый светодиод(акум в пределах нормы, нет зарядки).12.7-13.4 горят желтый и зеленый(пошла зарядка, но слабая). 13,4 — 14,7 горит зеленый (идет зарядка) и выше 14.7 горит последний красный диод(неисправность регулятора напряжения).
Немного фотографий об установке и подключении вольтметра:
Читайте также: