Регулировка педали газа дэу нексия

Обновлено: 11.02.2025

Народ! Подскажите пожалуйста. Много чего на форуме перечитал, но такой проблеммы не нашёл. А проблемма вот в чём. Переодически как бы залипает педаль газа. Т.е. то нажимается абсолютно легко и хорошо, а то, после, скажем, остановки на светофоре, хочу тронуться - а она не нажимается. Приходится надавить сильнее - и всё в порядке! Подскажите в чём может быть дело? Пробовал смазывать пружину на дроссеьной заслонке под капотом. На день проблемма исчезла, а потом опять. Может там нужна какая-то специальная смазка? Или вообще дело не в этой пружине, а в самом тросике?

Залипает педаль газа

В том-то и дело, что с пружиной вроде как всё в порядке. работает и ходит она идеально. И смазывал я её. Остаётся действительно тока тросик. Завтра попробую купить новый и поменять.
Сегодня заметил, что педаль чуток потуже стала. А не может быть дело в самой заслонке и месте крепления пружины?

Залипает педаль газа

Чаще всего дело в дроссельной заслонке, особенно когда двигатель нагревается, она иногда начинает задевать за стенки дросселя, у самого так было, очень не приятная штука. Заметил это надовив на ось ДЗ и все пропадает, а если просто крутить начинает подклинивать, ито не всегда.
Лечил так: Снимаешь воздушный толстый шланг с корпуса ДЗ, заглядываешь туда и видишь дроссельную заслонку закрепленную на оси двумя крестовыми винтиками, отпускаешь их немного отверткой и в зависимости от того с какой стороны она касается стенки, сдвинаешь чуть-чуть и фиксируешь! Люфт для регулировки достаточный, раза со второго получится.

Залипает педаль газа

Так подними капот и покрути заслонку руками. Сразу будет понятно где заедает - в ней или в тросе. Вообще трос газа редко выходит из строя - нагрузки там небольшие. Но может некачественный попался или как-то его повредили.

Залипает педаль газа

Так подними капот и покрути заслонку руками. Сразу будет понятно где заедает - в ней или в тросе. Вообще трос газа редко выходит из строя - нагрузки там небольшие. Но может некачественный попался или как-то его повредили.

Так я и говорю, открыл капот, попробывал покрутить - подклинивает! Нажал на ось заслонки или оттянул на себя и еще раз попробывал. И все станет ясно. У меня эта ось заслонки вообще почемуто была кривая и с прогревом она еще больше искривлялась и подклинивала, очень не приятный эффект - нажимаешь - сопротивляется, нажимешь порезче, а она как скакнет.

Регулировка привода педали акселератора

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Откройте капот. Проверьте ход привода датчика на свободный ход. В случае плохого срабатывания замените соответствующие детали (рис. 4.82).

Рис. 4.82. Привод акселератора: 1 - привод педали; 2 - регулировочная гайка; 3 - опорное гнездо; 4 - фиксирующая скоба; 5 - возвратная пружина; 6 - ограничитель коромысла рычага датчика; 7 - рычаг датчика задаваемых значений; 8 - датчик задаваемых значений; 9 - шаровый шарнир поворота датчика

2. Поворотный рычаг датчика должен свободно прилегать к ограничителю, и вместе с тем не должно быть люфта со стороны педали акселератора.

3. Нажмите педаль до момента, пока поворотный рычаг не достигнет ограничителя.

4. Поверните ограничитель в обратном направлении до фиксации.

5. На автомобилях с АКП: нажмите на педаль акселератора до упора.

6. Регулировочной гайкой установите рычаг так, чтобы он свободно прилегал к ограничителю.

7. Отпустите педаль. Отрегулируйте гайку сзади педали так, чтобы рычаг лег на ограничитель.

Регулировка полного газа на педали акселератора

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Вращением влево распустите упор полного газа 1 (рис. 4.83) под педалью акселератора и немного высвободите болт ограничителя 2.

Рис. 4.83. Упор педали акселератора: 1 - упор; 2 - ограничитель

2. Медленно нажимайте на педаль акселератора, пока в моторном отсеке поворотный рычаг датчика не ляжет на ограничитель.

3. В этом положении вращайте упор полного газа вправо до фиксации его с педалью.

Замена привода акселератора

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Снимите головку шарового шарнира с рычага датчика задаваемых значений (рис. 4.84).

Рис. 4.84. Детали педали акселератора: 1 - резиновый наконечник, 2 - рычаг педали, 3 - регулировочная гайка, 4 - замок, 5 - педаль, 6 - ограничитель полного газа (при автоматической КПП — выключатель kick-down)

2. Освободите держатели троса управления.

3. Снимите обшивку в районе педалей.

4. Снимите трос управления с педали акселератора.

5. Вытащите трос снаружи из салона. При этом резиновую манжету на корпусе не вытаскивайте.

6. Выньте трос из моторного отсека.

7. Перед установкой троса проверьте резиновые детали и при необходимости замените их.

8. Смажьте трос и детали рычага.

9. Поставьте трос на место.

Возможные неисправности системы питания дизельного двигателя, их причины и способы устранения

Неисправность

Причина

Способ устранения

1. Неисправен датчик температуры воздуха системы всасывания

2. Неисправен датчик температуры топлива

3. Неисправен датчик хода иглы

4. После окончания топлива в баке

Долейте топливо в бак

5. Неисправен клапан момента впрыска

6. Дефект измерителя массы воздуха

7. Неисправна система отвода отработавших газов

8. Негерметичность системы всасывания

9. Слишком высокое давление нагнетания воздуха

Проверьте турбокомпрессор и систему регулировки давления

10. Система остановки двигателя негерметична или заклинена

11. Неисправен датчик уровня

12. Неправильный момент начала впрыска

13. Засорен топливный фильтр

14. Неисправен датчик числа оборотов двигателя

15. Неисправна система выпуска отработавших газов

Замените соответствующие хомуты или поврежденные части

16. Слишком короткий ход педали акселератора

Двигатель не запускается или останавливается

1. Несоответствие или отсутствие напряжения на блоке управления

2. Неисправен датчик хода рейки

3. Неисправен регулятор количества топлива

Двигатель не набирает обороты или набирает с перебоями

1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

2. Неисправна система предварительного подогрева

Проверьте систему предварительного подогрева

3. Одна или несколько форсунок загрязнены или имеют неправильный факел

Проверьте форсунку, при необходимости замените

4. После особенно сильных холодов: заледеневает топливный фильтр

Поставьте автомобиль на несколько часов в теплый бокс. Проверьте исправность системы подогрева

5. Недостаточная подача топлива (убедитесь, что форсунки соответствуют данной модели)

Проверьте узлы и детали системы подачи топлива

6. После окончания топлива в баке в топливной системе остался воздух

Прокрутите двигатель стартером, пока система не выгонит воздух

7. Неисправна система холостого хода или EDS

8. Низкая компрессия двигателя

9. Неисправен ТНВД

Ненормальный шум двигателя или стуки в нем

1. Привод педали акселератора стоит неправильно или перегнут

Проверьте, при необходимости замените

2. Неплотная установка или дефект подшипников

Проверьте правильную установку подшипников, дефектные замените

3. Негерметичность топливопроводов или системы отвода излишков топлива (запах!)

1. На двигателях E7J, снимите сборку воздушного фильтра как описано в Разделе Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. На всех моделях, где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стоек передней подвески.

1. Сняв пружинную скобу с кожуха тросика акселератора, проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки касался ограничителя. Осторожно потяните тросик из уплотнительного кольца, убирая весь люфт тросика.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Ситуация следующая.
На ЗАГЛУШЕННОМ двигателе педаль жмется плавно без каких либо трудностей.
На ЗАПУЩЕННОМ -рывками.
Как бы ступенчато. Маленькими рывочками.
Минимально нажимаешь и сразу 1500-1700 оборотов. Не придержав сцепление плавно тронуться невозможно.
По логике связано это с дроселем. На заведенном из за разряжения заслонка с трудом открывается что ли.
Сразу менять пробовать-дррогое удовольствие.
Может кто подскажет…

"EvgVZ" спасибо большое)

Запчасти

Daewoo Nexia 1999, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 28

у вас двигатель нек троит? у меня была похожая ситуация, гидрики не полностю сели в свой места поэтому клапан не закрывался, машина троила

А неравномерное нажатие педали газа тут причем?))

если вы нажимаете педаль газа тросик натягивается, даже если он немного порван, волосинки в рубашку упираются, заслонка врядли играть будет !

мое мнение это какой то цилиндр то хочет то не хочет? )))))

Будучи до конца откровенным-я не улавливаю сути…
А так-проблема решена. В посте дописал)

Рывки по тактильным ощущениям или по реакции двигателя?
Были схожие симптомы. Сперва заменил тросик, думал протерлась пластиковая оболочка — не помогло. После установки БК Multitronics понял, что проблема в ДПДЗ, точнее в протертых графитовых дорожках. Показания положения заслонки изменялись скачкообразно даже при плавном нажатии. Заменил датчик на бесконтактный от ВТН, и забыл о проблеме
PS: втн-новский датчик оказался даже дешевле оригинала почти в 2 раза!)))

Нее. Проблема именно механическая. Сама педаль жмется рывками.

Смазывать тросик не пробовал? Снять, и залить масла под пластмассовую оболочку. Оболочка протирается в местах изгибов

Пробовал. Эта эпопея с педалью уже больше года длится)

Новый тросик не так дорого стоит) а на оси дроссельной заслонки люфт имеется?

Давненько меня мучал вопрос, как поживает мой дпдз ( датчик положения дроссельной заслонки). Сам по себе он никаких признаков неисправности не давал, но вот в одной статье увидел что проблемы с дерганием авто при еле нажатой педали газа могут быть из-за него, далее нашел статью про регулировку, но кроме всяческого "колхоза" в интернете ничего нет. И так начнем, нам понадобится: мультиметр, два проводка ( чем тоньше — тем лучше), вороток с отвёрткой. Забудьте про всякие напильники, надфили, и прочую лабуду! По мануалу показатели должны быть 0.55-0.56 и так приступим. Выключаем зажигание, открываем капот и находим датчик, вытаскиваем штекер находим синий и черный провод и прямо в него втыкам провода, вставляем штекер обратно, другие концы проводов прикручиваем к мультиметру и выставляем его в положение 20, так будет удобнее. Включаем зажигание и заранее приготовленной отвёрткой вращаем регулировочный болтик находящийся под пружиной возврата ДЗ, смотрим на показания и выставляем как нужно по мануалу.
В моем случае, дпдз был родной, показания были 0.62 как и почему так сам не знаю, вобщем выставил 0.55. По первым ощущениям мотор стал чуть тише работать, обороты ~850, пока ехал домой при резком сбросе педали и вновь нажатия на нее провалов не почувствовал ( раньше был провал но очень короткий) как всегда фото ниже

Запчасти

Daewoo Nexia 2006 — электроника

Машины в продаже

Комментарии 30

Зря крутил. Теперь надо регулировать заслонку. Дерганья пропали из-за подъёма ХХ. Посмотри по расходу топлива если все как было то оставь как есть. На моей после таких манимуляций вырос расход, незначительно. Проблему с дерганьем я решил, помог шнурок и нетбук. Подробнее в моем борт журнале.

Читайте также: